Finifini Idanwo: Renault Clio E-Tech 140 Edition (2020) // Clio Bii Ko Ti Ṣaaju
Renault bẹrẹ idagbasoke imọ -ẹrọ arabara tirẹ fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni kutukutu, ṣugbọn ṣe ifilọlẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara laipẹ. Ko si ohun ti o jẹ aṣiṣe pẹlu iyẹn, eyiti o jẹ otitọ paapaa fun Renault bi o ti mu ọpọlọpọ awọn imotuntun wa si agbaye ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu imọ-ẹrọ E-Tech aladani rẹ. Tun taara lati agbekalẹ 1.
Awọn apẹẹrẹ akọkọ ti eto E-Tech ni a gbekalẹ si ita ni ọdun 2010, ati paapaa lẹhinna wọn tọka pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara Renault yoo yatọ pupọ si awọn miiran. Pẹlu apẹrẹ rẹ, E-Tech ti mu ọna tuntun patapata si iṣọpọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ. Apapọ awọn iwe -aṣẹ 150, idamẹta eyiti o ni ibatan taara si gbigbe, fun ni imọran pe eyi jẹ ọkan ninu awọn gbigbe ti o nira julọ.ati pe o jẹ besikale gbigbe iyara ti ko ni iyara mẹrin si eyiti a ti ṣafikun awọn ẹrọ ina meji.
Ẹrọ ina mọnamọna ti o kere ju tun ṣiṣẹ bi olubere moto, rọpo monomono kan, ati pese kainetik ati isọdọtun agbara braking. Ni afikun si awọn iṣẹ ṣiṣe ipilẹ wọnyi, o tun jẹ iduro fun ṣiṣatunṣe iyara flywheel lakoko iṣẹ. Keji, ti o tobi ati agbara ina mọnamọna ti o lagbara diẹ sii jẹ apẹrẹ fun adase tabi awakọ afikun ti ọkọ ayọkẹlẹ.
Iyatọ ti apoti jia yii ni pe ko si idimu, bi ko ṣe nilo. Ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo bẹrẹ nikan nipasẹ ẹrọ ina, pẹlu ọkan ninu awọn ẹrọ ina mọnamọna ti n ṣakoso iyara ti yiyi ti ọpa ninu apoti jia pẹlu iyara ti ọpa akọkọ ti ẹrọ, eyiti o tumọ si pe ẹrọ petirolu le fẹrẹ to wa ninu awakọ ina. lẹsẹkẹsẹ. Ko si jia yiyipada ninu gbigbe bi ọkan ninu awọn ẹrọ ina mọnamọna ti lo fun jia yiyipada.
Clio ti isiyi ti wa ni itumọ lori pẹpẹ CMF-B modulu, eyiti o ti ni ibamu pupọ tẹlẹ fun itanna.Ati nitorinaa Clio tọju awọn jiini ti itanna rẹ ti o fẹrẹ to patapata. Awọn batiri ti wa ni oye gbe sinu inu ọkọ ayọkẹlẹ, nitorinaa wọn ko ni ipa kankan lori iwọn ati apẹrẹ ti ẹhin mọto, ati paapaa kẹkẹ ifipamọ kan wa ni ẹhin. Lapapọ, o dabi fun mi pe Renault le ni igberaga ni ẹtọ lori pẹpẹ yii, niwọn igba ti iwe isokan sọ pe Clio E-Tech ṣe iwuwo iwuwo 1.367 kg ti ifarada. Ti a bawe si Clio petirolu boṣewa, iwuwo jẹ 100 kilo dara nikan diẹ sii.
Kini idi ti o ṣe pataki? Ni akọkọ nitori Renault ti fihan pe, o ṣeun si pẹpẹ yii ati imọ -ẹrọ, o tun ni iṣakoso ti o dara pupọ lori iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ, eyiti o tumọ si pe iṣẹ awakọ kere si ni akawe si awọn awoṣe boṣewa.
