Idanwo Kratki: Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

Но, конечно, для тех, кто хочет и купит, это определенно лучше. Немного выше посаженный, с несколькими бордюрами и защитными аксессуарами. Можно было бы написать немного коренастее. А поскольку внешний вид является одним из важнейших факторов покупки, становится понятно, почему изменения заметны, но тем не менее достойны. Те, кто хочет автомобиль с более внедорожным внешним видом, могут использовать модели Audi с маркировкой Q. Однако они не обязательно более просторны или более полезны.

Audi начала свою историю Allroads с первого поколения A6 Allroad, и мы осмеливаемся сказать, что это был один из самых популярных Audi в то время – на самом деле, мы все еще можем сказать что-то подобное сегодня. Дизайн свежего A4 Allroad менее далек от классического каравана, и, поскольку он не так поразительно «раздут» по форме, как A6 Avant того поколения, конечный результат, конечно, гораздо более цивилизованный. Поскольку Audi очень редко снимает пустышки своей формой, мы, конечно, можем сделать вывод, что это то, что нравится их (потенциальным) клиентам.

Технически такой Allroad ничем не отличается от классического A4 за исключением чуть более высокого шасси. Но это шасси отвечает не только за то, что вы сможете ехать по гусеницам тележек или по более бедным дорогам из щебня, не опасаясь того, что скрыто между колесами и что может удариться о днище автомобиля, но и за то, что сиденье немного выше (что означает более легкий вход и выход из автомобиля) и в то же время на равном расстоянии от земли, что по-прежнему означает образцовый «классический» сидения за рулем. Это также обеспечивается значительным продольным перемещением водительского сиденья.

Конечно, в остальном интерьер такой же, как и у обычного A4. Это означает достаточно или много места сзади, удобный, но немного неглубокий ствол и в целом достаточно точную обработку и отделку. Исключение касается шумоизоляции, которая не дотягивает до дизеля в носу, особенно на городских скоростях нет.

Дизельный двигатель мощностью 163 лошадиных сил экономичен и достаточно активен для повседневного использования, даже на автомагистралях или в более быстрых условиях, а комбинация с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением делает вождение еще более комфортным.

Полноприводный Quattro – это классическая разновидность (любители жесткого Audi могут сделать перерыв) и – за исключением очень скользкой дороги – как обычно, незамеченной. И это хорошо. А поскольку изменения в ходовой части не повлияли отрицательно на комфорт (и едва заметны в дорожном положении), но в то же время сделали A4 Allroad достаточно отличным (и привлекательным), мы можем написать еще раз: операция Allroad была большой успех Audi (снова).

Ka lori:

Тест: Audi A4 2.0 TDI Sport

Сравнение: Audi A4 2.0 TDI Sport против BMW 318d xDrive

Тест: Audi A5 2.0 TDI Sport

Сравнение: Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport

Audi A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

Ipilẹ data

Iye idiyele awoṣe idanwo:	57.758 €
Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo:	45.490 €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	57.758 €

Awọn idiyele (fun ọdun kan)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-stroke - ni ila - turbodiesel - nipo 1.968 cm3 - o pọju agbara 120 kW (163 hp) ni 3.000-4.200 rpm - o pọju iyipo 400 Nm ni 1.750-2.750 rpm.
Gbigbe agbara:	полный привод – 7-ступенчатая АКПП – шины 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3)
Agbara:	iyara oke 210 km / h - 0-100 km / h isare 8,3 s - apapọ idapo epo agbara (ECE) 4,9 l / 100 km, CO2 itujade 132 g / km
Opo:	sofo ọkọ 1.640 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.245 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4.750 mm - iwọn 1.842 mm - iga 1.493 mm - wheelbase 2.820 mm - idana ojò 58
Apoti:	505-1.510 l

Awọn wiwọn wa

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ipo odometer: 8.595 km
Isare 0-100km:	8,8
402m lati ilu:	Ọdun 16,4 ( 138 km / h)
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	5,2 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	35,1m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	59dB

ayewo

• Приятно, если у производителя есть третий вариант между классическим караваном и кроссовером, так как их уже слишком много, которые, очевидно, не будут предлагать ничего, кроме кроссоверов.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

слишком мало вспомогательных систем по цене

ariwo engine