CVT gearbox - kini o jẹ?

Kini apoti CVT kan, ati bawo ni o ṣe yatọ si gbigbe ti aṣa? Iru ibeere bẹẹ le jẹ iwulo fun awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ti o wa pẹlu iru gbigbe iyipo ati awọn ọjọ iwaju. Iru apoti jia yii tumọ si isansa ti awọn ipin jia ti o wa titi. Eyi n fun gigun gigun, ati pe o tun fun ọ laaye lati lo ẹrọ ijona inu ni awọn ipo to dara julọ. Orukọ miiran fun iru apoti jẹ iyatọ. lẹhinna a yoo gbero awọn Aleebu ati awọn konsi ti apoti jia CVT, awọn nuances ti lilo rẹ, ati awọn atunyẹwo ti awọn awakọ ti o ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ tẹlẹ pẹlu gbigbe iyipada igbagbogbo.

Ifihan

CVT abbreviation (Tẹsiwaju Iyipada Gbigbe - Gẹẹsi) tumọ bi “gbigbe oniyipada nigbagbogbo.” Iyẹn ni, apẹrẹ rẹ tumọ si iṣeeṣe dan ayipada ipin gbigbe laarin awakọ ati awọn pulleys ti a ti mu. Ni otitọ, eyi tumọ si pe apoti CVT ni ọpọlọpọ awọn iwọn jia ni sakani kan (awọn opin ibiti o ṣeto iwọn ti o kere julọ ati awọn iwọn ila opin pulley ti o pọju). Iṣiṣẹ ti CVT wa ni ọpọlọpọ awọn ọna bii lilo gbigbe laifọwọyi. O le ka nipa awọn iyatọ wọn lọtọ.

Titi di oni, awọn oriṣi awọn iyatọ wọnyi wa:

CVT iṣẹ

• iwaju;
• conical;
• bọọlu;
• multidisk;
• ipari;
• igbi;
• awọn bọọlu disiki;
• V-igbanu.

Apoti CVT (iyipada) jẹ lilo kii ṣe bi gbigbe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ nikan, ṣugbọn fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran - fun apẹẹrẹ, awọn ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ, awọn kẹkẹ yinyin, ATV, ati bẹbẹ lọ.

Iru ti o wọpọ julọ ti apoti CVT jẹ iyatọ V-igbanu ija. Eyi jẹ nitori ayedero ibatan ati igbẹkẹle ti apẹrẹ rẹ, ati irọrun ati iṣeeṣe ti lilo ninu gbigbe ẹrọ kan. Loni, opo julọ ti awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu apoti CVT lo awọn iyatọ V-belt (ayafi diẹ ninu awọn awoṣe Nissan pẹlu apoti CVT toroidal-type). Nigbamii, ronu apẹrẹ ati ilana ti iṣiṣẹ ti iyatọ V-belt.

Isẹ ti CVT apoti

Iyatọ V-belt ni awọn ẹya ipilẹ meji:

• Trapezoidal toothed igbanu. Diẹ ninu awọn oluṣe adaṣe lo ẹwọn irin tabi igbanu ti a ṣe ti awọn awo irin dipo.
• Meji pulleys akoso nipa cones ntokasi si ọna kọọkan miiran pẹlu awọn italologo.

Bi awọn cones coaxial ti sunmọ ara wọn, iwọn ila opin ti Circle ti igbanu ṣe apejuwe dinku tabi pọ si. Awọn ẹya ti a ṣe akojọ jẹ awọn oṣere CVT. Ati pe ohun gbogbo ni iṣakoso nipasẹ ẹrọ itanna ti o da lori alaye lati awọn sensọ lọpọlọpọ.