Yoo jẹ apọju lati kọ pe afikun afikun ti o dara ọgọrun kilo ti iwuwo ni a rilara bakan lakoko iwakọ deede ati iwọntunwọnsi, ṣugbọn iwuwo afikun tun ni ipa odi kan. Mo tumọ si, ni pataki, isanwo isanwo ti o pọ julọ ti o gba laaye, eyiti fun Clio arabara jẹ iwọn kekere 390 kilo. (nipa 70 poun kere ju awọn awoṣe boṣewa). Nitorinaa, awọn agbalagba mẹta ti o ni ihuwasi ti o dara diẹ ati diẹ ninu ẹru ti wakọ tẹlẹ ni agbara ti o pọju ti ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn ni otitọ ko si ẹnikan ti o ni ipa pataki ninu eyi.
Pe Clio jẹ itan-aṣeyọri ninu ara rẹ ni a fihan nipasẹ otitọ pe o ti wa pẹlu wa fun ọdun 30 pataki, ati ni akoko kanna o jẹ ọkan ninu awọn awoṣe ti o dara julọ ti o ta ni kilasi rẹ. Sibẹsibẹ, ninu ero mi, iran karun Clio (lati ọdun 2019) ti dide si oke ti kilasi rẹ ni awọn ofin ti ergonomics, iṣẹ-ṣiṣe ati iwoye gbogbogbo ti o dara. Koko mi ni pe Clio tun funni ni mi, ẹniti o ka ara mi ni diẹ diẹ sii ti awakọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o bajẹ, diẹ sii ti rilara Ere ati rilara pe Emi ko ni aini lati ọdọ awọn oludije Japanese ati Korean.
Ni otitọ, ko si iyemeji ohun ti awọn onimọ-ẹrọ ni lokan nigbati wọn ṣe apẹrẹ iran karun-un Clio, paapaa awọn ti pataki ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ita didan ati inu ti a ṣe apẹrẹ ẹlẹwa. Lara awọn anfani nla rẹ, Mo tun pẹlu oni-nọmba ati Asopọmọra. Mita oni nọmba aringbungbun jẹ titan, igbalode ati alaye (o padanu tachometer nikan), Ni wiwo ọna asopọ multimedia inaro EasyLink jẹ idahun lalailopinpin, sihin ati ogbon inu, ni afikun si titọ ede Ara Slovenia pẹlu gbogbo awọn ẹya ati iṣẹ rẹ, o pese iriri olumulo ti o dara.
Idanwo Clio, ni ero mi, ti ni ipese daradara pẹlu diẹ ninu awọn ẹya ẹrọ, gẹgẹ bi wiwo multimedia 9,3-inch, kamẹra wiwo ẹhin, awọn sensosi pa, bọtini isunmọtosi, eto ohun afetigbọ. Mo tumọ si, kini diẹ sii o le beere fun ninu kilasi yii?
Nitorinaa awọn onimọ -ẹrọ ṣe iṣẹ ti o dara ni inu ati lori ara funrararẹ, nitorinaa Emi yoo ṣeduro pe wọn tun dojukọ iṣẹ ṣiṣe awakọ ati awọn adaṣe awakọ ni ọjọ iwaju. Jina si ibawi fun Clio fun awọn aiṣedeede eyikeyi ti o han gbangba tabi awọn abawọn, awọn oludije akọkọ rẹ n mu, esi lati awọn kẹkẹ si awakọ, idadoro ati isọdọkan iwaju ati ẹhin ni ipele diẹ niwaju rẹ.
Eyi kii yoo ṣe wahala fun awọn ti o nifẹ lati gùn ni itunu ati idakẹjẹ, ati gbogbo awọn ti ko bikita nipa bi itunu ti idadoro naa ṣe rọ awọn bumps ni opopona yẹ ki o nireti idahun chassis ọlẹ kekere ti Clio ati mimu kongẹ ni awọn iyara giga. Eyi binu mi ni pataki nitori pe o han gbangba pe ẹka ere idaraya Renault ṣe iṣẹ ti o dara pupọ ti gbogbo awọn ti o wa loke. Jọwọ, ifowosowopo diẹ sii. O jẹ aanu pe lẹhin ti Clio ti dagba ati dagba, wọn ko rii daju pe Clio kii ṣe ẹrọ kan ti o wa ni ayika rẹ.
