KTM 1190 RC8

• Video

Ascari, orin yikaka ni aarin Ilu Sipeeni, ere -ije olokiki kan ti a ṣe nipasẹ ẹrọ orin billiard Dutch kan fun igbadun, n duro de mi ni awọn ipo to peye. Ko si ogunlọgọ, o kan funfun ati osan KTM RC8s, oorun orisun omi gbona ati idunnu ti o gba ṣaaju gbiyanju nkan titun.

Ati ohun ti o fi tọwọtọwọ duro de mi jẹ tuntun gaan! KTM ti n duro de akoko yii fun awọn ọdun pipẹ 53. Pupọ ti kọja lati igba ti Erich Trankempolz (ọmọ oludasile T ni aṣoju KTM) kọkọ kọlu ere -ije lori keke keke idaraya 125cc. Cm.

O dabi pe gbogbo eniyan mọ itan aṣeyọri ti “Oranges”, ati iyipada wọn lati pẹtẹpẹtẹ ati awọn orin iyanrin si idapọmọra jẹ ọrọ akoko nikan.

O ṣẹlẹ ni ọdun 2003 ni Tokyo! O jẹ lẹhinna pe a kọkọ rii apẹẹrẹ, labẹ eyiti wọn fowo si iwe adehun kan, ni ile -iṣere apẹrẹ ti ara wa Kiska. Iyalẹnu naa tobi, ati awọn laini didasilẹ jẹ asọtẹlẹ. Kan wo idije naa, pẹlu awọn imukuro toje, awọn alupupu igbalode jẹ didasilẹ loni.

O jẹ ọdun 2007, ati gẹgẹ bi a ti ni igboya pe KTM yoo kọlu awọn afowodimu nikẹhin, aṣẹ kan wa lati ọdọ iṣakoso agba FIM pe awọn superbikes meji-silinda le to 1.200cc. Eyi fa ọpọlọpọ awọn efori fun awọn onimọ -ẹrọ, ati elere -ije ni lati duro ọdun miiran, nitori o ni lati tun ẹrọ naa ṣe patapata.

Eleyi jẹ awọn engine ti o julọ adaru eniyan nipa KTM yi. O jẹ aṣiṣe lati gbagbọ pe ẹrọ kanna bi Adventura 990 tabi Superduk 990 ti bẹrẹ ni ina nikan ati fi sii sinu fireemu irin kan. Ohun kan ṣoṣo ti o ni ni wọpọ pẹlu ẹyọ ti a ti mọ tẹlẹ ni igun laarin awọn silinda ti awọn iwọn 75.

Apẹrẹ jẹ iwapọ ati, bii laarin awọn rollers, o tun ngbanilaaye fun fifa gigun, eyiti o tumọ si iṣẹ idaduro to dara julọ. Sump ti o gbẹ ti wa ni idapọpọ pẹlu ojò epo ti o papọ, eyiti o jẹ ki ẹrọ paapaa kere si aaye. Ọpa akọkọ ti o ni ibamu pẹlu gbigbe ọwọ, ọpọlọ 69 mm, iwọn ila opin 103 mm? ohun gbogbo fun awọn iwulo ere idaraya ti ọkọ ayọkẹlẹ tuntun.

1.148 cc ẹrọ CM naa ni agbara lati ṣe idagbasoke 155 “agbara ẹṣin” ti o peye ni ẹgbẹrun mẹwa rpm, ati pe data iyipo paapaa nifẹ si diẹ sii. Eyi jẹ bii 120 Nm. Ṣe iwọn iwuwo kilo 64 nikan, ẹrọ naa ngbe ni ibamu si awọn ireti osan.

Nitorinaa, nipa “kikọ ẹkọ” awọn pato ti alupupu 188kg kan (pẹlu gbogbo awọn fifa ayafi epo) ti o ṣetan lati gùn, iwọ n yun lati ṣe idanwo bi ilana ṣe n ṣiṣẹ ni iṣe.

Pẹlu apoeyin aerodynamic ti o jẹ apakan ti awọn ẹya ẹrọ ti o le ra fun iwo ni kikun, ati afẹfẹ afẹfẹ lori oke ti aṣọ ere -ije perforated, Mo kọkọ ṣayẹwo ohun ti o lagbara ni opopona. Ifarahan akọkọ ti ipo awakọ jẹ o tayọ, awọn eekun ko tẹ pupọ ati pe ipo ko jẹ ki o rẹwẹsi ti gbigbe ara le ọwọ rẹ. Idaabobo afẹfẹ jẹ deede paapaa, pẹlu afẹfẹ ti nṣàn laisiyonu lori awọn ejika titi di 180 km / h ati lẹhinna tẹri ni oye lati wọle si ipo afẹfẹ.

