Idanwo kukuru: Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021) // Ọkọ ayọkẹlẹ ti o yi awọn iwakọ awakọ pada ...
Aṣọ ṣe ọkunrin, ọkọ ayọkẹlẹ ṣe awakọ. Bibẹẹkọ, Mo le ṣe akopọ idanwo ti Mercedes-Benz EQC, Mercedes akọkọ gbogbo-itanna, ti o ba yọkuro, dajudaju, iran keji ti B-Class, eyiti a ṣejade ni Stuttgart ni awọn ẹda ẹgbẹrun diẹ ati pẹlu ibiti o ti to 140 ibuso je pato ko wulo. Ni igbiyanju keji ni ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, Mercedes gba iṣẹ akanṣe diẹ sii ni pataki bi wọn ṣe ṣẹda ipilẹ tuntun patapata fun tuntun ti a kọkọ tàn ni ọdun meji sẹhin.
O jẹ lẹhinna pe a kowe pe EQC jẹ, ni apa kan, ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna gidi, ati ni apa keji, Mercedes gidi kan. Lẹhin ọdun meji, eyi jẹ diẹ sii tabi kere si kanna. Ati botilẹjẹpe o farahan ni pẹ lori ọja Ara Slovenia, o tun dabi alabapade tuntun. Irisi rẹ jẹ Mercedes ti ni ihamọ patapata, fẹlẹfẹlẹ, ṣugbọn ni akoko kanna ko si nkan ti yoo fihan pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ itanna, nikan le jẹ leta buluu ni ẹgbẹ ati iru titẹ kekere ti awoṣe ti awoṣe ni ẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ. ... Ati pe o han gbangba pe ko si awọn eefin eefi, paapaa awọn ti o kan pato, eyiti o jẹ olokiki pupọ pẹlu awọn ẹlẹgbẹ petirolu ati awọn ẹlẹgbẹ diesel. Sibẹsibẹ, ni ajọṣepọ pẹlu awọn arakunrin miiran, Emi kii yoo ka ọkan si ọkan ti o lẹwa julọ.
Nitorinaa Mo ranti awọn alaye meji nikan: awọn ẹhin ẹhin ti o sopọ (eyiti o mu iwo ti diẹ sii tabi kere si gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ ti wọn han lori) ati awọn rimu AMG ti o nifẹ, lori eyiti awọn lefa marun so oruka ti o nifẹ pẹlu iwọn ila opin disiki idaduro. ta ni onkowe Matyaz Tomažić sọ pe ni ọna kan wọn leti fun u ti awọn ami kikun ti idanimọ ti arosọ Mercedes 190.
Emi ko rii awọn ibajọra eyikeyi, ṣugbọn bakanna ni. Ohun ti o ya mi lẹnu julọ ni pe ni Stuttgart wọn ko bori rẹ pẹlu iwọn awọn rimu. Ni oye, ẹnikẹni ti o fẹ lati rii le fojuinu awọn kẹkẹ 20- ati pupọ-inch, ṣugbọn awọn kẹkẹ 19-inch ti yika nipasẹ awọn taya Michelin giga-giga dabi pe o tọ fun iseda placid ti ọkọ ayọkẹlẹ yii.
EQC kii ṣe elere -ije rara. Otitọ, pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji, ọkan fun ọkọọkan, agbara wa. 300 kilowatts (408 “horsepower”) ati iyipo lẹsẹkẹsẹ ṣe iranlọwọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o fẹrẹ to iwọn mẹta ati idaji lati yara si 100 ibuso fun wakati kan. bẹrẹ ni iṣẹju -aaya 5,1 kan kan (itumọ ọrọ gangan lẹẹ awọn ero si ẹhin awọn ijoko). Ṣugbọn eyi ni ibiti ere idaraya pari. Eyi ni ohun ti Mo ni lokan ni ibẹrẹ idanwo yii nigbati mo kowe pe ọkọ ayọkẹlẹ yi awọn awakọ pada.
Mo wakọ ọpọlọpọ awọn maili mi ninu eto Iwakọ Itunu, eyiti o baamu julọ fun wiwakọ ni itunu lori awọn opopona, bakanna ni awọn opopona – paapaa ni awọn iyara ti o ga diẹ. Eyi ni atilẹyin nipasẹ awọn taya ti o ga ti a mẹnuba ati idadoro palolo, eyiti a ti ṣatunṣe pẹlu itunu ni lokan ọpẹ si rirọ rẹ. Ati pe eyi kii ṣe pupọ! Lori idapọmọra tuntun, niwọn igba ti o ti gbe kalẹ ni agbegbe ibudo owo -iwọle Log tẹlẹ, iwọ yoo ni rilara pe o duro jẹ ni ijinna ti awọn ibuso 110.... Ati ariwo lati labẹ awọn kẹkẹ, ati awọn gbigbọn kekere nitori o ṣee ṣe paapaa awọn aiṣedeede kekere parẹ patapata, ati, nitorinaa, ina ṣe afikun si eyi.
