KTM EXC / SX, ọdun awoṣe 2008
Lati ranti ibẹrẹ ti jara EXC ti o jẹ gaba lori agbaye enduro, ko si iwulo lati wo ẹhin. O jẹ ọdun 1999 nigbati KTM ṣafihan ohun elo tuntun fun enduro ati awọn keke -ije motocross pẹlu Husaberg ti o ra laipẹ. Loni, gbogbo olutayo ọkọ ayọkẹlẹ mọ itan aṣeyọri awọ osan.
Ṣugbọn awọn akoko n yipada, ati pẹlu wọn (ni pataki) awọn ibeere ayika. Ẹya atijọ ati igbiyanju ati otitọ ni lati sọ o dabọ ati XC4 tuntun jẹ bayi ni ibamu pẹlu Euro3 pẹlu eto eefi ti o tun ni oluyipada katalitiki.
Lẹhin tito lẹsẹsẹ motocross ti a ti tunṣe ni kikun ati ẹrọ tuntun fun awọn awoṣe SX-F pẹlu awọn camshafts oke meji, ibeere ti o wọpọ julọ ni boya KTM le jiroro ni ibaamu idakẹjẹ idakẹjẹ ati ohun elo enduro dandan (iwaju ati awọn imọlẹ ẹhin). tito sile ti motocross., awọn mita ...). Ṣugbọn iyẹn ko ṣẹlẹ.
Motocross ati awọn awoṣe enduro ni bayi pin fireemu kan gaan, diẹ ninu awọn ẹya ṣiṣu ati swingarm, ati pe iyẹn ni. Awọn engine ti wa ni bayi nikan ni meji titobi - 449 cc. CM pẹlu bore ati ọpọlọ 3×63mm ati 4cc. Wo lati 95 × 510 mm. Mejeeji ni a ṣẹda ati idagbasoke nikan fun awọn iwulo ti awọn ẹlẹṣin enduro.
Ni ori ẹyọ tuntun nibẹ ni kamera kan ṣoṣo pẹlu awọn falifu titanium mẹrin kọọkan, eyiti o dinku ibinu ti o nilo fun motocross. Ori silinda funrararẹ tun ni gige oblique tuntun fun iraye yara ati iṣatunṣe àtọwọdá rọrun. Iyatọ tun wa ninu ọpa akọkọ, lubrication ati gbigbe. Ọpa naa wuwo nitori iwulo fun isunki kẹkẹ ti o dara julọ (inertia), ṣugbọn wọn ko gbagbe nipa itunu ati ṣafikun ọpa counterweight lati rọ awọn gbigbọn. Epo fun apoti jia ati silinda jẹ kanna, ṣugbọn ni awọn iyẹwu lọtọ meji ati awọn ifasoke mẹta ṣe itọju ṣiṣan naa. Awọn gearbox jẹ ti awọn dajudaju a aṣoju mefa-iyara enduro. Ẹrọ naa ti di idaji kilo fẹẹrẹ kan.
Awọn imotuntun miiran ninu awọn awoṣe enduro mẹrin-ọpọlọ jẹ: apoti afẹfẹ ti o tobi ti o fun laaye rirọpo ti àlẹmọ afẹfẹ (Twin-Air bi boṣewa) laisi lilo awọn irinṣẹ, ojò idana tuntun fun isunki ti o dara. awọn orokun ati fila idana bayonet (tun lori awọn awoṣe SX), grille iwaju pẹlu awọn imole jẹ fẹẹrẹfẹ, fifẹ diẹ sii ati sooro ipa ati ni ila pẹlu awọn itọsọna apẹrẹ ile, ẹhin ẹhin ati awọn panẹli ẹgbẹ ni a ṣe apẹẹrẹ ni ikẹhin Ni awọn awoṣe SX ti ọdun to kọja, oju -ẹhin (Awọn LED ) kere, awọn alatutu tuntun ati awọn ẹgbẹ pẹlu awọn aworan ti o ni ẹmu jẹ fẹẹrẹfẹ, eto eefi ni ibamu pẹlu bošewa EURO III ni apẹrẹ igbalode diẹ sii, igbesẹ ẹgbẹ jẹ tuntun, itutu jẹ daradara diẹ sii ati nitorinaa iwuwo ti ko ni itusilẹ, awọn disiki EXCEL jẹ fẹẹrẹfẹ.
