Idanwo kukuru: Subaru Impreza e-Boxer (2020) // Samosvoya combinatorics
Subaru jẹ ọkan ninu awọn olupese niche julọ ti o wa ninu awọn XNUMXs (ati nigbamii) gba olokiki agbaye, nipataki nitori igbega aṣeyọri ti gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ ni motorsport.... Mo n sọrọ, nitorinaa, nipa awọn apejọ, nibiti awọn aṣeyọri ti o kẹhin wa ni ibẹrẹ orundun, Impreza buluu kan pẹlu ohun husky ati awọn rimu goolu. Bibẹẹkọ, o tun jẹ aami ninu awọn ọkan ti awọn alamọdaju ati awọn ololufẹ ere idaraya.
Ṣugbọn lati igba naa omi pupọ ti kọja, awọn idoko -owo ni awọn ere idaraya ti dinku, awọn akoko ti yipada, ko to aṣeyọri ati ... Subaru fi ere idaraya silẹ fun diẹ sii ju ọdun mẹwa lọ, eyiti o fun laaye laaye lati ye.
Pẹlupẹlu, ọkọ ayọkẹlẹ ti o mu ami iyasọtọ yii wa si agbaye ti sonu fun igba diẹ. Ati fun ofin titun, ko dabi ohunkohun bi eyi le ṣẹlẹ nigbakugba laipẹ. Mo ṣe iyalẹnu bawo ni awọn burandi irọrun ṣe ma fun ni orukọ kan ti wọn ti nawo awọn miliọnu ni ...
O dara, wọn pari nikẹhin pẹlu ere idaraya, wọn sọ.... Subaru jẹ bayi bakanna pẹlu ailewu, lilo ati itunu. Ati, nitoribẹẹ, nipa sisọpọ ọna ilolupo. Eyi paapaa jẹ dudu dudu, nitori lẹhin ọran diesel, Subaru tun pinnu pẹlu ẹrọ diesel iṣoro kan (eyiti o jẹ olokiki tẹlẹ ni Yuroopu nikan) fẹ lati da gbigbi ati yipada si itanna... Eyi ni bii e-boxer ṣe jade bi akọkọ ṣugbọn kii ṣe ipele ikẹhin ti itanna, botilẹjẹpe wọn tun ṣe ọna wọn laibikita awọn ibatan to sunmọ Toyota.
Nipa itumọ, o yẹ ki o jẹ arabara onirẹlẹ, iyẹn ni, arabara kan ti o dale lori isunmọ igbagbogbo ati iranlọwọ isare, isọdọtun daradara, ati awọn aaye arin to gun pẹlu ẹrọ naa kuro (odo ni iduro ati ipele ibẹrẹ). Ẹrọ ina mọnamọna pẹlu agbara ti 12,3 kW (16,7 hp) ati, ni pataki, 66 Nm ti fi sori ẹrọ ni ile ti apoti olokiki CVT gearbox.eyiti o ṣe iranlọwọ fun ẹrọ naa, ati pe o ti fi batiri lithium-ion sori ẹrọ labẹ ijoko ẹhin. Eyi ni agbara iwọntunwọnsi kuku (idaji kWh ti o dara).
Lita meji, mẹrin-silinda ẹrọ afẹṣẹja, eyiti a sọ pe o jẹ ida ọgọrin ọgọrun, tun ti fara si eto arabara. Ati gbogbo rẹ ṣe afikun to 80 poun lori iwọn. Daradara, mẹrin-silinda tun lagbara lati ṣe idagbasoke 110 kW (150 hp) ati iyipo jẹ iwọntunwọnsi 194 Nm, ṣugbọn ni giga 4000 rpm.pe wọn le ni agbara, nitori, nitorinaa, ẹrọ ina mọnamọna ṣe iranlọwọ ni sakani ṣiṣiṣẹ isalẹ.
