Finifini Idanwo: Hyundai Ioniq EV Ere (2020) // Iwọnyi ni awọn kaadi ipè ti o parowa fun ina mọnamọna Hyundai tuntun
O ti jẹ ọdun mẹjọ lati igba akọkọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti ṣe ifilọlẹ, ati pe Ioniq EV ti wa ni tita fun ọdun mẹta. Ni otitọ, ami iyasọtọ South Korea akọkọ, Hyundai, ti ṣe idahun aṣa ni iyara si eyikeyi awọn aṣa ti n yọ jade. Ti o ni idi eyi jẹ ẹya imudojuiwọn bayi. Ti a ṣe afiwe si akọkọ ti idanwo ni orilẹ-ede wa, awọn ayipada akiyesi wa ninu ohun elo.
Hyundai ni akọkọ wa lati mu iwọn ọkọ ayọkẹlẹ pọ si, Eyi jẹ bayi fun boṣewa WLTP 311 km. Wọn ṣakoso lati ṣaṣeyọri eyi nipa nini agbara batiri diẹ ti o tobi ju (38,3 kWh) ati tun nipa idinku agbara ti o pọju ti ọkọ ayọkẹlẹ lati 120 kilowatts si 100. Ṣugbọn iyipo ti o pọju ti 295 Nm ko ni iyipada, nitorina o kere ju lẹhin O kan lara. bii awọn agbara ti ẹya Ioniq lọwọlọwọ ko ti bajẹ ni pataki.
Iriri gbogbogbo ti lilo ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna yii jẹ itẹlọrun, botilẹjẹpe awakọ gbọdọ kọkọ faramọ aṣa awakọ ti o fun laaye laaye lati tọju ina ni irọrun bi o ti ṣee fun ibiti o gun. Hyundai ti koju atejade yii pẹlu kan iṣẹtọ sanlalu eto ti alaye wa si awọn iwakọ lori aarin iboju, eyi ti o iranlọwọ šakoso awọn onírẹlẹ finasi titẹ.
Lilo awọn lefa lori kẹkẹ idari, awakọ tun le yan iye agbara isọdọtun ti a le gba pada nigbati o ba dinku. Ni ipele isọdọtun ti o ga julọ, o tun le ṣatunṣe aṣa awakọ rẹ ki o lo pedal biriki nikan nigbati o ba duro bi ibi-afẹde ikẹhin., bibẹkọ ti ohun gbogbo ti wa ni ofin nikan nipa titẹ tabi yiyọ gaasi.
Ioniq EV ṣe daradara, ni pataki ni wiwakọ ilu ati idapọ ilu ati awakọ igberiko, ati iyara “jijo” ti ina lati batiri naa ni ipa pupọ julọ nipasẹ wiwakọ ni iyara ofin ti o pọju lori opopona (lẹhinna agbara jẹ lati 17 si 20 kilowatt. wakati fun 100 km).
Ati pe nibi onisọdipúpọ aerodynamic ti o dara julọ ti Ioniq (Cx 0,24) ko le ṣe idiwọ ilosoke ninu agbara. Lapapọ, ohun ti o ṣe pataki julọ nipa Ioniq ni awọn iwo rẹ. Awọn ti o jẹ odi diẹ sii le sọ asọye lori apẹrẹ rẹ.pe Hyundai n gbiyanju pupọ lati tẹle Toyota Prius (tabi boya ẹlomiran ranti Honda Insight?).
Sibẹsibẹ, irisi kan pato ko ṣe wahala mi pupọ, ṣugbọn o jẹ otitọ pe ni otitọ o le jiyan pe o jẹ Ioniq ti o yatọ pupọ si iṣalaye apẹrẹ gbogbogbo ti ami iyasọtọ South Korea. Gẹgẹbi a ti sọ, pẹlu apẹrẹ omije wọn ṣaṣeyọri apẹrẹ aerodynamic ti o ni itẹlọrun, eyiti o jẹ iyasọtọ laarin awọn ọkọ ina mọnamọna batiri.
Ni apa keji, wiwa yii fun ikosile ti o dara ti fọọmu ko paapaa han ni inu inu. Awọn aaye fun awọn awakọ ati awọn ero ni deedee, ṣugbọn nibẹ ni kekere kan kere aaye fun ẹru. Ṣugbọn paapaa nibi, apẹrẹ “Ayebaye” Sedan gba ọ laaye lati darapọ gbigbe ẹru diẹ sii pẹlu awọn ijoko ẹhin ni oke. Iyẹwu awakọ jẹ apẹrẹ ti o dara, pẹlu ifihan aarin nla ati awọn bọtini lori console aarin laarin awọn ero iwaju ti o rọpo lefa jia.
Ohun elo Ere Ioniq ti o wa ninu ọkọ idanwo wa jẹ aropin. Ṣugbọn o gbọdọ sọ pe ni otitọ o ti pẹlu fere ohun gbogbo ti awakọ nilo fun alafia gidi lakoko iwakọ. Ni akọkọ, Ioniq EV ti ni ipese lọpọlọpọ pẹlu ọpọlọpọ awọn ẹya aabo - awọn oluranlọwọ awakọ itanna. Iṣakoso oko oju omi ti nṣiṣe lọwọ, fun apẹẹrẹ, ngbanilaaye lati da duro laifọwọyi ni convoy kan, ati pe awakọ naa nfa eto atẹle-laifọwọyi nipa gbigbe nirọrun lẹẹkansii lakoko ti o rọra tẹ efatelese ohun imuyara.
