KTM 790 Ìrìn R // Resna avantuRa

O jẹ keke ìrìn tootọ kan pẹlu apejọ kan ninu DNA rẹ bi o ti jẹ ti idile Dakar ti awọn ipele pataki, eyiti, ti wọn sọ ati kọ, ti ṣẹgun awọn iṣẹgun itẹlera 19 ni ere -ije ifarada ti o lagbara julọ ni agbaye ni awọn ṣiṣan lemọlemọ. KTM bẹrẹ pẹlu awọn ẹrọ ibeji-silinda fun Dakar pada ni ọdun 2002, nigbati Italia Fabrizio Meoni bori pẹlu pataki LC8 950 R ati ajọra kan wa sinu iṣelọpọ jara ni ọdun kan nigbamii. Loni, KTM 950 ati 990 Adventure jẹ “anfani” ti o ṣojukokoro pupọ laarin awọn alupupu ti n lọ lori awọn irin -ajo ìrìn to ṣe pataki, bi o ṣe jẹ pataki keke nla enduro pẹlu idaduro to dara, ẹrọ ti o lagbara ati ojò idana nla, eyiti o jẹ deede kanna bi ninu alupupu. KTM 1290 Super Adventure R lọwọlọwọ tabi 1090 Adventure R, eyiti o tẹsiwaju itan yii, yatọ si ti iṣaaju rẹ nibi, ninu ojò epo. Lakoko ti awọn wọnyi jẹ awọn keke ti o tun dara pupọ ni aaye, KTM rii pe o to akoko lati ṣe keke kan ti o jẹ ipilẹṣẹ diẹ sii lati lo ninu aaye lakoko ti o tun le ni itunu gbe ẹlẹṣin ati gbogbo ẹru wọn si laini ipari. ... opopona ati ibigbogbo ile. Kini idi ti ifihan yii ṣe pataki? Ki o ye ohun ti KTM 790 R tuntun mu wa.

O ni agbara diẹ sii ju ti o to fun opopona ati ita-opopona, pẹlu iwuwo gbigbẹ ina ti awọn kilo 189 ati 94 “horsepower”, ti a ṣe atilẹyin nipasẹ ọna itẹsiwaju ilowosi itẹsiwaju ti o lẹwa ati 88 Newton-mita ti iyipo, awọn nọmba wọnyi sunmọ to Ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije ti wọn n wakọ.i ṣẹgun Dakar ni 2002. Pẹlu giga ijoko ti 880 milimita lati ilẹ, keke yii kii ṣe fun awọn ẹlẹṣin ti ko ni iriri, ṣugbọn fun awọn ti o mọ daradara kini o tumọ si gigun lakoko ti o duro ati tani o ṣe. ko nilo iranlọwọ ẹsẹ lati gùn ni aaye ti o nira.

Ti o ba jẹ ọkan ninu awọn ti ko bẹru ilẹ, lẹhinna 790 Adventure laisi lẹta R ni ipari yoo dara julọ.