Subaru, sibẹsibẹ, nifẹ lati ṣogo pe o jẹ arabara onirẹlẹ alailẹgbẹ, bi o ṣe tun gba awakọ ina mọnamọna ni kikun labẹ awọn ipo ti o peye, eyiti o jẹ bibẹẹkọ ṣeeṣe ṣugbọn o nira lati ṣaṣeyọri ni igbesi aye gidi. Ni ipilẹṣẹ, nigbati ipele braking ba de pẹlu iran kekere, ati pe o nilo nikan lati ṣetọju iyara iwọntunwọnsi. Ati, nitorinaa, eyi ṣee ṣe pẹlu gbigbe lọra ti ọwọn ni iwaju ina ijabọ ...
Eto naa tun fẹ lati bẹrẹ pẹlu agbara ọkọ ayọkẹlẹ itanna kan, ṣugbọn lẹhin mita kan tabi meji (yato si iran), kọnputa naa ṣe awari pe kii yoo ṣiṣẹ, ati pe mẹrin-silinda ni iduroṣinṣin gba ipa yẹn.. Ṣugbọn iyẹn ni lati nireti, nitori mejeeji ẹrọ ati batiri naa lagbara ni iwọntunwọnsi, ati Impreza kii ṣe ẹrọ ina (1.514kg).
Lakoko iwakọ, ibagbepo ti e-motor ati mẹrin-silinda jẹ aifọkanbalẹ diẹ sii daradara, ati ọpẹ si gbigbe CVT, eyiti o ni awọn alailanfani rẹ (Mo gba, o kere ju ni Subaru), iranlọwọ ti ina mọnamọna ni isare jẹ ani itẹwọgba diẹ sii. Sibẹsibẹ, wọn tun ti ṣafikun iyipada si awoṣe yii lati yipada laarin ere idaraya ati oye (bi wọn ṣe sọ) gbigbe iyipo.
O dara, inu inu jẹ tuntun tuntun, ṣugbọn ninu Impreza, o dabi pe awọn apẹẹrẹ Subaru n yago fun awọn aṣa igbalode patapata.
Ni Ipo ere idaraya, tcnu wa lori ṣiṣe lilo iwuwo ti agbara itanna ti o wa ati iyipo pẹlu apakan ti o yatọ ti drivetrain. ati pẹlu awakọ ti o lọra, esi si titẹ pateleki onikiakia jẹ dara julọ gaan. Pẹlu ọlọgbọn, eyi jẹ nipataki nipa agbara ati itunu, nitorinaa isunki ko kere pupọ, ṣugbọn o pẹ to, lakoko ti o gba agbara batiri nikan lakoko isọdọtun (braking).
Nitoribẹẹ, iṣẹ ti awọn sipo mejeeji ati iranlọwọ ti ẹrọ itanna jẹ akiyesi diẹ sii pẹlu awakọ ti o lọra., ni pataki ni ilu ati awọn agbegbe rẹ, nigbati eyikeyi idapọmọra gaan ba farahan ni kikun. Lori awọn itọpa, sibẹsibẹ, iwọ yoo tun ni lati jẹ alaisan diẹ nigbati o ba nyara lile ni awọn iyara giga, botilẹjẹpe Mo gbọdọ ṣafikun lẹsẹkẹsẹ pe iṣakoso afọwọkọ (awọn levers lori kẹkẹ idari) ati iyipada laarin awọn ohun elo foju meje le fẹrẹ pa imukuro yii run patapata eto iyipada ayipada jia nigbagbogbo.
Bibẹẹkọ o gbọdọ sọ ohun ti wọn ṣe Subaru ti ṣe igbiyanju lati ṣetọju awọn iye ibile ni ẹya yii paapaa, botilẹjẹpe o daju pe awakọ ọrọ-aje ati awakọ kẹkẹ gbogbo-aye ko lọ ni ọwọ.. Ati ni ori yii o tun jẹ dandan lati loye Impreza yii - agbara jẹ kekere, ṣugbọn a tun lo arabara fun iyipo afikun ati agbara, eyiti o tun ṣe iranlọwọ tabi paapaa nigbati gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ ba wa si iwaju, nitorinaa tun ni wiwakọ lọra ati bibori bumps.
