Idanwo kukuru: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Rogbodiyan Top // adakoja fun awakọ

Особенно, если так мы ездили на тесте. В тесте Mazda CX-3 оказалась сильнейшей. 150-лошадиных сил бензиновый двигатель в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и полным приводом с векторным переключением крутящего момента G-Vectoring.

Работа этой комбинации понравится в первую очередь водителю, так как двигатель, работающий на Mazda он остается устойчиво атмосферным и четырехцилиндровым, с умеренным расходом топлива обеспечивает достаточную мощность для спортивного ускорения, трансмиссия точна и хорошо настроена на двигатель с передаточными числами, а рулевое колесо и шасси обеспечивают хороший контакт с землей и точны и предсказуемы умение обращаться. Однако с полным приводом вы проедете довольно большое расстояние на плохо ухоженной поверхности. Mazda CX-3 так что даже после капитального ремонта он остается автомобилем, ориентированным на водителя, как и мы с этим автомобилем, и в конце концов, все Mazda привыкли к нему до сих пор.

Но это не значит, что пассажирам в нем станет хуже. На передних сиденьях достаточно удобного места для сидения, а на задних – немного меньше, но в рамках ожиданий класса. Mazda CX-3 – это, в конце концов, небольшой кроссовер, у него уместны вместительность и багажник. Вспомогательные системы были улучшены, а информационно-развлекательная система осталась такой же, как и у других последних Mazda, с относительно небольшим экраном и управляемой только тогда, когда автомобиль не движется. В результате водитель остается в распоряжении контроллера на центральной консоли, который оказывается даже более эффективным, чем сенсорное управление. Помимо регулятора, одна из новинок, которую получила Mazda CX-3 после ремонта, – это выключатель стояночного тормоза вместо механического рычага.

Несмотря на реконструкцию, Mazda CX-3 остается одним из старейших небольших кроссоверов на рынке, но с более сдержанными конструктивными изменениями он принес достаточно свежести, чтобы более или менее идти в ногу с конкурентами. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Ipilẹ data

Iye idiyele awoṣe idanwo:	25.990 €
Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo:	23.190 €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	25.990 €

Awọn idiyele (fun ọdun kan)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - nipo 1.998 cm3 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 6.000 rpm - o pọju iyipo 206 Nm ni 2.800 rpm
Gbigbe agbara:	двигатель с приводом от передних колес – 6-ступенчатая МКПП – шины 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Agbara:	200 km / h iyara oke - 0-100 km / h isare 8,8 s - Apapọ apapọ agbara idana (ECE) 7,0 l/100 km, CO2 itujade 160 g/km
Opo:	sofo ọkọ 1.335 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.773 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4.275 mm - iwọn 1.765 mm - iga 1.535 mm - wheelbase 2.570 mm - idana ojò 48
Apoti:	350-1.260 l

Awọn wiwọn wa

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ipo odometer: 2.368 km
Isare 0-100km:	9,6
402m lati ilu:	Ọdun 16,9 ( 139 km / h)
Ni irọrun 50-90km / h:	7,6 / 11,5s (IV/V)
Ni irọrun 80-120km / h:	10,0 / 12,6s (Oorọ./Jimọọ.)
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	5,8 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	41,1m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	58dB

ayewo

• Mazda CX-3 остается, прежде всего, небольшим кроссовером, ориентированным на водителя, который во время осеннего ремонта претерпел достаточно изменений, чтобы сохранить его юношескую свежесть.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi

engine ati gbigbe

iwakọ iṣẹ

iṣẹ -ṣiṣe

igba infotainment eto

посмотреть назад

может быть, слишком жесткое шасси