Idanwo kukuru: BMW 228i Cabrio
Itọju naa rọrun pupọ, botilẹjẹpe o nigbagbogbo ni lati duro fun awọn ọjọ igbona: oju ojo ti o dara, awọn ọna ti o dara ati ọkọ ayọkẹlẹ igbadun. Ti o ba ṣeeṣe, iyipada kan. Ni iyi yii, iyipada Series 2 tuntun jẹ arowoto fun alafia igba otutu ati ajesara lodi si alaidun. 2 Series Coupe ati Convertible jẹ, dajudaju, yatọ patapata lati 2 Series Active Tourer, pataki julọ, dajudaju, jẹ awakọ kẹkẹ ẹhin. Eyi ngbanilaaye fun rilara kẹkẹ idari mimọ ju ọkọ ayọkẹlẹ iwaju-kẹkẹ-iwakọ (bibẹẹkọ BMW’s die-die tobi kẹkẹ idari n wọle si ọna), ipo wiwakọ le jẹ igbadun diẹ sii, ati ẹrin gbooro pupọ. Ibanujẹ, 228i ti o wa ni ẹhin ko tumọ si ohun ti o jẹ tẹlẹ mọ - o jẹ ẹya miiran ti olokiki rere-agbara 180-lita mẹrin-cylinder engine. Ninu ẹya yii, o le gbe awọn kilowatts 245 ti o ni ilera pupọ tabi 100 “ẹṣin”, nitorinaa isare iṣẹju-aaya mẹfa si XNUMX ibuso fun wakati kan kii ṣe iyalẹnu.
Ṣugbọn o tun jẹ BMW mẹrin-silinda ti ko ṣe akiyesi, eyiti o tumọ si pe nigbakan o le gbe awọn ifamọra iṣọn-ẹjẹ kekere ni awọn atunyẹwo kekere ju funrararẹ. Ojutu jẹ rọrun ṣugbọn gbowolori: o pe ni M235i ati pe o ni awọn gbọrọ mẹfa. Ṣugbọn ni gbogbo iṣotitọ, pẹlu lilo ojoojumọ ti oke (yatọ si ohun, eyiti kii ṣe ohun ti ẹrọ silinda mẹfa) iwọ kii yoo ṣe akiyesi. Ẹrọ naa n pariwo, lagbara to, ati gbigbe adaṣe jẹ ṣiṣan, ni apa kan nigbati awakọ fẹ irin -ajo didan, ati ni apa keji, yara to nigbati o ba yan awọn eto ere idaraya tabi yiyi jia afọwọṣe. Nigbati on soro ti ere idaraya, 245 “agbara ẹṣin” nit certainlytọ diẹ sii ju to lati dinku opin ẹhin ti 228i Cabria, ṣugbọn niwọn igba ti iyatọ ko ni titiipa, gbogbo rẹ le jẹ igbadun ti o kere ju ti o le jẹ. Orule, nitorinaa, jẹ kanfasi, bi o ṣe yẹ fun iyipada gidi.
Nibe o le ṣii ati ṣe pọ si iyara ti awọn ibuso 50 fun wakati kan, ati ni awọn aaye awakọ naa fẹ ki o yara yara diẹ. Ni ida keji, idabobo ohun dara, ati ni pataki julọ, aerodynamics BMW ti ni ilọsiwaju ni pataki nigbati o ba de afẹfẹ ninu irun. Ti o ba kan isalẹ orule naa, ṣugbọn o ni gbogbo awọn ferese ẹgbẹ ti a gbe soke ati ti fi sori ẹrọ oju iboju (ninu ọran yii, ibujoko ẹhin, eyiti o jẹ bibẹkọ ti o tobi to lati gbe awọn ọmọde, ko wulo), afẹfẹ ninu ọkọ akero jẹ fere odo ati ipele ariwo ti lọ silẹ to o dara lati sọrọ (tabi tẹtisi orin) paapaa ni awọn iyara opopona. Sokale awọn ferese ẹgbẹ (akọkọ ni ẹhin, lẹhinna iwaju) ati yiyi oju ferese afẹfẹ di diẹ mu iye afẹfẹ wa ninu akukọ, titi di titọ gidi ti alayipada, ti a mọ lati igba atijọ.