Awọn ẹrọ ni kiakia han awọn oniwe-iseda, nfa immeasurably laisiyonu ati continuously, ati awọn julọ ìkan ni iyipo. Awọn jia kẹta ati kẹrin jẹ yiyan ti o dara julọ fun awakọ rhythmic lori awọn ọna yikaka, bi ni awọn iyara iwọntunwọnsi laarin 80 ati 140 km / h, ẹrọ naa ṣe idahun ti o dara julọ si afikun gaasi. Idiwo nikan ni awọn digi opaque, ninu eyiti ko si ohun ti o han ayafi awọn igbonwo tirẹ. Ṣugbọn opopona kii ṣe ibiti a ti ṣe RC8 fun. Opopona rẹ jẹ hippodrome!

KTM ronu nipa awọn alaye ko fi nkankan silẹ si aye. Ni eto bošewa ni kikun, onigun mẹta-ọwọ-ijoko-ẹsẹ jẹ ergonomic ati pe o tun dara fun awọn ẹlẹṣin ti o tobi diẹ. Fun orin naa, awọn ẹrọ ẹrọ ti o ni iriri ṣatunṣe giga ti ẹhin, eyiti o fihan pe o jẹ iṣẹ ti o rọrun nitori iṣagbesori aiṣedeede ti awọn apa idadoro ẹhin. Ipo awọn ẹlẹsẹ, ipo ti lefa jia, kẹkẹ idari ati ti dajudaju idadoro (WP, adijositabulu ni kikun ni gbogbo awọn itọnisọna) tun le ṣe deede si awọn iwulo ẹni kọọkan ti awakọ naa. Wiwa pipe supercar ko rọrun rara. Nitorinaa, rilara pe o wa ni ile ni yika akọkọ kii ṣe airotẹlẹ. KTM ati Emi yarayara dapọ si ọkan, ati lẹhinna lati yika si yika a tẹsiwaju lati wa awọn opin tiwa. O dara, Mo rii wọn ṣaaju KTM.

RC8 yara ni iyara ni awọn igun ati pe ọkan kan paṣẹ ọwọ ọwọ ọtun: “O yara pupọ, ko le gbe sare yẹn, yoo rin lori ilẹ ...” Ṣugbọn ko ṣiṣẹ! Di ni awọn taya Pirelli Supercorsa, o di si awọn laini ti a ti fi idi mulẹ ni ipo didoju iyalẹnu laisi ipadabọ tabi apọju.

KTM lọ gangan ibiti o sọ fun. Ati paapaa ni awọn iyara giga, o nigbagbogbo funni ni esi nla lori ohun ti n lọ pẹlu keke. Otitọ naa pe keke naa ko jalẹ, yiyọ, yiyi, ni kukuru, mu ki awọn eegun mi gbamu, bori mi. Wiwo atẹle ti aworan ti o gbasilẹ nipasẹ kamẹra ti o lẹ pọ si ojò epo nikan ni o jẹrisi awọn ikunsinu mi siwaju. O tun le wo awọn titẹ sii wọnyi ni www.motomagazin.si. Ko ni ẹẹkan ti rudder naa ti nru tabi ni aifọkanbalẹ. RC8 jẹ iduroṣinṣin bi ọkọ oju irin lori ọkọ oju irin, idadoro ati fireemu jẹ iṣọkan iyalẹnu, igbẹkẹle ati asọtẹlẹ.

Awọn idaduro agbara iyalẹnu gbin ipele igbẹkẹle kanna. Ni Brembo, wọn ra ṣeto ti awọn ọpẹ radial lati selifu oke ni ile itaja, nitori eyi jẹ nkan ti o tun wa fun owo naa, pẹlupẹlu, o jẹ anfani ere -ije kan fun lilo ọjọgbọn. KTM tun rọrun pupọ lati ṣe ọgbọn, ati pe o kere ju ni awọn ofin ti rilara, Emi yoo ni rọọrun gbe si laarin ẹgbẹẹgbẹrun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya fẹẹrẹfẹ. Sibẹsibẹ, fun iwunilori deede diẹ sii, o yẹ ki o ṣe afiwe taara pẹlu awọn oludije.