Ati nipari - E-Tech lori Go. Imọ-ẹrọ ti o ti nreti pipẹ ati asọtẹlẹ ṣe ileri pupọ, o kere ju lori iwe. Iyara iyara mẹrin ati awọn ẹrọ ina mọnamọna papọ nfunni to awọn ipin jia oriṣiriṣi 15.nitorinaa didan ati idahun ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ko yẹ ki o jẹ ọran. Ni gbogbo igba ti Clio ṣe ariwo ti o fẹrẹẹ gbọ lati ita ilu ati pe o le de awọn iyara ti o to awọn ibuso 80 fun wakati kan pẹlu s patienceru diẹ, kii ṣe titan ẹrọ epo ni adaṣe. Sibẹsibẹ, nigbati o wa ni iyara, o tun le ṣetọju iyara ti o ga julọ fun igba diẹ nipa lilo awọn ẹrọ ina.
Pẹlu itanna, o le rin irin -ajo awọn ibuso pupọ ni ẹsẹ iduroṣinṣin. Ẹrọ epo petirolu wa si igbala ni gbogbo igba ti titari si awọn agbara di diẹ diẹ sii, ati gbogbo titan ati pipa ni a ko rii patapata. Ni eyikeyi idiyele, synchronicity ti petirolu ati awọn ẹrọ ina mejeeji yẹ ki o yìn. Ni otitọ, gbigbe adaṣe tun ṣe ipa nla ninu eyi, eyiti ko ni nkankan lati kerora ni ipo awakọ idakẹjẹ ati ni ilu. Ni ilodi si, iwọn rẹ (mẹrin) ti aito ounjẹ lakoko iwakọ jẹ diẹ sii ju o han gedegbe, bi a ti sọ fun awakọ pe iṣẹ pupọ n tẹsiwaju nigbagbogbo lati rii daju imunadoko to dara laarin awọn ẹrọ ina ati gbigbe.
Nitorinaa, ṣiṣe ti gbigbe jẹ pataki ni pataki nigbati ko si iyara ati ni ilu. Ni akoko yẹn, ipin ti awọn ibuso irin -ajo lori petirolu tabi ina yipada ni pataki ni ojurere ti ina. Renault ṣe ileri pe nikan pẹlu ina, o ṣeun si isọdọtun ti o dara ati gbigba agbara awọn batiri, iwọ yoo ni anfani lati wakọ ni ayika ilu naa titi di ida ọgọrin, ṣugbọn emi funrarami, ni ibamu si awọn idanwo ni ilu, ṣaṣeyọri ipin ti to 80:40 ni ojurere. idana. Nibayi, nọmba agbara idana ti ilu fihan agbara apapọ ti o to lita 5,2.... Ni ọna si Milan ati pada ni iyara ti awọn ibuso 120 fun wakati kan, Clio jẹ lita 52 ti epo, tabi 5,5 lita fun awọn ibuso 100.
Clio arabara, pẹlu iṣelọpọ eto ti 103 kilowatts, jẹ ọkọ ayọkẹlẹ iwunlere pupọ. Nitoribẹẹ, eyi jẹ otitọ titi ti mimi ina mọnamọna yoo pari, eyiti o ṣẹlẹ ni iyara ni iyara, paapaa ni opopona. Ni akoko yẹn, Clio tuntun, pẹlu ọpa mẹjọ-mẹrin, ẹrọ epo petirolu mẹrin-cylinder ati ko si turbocharger, ti a ṣe pọ pẹlu iyara-iyara mẹrin (ni awọn iṣẹ ṣiṣe), jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti aarin-XNUMXs. Ni eyikeyi idiyele, ti awakọ ba fẹ lati yara ni opopona, o gbọdọ ni ifojusọna daradara ati mọ awọn aaye arin fun gbigba agbara ati gbigba agbara batiri naa. Pẹlu batiri ti o gba agbara ni kikun, Clio yarayara yarayara si iyara ti awọn ibuso 180 fun wakati kan, ati pẹlu batiri ti o gba silẹ, o nira fun u lati ṣetọju iyara ti awọn ibuso 150 fun wakati kan.
