Engine iyipo

Nigbati on soro nipa ẹya ẹrọ adaṣe pataki julọ: ẹrọ naa, o ti di aṣa lati gbe agbara ga ju awọn aye miiran lọ. Nibayi, kii ṣe awọn agbara agbara ti o jẹ awọn abuda akọkọ ti ọgbin agbara, ṣugbọn lasan ti a pe ni iyipo. Agbara ti ẹrọ ayọkẹlẹ eyikeyi jẹ ipinnu taara nipasẹ iye yii.

Awọn Erongba ti engine iyipo. Nipa eka ni awọn ọrọ ti o rọrun

Torque ni ibatan si awọn enjini mọto ayọkẹlẹ jẹ ọja ti titobi igbiyanju ati apa lefa, tabi, diẹ sii ni irọrun, agbara titẹ ti piston lori ọpa asopọ. Agbara yii jẹ iwọn ni awọn mita Newton, ati pe iye rẹ ga si, iyara ọkọ ayọkẹlẹ yoo yara.

Ni afikun, agbara engine, ti a fihan ni awọn wattis, kii ṣe nkan diẹ sii ju iye ti iyipo engine ni awọn mita Newton ti o pọ nipasẹ iyara ti iyipo ti crankshaft.

Fojú inú yàwòrán ẹṣin kan tí ó ń fa kẹ̀kẹ́ ẹṣin kan tí ó sì di kòtò kan. Gbigbe sled kii yoo ṣiṣẹ ti ẹṣin ba gbiyanju lati fo jade kuro ninu koto lori ṣiṣe. Nibi o jẹ dandan lati lo igbiyanju kan, eyiti yoo jẹ iyipo (km).

Torque nigbagbogbo ni idamu pẹlu iyara crankshaft. Ni otitọ, iwọnyi jẹ awọn imọran oriṣiriṣi meji patapata. Pada si apẹẹrẹ ti ẹṣin ti o wa ni inu koto, igbohunsafẹfẹ gigun yoo jẹ aṣoju iyara ti motor, ati agbara ti ẹranko ṣe bi o ti nlọ lakoko igbiyanju yoo jẹ aṣoju iyipo.

Awọn okunfa ti o ni ipa lori titobi awọn iyipo

Lori apẹẹrẹ ti ẹṣin, o rọrun lati gboju pe ninu ọran yii iye SM yoo jẹ ipinnu pupọ nipasẹ iwọn iṣan ti ẹranko. Pẹlu iyi si ẹrọ ijona inu ti ọkọ ayọkẹlẹ kan, iye yii da lori iye iṣẹ ti ọgbin agbara, ati lori:

• ipele ti titẹ ṣiṣẹ inu awọn silinda;
• piston iwọn;
• crankshaft opin.

Torque jẹ igbẹkẹle ti o lagbara julọ lori gbigbe ati titẹ inu ile-iṣẹ agbara, ati igbẹkẹle yii jẹ iwọn taara. Ni awọn ọrọ miiran, awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu iwọn didun giga ati titẹ, lẹsẹsẹ, ni iyipo nla.

Ibasepo taara tun wa laarin KM ati radius crank ti crankshaft. Bibẹẹkọ, apẹrẹ ti awọn ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ ode oni jẹ iru pe ko gba laaye awọn iye iyipo lati yatọ lọpọlọpọ, nitorinaa awọn apẹẹrẹ ICE ni aye diẹ lati ṣaṣeyọri iyipo giga nitori ìsépo ti crankshaft. Dipo, awọn olupilẹṣẹ n yipada si awọn ọna lati mu iyipo pọ si, gẹgẹ bi lilo awọn imọ-ẹrọ turbocharging, jijẹ awọn iwọn funmorawon, mimu ilana ijona ṣiṣẹ, lilo awọn iṣipopada gbigbemi ti a ṣe apẹrẹ pataki, ati bẹbẹ lọ.

O ṣe pataki ki KM pọ si pẹlu iyara engine ti o pọ si, sibẹsibẹ, lẹhin ti o de iwọn ti o pọju ni iwọn ti a fun, iyipo dinku, laibikita ilosoke ilọsiwaju ninu iyara crankshaft.

Ipa ti iyipo ICE lori iṣẹ ọkọ

Awọn iye ti iyipo ni awọn gan ifosiwewe ti o taara kn awọn dainamiki ti isare ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Ti o ba jẹ olutayo ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itara, o le ti ṣe akiyesi pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi, ṣugbọn pẹlu ẹyọ agbara kanna, huwa yatọ si ni opopona. Tabi aṣẹ titobi ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni agbara ni opopona jẹ ti o ga ju ọkan ti o ni agbara ẹṣin diẹ sii labẹ hood, paapaa pẹlu awọn iwọn ọkọ ayọkẹlẹ afiwera ati awọn iwuwo. Idi naa wa ni deede ni iyatọ ninu iyipo.