Paapaa tuntun ni mọnamọna ẹhin PDS pẹlu awọn milimita mẹwa ti irin -ajo ati ṣiṣan igbona onitẹsiwaju diẹ sii. Apa fifẹ ti, nigba ti o ba ni idapo pẹlu fireemu tube ofali cromolybdenum, n pese lile ati irọrun ti o nilo lati jẹ ki iṣẹ naa rọrun. ki alupupu naa “simi” pẹlu awakọ ati ilẹ.
250cc EXC-F ti tun ṣe diẹ ninu awọn ayipada ninu ori silinda ati igbi iginisonu, nitorinaa idahun rẹ ni awọn atunyẹwo kekere jẹ bayi dara julọ.
Alakoso meji-ọpọlọ ti ṣe awọn atunṣe kekere. Pisitini ninu awọn awoṣe EXC ati SX 125 jẹ tuntun, awọn ibudo afamora ti ni iṣapeye fun agbara diẹ sii ni ipo kekere, ati gbogbo awọn ẹrọ-ọpọlọ meji tun ni awọn iyipo iginisonu meji fun awọn ipo awakọ oriṣiriṣi. Aratuntun nla ni EXC 300 jẹ olubere ina mọnamọna boṣewa (iyan lori EXC 250), silinda tuntun jẹ fẹẹrẹ kilo XNUMX.
Ṣe akiyesi agbara ti o lagbara paapaa lori SX-F 450 (ṣiṣan epo to dara julọ). Ni aaye, awọn imotuntun ti fihan ara wọn daradara. A ṣe iwunilori wa pataki pẹlu EXC-R 450, eyiti o dara julọ fun kilasi rẹ ju ti iṣaaju rẹ lọ (ati pe eyi ko buru). Iriri awakọ ti di irọrun ati ju gbogbo rẹ lọ, a ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn ṣe inudidun si ẹrọ, eyiti o jẹ pipe fun awọn ipo enduro. Ko pari ni agbara, bẹni ni isalẹ tabi nigba titari, ati ni akoko kanna, o ṣiṣẹ pẹlu iru iyipo bẹ pe gigun oke ati awọn oke apata ko rẹwẹsi pupọ.
Awọn ergonomics jẹ pipe ati pe ojò idana tuntun ko dabaru pẹlu alupupu. Awọn idaduro ṣiṣẹ nla, wọn tun wa ni agbara wọn ti o dara julọ ni awọn ofin ti agbara, ati pe ilọsiwaju ni a lero ni idaduro. Imu diẹ ni imu lati igun (ti o ṣe akiyesi julọ ni awọn idanwo opopona) ati idadoro idilọwọ iwakọ lati fun ni ni finasi ni kikun ti ya KTM yii kuro ni pipe.
KTM tun ṣi lọra lati gbọn lori ilẹ ti o ni inira labẹ isare giga, ati ẹhin bounces lile. O jẹ otitọ, sibẹsibẹ, pe PDS n ṣiṣẹ dara julọ ju eto iṣipopada Ayebaye lọ ni awọn ọran kan (ni pataki lori iyanrin ati awọn ipele pẹlẹbẹ). A tun rii awọn solusan ti o dara ti, ninu ẹmi ti minimalism, mu iṣẹ -ṣiṣe pipe ti enduro ifigagbaga ṣẹ daradara. Ni ọna yii iwọ kii yoo rii ijekuje ti ko wulo, awọn iyipada nla tabi awọn irinṣẹ ẹlẹgẹ lori rẹ. Emi yoo fẹ lati yìn igi Renthal ti o tọ laisi igi agbelebu ati ọpa ti o lagbara ti ko fọ laibikita aibikita ati aṣeju wa.
Arakunrin nla pẹlu yiyan EXC-R 530 jẹ diẹ diẹ sii nira lati wakọ ati nilo awakọ ti o ni ikẹkọ daradara, ni pataki nitori ailagbara nla ti awọn ọpọ eniyan yiyi. Ilọsiwaju tun ti ṣe pẹlu EXC-F 250, eyiti, ni afikun si fireemu, ara ṣiṣu ati idaduro, ti ni irọrun ati sakani ẹrọ ti o gbooro sii.