Ohun elo idari dabi ẹni pe o jẹ kongẹ diẹ sii fun iru awakọ yii. O gba akoko diẹ nikan lati gba awọn kẹkẹ iwaju ni ibiti Mo fẹ, ati ni igbagbogbo o ṣẹlẹ si mi pe nigbati n yi kẹkẹ idari, Mo bu diẹ diẹ, ati lẹhinna atunse awọn aṣiṣe kekere, ni ṣoki pada si aarin ti o ku. Ṣugbọn Mo yara yara lati lo pẹlu.
Eto Idaraya, ni ida keji, yi eto ESP pada (ati dinku ipa rẹ, fifun awakọ ni yara diẹ sii lati ṣe ọgbọn) ati jia idari, eyiti o di iwuwo (ẹrọ ti o wa ninu eto Itunu paapaa jẹ apọju diẹ). idahun) ati ẹrọ n gba jittery kekere kan. bii Rottweiler ti ebi npa ti o rii apo 30-iwon ti awọn ipanu ayanfẹ rẹ ni window itaja.
Rara, iru gigun yii ko baamu fun u rara, nitorinaa Mo yara pada si eto awakọ itunu, boya paapaa Eco, nibiti “titiipa” ti o han julọ waye labẹ ẹsẹ ọtún ni 20% fifuye lori awọn ẹrọ ina. . Kii ṣe pe eyi yoo da awakọ duro patapata lati gba agbara diẹ sii ninu wọn, o kan nilo lati tẹ efatelese naa diẹ diẹ sii ni ipinnu, eyiti ko ṣe pataki fun wiwakọ deede. Tẹlẹ ti a mẹnuba 20 ida ọgọrun ti agbara to fun ọkọ ayọkẹlẹ lati tẹle ṣiṣan ijabọ deede laisi awọn iṣoro eyikeyi.
Lilo agbara fun iru ọkọ ayọkẹlẹ nla - 4,76 mita gigun - jẹ itẹwọgba, ti a fun ni iwuwo ti 2.425 kilo, eyiti o jẹ apẹẹrẹ pupọ. Pẹlu awakọ deede deede, agbara apapọ yoo jẹ to awọn wakati kilowatt 20 fun awọn ibuso 100; ti o ba lo akoko diẹ sii ni opopona ati ni awọn iyara to awọn ibuso 125 fun wakati kan, nireti wakati kilowatt marun diẹ sii.
Ohun ọgbin ṣe ileri pe awọn ti o dara ni a le gbe lori idiyele kan. 350 ibuso, ṣugbọn o ṣeun si eto imularada agbara braking ti o dara julọ, Mo ṣakoso lati kọja nọmba yii ati sunmọ 400 ibuso.... Ninu eto imularada ti o pọ julọ, eto yii le to lati da duro ni ọpọlọpọ awọn ọran, nlọ pedal brake nikan. Fun iyoku, iwọnyi jẹ awọn nọmba tẹlẹ ti o gba laaye lilo ojoojumọ ti ọkọ ayọkẹlẹ ina.
Ninu ile iṣowo, EQC ko ṣe afihan awọn iyalẹnu pataki eyikeyi. O jẹ akiyesi pe ọpọlọpọ awọn awoṣe miiran wọ ọja lẹhin rẹ, fun apẹẹrẹ, S-Class, eyiti o ni alabapade pupọ diẹ sii ni inu, ṣugbọn eyi ko tumọ si pe EQC ti jẹ igba atijọ.... Awọn ila ti o yika tun ṣiṣẹ ni igbalode, ati ipilẹ ti awọn yipada ṣe oye. Ni Mercedes, awọn alabara ko ni opin si ọna kan ti ṣiṣiṣẹ infotainment ati awọn eto miiran, eyiti o le ṣakoso lori iboju ifọwọkan, pẹlu esun lori ijalu aarin, tabi pẹlu apapọ ti awọn yipada oriṣiriṣi lori kẹkẹ idari. Awọn alatako ti awọn iboju ifọwọkan yoo ni itẹlọrun bi abajade.