Nibe, idadoro naa kuru ati ijoko jẹ pupọ si isalẹ, ati pe o tun dara fun awọn olubere tabi paapaa awọn obinrin ti yoo fẹ lati besomi sinu agbaye ti alupupu ìrìn, ṣugbọn fun awọn idi aabo yoo fẹ lati de ọdọ pẹlu awọn ẹsẹ wọn si ilẹ. Ni kukuru, ẹranko yii kii ṣe fun aibalẹ ọkan, ṣugbọn o nilo lati ṣe idagbasoke agbara rẹ, awakọ ti o pinnu pẹlu imọ pupọ. Adventure R ni irọrun fa to 200 mejeeji ni opopona ati (ṣọra !!!) ni aaye. Ati ni awọn iyara loke 100 ibuso fun wakati kan, awọn aṣiṣe lori aaye jẹ ijiya lile. Alupupu naa dahun lẹsẹkẹsẹ si finasi nitori ohun gbogbo ni iṣakoso nipasẹ kọnputa, ati ipele iṣakoso fun isokuso kẹkẹ ẹhin ni eto Rally da lori iye agbara ti o tan si ilẹ. Lakoko idanwo naa, a ṣeto mi si ipele 5 ni ọpọlọpọ igba, eyiti o wa lati ni anfani lati maṣe wa lori okuta wẹwẹ, nitorinaa keke naa nyọ daradara ni awọn igun, ati ni apa keji, ko si ipadanu agbara ati eewu ti o pọju pari. ta ló lè sá lọ pẹ̀lú. Lori iyanrin nikan ni o yẹ ki eto naa wa ni pipade patapata, nitori bibẹẹkọ kikọlu itanna ti o pọ julọ yoo wa ni gbigbe agbara si kẹkẹ ẹhin. Bibẹẹkọ, iṣakoso ẹranko naa, eyiti o ṣe iwọn diẹ sii ju awọn kilo 200, nigbati o “parẹ” patapata yoo han nigbati o jẹ dandan lati da. Aarin ti walẹ jẹ ọjo nitori pupọ julọ ti 20 liters ti idana ti pin ni isalẹ, nitorinaa yanju iṣoro ti ibi -aarin, bi ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ije Dakar, ṣugbọn laibikita a gbọdọ da ibi -nla yii duro. Ati nibi idaduro ati, ju gbogbo rẹ lọ, pẹlu awọn idaduro ti dojuko iṣẹ ṣiṣe ti o nira. O ni idaduro daradara, ABS ti ṣe iranlọwọ ni ọpọlọpọ igba nipasẹ ABS ti n ṣiṣẹ daradara, eyiti ko gba laaye kẹkẹ iwaju mi ​​lati rọra ki o rọra labẹ mi lori okuta wẹwẹ ni ọna kan, ati ni ẹhin Mo n wakọ ni gbogbo igba pẹlu ABS alaabo, eyiti o ṣe iranlọwọ nigbati braking nigbati ẹgbẹ sisun, ṣe iranlọwọ alupupu naa ṣii. O wa jade pe idaduro naa ṣe paapaa iṣẹ ti o nira julọ. Iwaju ati ẹhin wa ni opopona patapata ati wiwọn milimita 240. Fork iwaju jẹ kanna bii lori awọn awoṣe enduro -ije EXC ati pe kanna lọ fun iyalẹnu ẹhin PDS. Ni ọna yii keke naa dahun ni kiakia si awọn iyipada itọsọna ati tun rọ awọn ikọlu ki awọn kẹkẹ wa ni ifọwọkan ti o dara pẹlu ilẹ. Awọn rimu jẹ logan, pẹlu 21 "iwaju ati 18" awọn iwọn enduro ẹhin ti o dara fun awọn taya tubeless. Botilẹjẹpe a wakọ ni iyara pupọ, ni awọn aaye kan lori idoti diẹ sii ju awọn ibuso kilomita 150 fun wakati kan, eyiti, gbagbọ mi, ti wa tẹlẹ adrenaline pupọ ati eewu, a ko lu taya kan. Bibẹẹkọ, niwọn igba ti iyara ati ibi -ilosoke pọ si pẹlu agbara jijẹ lori keke ati ẹlẹṣin, Mo gbọdọ tọka si pe o ko le ṣii finasi lori ilẹ. Ni ọpọlọpọ igba kẹkẹ idari naa gbon mi ni apa osi ati ọtun, ati pe Mo le dupẹ lọwọ ifọkansi nikan, agbara ni awọn apa ati ẹsẹ ati iriri mi fun ko gbọn pẹlu ẹrọ lori ilẹ ni iyara ti o to awọn ibuso 100 fun wakati kan. Iṣoro naa jẹ awọn aiṣedeede ti o tẹle ara wọn. Lori enduro tabi keke gbogbo-ilẹ, o kan gbe e kẹhin, tabi pẹlu idaduro ati idahun gbogbo ara, o jẹ ki o rọ tabi ṣe iranlọwọ fun keke lati fo gbogbo rẹ. O dara, lori 790 Adventure R o nira pupọ diẹ sii nitori ni kete ti keke ba bẹrẹ lati besoke tabi rọọkì, o kan ko le mu daradara daradara mọ nitori awọn ọpọ eniyan tabi awọn ipa pọ pupọ.

Adventure R ni ohun elo boṣewa. Ni afikun si awọn paati didara (idadoro WP, awọn kẹkẹ aluminiomu enduro, awọn oluṣọ ọwọ, ifihan oni nọmba nla), o gba iṣakoso isunki kẹkẹ ẹhin ABS pẹlu sensọ tẹ ati awọn eto ẹrọ mẹrin bi idiwọn. Ọkọ ayọkẹlẹ idanwo tun ni eto eefi Akrapovic fun agbara diẹ diẹ ati ohun nla, iyara kan fun iyipada ailagbara nigbati isare, ati ẹhin mọto fun oke. Iwọn idiyele jẹ ga gaan, ni pataki ni akiyesi pe eyi jẹ alupupu kan ti o jẹ ti kilasi arin oke ni ẹka Adventure ati bakan fi ara rẹ si awọn ipo ti awọn oludije ara ilu Japan ati Yuroopu; o tun kọja rẹ ni diẹ ninu awọn agbegbe, bi pẹlu iwulo rẹ ati iṣakojọpọ ailopin o ṣẹda apakan tirẹ gangan. A

Ọrọ: Petr Kavcic Fọto: Martin Matula

owo-ori

Awoṣe: KTM 790 Adventure R

Ẹrọ ẹrọ (apẹrẹ): silinda meji, ni ila, igun-mẹrin, itutu-omi, 799 cc.³, abẹrẹ epo, ibẹrẹ ina mọnamọna, awọn eto iṣẹ 4

Agbara to pọ julọ (kW / hp ni rpm): 1 kW / 70 hp ni 95 rpm

Iwọn to pọ julọ (Nm @ rpm): 1 Nm @ 88 rpm

Gbigbe: 6-iyara gearbox, pq

Fireemu: tubular, irin

Awọn idaduro: disiki iwaju 320 mm, disiki ẹhin 260 mm, igun ọna ABS

Idadoro: WP 48 iwaju adijositabulu ti a ti yi pada orita telescopic, adijositabulu PDS ẹyọkan, irin -ajo 240mm

Awọn taya iwaju / ẹhin: 90 / 90-21, 150 / 70-18

Iwọn ijoko lati ilẹ (mm): 880 mm

Agbara ojò epo (l): 20 l

Wheelbase (mm): 1.528 mm

Iwuwo pẹlu gbogbo awọn olomi (kg): kg 184

Fun tita: Axle doo Koper, Seles moto, doo, Grosuplje

Iye awoṣe ipilẹ: € 13.299.