Itan ti o nifẹ ati pataki ni EXC 300 E, iyẹn ni, ikọlu-meji pẹlu olubẹrẹ ina. KTM tun gbagbọ ati idagbasoke awọn ẹrọ iṣọn-ọpọlọ meji (wọn tun pade awọn iṣedede EURO III), eyiti yoo ṣe ẹbẹ ti o dara julọ si awọn ẹlẹṣin magbowo ti o ni idiyele ifarada ati itọju ti o kere si, ati gbogbo awọn extremists ti o nilo lati gun awọn itọsọna ti ko ṣeeṣe ni irọrun bi o ti ṣee. pẹlu pọọku fifuye. ni akoko kanna engine ti o lagbara. Nibi, KTM ni paleti ọlọrọ gaan ti o le yan si ifẹ rẹ ati pe o ko le padanu rẹ rara. Ninu awọn EXC pẹlu awọn ẹrọ 200, 250 ati 300cc, awọn ọgọrun-un ni awọn ti o fẹ julọ.
Ni ipari, ọrọ iyalẹnu lati idile SX ti awọn awoṣe motocross. Gẹgẹbi a ti sọ, KTM ṣe akiyesi pe awọn ẹrọ-ọpọlọ meji kii ṣe ohun ti o ti kọja, eyiti o jẹ idi ti wọn fi jẹ ẹni akọkọ lati ṣe ifilọlẹ ẹrọ 144cc meji-ọpọlọ. Wo (SX 144), eyiti yoo gbiyanju lati dije pẹlu awọn ẹrọ 250cc mẹrin-ọpọlọ. diẹ ninu awọn orilẹ -ede. O jẹ ẹya mita mita onigun 125 ti o tobi pupọ ti o kere si ibeere lati wakọ ju 125 SX, ṣugbọn ko ni awọn agbara gidi ni akawe si ikọlu mẹrin ni ile kanna.
A paapaa ṣe iyalẹnu boya olusare magbowo kan lori ẹrọ 250cc meji-ọpọlọ le ṣe. Wo didari ẹrọ oni-ọpọlọ mẹrin pẹlu iyipo kanna ṣugbọn awọn ẹṣin ti o dinku pupọ bi? Boya beeko. Ma binu. Ṣugbọn bi awọn agbasọ ṣe tan kaakiri ipadabọ ẹrọ-ọpọlọ-meji (125cc) si World Championship (kilasi MX2), ireti ṣi wa, paapaa fun motocross ati ọdọ ti n wa ije. Paapaa nitori KTM, ti o han gbangba loye pataki awọn ọmọ daradara. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, fun awọn ọdọ, SX 50, 65 ati 85 wọn jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije otitọ tẹlẹ, awọn ẹda ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije nla wọnyi.
KTM 450 EXC-R
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 8.500 EUR
ẹrọ: silinda kan, ọpọlọ mẹrin, 449, 3 cm3, awọn ohun elo 6, carburetor.
Fireemu, idadoro: Falopiani ofali Cro-Moly, simẹnti aluminiomu simẹnti, 48mm iwaju orita, PDS ẹyọkan adijositabulu ru.
Awọn idaduro: iwọn ila opin ti iwaju 260 mm, ẹhin 220 mm.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.481 mm
Idana ojò: 9 l.
Iga ijoko lati ilẹ: 925 mm
Iwuwo: 113 kg, ko si idana
ounje ale: 8.500 Euro
Olubasọrọ: www.hmc-habat.si, www.axle.si
Iyin ati ibawi (wọpọ si gbogbo awọn awoṣe)
+ ẹrọ (450, 300-E)
+ ergonomics
+ iṣelọpọ giga ati awọn paati
+ iraye si àlẹmọ afẹfẹ, itọju irọrun
+ idadoro iwaju (tun aabo aabo ṣiṣu ti o dara julọ)
+ awọn ẹya ṣiṣu didara
+ gaasi ojò fila
+ innovationdàs designlẹ apẹrẹ
- aibalẹ ni awọn iyara giga lori awọn ikọlu
- ko ni aabo crankcase boṣewa
- fun pọ imu lati labẹ tẹ (awọn awoṣe EXC)
Peter Kavcic, fọto: Herwig Poiker ni Harry Freeman
Ipilẹ data
Owo awoṣe ipilẹ: € 8.500
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 8.500 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: silinda kan, ọpọlọ mẹrin, 449,3 cm3, awọn ohun elo 6, carburetor.
Fireemu: Falopiani ofali Cro-Moly, simẹnti aluminiomu simẹnti, 48mm iwaju orita, PDS ẹyọkan adijositabulu ru.
Awọn idaduro: iwọn ila opin ti iwaju 260 mm, ẹhin 220 mm.
Idana ojò: 9 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.481 mm
Iwuwo: 113,9 kg laisi idana
