Idanwo kukuru: Renault Clio GT 120 EDC

Clio GT jẹ ikunte nikan, kini a pe ni agbegbe? Rara. Bibẹẹkọ, iwọ yoo ṣe idanimọ rẹ ni akọkọ lẹhin dide agbara awakọ, ṣugbọn o wa ni ayewo isunmọ nikan ti iwọ yoo rii awọn bumpers ti o sọ diẹ sii, apanirun ẹhin, lẹta GT lori grille ati ẹhin, awọn paipu meji, awọn digi ita awọ pataki. ati, dajudaju, ti o tobi 17-inch aluminiomu wili ni a aṣoju grẹy.

O jẹ otitọ pe apanirun ẹhin RS ati awọ GT pataki pẹlu itanna irin jẹ iyan (€ 150 ati 620 XNUMX), ṣugbọn dajudaju wọn baamu. Tun yìn awọn ilẹkun marun, bi wọn ko ṣe ba ikogun naa jẹ pẹlu awọn ifikọti ẹhin ti o farapamọ, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ iwulo ti ko wulo fun iyẹn. Ẹrọ alailagbara jẹ nitori iwọn kekere nikan ti awọn disiki idaduro ni iwaju ati awọn idaduro ilu kekere ti ko ṣe akiyesi ni ẹhin, eyiti o kun fun awọn imu fun itutu dara lati ita.

Clio GT nmọlẹ ni lilo ojoojumọ. Laanu, yiyan GT kii ṣe ipinnu fun Van Grandtour, botilẹjẹpe fun awọn owo ilẹ yuroopu 700 o le wa pẹlu GT ti o wulo paapaa pẹlu yiyan GT. Awọn awada lẹgbẹẹ, kẹkẹ -ẹrù ibudo tun pese irinna itunu ti awọn ọmọde si ile -ẹkọ jẹle -osinmi ati ile -iwe, sibẹsibẹ, aaye to wa ni awọn ijoko ẹhin, ati ẹhin mọto ti 300 liters yoo tun ni anfani lati ṣe awọn rira Ọdun Tuntun. Ati pe lakoko ti o ni idaamu ida ọgọrin 40 ju Clio deede lọ, kii ṣe korọrun rara.

Gbigbe EDC meji-idimu (fun apẹẹrẹ Iṣe Dual Clutch) jẹ iru iru si gbigbe ni RS ti o lagbara diẹ sii: nla fun awakọ idakẹjẹ, ko yara to tabi igbadun to fun awakọ agbara. A nireti pe yoo jẹ paapaa ni iriri nigbati o ba n ṣiṣẹ RS Drive (iṣẹ gbigbe ti a tunṣe, ESP, agbara idari agbara ati ifamọra ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ) ati ti npariwo nigba gbigbe awọn jia tabi ni finasi kekere ni apapo pẹlu eto eefi, ṣugbọn kii ṣe. O han ni a yoo ni lati duro titi nkan ti o dara julọ yoo jade lati idanileko Renault Sport, tabi afikun diẹ sii lati Akrapovich ... Awakọ naa yoo ni idunnu diẹ sii pẹlu ijoko ti o ni ikarahun ati kẹkẹ idari alawọ alawọ mẹta ati paapaa ṣiṣu diẹ lori lefa jia ati awọn etí kẹkẹ idari.

Iṣoro miiran dide pẹlu afikun yii, eyun ogunlọgọ naa labẹ kẹkẹ idari, bi nibẹ awọn idari redio wa, lefa ti o tọ lori kẹkẹ idari ati afetigbọ fun awọn ilosoke gba aaye kekere pupọ. Fun awọn owo ilẹ yuroopu 500, o le wa pẹlu iranlọwọ titiipa paati ati kamẹra ẹhin ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo tun ni, ati fun arin takiti kekere, eto Ipa R-Ohun nigbagbogbo wa ni ọwọ. Bawo ni nipa ohun ti igba atijọ, alupupu, Clio V6 tabi Ere -ije Cup Clio? Bibẹẹkọ, nikan nipasẹ awọn agbohunsoke ati fun awọn arinrin -ajo nikan, nitorinaa a tun wa fun awọn alailẹgbẹ atijọ ti o dara, eyiti a ṣe lati awọn ohun elo iyasọtọ ni Mali Hood.