Daju, awakọ diẹ sii ju ti o yẹ fun pinpin agbara apẹẹrẹ ni awọn igun yiyara, ṣugbọn iyipo iwọntunwọnsi ti ẹrọ jẹ ki o dabi pe isunki tun ko le pari.
Ni afikun, gbogbo iṣẹ ṣiṣe agbara ti Impreza ni a dupẹ lọwọ ni idaduro, bi iwuwo arabara ti pin kaakiri jakejado ọkọ ayọkẹlẹ (60kg ni ẹhin, 50kg ni iwaju, duro ni aarin), aarin ti walẹ ni a mọ lati wa ni kekere. , Ẹnjini jẹ iwọntunwọnsi daradara gaan ati atunṣe titẹ jẹ fẹrẹ pe.
Ni akoko kanna, Mo tiju julọ nipasẹ iyara ti ẹrọ idari ni ipo aarin ti kẹkẹ idari., eyi ti o ni imọlara pataki lori orin naa. Ni apa keji, ni awọn ọran ti o pọju, jia idari le jẹ aiṣe -taara diẹ sii, yiyara. Emi ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn ronu, ti a fun ni awọn adaṣe awakọ apẹẹrẹ, bawo ni ifipamọ tun wa ti o farapamọ ninu ẹnjini, eyiti o nilo ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara diẹ sii ...
Ni eyikeyi nla, Combinatorial Subaru nigbagbogbo jẹ nkan pataki, ati paapaa bẹ, wọn lọ ni ọna tiwọn.. Awoṣe iwapọ pẹlu wiwakọ gbogbo-kẹkẹ ti o yẹ ati isọdọkan ati package nla ti ohun elo boṣewa jẹ aipe, ṣugbọn ni akoko kanna (o kere si diẹ ninu iye) tun ni iye ti a ṣafikun. Ayafi, dajudaju, o da a mọ. Si gbogbo eyi, farabalẹ ṣafikun iduroṣinṣin olokiki ati rilara ti iduroṣinṣin, o fẹrẹ to igbẹkẹle ati irọrun lilo.
Subaru Impreza e-Boxer (2020 дод)
Ipilẹ data
| Tita: | Subaru Italy |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 35.140 € |
| Owo awoṣe ipilẹ pẹlu awọn ẹdinwo: | 35.140 € |
| Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo: | 35.140 € |
| Agbara: | 110kW (150 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 10,0 s |
| O pọju iyara: | 1979 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,3l / 100km |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | Engine: 4-cylinder - 4-stroke - afẹṣẹja - petirolu - nipo 1.995 cm3 - o pọju agbara 110 kW (150 hp) ni 5.600-6.000 rpm - o pọju iyipo 194 Nm ni 4.000 rpm. Electric motor: o pọju agbara 12,3 kW (16,7 hp) - o pọju iyipo 66 Nm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - awọn gbigbe ni a iyatọ. |
| Agbara: | oke iyara 197 km / h - 0-100 km / h isare 10,0 s - apapọ ni idapo idana agbara (ECE) 6,3 l / 100 km, CO itujade 143 g / km. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.514 kg - iyọọda gross àdánù np |
| Awọn iwọn ita: | ipari 4.475 mm - iwọn 1.775 mm - iga 1.480 mm - wheelbase 2.670 mm - idana ojò 48 l. |
| Apoti: | 505-1.592 l |
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ẹnjini ti pari, tẹ diẹ
itunu ati ergonomics ti ijoko
idimu ati gbigbe agbara
arabara onirẹlẹ ti o fun laaye paapaa diẹ sii
agbara ati awọn ẹya iyasọtọ ti inu
o kan bojumu inawo, ti o tun le mu
Gbigbe CVT tun le ṣafihan “awọn eyin”
mọto