Agbara ẹṣin ni a le ronu bi iwọn ti ifarada ti ẹrọ kan. Atọka yii jẹ ipinnu awọn agbara iyara ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ṣugbọn niwọn igba ti iyipo jẹ iru agbara, o da lori iwọn rẹ, kii ṣe lori nọmba awọn “ẹṣin”, bawo ni iyara ti ọkọ ayọkẹlẹ le de opin iyara to pọ julọ. Fun idi eyi, kii ṣe gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara ni awọn agbara isare ti o dara, ati awọn ti o le yara yiyara ju awọn miiran ko ni ipese pẹlu ẹrọ ti o lagbara.

Sibẹsibẹ, iyipo giga nikan ko ṣe iṣeduro awọn agbara ẹrọ ti o dara julọ. Lẹhin gbogbo ẹ, laarin awọn ohun miiran, awọn agbara ti ilosoke iyara, ati agbara ọkọ ayọkẹlẹ lati yara bori awọn oke ti awọn apakan da lori iwọn iṣẹ ti ọgbin agbara, awọn ipin gbigbe ati idahun ti ohun imuyara. Pẹlú pẹlu eyi, o yẹ ki o ṣe akiyesi pe akoko naa dinku ni pataki nitori nọmba kan ti awọn iyalẹnu atako: awọn ipa sẹsẹ ti awọn kẹkẹ ati ija ni ọpọlọpọ awọn ẹya ti ọkọ ayọkẹlẹ, nitori aerodynamics ati awọn iṣẹlẹ miiran.

Torque vs agbara. Ibasepo pẹlu awọn agbara ọkọ

Agbara jẹ itọsẹ ti iru iṣẹlẹ bi iyipo, o ṣe afihan iṣẹ ti ile-iṣẹ agbara ti a ṣe ni akoko ti a fun. Ati pe niwọn igba ti KM ṣe afihan iṣẹ taara ti ẹrọ naa, titobi akoko ni akoko ti o baamu ni irisi agbara.

Ilana ti o tẹle n gba ọ laaye lati wo oju-ara ibatan laarin agbara ati KM:

P=M*N/9549

Nibo: P ninu agbekalẹ jẹ agbara, M jẹ iyipo, N jẹ engine rpm, ati 9549 jẹ ifosiwewe iyipada fun N si awọn radians fun iṣẹju-aaya. Abajade ti awọn iṣiro nipa lilo agbekalẹ yii yoo jẹ nọmba ni kilowatts. Nigbati o ba nilo lati tumọ abajade sinu agbara ẹṣin, nọmba abajade jẹ isodipupo nipasẹ 1,36.

Ni ipilẹ, iyipo jẹ agbara ni awọn iyara apakan, gẹgẹ bi gbigbe. Agbara pọ si bi iyipo ti n pọ si, ati pe paramita yii ga, agbara kainetik diẹ sii, rọrun ọkọ ayọkẹlẹ naa bori awọn ipa ti n ṣiṣẹ lori rẹ, ati pe awọn abuda agbara rẹ dara julọ.

O ṣe pataki lati ranti pe agbara naa de awọn iye ti o pọju kii ṣe lẹsẹkẹsẹ, ṣugbọn diėdiė. Lẹhinna, ọkọ ayọkẹlẹ bẹrẹ ni iyara ti o kere ju, lẹhinna iyara naa pọ si. Eyi ni ibi ti agbara ti a npe ni iyipo ti nwọle, ati pe eyi ni o ṣe ipinnu akoko akoko nigba eyiti ọkọ ayọkẹlẹ yoo de agbara ti o pọju, tabi, ni awọn ọrọ miiran, awọn iyipada ti o ga julọ.

O tẹle lati eyi pe ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni agbara agbara diẹ sii, ṣugbọn ko to iyipo giga, yoo kere si ni isare si awoṣe pẹlu ẹrọ kan ti, ni ilodi si, ko le ṣogo ti agbara to dara, ṣugbọn ju oludije lọ ni bata kan. . Ti o pọju igbiyanju naa, agbara naa ni a gbejade si awọn kẹkẹ awakọ, ati pe o pọju iwọn iyara ti ile-iṣẹ agbara, ninu eyiti KM ti o ga julọ ti waye, yiyara ọkọ ayọkẹlẹ naa yarayara.