Awọn opo ti isẹ ti awọn iyatọ

Stepless CVT gbigbe ẹrọ

Nitorinaa, ti iwọn ila opin ti pulley awakọ ba pọ julọ (awọn cones yoo wa ni isunmọ si ara wọn bi o ti ṣee), ati pe ọkan ti a dari jẹ iwonba (awọn cones rẹ yoo yatọ bi o ti ṣee), lẹhinna eyi tumọ si pe “ga julọ julọ. jia” wa ni titan (ni ibamu si 4th tabi 5th gbigbe ni gbigbe aṣa). Ni idakeji, ti iwọn ila opin ti pulley ti o wa ni o kere ju (awọn cones rẹ yoo yapa), ati pe pulley ti o pọ julọ (awọn cones rẹ yoo tii), lẹhinna eyi ni ibamu si "gear ti o kere julọ" (akọkọ ni gbigbe ibile).

Fun wiwakọ ni yiyipada, CVT nlo awọn solusan afikun, nigbagbogbo apoti gear Planetary, nitori ọna aṣa ko le ṣee lo ninu ọran yii.

Nitori awọn ẹya apẹrẹ ti apẹrẹ, iyatọ le ṣee lo lori awọn ẹrọ kekere ti o jọmọ (pẹlu agbara ẹrọ ijona inu ti o to 220 hp). Eyi jẹ nitori igbiyanju nla ti igbanu naa ni iriri lakoko iṣẹ. Ilana sisẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu gbigbe CVT fa awọn ihamọ diẹ si awakọ naa. Nitorinaa, o ko le bẹrẹ ni airotẹlẹ lati aaye kan, wakọ fun igba pipẹ ni iyara ti o pọ julọ tabi o kere ju, fa tirela kan, tabi wakọ kuro ni opopona.

Aleebu ati awọn konsi ti CVT apoti

Gẹgẹbi ẹrọ imọ-ẹrọ eyikeyi, awọn CVT ni awọn anfani ati ailagbara wọn. Ṣugbọn ni otitọ, o gbọdọ ṣe akiyesi pe ni bayi, awọn adaṣe adaṣe nigbagbogbo n ṣe ilọsiwaju gbigbe yii, nitorinaa ni akoko pupọ aworan yoo yipada, ati CVT yoo ni awọn aito diẹ. Sibẹsibẹ, loni apoti jia CVT ni awọn anfani ati alailanfani wọnyi:

Anfani	shortcomings
Iyatọ naa pese isare didan laisi awọn jerks, abuda ti afọwọṣe tabi gbigbe laifọwọyi.	Iyatọ ti wa ni fifi sori ẹrọ loni lori ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu agbara ẹrọ ijona inu ti o to 220 hp. Eyi jẹ nitori otitọ pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara pupọ ni ipa ti o pọju lori igbanu awakọ (pq) ti iyatọ.
Ti o ga ṣiṣe. Ṣeun si eyi, epo ti wa ni fipamọ, ati agbara ti ẹrọ ijona inu ti wa ni gbigbe si awọn ilana ṣiṣe ni iyara.	Awọn variator jẹ gidigidi kókó si awọn didara ti awọn jia epo. nigbagbogbo, o nilo lati ra nikan atilẹba ga-didara epo, eyi ti o wa Elo diẹ gbowolori ju won isuna counterparts. Ni afikun, o nilo lati yi epo pada nigbagbogbo ju ni gbigbe ti aṣa (nipa gbogbo 30 ẹgbẹrun kilomita).
Aje idana pataki. O jẹ abajade ti ṣiṣe giga ati ilosoke didan ni iyara engine ati iyara (ni gbigbe ibile, apọju pataki waye lakoko awọn iyipada jia).	Idiju ti ẹrọ iyatọ (niwaju awọn ẹrọ itanna “ọlọgbọn” ati nọmba nla ti awọn sensọ) yori si otitọ pe ni idinku kekere ti ọkan ninu ọpọlọpọ awọn apa, iyatọ yoo yipada laifọwọyi si ipo pajawiri tabi alaabo (fi agbara mu. tabi pajawiri).
Giga ayika ore, eyi ti o jẹ abajade ti kekere idana agbara. Ati pe eyi tumọ si pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu CVT pade awọn ibeere ayika European giga ti ode oni.	Awọn idiju ti atunṣe. Nigbagbogbo, paapaa awọn iṣoro kekere pẹlu iṣiṣẹ tabi atunṣe iyatọ le ja si ipo kan nibiti o ti ṣoro lati wa idanileko ati awọn alamọja lati tunṣe ẹya yii (eyi jẹ otitọ paapaa fun awọn ilu kekere ati awọn abule). Ati iye owo ti atunṣe iyatọ jẹ ga julọ ju itọnisọna ibile tabi awọn gbigbe laifọwọyi.
Awọn ẹrọ itanna ti o ṣakoso iyatọ nigbagbogbo yan ipo iṣẹ ti o dara julọ. Iyẹn ni, gbigbe nigbagbogbo nṣiṣẹ ni ipo onírẹlẹ julọ. Nitorinaa, eyi ni ipa rere lori yiya ati igbesi aye iṣẹ ti ẹyọkan.	Tirela tabi ọkọ ayọkẹlẹ miiran ko le fa lori ọkọ pẹlu CVT kan.

Ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni CVT ko le ṣe gbigbe pẹlu tirela tabi ọkọ miiran. ko tun ṣee ṣe lati fa ọkọ ayọkẹlẹ funrararẹ ti ẹrọ ijona inu rẹ ba wa ni pipa. Iyatọ kan jẹ ọran ti o ba gbe axle awakọ kan sori ọkọ ayọkẹlẹ gbigbe kan.

Awọn iṣoro iṣẹ ṣiṣe ti o ṣeeṣe

Ni iṣe, awọn oniwun ti awọn ọkọ ti o ni ipese pẹlu gbigbe CVT koju awọn iṣoro akọkọ mẹta.

1. Konu ti nso wọ. Idi fun iṣẹlẹ yii jẹ banal - olubasọrọ pẹlu awọn ọja yiya (awọn eerun irin) tabi idoti lori awọn aaye iṣẹ. Olukọni ọkọ ayọkẹlẹ yoo sọ nipa iṣoro naa nipasẹ hum ti o wa lati iyatọ. Eyi le ṣẹlẹ lori awọn ṣiṣe oriṣiriṣi - lati 40 si 150 ẹgbẹrun kilomita. Gẹgẹbi awọn iṣiro, Nissan Qashqai jẹbi pupọ fun eyi. lati yago fun iru iṣoro bẹ, o jẹ dandan lati yi epo epo pada nigbagbogbo (ni ibamu pẹlu awọn iṣeduro ti ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ, eyi gbọdọ ṣee ṣe ni gbogbo 30 ... 50 ẹgbẹrun kilomita).

   Titẹ idinku fifa ati àtọwọdá

2. Ikuna ti epo fifa titẹ atehinwa àtọwọdá. Eyi yoo jẹ ijabọ fun ọ nipasẹ awọn apọn ati awọn twitches ti ọkọ ayọkẹlẹ, mejeeji lakoko ibẹrẹ ati braking, ati lakoko gigun aṣọ aṣọ tunu. Awọn idi ti didenukole, julọ seese, yoo dubulẹ ni kanna wọ awọn ọja. Nitori irisi wọn, àtọwọdá ti wa ni wedged ni awọn ipo agbedemeji. Nitoribẹẹ, titẹ ninu eto naa bẹrẹ lati fo, awọn iwọn ila opin ti awakọ ati awọn pulley ti a ti nfa ko ni amuṣiṣẹpọ, nitori eyi, igbanu naa bẹrẹ lati isokuso. Lakoko awọn atunṣe, epo ati igbanu ni a maa n yipada, ati awọn ohun-ọṣọ ti wa ni ilẹ. Idena idalọwọduro jẹ kanna - yi epo gbigbe ati awọn asẹ pada ni akoko, ati tun lo awọn epo didara ga. Ranti wipe CVT iru jia epo gbọdọ wa ni dà sinu iyatọ (o pese awọn pataki iki ati "stickiness"). CVT epo jẹ iyatọ nipasẹ ṣiṣe iṣeduro iṣẹ iduroṣinṣin ti idimu "tutu". Ni afikun, o jẹ alalepo diẹ sii, eyiti o pese ifaramọ pataki laarin awọn pulleys ati igbanu awakọ.
3. Awọn ọran iwọn otutu ti nṣiṣẹ. Otitọ ni pe iyatọ jẹ ifarabalẹ pupọ si iwọn otutu ti nṣiṣẹ, eyun, si igbona pupọ. Sensọ iwọn otutu jẹ iduro fun eyi, eyiti, ti iye to ṣe pataki ba kọja, fi iyatọ si ipo pajawiri (ṣeto igbanu si ipo aarin lori awọn pulley mejeeji). Fun itutu agbaiye ti o fi agbara mu iyatọ, imooru afikun ni a lo nigbagbogbo. ni ibere ki o má ba bori iyatọ, gbiyanju maṣe wakọ ni o pọju tabi iyara to kere julọ fun igba pipẹ. tun maṣe gbagbe lati nu imooru itutu agbaiye CVT (ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ba ni ọkan).

