KTM 690 Rally ajọra

• Fidio: Ajọra KTM 690 Rally

Ẹranko ti o lagbara pupọ ati eewu. Ati pe wọn ṣe ije pẹlu rẹ nipasẹ aginju? Aṣiwere!

Igbadun ti o fa awọn ọpẹ mi ti o lagun ati odidi ninu ọfun mi ṣaaju ki Mo to joko ni ijoko fẹẹrẹ fẹẹrẹ to mita kan ti o ni didan buluu KTM Stan kii ṣe ipilẹ.

Yato si Miran, Emi nikan ni o ni aye lati joko ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii titi di akoko yẹn. "Ko ti lo ni kikun sibẹsibẹ, nitorinaa a ni lati gbona ni akọkọ," Miran sọ fun mi ni awọn ọrọ ti ko ni idaniloju, ki o má ba padanu ẹrọ ti o mọ.

Nitoribẹẹ, awakọ ko ni ihuwasi rara ti o ba mọ pe o ko le jamba lori ilẹ, ati ni pataki ti o ba wakọ ni opopona, fun apẹẹrẹ, ni ijinna ojò, nibiti awọn ipo paapaa jẹ iru si awọn ti o wa ni Dakar nitori hilly, uneven ati, ju gbogbo rẹ lọ, ilẹ ti a ko le sọ tẹlẹ. !!

Ṣugbọn jẹ ki a bẹrẹ lati ibẹrẹ. Fun apejọ 30 Dakar, fox aginju ile -iṣẹ wa gbekalẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ti o le ra ni akoko yii. Iye owo? Ah, 30 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu nikan fun ipilẹ, ṣugbọn gbogbo rẹ da lori iru package iranlọwọ ti o yan!

KTM ti tu atẹjade ti o lopin, nitorinaa gbigba Rally Replica tuntun kii ṣe rọrun ati ju gbogbo rẹ lọ, kii ṣe gbogbo eniyan le ra. Lati ni anfani lati ṣe isinyi rara, o gbọdọ ni ohun elo fun Dakar ni ọwọ, ṣugbọn ti o ba ti gba tẹlẹ ni aṣeyọri, bii Miran wa, iwọ yoo gba awọn aaye diẹ ni isinyi. Ati ni imọran pe Miran, gẹgẹbi ọkan ninu awọn awakọ idanwo akọkọ mẹta ti ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije pato ni Tunisia ni orisun omi, ṣe daradara, o jẹ ọkan ninu akọkọ lati wakọ ohun ija ti o buru julọ ati julọ julọ fun ija aginju sinu gareji.

Ipo ti Miran ti ṣeto fun mi ṣaaju idanwo naa jẹ nikan: “Maṣe fọ, bibẹẹkọ Emi ko mọ ni pato bi Emi yoo ṣe dije ni Oṣu Kini! " Ni pato! "Emi yoo ṣọra," Mo dahun. O dara, o lero bi nkan kan wa ninu ikun rẹ, botilẹjẹpe Mo joko lori keke ti awọn ala mi.

Ko dabi awọn keke enduro deede, eyi jẹ opo ti awọn iyipada, awọn ina ati awọn wiwọn ati ti dajudaju “iwe opopona”? apoti ninu eyiti iwe irin-ajo ti ṣe pọ. Ti o ko ba wa nibẹ (ati pe a ko si ninu idanwo naa), o ṣoro lati lo si agbegbe awakọ naa. Ìwò o wulẹ siwaju sii bi a ke irora ọkọ ayọkẹlẹ ije. “E koko fọwọ kan bọtini, lẹhinna bẹrẹ, lẹhinna ina… Ki o si ṣọra, ti ina pupa yẹn ba tan, epo ni, o wa ti ẹrọ naa ba gbona ju, o ni kọmpasi itanna nibi, nibẹ ni o wa. awọn kọnputa meji lori ọkọ soke nibẹ… ” o ṣalaye fun mi. Mo gba, Emi ko ranti, ati pe Emi ko paapaa fi GPS sii!

O ti rọrun diẹ tẹlẹ ni iṣe. 654cc engine-cylinder single-cylinder rumbles nisalẹ mi ni orin aladun sitẹrio, ati paapaa ninu ohun o le lero pe o nfa kuro ni agbara ati iyipo. Iwọn agba-si-ọpọlọ yatọ si motocross. Nibi ọpọlọ pisitini jẹ 102 mm ati pe iho jẹ 80 mm. Ni ede ti o rọrun? nigbati ẹrọ ba n ṣiṣẹ laiparuwo, o le ni rilara gangan ki o gbọ gbigbe ti pisitini nipasẹ silinda.