Awọn ẹlẹṣin opopona ko yẹ ki o nireti agbara epo kekere boya, ni ilodi si, awọn ti nrin ni iyara ti awọn kilomita 130 fun wakati kan tabi kere si yoo lo epo diẹ diẹ sii ju fẹẹrẹfẹ lọ. Gangan 130 ibuso fun wakati kan ni opin iyara si eyiti eto gbigba agbara le ni irọrun ṣetọju idiyele batiri to dara ati nitorinaa gba laaye lilo awọn ẹrọ ina mọnamọna ati dinku agbara.
Emi ko sọ pe arabara Clio kii yoo lọ pẹlu ẹrọ petirolu igbalode ati alagbara diẹ sii, ṣugbọn ni isalẹ laini, fifa fi agbara mu, akoko àtọwọdá iyipada, awọn kamẹra afikun ati irufẹ mu iyatọ idiyele ti ko wulo, eyiti o dajudaju ni ipa lori ifigagbaga ti awoṣe ni oja .... Nitorinaa, fifun pe itumọ ti awakọ arabara ti farapamọ nibi gbogbo ayafi fun iṣẹ ati iyara, Mo gbawọ si Renault pe iṣeto agbara agbara ti awọn arabara rẹ jẹ o tayọ gaan ati pe o ba ẹgbẹ ẹgbẹ awọn alabara ti o fojusi.
Gẹgẹbi ohun ti Mo ti kọ, Mo pari pe Clio E-Tech Hybrid jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara pupọ. Yoo yan ni pataki nipasẹ awọn ti o nifẹ si agbaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, ṣugbọn igbẹkẹle wọn ninu awọn amayederun ati awọn ileri ti awọn aṣelọpọ kii ṣe ailopin. Awọn ti o ni idiyele ọgbọn -ọrọ jẹ diẹ sii lati tọju rira awọn diesel (tabi niwọn igba ti wọn le) nitori idiyele wọn. Sibẹsibẹ, awọn ti o nfi aye pamọ tẹlẹ ti n ra Zoya.
Atunse Renault Clio E-Tech 140 (2020)
Ipilẹ data
| Tita: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 23.490 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 21.650 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 21.490 € |
| Agbara: | 103kW (140 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 9,9 s |
| O pọju iyara: | 186 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 4,3l / 100km |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | Engine: 4-cylinder, 4-stroke, in-line, petrol, nipo 1.598 cm3, o pọju agbara 67 kW (91 hp), o pọju iyipo 144 Nm ni 3.200 rpm. Electric motor: o pọju agbara 36 kW (49 hp), - o pọju iyipo 205 Nm. Eto: 103 kW (140 hp) agbara ti o pọju, iyipo ti o pọju fun apẹẹrẹ. |
|---|---|
| Batiri: | Li-dẹlẹ, 1,2 kWh |
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ ni iwaju wili - gbigbe iyatọ. |
| Agbara: | oke iyara 186 km / h - 0-100 km / h isare 9,9 s - apapọ ni idapo idana agbara (WLTP) 4,3 l / 100 km, CO2 itujade 98 g / km. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.336 kg - iyọọda gross àdánù 1.758 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.050 mm - iwọn 1.798 mm - iga 1.440 mm - wheelbase 2.583 mm |
| Apoti: | 300-1.069 l. |
ayewo
Lakoko ti o dabi pe Renault's E-Tech ti mu paapaa apọju ti imọ-ẹrọ sinu agbaye arabara, o han gbangba loni pe E-Tech n ṣiṣẹ gaan nikan ni yika akọkọ rẹ. Clio, ni ida keji, jẹ awoṣe ti, nipasẹ idagbasoke ati idagbasoke rẹ, ti ni idaniloju ni itọju ti ṣafihan E-Tech si awọn alabara.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ode, ode, inu
Awọn ẹrọ
multimedia ni wiwo, eto ohun
Iṣipopada tirela ni a gba laaye
lefa gbigbe unlit
kekere ojò
kamẹra wiwo ẹhin ati iyipada idasilẹ ẹhin mọto ṣubu sinu ẹrẹ