Alaye ni afikun nipa iyatọ

Ọpọlọpọ awọn amoye gbagbọ pe CVT gearbox (variator) jẹ iru gbigbe to ti ni ilọsiwaju julọ titi di oni. Nitorinaa, gbogbo awọn ohun pataki ni o wa fun otitọ pe iyatọ yoo rọpo gbigbe adaṣe ni diėdiė, bi igbehin naa ṣe ni igboya rọpo gbigbe afọwọṣe ni akoko pupọ. Sibẹsibẹ, ti o ba pinnu lati ra ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni ipese pẹlu CVT, lẹhinna o nilo lati ranti awọn otitọ pataki wọnyi:

• iyatọ ko ṣe apẹrẹ fun aṣa awakọ ibinu (isare didasilẹ ati idinku);
• A ko ṣe iṣeduro ni pataki lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu iyatọ fun igba pipẹ ni iwọn kekere ati awọn iyara ti o ga julọ (eyi nyorisi yiya pataki ti ẹyọ naa);
• igbanu iyatọ bẹru ti awọn ẹru mọnamọna pataki, nitorinaa o gba ọ niyanju lati wakọ nikan lori ilẹ alapin, yago fun awọn ọna orilẹ-ede ati ita;
• lakoko iṣẹ igba otutu, o jẹ dandan lati gbona apoti, ṣe atẹle iwọn otutu rẹ. Ni awọn iwọn otutu ti o wa ni isalẹ -30, ko ṣe iṣeduro lati lo ẹrọ naa.
• ninu iyatọ, o jẹ dandan lati yi epo jia pada ni akoko ti akoko (ati lo epo atilẹba ti o ga julọ nikan).

Ṣaaju rira ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu apoti jia CVT, o nilo lati mura silẹ fun awọn ipo ti iṣẹ rẹ. Yoo jẹ diẹ sii fun ọ, ṣugbọn o tọsi idunnu ati itunu ti CVT n pese. Ẹgbẹẹgbẹrun awọn awakọ loni lo gbigbe CVT, ati pe nọmba wọn n dagba nikan.

Agbeyewo ti CVT gearbox

Ni ipari, a ti ṣajọ fun ọ awọn atunyẹwo gidi ti awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọn ni ipese pẹlu CVT kan. A ṣe afihan wọn si akiyesi rẹ ki o ni aworan ti o pọju ti o yẹ ti o fẹ.