Emi ko ni awọn asọye pato lori titobi ti agọ naa. Awakọ naa yoo yara wa aaye rẹ lẹhin kẹkẹ, ati paapaa ni ila keji, pẹlu awakọ apapọ ti o wa loke, aaye yoo tun wa fun pupọ julọ awọn arinrin -ajo. Bata naa nfunni ni yara pupọ, iwọn rẹ (ati ṣiṣi ikojọpọ jakejado) ati iṣẹ ṣiṣe tun jẹ iyin bi o ti yika nipasẹ aṣọ asọ asọ. Nitoribẹẹ, o ko le da a lẹbi fun jijẹ kekere diẹ, bi yara wa labẹ isalẹ lati ṣafipamọ awọn kebulu agbara, ati pe apoti ṣiṣu ṣiṣu ti o ni ọwọ tun wa ti Mercedes daa fun ọ pẹlu okun USB. awọn apo.
Awọn kebulu mẹta lo wa ninu yara yii, ni afikun si meji fun iho Ayebaye (šuko) ati gbigba agbara lori awọn ṣaja iyara, okun tun wa pẹlu asopọ lọwọlọwọ alakoso mẹta. Ni apa keji, wọn ti fipamọ sori gigun USB bi okun gbigba agbara iyara jẹ ipari kanna bi ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o le jẹ iṣoro ni awọn ibudo gbigba agbara nibiti ọkọ ayọkẹlẹ le duro si ni iwaju nikan. ti nkọju si ibudo gbigba agbara, eyiti o yẹ ki o wa ni apa ọtun ọkọ.
Lakoko ti inu inu wo ni iṣaju akọkọ pẹlu ifihan oni nọmba meji ni iwaju awakọ, awọn ijoko alawọ kan, gige ilẹkun ti o ni agbara giga ati awọn alaye miiran ṣe itara ori ti ọlá, iwo ikẹhin ti bajẹ nipasẹ didan (olowo poku) ṣiṣu piano, eyiti jẹ oofa gidi fun awọn ere ati awọn itẹka. Eyi jẹ akiyesi paapaa pẹlu duroa labẹ wiwo kondisona afẹfẹ, eyiti, ni apa kan, ti ṣii julọ si awọn oju, ati ni apa keji, yoo tun lo nigbagbogbo.
Mercedes pẹlu EQC le ma ti jẹ akọkọ lati ṣafihan ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-ina, ṣugbọn o ti mu iṣẹ-ṣiṣe rẹ ṣẹ diẹ sii ju daradara, paapaa pẹlu awọn ajohunše giga ti awọn alariwisi nigbagbogbo ndagba si ami iyasọtọ Stuttgart. Kii ṣe patapata, ṣugbọn ti awọn awoṣe ina miiran ba tẹle tabi lu ọja naa, lẹhinna Mercedes wa lori orin fun aṣeyọri ni awọn ọdun to nbo.
Mercedes-Benz EQC 400 4Matic (2021 од)
Ipilẹ data
| Tita: | Iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ doo |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 84.250 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 59.754 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 84.250 € |
| Agbara: | 300kW (408 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 5,1 s |
| O pọju iyara: | 180 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 21,4l / 100km |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | ina motor - o pọju agbara 300 kW (408 hp) - ibakan agbara np - o pọju iyipo 760 Nm. |
|---|---|
| Batiri: | Litiumu-dẹlẹ-80 kWh. |
| Gbigbe agbara: | Awọn mọto meji wakọ gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin - eyi jẹ apoti jia-iyara 1 kan. |
| Agbara: | oke iyara 180 km / h - isare 0-100 km / h 5,1 s - agbara agbara (WLTP) 21,4 kWh / 100 km - ina ibiti (WLTP) 374 km - batiri gbigba agbara akoko 12 h 45 min 7,4 .35 kW), 112 min (DC XNUMX kW). |
| Opo: | sofo ọkọ 2.420 kg - iyọọda gross àdánù 2.940 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.762 mm - iwọn 1.884 mm - iga 1.624 mm - wheelbase 2.873 mm. |
| Apoti: | 500-1.460 l. |
ayewo
Botilẹjẹpe EQC jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o ni awọn ifiṣura agbara pupọ, o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ apẹrẹ akọkọ fun awakọ itunu ati pe o ṣe iwuri fun wiwakọ idakẹjẹ pẹlu iwọn itelorun, lakoko kanna kii yoo binu ọ ti o ba tẹ pedal ohun imuyara nigbati o ba bori. diẹ ti ṣe imuse rẹ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ibiti ọkọ
isẹ eto recuperation
titobi
iṣakoso oko oju omi radar ti nṣiṣe lọwọ
okun gbigba agbara kukuru lori gbigba agbara yara
Eto pipade ilẹkun “eewu”
ko si kamẹra pa iwaju
agbeka gigun gigun ti awọn ijoko iwaju