Ninu gbogbo itan-akọọlẹ mi, o tun jẹ ẹrọ-nikan-silinda ti o tobi julọ lati ṣe agbara alupupu enduro kan. Suzuki nikan ni ibẹrẹ awọn ọdun 800 gbarale ẹrọ kan-silinda kan, eyiti o gbooro si XNUMX cubic centimeters ni DR-Big.

Idi kan ti o rọrun nikan wa fun apẹrẹ silinda ẹyọkan - agbara! Ifarada, aiṣedeede. Ni Afirika, ohun gbogbo gbọdọ jẹ koko-ọrọ si ẹrọ ti ko kuna, paapaa ti awakọ ba jiya fun wakati mẹwa lori awọn dunes ati awọn iyanrin. O lọ laisi sisọ pe awọn ẹya aapọn pupọ julọ ni a ṣẹda ati ni ilọsiwaju pẹlu itọju to ga julọ.

Nigbati o ba joko lori iru keke nla ti o tobi pupọ ati looto, o ko le ni aibikita ati awọn iyalẹnu, nitorinaa Mo bẹrẹ laiyara ati akọkọ lori idoti iyara.

Ẹrọ naa fa iyalẹnu laisiyonu, ati bi iyara ṣe pọ si, Mo kan ṣe iyalẹnu nigba wo ni o dẹkun fifa? Lilọ nipasẹ apoti jia iyara mẹfa jẹ ẹtan, ṣugbọn dajudaju o kun fun ere-ije. Ohun didanubi nikan ni pe nitori aabo afikun ti ẹrọ ati awọn tanki epo, ko si aaye pupọ fun awọn bata orunkun. Ṣe gbogbo inch ti dosed fun idi kan pato, ṣe gbogbo eroja ni aaye rẹ? nitori o yẹ ki o wa nibẹ.

Iyara ti o ṣaṣeyọri nigbati o ṣii idọti jẹ gbogbo iwọn tuntun fun awọn alupupu opopona. O n ṣe 140km/h pẹlu ẹhin opin alayipo ati nigbati o ba lo finasi naa o tun fa pẹlu ọna agbara ti o pọ si laini kanna. Oriire si KTM fun eyi. A nikan silinda pẹlu 70 "ẹṣin" fa bi a meji silinda pẹlu 100 "ẹṣin", ati ẹnikẹni ti o ba wi pe won yoo ni diẹ ponies jẹ nìkan irikuri!

Ni awọn iyara giga wọnyi, eyikeyi ọfin tabi hump le jẹ apaniyan ti o ko ba ṣe akiyesi. Ati pe o ṣẹlẹ ni rọọrun.

Lẹhinna idaduro WP ni lati ṣafihan ohun gbogbo ti o le lati jẹ ki iduroṣinṣin KTM duro. Niwọn igba ti o ba gun lori orin ti rira pẹlu awọn kẹkẹ yiyi, ko si iṣoro, ṣugbọn nigbati awọn fo ati awọn ikọlu ba de, awọn nkan di idiju diẹ sii.

Awọn orita iwaju 52mm ati ohun mimu mọnamọna ẹyọkan ti o farapamọ laarin awọn tanki epo ẹhin meji dahun iyalẹnu daradara si awọn iyanilẹnu, laibikita iwuwo gbigbẹ 162kg keke naa. Ohun kan ṣoṣo ti o didi ẹjẹ ninu awọn iṣọn rẹ ni wiwo awọn humps ti o tẹle. Nibi lẹhinna rilara nikan, imọ ati idunnu ka. Yato si lati rilara kekere kan ati ki o mọ, Mo ti nilo a pupo ti orire lati jade ti yi julọ didanubi ipo.

Buruku akọkọ tun n lọ, ṣugbọn niwọn igba ti a ti ṣeto ibi -keke naa ga nitori awọn tanki idana mẹrin ti o pin, ẹhin jẹ lile lati wo pẹlu nigbati o lọ funrararẹ. Ni akoko yẹn, Inu mi dun pe Miran ko kun gbogbo gaasi 36 ti epo ati pe o wakọ nikan pẹlu awọn tanki ti o kun idaji. Emi ko le fojuinu bawo ni Emi yoo ṣe bibẹẹkọ ti wakọ nipasẹ lẹsẹsẹ awọn aiṣedeede. Lori ilẹ, eyi le ṣee yanju nikan nipa ṣiṣi finasi ati titan kẹkẹ ẹhin. Ni akoko, KTM ko jade ninu wọn rara.