Ati lati wa bi o ṣe yara to, iṣẹ atẹle ti o tun duro de wa ni afiwera pupọ ti o jẹ ki o ye ohun ti ẹrọ naa le. Nitorinaa, lori orin, o jẹ aṣa pupọ ati lagbara, ṣugbọn, Mo jẹwọ, Mo nireti kan ti o nipọn. KTM sọ pe ibi-afẹde wọn ni lati fi gbogbo agbara wọn sinu iwọn isọdọtun itunu julọ. Ọrọ yii tun ṣe atilẹyin nipasẹ gbolohun naa: "Ko ṣe pataki iye awọn 'ẹṣin' ti o ni, o ṣe pataki julọ bi o ṣe gba wọn lori orin naa." Aago iṣẹju-aaya ṣe afihan awọn ikunsinu rẹ, kii ṣe awọn ikunsinu rẹ!

Imọlẹ tuntun ti RC8 mu jẹ igbadun ati pe a ko le da a lẹbi fun sunmi. A fura ni pataki pe eyi jẹ ọkan ninu awọn elere idaraya gigun julọ ni akoko yii, nitori a ko lo si iru iriri gigun gigun ti o dara ati igbẹkẹle lori awọn keke iṣelọpọ. O jẹ otitọ, sibẹsibẹ, pe ko si afikun “ẹṣin” ti yoo ṣe ipalara fun u. Ṣugbọn fun iyẹn, KTM ni iwe -akọọlẹ Awọn ẹya Agbara ti o ni ipese lọpọlọpọ nibiti o ti le rii ohun gbogbo ti o nilo fun iru ẹrọ kan? lati eefi titanium -ije ọlọla si awọn ifaworanhan aabo, awọn rimu fẹẹrẹ, ẹrọ itanna ere idaraya, ihamọra okun erogba ati awọn ẹya ẹrọ kekere.

O yanilenu ati iyalẹnu, Akrapovich fowo si kii ṣe labẹ eefi nikan, ṣugbọn labẹ gbogbo awọn alaye okun erogba lori alupupu lori ifihan.

Ṣugbọn fun ibẹrẹ, RC8 ni tẹlentẹle patapata ti to. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, fun 15.900 € 8 o gba keke keke ti o dara pupọ ati ti o yatọ patapata pẹlu iru ohun elo ọlọrọ ti o nira lati wa lafiwe. Sibẹsibẹ, ti o ba ni to ẹgbẹrun mẹwa dọla ti o ku ninu apamọwọ rẹ ... o le ni rọọrun lo wọn lori RCXNUMX.

KTM 1190 RC8

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 15.900 EUR

ẹrọ: 2-silinda, 4-ọpọlọ, itutu omi, igun yiyi ti silinda V 75 °, 1.148 cm? , 113 kW (155 HP) ni 10.000 rpm, 120 Nm ni 8.000 rpm, el. abẹrẹ epo, 6-iyara gearbox, pq drive.

Fireemu, idadoro: igi chrome-moly, orita USD adijositabulu iwaju, damper adijositabulu ẹyọkan (WP).

Awọn idaduro: radial 4-piston calipers ati fifa soke, disiki iwaju 320 mm, disiki ẹhin 220 mm.

Awọn taya: ṣaaju 120 / 70-17, pada 190 / 55-17.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.340 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 805/825 mm

Idana ojò: 16, 5 l.

Iwuwo laisi idana pẹlu gbogbo awọn fifa: 188 kg.

Olubasọrọ: www.hmc-habat.si, www.motorjet.si, www.axle.si.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ iṣẹ ṣiṣe awakọ

+ ipo to ni aabo

+ awọn idaduro

+ agility engine, iyipo

+ irọrun, ergonomics

+ ohun elo ọlọrọ

- frosted digi

- gbogbo ta jade odun yi

- CPR nilo ẹsẹ ti o duro, ko fẹran awọn agbeka ti ko pe

Petr Kavchich, fọto:? Hervey Poiker (www.helikil.at), Buenos Diaz

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 15.900 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 2-cylinder, 4-stroke, itutu-omi, igun silinda V 75 °, 1.148 cm³, 113 kW (155 HP) ni 10.000 120 rpm, 8.000 Nm ni 6 XNUMX rpm, el. abẹrẹ epo, apoti iyara XNUMX, awakọ pq.

  Fireemu: igi chrome-moly, orita USD adijositabulu iwaju, damper adijositabulu ẹyọkan (WP).

  Awọn idaduro: radial 4-piston calipers ati fifa soke, disiki iwaju 320 mm, disiki ẹhin 220 mm.

  Idana ojò: 16,5 l.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.340 mm.

  Iwuwo: 188 kg.