Awọn atunyẹwo to daju	Esi odi
O ni lati lo si iyatọ. Mo ni ifarabalẹ ero-ara kan pe ni kete ti o ba jade kuro ninu gaasi, ọkọ ayọkẹlẹ naa duro ni iyara pupọ ju lori ẹrọ (o ṣeese julọ, awọn idaduro engine). Eyi jẹ ohun ajeji fun mi, Mo fẹ lati yi lọ si ina ijabọ. Ati ti awọn pluses - lori ẹrọ 1.5, awọn iyipada jẹ freaky (ko ṣe afiwe si Supra, ṣugbọn ti a fiwewe si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti aṣa pẹlu 1.5) ati pe agbara epo jẹ kekere.	Gbogbo eniyan ti o yìn awọn variator, ko si ọkan le sanely se alaye idi ti o jẹ dara ju igbalode, tun dan 6-7-iyara gidi hydromechanics, ti o ni, idahun si jẹ rọrun, ohunkohun, ani buru (kọ loke ninu awọn article). O kan jẹ pe awọn eniyan wọnyi ra CVT kii ṣe nitori pe o dara ju adaṣe lọ, ṣugbọn nitori pe ọkọ ayọkẹlẹ ti wọn pinnu lati ra ko wa pẹlu adaṣe gidi kan.
CVT jẹ ọrọ-aje diẹ sii ju adaṣe lọ (Mo ṣe afiwe kii ṣe pẹlu Selick, ṣugbọn pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi miiran pẹlu ẹrọ 1.3 kan	Iyatọ naa ko ni iwuri fun ireti. Ohun awon idagbasoke, dajudaju. Ṣugbọn, fun pe gbogbo ile-iṣẹ adaṣe agbaye n lọ kuro lati imudarasi igbẹkẹle ni awọn ẹya ode oni, ko si ohun ti a le nireti lati varicos (bakannaa lati awọn roboti). Ṣe o ṣee ṣe lati yipada si ihuwasi olumulo si ọkọ ayọkẹlẹ kan: Mo ra, wakọ fun ọdun 2 labẹ atilẹyin ọja, dapọ mọ, ra tuntun kan. Ohun ti wọn n dari wa si.
Pluses - yiyara ati isare igboya diẹ sii ni akawe si awọn adaṣe ati awọn oye (ti awọn ẹrọ ko ba jẹ oluwa ti awọn ere idaraya ni ere-ije adaṣe). Ere (Fit-5,5 l, Integra-7 l, mejeeji ni opopona)	Kini idi ti o nilo iyatọ nigbati ẹrọ adaṣe “Ayebaye” ti ṣẹda ni igba pipẹ sẹhin - dan ati igbẹkẹle to gaju? Aṣayan kan nikan ni imọran ararẹ - lati le dinku igbẹkẹle ati weld lori tita awọn ohun elo apoju. Ati bẹ bii, 100 ẹgbẹrun. ọkọ ayọkẹlẹ ti lọ - ohun gbogbo, o to akoko lati lọ si idọti.
Kẹhin igba otutu ni mo ti lé a Civic pẹlu kan CVT, nibẹ wà ko si isoro lori yinyin. Iyatọ naa jẹ ọrọ-aje diẹ sii ati agbara diẹ sii ju ẹrọ naa lọ. Ohun akọkọ ni pe o gba ni ipo ti o dara. O dara, iṣẹ diẹ gbowolori diẹ ni idiyele fun idunnu awakọ.	Ni kukuru, iyatọ = hemorrhoids, mulka titaja fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ isọnu.
Ọdun keje lori iyatọ - ọkọ ofurufu naa dara julọ!	Awọn atijọ ẹrọ ibon jẹ gbẹkẹle bi ak47, nafik wọnyi varicos

Bi o ti le ri, ọpọlọpọ awọn eniyan ti o ti gbiyanju lati gùn CVT ni o kere ju ẹẹkan, ti o ba ṣeeṣe, ko kọ siwaju sii lati inu idunnu yii. Sibẹsibẹ, o wa si ọ lati fa awọn ipinnu.

Awọn esi

Iyatọ, botilẹjẹpe eka diẹ sii ati gbowolori lati ṣetọju, tun wa loni ti o dara ju gbigbe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ẹrọ ijona inu. Ati ni akoko pupọ, idiyele awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu rẹ yoo dinku nikan, ati igbẹkẹle iru eto yoo dagba. Nitorinaa, awọn ihamọ ti a ṣalaye yoo yọkuro. Ṣugbọn loni, maṣe gbagbe nipa wọn, ki o si lo ẹrọ naa ni ibamu pẹlu awọn iṣeduro ti olupese, lẹhinna apoti SVT yoo jẹ otitọ bi ẹrọ funrararẹ fun igba pipẹ.