Ni akoko kanna, aye ti iyipo ṣee ṣe laisi agbara, ṣugbọn aye ti agbara laisi iyipo kii ṣe. Fojú inú wò ó pé ẹṣin àti ọ̀kọ̀ọ̀kan wa ti di ẹrẹ̀. Agbara ti ẹṣin ṣe ni akoko yii yoo jẹ odo, ṣugbọn iyipo (gbiyanju lati jade, fifa), botilẹjẹpe ko to lati gbe, yoo wa.

Diesel akoko

Ti a ba ṣe afiwe awọn ohun elo agbara petirolu pẹlu awọn diesel, lẹhinna ẹya iyatọ ti igbehin (gbogbo laisi imukuro) jẹ iyipo ti o ga julọ pẹlu agbara kekere.

Ẹrọ ijona inu inu petirolu de awọn iye KM ti o pọju ni mẹta si mẹrin awọn iyipada fun iṣẹju kan, ṣugbọn lẹhinna ni anfani lati mu agbara pọ si ni kiakia, ṣiṣe awọn iyipo meje si mẹjọ ẹgbẹrun fun iṣẹju kan. Iwọn ti awọn iyipada ti crankshaft ti ẹrọ diesel jẹ nigbagbogbo ni opin si mẹta si ẹgbẹrun marun. Bibẹẹkọ, ninu awọn ẹya diesel, ikọlu piston gun, ipin funmorawon ati awọn abuda kan pato ti ijona idana jẹ ti o ga julọ, eyiti o pese kii ṣe iyipo diẹ sii ni ibatan si awọn iwọn petirolu, ṣugbọn wiwa igbiyanju yii fẹrẹ lati ṣiṣẹ.

Fun idi eyi, ko ṣe oye lati ṣaṣeyọri agbara ti o pọ si lati awọn ẹrọ diesel - igbẹkẹle ati isunmọ ti ifarada “lati isalẹ”, ṣiṣe giga ati ṣiṣe idana patapata ni ipele aafo laarin iru awọn ẹrọ ijona inu ati awọn ẹrọ petirolu, mejeeji ni awọn ofin ti awọn itọkasi agbara ati iyara o pọju.

Awọn ẹya ara ẹrọ ti awọn ti o tọ isare ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Bii o ṣe le ni anfani pupọ julọ ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ

Imudara to dara da lori agbara lati ṣiṣẹ pẹlu apoti jia ati tẹle ilana ti “lati iyipo ti o pọju si agbara ti o pọju”. Iyẹn ni, o ṣee ṣe lati ṣaṣeyọri awọn agbara isare ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ nikan nipa titọju iyara crankshaft ni iwọn awọn iye nibiti KM de opin rẹ. O ṣe pataki pupọ pe iyara ni ibamu pẹlu oke ti iyipo, ṣugbọn ala gbọdọ wa fun ilosoke rẹ. Ti o ba yara si awọn iyara ju agbara ti o pọju lọ, awọn agbara isare yoo kere si.

Iwọn rpm ti o baamu si iyipo ti o pọju jẹ ipinnu nipasẹ awọn abuda ti ẹrọ naa.

Aṣayan engine. Ewo ni o dara julọ - iyipo giga tabi agbara giga?

Ti a ba fa ila ti o kẹhin labẹ gbogbo awọn ti o wa loke, o han gbangba pe:

• iyipo jẹ ifosiwewe bọtini ti o n ṣe afihan awọn agbara ti ọgbin agbara;
• agbara jẹ itọsẹ ti KM ati nitorinaa abuda keji ti ẹrọ naa;
• Igbẹkẹle taara ti agbara lori iyipo ni a le rii ni agbekalẹ P (agbara) \ uXNUMXd M (yiyi) * n (iyara crankshaft fun iṣẹju kan) ti ari nipasẹ awọn onimọ-jinlẹ.

Nitorinaa, nigbati o ba yan laarin ẹrọ ti o ni agbara diẹ sii, ṣugbọn o kere si iyipo, ati ẹrọ ti o ni KM diẹ sii, ṣugbọn kere si agbara, aṣayan keji yoo bori. Iru ẹrọ bẹ nikan yoo gba ọ laaye lati lo agbara kikun ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ.

Ni akoko kanna, a ko gbodo gbagbe nipa awọn ibasepọ laarin awọn ìmúdàgba abuda kan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn okunfa bi finasi esi ati gbigbe. Aṣayan ti o dara julọ yoo jẹ ọkan ti kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ga-giga nikan, ṣugbọn tun ni idaduro ti o kere julọ laarin titẹ pedal gaasi ati idahun engine, ati gbigbe pẹlu awọn iwọn jia kukuru. Iwaju awọn ẹya wọnyi ṣe isanpada fun agbara kekere ti ẹrọ, nfa ọkọ ayọkẹlẹ lati yara yiyara ju ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni ẹrọ ti iru apẹrẹ, ṣugbọn pẹlu isunmọ kekere.