Iṣakoso ọkọ oju-omi Radar jẹ apakan ti ohun ti Hyundai n pe ohun elo Smart Sense, ati pe o tun ṣe abojuto titoju ọna, idaduro pajawiri aifọwọyi (pẹlu wiwa ẹlẹsẹ ati ẹlẹṣin) ati abojuto akiyesi awakọ. Aabo awakọ akoko-alẹ ti o dara julọ tun jẹ imudara nipasẹ awọn ina ina LED. Ni apapọ, itunu gigun dabi itẹwọgba lori ọpọlọpọ awọn oju opopona.
Kanna kan si ni opopona ipo, ibi ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká kekere aarin ti walẹ tun wa si iwaju (nitori, dajudaju, si awọn ti o tobi àdánù ti awọn batiri ninu awọn labẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Sibẹsibẹ, o jẹ otitọ pe ni awọn ipo igun aala Eto Idaabobo Itanna (ESP) ṣe idahun ni iyara pupọ.. Mimu ti awoṣe idanwo yii dabi ẹnipe o dara julọ ju ti ọdun meji sẹhin, ṣugbọn bibẹẹkọ ṣe alabapin ni deede si iriri awakọ to dara.
Hyundai tun ti pese awọn profaili awakọ mẹta fun Ioniq EV, ṣugbọn o dabi pe lẹhin itara akọkọ lati wa eyi ti o dara julọ fun awakọ pupọ julọ, a duro pẹlu profaili Eco-aami. Idaraya jẹ boya o kere julọ fun lilo deede, ṣugbọn pẹlu rẹ a le 'gbaniyanju' ihuwasi Ioniq si ọna ti ọrọ-aje ati irọrun awakọ ijinna kukuru.
Àmọ́ ṣá o, àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ iná mànàmáná kì í fi bẹ́ẹ̀ dé àwọn ibùdó epo, ó sì dà bíi pé àwọn ibùdó epo ṣì wà lábẹ́ ìsàgatì, ó kéré tán ní Ljubljana. Ioniq naa ni eto ifitonileti nla fun ibiti o ti le rii ibudo gbigba agbara ti gbogbo eniyan ti o sunmọ, ṣugbọn ko si afikun lati jẹ ki o mọ boya o jẹ ọfẹ tabi o nšišẹ.. Bibẹẹkọ, o le gba agbara titi batiri yoo fi gba agbara daradara ni bii wakati kan. Paapaa fun awọn idi miiran akọkọ ni pato itunu, ọna ti o dara julọ lati mu agbara pada si batiri Ioniq ni lati gba agbara si ni ile, tani dajudaju o le ṣe iyẹn.
Ṣugbọn Mo ṣeduro pe gbogbo oniwun EV tuntun ṣe idoko-owo afikun ni ibudo gbigba agbara tiwọn, paapaa ti o ba jẹ Ioniq EV. Gbigba agbara nigba ti a ba sopọ si “deede” iṣan itanna ile gba igba pipẹ. Ni aaye gbigba agbara ile 7,2-kilowatt, iyẹn ju wakati mẹfa lọ, ati nigbati o ba sopọ si orisun agbara ile nipasẹ iṣan, to wakati 30. Iriri idanwo naa dara diẹ sii, Ioniq EV pẹlu ida 26 ti agbara batiri ti o wa ni a gba agbara ni alẹ ni diẹ ju awọn wakati 11 lọ.
Ati bi o ṣe yarayara pari lẹẹkansi? Iyara julọ, nitorinaa, lakoko iwakọ ni iyara to pọ julọ, bi a ti sọ tẹlẹ. Bibẹẹkọ, pẹlu wiwakọ iwọntunwọnsi o le dinku si kere ju 12 kWh. sibẹsibẹ, lori wa boṣewa Circuit o aropin 13,6 kWh fun 100 km.
Hyundai Ioniq EV Ere (2020)
Ipilẹ data
| Tita: | AC ọkọ ayọkẹlẹ doo |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 41.090 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 36.900 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 35.090 € |
| Agbara: | 100kW (136 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,9 s |
| O pọju iyara: | 165 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 13,8 kW / hl / 100 km |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | ina motor - o pọju agbara 100 kW (136 hp) - ibakan agbara np - o pọju iyipo 295 Nm lati 0-2.800 / min. |
|---|---|
| Batiri: | Litiumu-dẹlẹ - foliteji ipin 360V - 38,3 kWh. |
| Gbigbe agbara: | awọn engine ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn kẹkẹ iwaju - 1-iyara laifọwọyi gbigbe. |
| Agbara: | iyara oke 165 km / h - isare 0-100 km / h 9,9 s - agbara agbara (WLTP) 13,8 kWh / 100 km - ibiti ina (WLTPE) 311 km - akoko gbigba agbara batiri 6 h 30 min 7,5 .57 kW), 50 min (DC lati 80 kW si XNUMX%). |
| Opo: | sofo ọkọ 1.602 kg - iyọọda gross àdánù 1.970 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.470 mm - iwọn 1.820 mm - iga 1.475 mm - wheelbase 2.700 mm - |
| Apoti: | 357-1.417 l. |
ayewo
Ioniq ina mọnamọna jẹ yiyan ti o dara, ti a pese, nitorinaa, pe o fẹ lati san diẹ sii fun ọjọ iwaju, ie, awakọ ina, ju iwọ yoo nilo fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara epo fosaili oni.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
gigun ati lilo
itelorun awakọ itunu
sami ti ri to craftship
inductive gbigba agbara ti awọn foonu alagbeka
awọn ipele idiyele mẹrin / agbara lati ṣakoso nikan efatelese ohun imuyara
ọlọrọ boṣewa ẹrọ
meji gbigba agbara kebulu
mẹjọ-odun batiri atilẹyin ọja
gun gbigba agbara batiri akoko
akomo ara