Ẹrọ naa jẹ didasilẹ iyalẹnu ni o kan 1,2 liters ti iyipo, eyiti, nitorinaa, jẹ nitori turbocharger. Iyipo ni rpm isalẹ jẹ nla ti o wakọ o fẹrẹ bii Diesel, ṣugbọn ni rpm ti o ga julọ a ko ni ohun ọlọla diẹ diẹ sii. Idojukọ nikan si mẹrin-silinda jẹ agbara idana, eyiti o wa ni ayika lita mẹsan ninu idanwo naa, nikan dara julọ ni ipele deede alaidun. Ẹnjini ati idari agbara agbara ti ina mọnamọna jẹ ibaraẹnisọrọ to pe paapaa pẹlu awọn taya igba otutu, o mọ deede nigba ati iye ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo yọọ diẹ bi o ba ṣakoso rẹ ni ọgbọn. Ni 130 km / h, ẹrọ pẹlu apoti jia ninu jia oke ti n yiyi tẹlẹ ni 3.200 rpm, eyiti funrararẹ kii ṣe igbadun julọ, ṣugbọn nibi o nilo lati ṣafikun afẹfẹ afẹfẹ diẹ diẹ sii. Ṣugbọn a yoo dariji rẹ paapaa diẹ sii ti o ba jẹ pe apoti apoti ati ẹrọ ohun afetigbọ laaye fun igbadun diẹ diẹ nigbati o yara ni iyara. Bawo ni wọn ṣe kere to ...

Clio GT jẹ ipilẹ nla fun ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya, awọn atunṣe kekere nikan (ti a tun mọ ni atunṣe to dara) ti nsọnu. Ni ipari, turbo 1,2-lita wa jade lati jẹ yiyan GT ti o yẹ julọ.

Ọrọ: Alyosha Mrak

Renault Clio GT 120 EDC

Ipilẹ data

Tita:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Owo awoṣe ipilẹ:	11.290 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	17.860 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Isare (0-100 km / h):	11,3 s
O pọju iyara:	199 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	8,8l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - nipo 1.197 cm3 - o pọju agbara 88 kW (120 hp) ni 4.900 rpm - o pọju iyipo 190 Nm ni 2.000 rpm.
Gbigbe agbara:	awọn engine ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn kẹkẹ iwaju - a 6-iyara roboti gearbox pẹlu meji clutches - taya 205/45 R 17 V (Yokohama W Drive).
Agbara:	oke iyara 199 km / h - 0-100 km / h isare 9,9 s - idana agbara (ECE) 6,6 / 4,4 / 5,2 l / 100 km, CO2 itujade 120 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 1.090 kg - iyọọda gross àdánù 1.657 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.063 mm - iwọn 1.732 mm - iga 1.488 mm - wheelbase 2.589 mm - ẹhin mọto 300-1.146 45 l - epo ojò XNUMX l.

Awọn wiwọn wa

T = 2 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 86% / ipo odometer: 18.595 km
Isare 0-100km:	11,3
402m lati ilu:	Ọdun 18,1 ( 128 km / h)
O pọju iyara:	199km / h (WA.)
lilo idanwo:	8,8 l / 100km
Ijinna braking ni 100 km / h:	47,8m
Tabili AM:	40m

ayewo

• Ilọkuro ti o tobi julọ si ọkọ ayọkẹlẹ yii kii ṣe ẹrọ alailagbara, ṣugbọn apoti jia, eyiti ko yara pupọ tabi dara julọ ninu eto RS Drive. Paapaa, pada lẹhinna, ohun engine le jẹ oyè diẹ sii, paapaa nigbati awọn jia yi pada…

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

iwaju ijoko, idaraya idari oko kẹkẹ

Apoti apoti EDC (awakọ dan)

ọrùn marun

R-ipa didun ohun

smati bọtini

ariwo ni 130 km / h

lilo epo

ṣiṣu lori lefa jia ati awọn etí idari