O tun jẹ iwuri pe awọn idaduro duro daradara. Ni iwaju jẹ disiki Brembo 300mm ti o waye nipasẹ awọn paadi ere -ije pẹlu agbara iduro alailẹgbẹ. Emi ko mọ ohun ti wọn ni lori awọn keke keke, ṣugbọn agbara braking bori mi. Lori okuta wẹwẹ, o fa fifalẹ dara julọ ju, sọ, KTM 990 Adventure ajo enduro. O dara, eyi ko fa fifalẹ daradara!

Rilara ti iyara ti o ko lo ati pe Rally Replica ko gba laaye jẹ ayọ pupọ ati adrenaline ti o kun bi o ṣe fi ọ sinu iru trance ninu eyiti gbogbo awọn imọ-ara rẹ wa ni idojukọ nikan ni ọna ti o nrin niwaju. iwọ, awọn alamọdaju .. ṣugbọn nyara nipasẹ diẹ sii bi asọtẹlẹ, kii ṣe bi otitọ kan. O le jasi pinnu fun ara rẹ pe inu mi ko dun lati fi KTM pada si Miran. Ṣugbọn niwọn igba ti o ti ba a lọ si Primorsk ti o bo ni bii awọn ibuso 300 ni ọjọ kan, Emi ko ni agbodo lati beere lọwọ rẹ fun ipele miiran. Boya lẹhin ti o de lati Dakar? !!

Oju koju. ...

Matevj Hribar: O soro lati fojuinu bawo ni mo ṣe rẹrin lẹhin ti o gun ẹlẹṣin Stanovnik tuntun. Mo ni KTM LC4 fun ọdun mẹta, eyiti o jẹ ipilẹ fun Rally 660, ati pe Mo le sọ eyi nikan - arọpo rẹ jẹ iyalẹnu! Botilẹjẹpe o joko ga pupọ o si n wo gbogbo awọn mita wọnyi ati pe ojò epo nla ti o wa niwaju mi ​​gbe awọn ṣiyemeji nipa boya MO paapaa lagbara lati ta ẹranko naa, iberu naa tuka lẹhin awọn mita 100 diẹ. Kuro rán agbara wildly si ru kẹkẹ , ati awọn idadoro Rí soke bumps bi o ba ti nwọn wà ko nibẹ ni gbogbo. Noro! Tunu, ti o ko ba ni akoko lati ṣiṣe, sọ, lẹhin gbogbogbo, maṣe tiju lati beere fun iranlọwọ ...

Iye idiyele alupupu ti o ni ipese fun ere -ije kan: 30.000 EUR

ẹrọ: nikan-silinda, 4-ọpọlọ, 654 cm? , 70 h.p. ni 7.500 rpm, carburetor, 6-iyara gearbox, pq drive.

Fireemu, idadoro: fireemu ọpá chrome molybdenum, orita iwaju adijositabulu USD, irin -ajo 300mm (WP), mọnamọna ẹyọkan ti o le ṣatunṣe, irin -ajo 310mm (WP).

Awọn idaduro: iwaju spool 300mm, ru spool 220mm.

Awọn taya: iwaju 90 / 90-21, ẹhin 140 / 90-18, Michelin Desert.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.510 mm.?

Iga ijoko lati ilẹ: 980 mm.

Iwọn engine lati ilẹ: 320mm.

Idana ojò: 36 l.

Iwuwo: 162 kg.

Petr Kavčič, fọto:? Aleš Pavletič

• Ipilẹ data

  Owo awoṣe ipilẹ: , 30.000 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: ọkan-silinda, 4-ọpọlọ, 654 cm³, 70 hp ni 7.500 rpm, carburetor, 6-iyara gearbox, pq drive.

  Fireemu: fireemu ọpá chrome molybdenum, orita iwaju adijositabulu USD, irin -ajo 300mm (WP), mọnamọna ẹyọkan ti o le ṣatunṣe, irin -ajo 310mm (WP).

  Awọn idaduro: iwaju spool 300mm, ru spool 220mm.

  Idana ojò: 36 l.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.510 mm. 

  Iwuwo: 162 kg.