Nitorinaa, rilara awakọ le dara kii ṣe nitori aerodynamics nikan, ṣugbọn tun nitori ergonomics. Kẹkẹ idari le kere, bi a ti mẹnuba, ṣugbọn o joko daradara, awọn yipada ni ibiti o ti le reti wọn, ati eto iṣakoso aringbungbun ṣiṣẹ daradara. Awọn wiwọn nikan ni o jẹ ibanujẹ diẹ: wọn dabi igba atijọ, ṣugbọn ni awọn ofin ti iṣafihan iyara ni deede ni awọn agbegbe ti a lo julọ (fun apẹẹrẹ, ilu ati awọn iyara igberiko), wọn ko han gbangba. Ni afikun, wọn ko gba laaye ifihan nọmba ti iyara, ati gbogbo papọ eyi le jẹ aibalẹ ni ipo awọn ijiya ti Reda Slovenia. Awọn ololufẹ ere idaraya yoo ni inudidun pẹlu package M, eyiti, ni afikun si gige ode (eyiti a le sọ lailewu jẹ apẹẹrẹ fun ọkọ ayọkẹlẹ ninu kilasi yii), tun pẹlu ẹnjini ere idaraya ati awọn ijoko ere idaraya. Ni lilo lojoojumọ, o wa ni pe apapọ ti ẹnjini M ati awọn taya alapin pẹlu awọn ẹgbẹ ti o ni itumo tumọ si gbigbọn diẹ diẹ sii, eyiti o tan kaakiri lati awọn ikọlu didasilẹ kukuru si iyẹwu ero, ṣugbọn ni apa keji, awọn gbigbọn ati tẹ ara jẹ iṣakoso pupọ ni pipe, nitorinaa lile pe ni Bi abajade, awọn kẹkẹ padanu olubasọrọ pẹlu ilẹ lori awọn ọna buburu.
Fun awọn onijakidijagan ti chassis ere idaraya, eyi fẹrẹ jẹ adehun pipe. Niwọn bi eyi jẹ BMW, o han ni atokọ awọn ẹya ẹrọ kii ṣe kukuru tabi olowo poku. O gbe owo ipilẹ ti iru iyipada lati 43 si 56 ẹgbẹrun, ṣugbọn a gbọdọ gba pe atokọ ikẹhin ti ohun elo jẹ pipe: ni afikun si M-package, gbigbe laifọwọyi tun wa, awọn ina ori bi-xenon pẹlu kan. ibon. ina giga, iṣakoso ọkọ oju omi pẹlu iṣẹ idaduro, idanimọ iyara, awọn ijoko iwaju kikan, lilọ kiri ati diẹ sii. Kini ohun miiran ti o nilo gaan (ni otitọ, kini, fun apẹẹrẹ, lilọ kiri, boya paapaa nipa 60 “ẹṣin” labẹ hood, bii iyatọ lati 220i, paapaa le kọ silẹ, eyiti yoo tun yorisi idinku diẹ ninu agbara), o kan awọn ọjọ ti o dara ati awọn ọna ti o dara. Ọkọ ayọkẹlẹ yoo ṣe abojuto afẹfẹ ninu irun ori rẹ.
ọrọ: Dusan Lukic
228i alayipada (2015)
Ipilẹ data
| Tita: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 34.250 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 56.296 € |
| Agbara: | 180kW (245 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 6,0 s |
| O pọju iyara: | 250 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,6l / 100km |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol biturbo - nipo 1.997 cm3 - o pọju agbara 180 kW (245 hp) ni 5.000-6.500 rpm - o pọju iyipo 350 Nm ni 1.250-4.800 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn ru kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - iwaju taya 225/45 R 17 W, ru taya 245/40 R 17 W (Bridgestone Potenza). |
| Agbara: | oke iyara 250 km / h - 0-100 km / h isare 6,0 s - idana agbara (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km, CO2 itujade 154 g / km. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.630 kg - iyọọda gross àdánù 1.995 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.432 mm - iwọn 1.774 mm - iga 1.413 mm - wheelbase 2.690 mm. |
| Awọn iwọn inu: | idana ojò 52 l. |
| Apoti: | 280-335 l. |
Awọn wiwọn wa
| T = 16 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 44% / ipo odometer: 1.637 km | |
| Isare 0-100km: | 6,2 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,5 ( 156 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | Iwọn wiwọn ko ṣee ṣe pẹlu iru apoti jia yii. S |
| O pọju iyara: | 250km / h (VIII.) |
| lilo idanwo: | 9,6 l / 100km |
| Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero: | 7,9 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 35,5m |
| Tabili AM: | 39m |
ayewo
BMW 228i Cabrio jẹ apẹẹrẹ nla ti iyipada iwapọ to wuyi ti o tun funni ni iriri awakọ ere idaraya kuku. Ti o ba jẹ pe o ni titiipa iyatọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi
aerodynamics
Gbigbe
ko si titiipa iyatọ
mita
ko si isẹ ologbele-laifọwọyi ti ẹrọ atẹgun
