Tani o ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ati nigbawo ni a ṣe?

Henry Ford nigbagbogbo gba kirẹditi fun laini apejọ akọkọ ati iṣelọpọ ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu Awoṣe T ni ọdun 1908.

Tani o ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ? Idahun ti gbogbo eniyan gba ni Karl Benz lati Germany, ati awọn eniyan ti o ṣiṣẹ fun ile-iṣẹ ti o dagba nitori orukọ rẹ, Mercedes-Benz, ko rẹwẹsi lati sọ fun ọ. 

Bibẹẹkọ, duro ni Ile ọnọ Mercedes-Benz ni Stuttgart, Mo ni imọlara iyalẹnu mejeeji ati iyalẹnu nla nigbati mo rii ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ agbaye ninu ẹran-ara ti o han gbangba. Nitootọ, ọrọ naa "ọkọ ẹlẹṣin" ti a lo ni akoko naa dabi pe o yẹ, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ Benz, ti o ni itọsi ni 1886, ti gba idanimọ gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti a ṣe, biotilejepe awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti ṣaju iṣẹ rẹ nipasẹ ọpọlọpọ ọdun. .

Kilode ti iyẹn, ati pe Benz yẹ fun iyin fun kikọ ọkọ ayọkẹlẹ atijọ julọ ni agbaye? 

Ṣe afikun epo si ina ti ariyanjiyan nipa ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ

O le, nitorinaa, ni ariyanjiyan pe oloye abinibi abinibi ti a mọ si awọn ọrẹ rẹ bi Leo ṣaju Benz ni idagbasoke ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ nipasẹ awọn ọgọọgọrun ọdun. 

Lara ọpọlọpọ awọn idasilẹ iyalẹnu ti Leonardo da Vinci nla ni apẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti agbaye (laisi awọn ẹṣin).

Ibanujẹ onilàkaye rẹ, ti o fa nipasẹ ọwọ rẹ ni ọdun 1495, jẹ ti kojọpọ orisun omi ati pe o ni lati ni ọgbẹ ṣaaju ki o to lọ, ṣugbọn o jẹ eka pupọ ati, bi o ti yipada, o ṣeeṣe pupọ.

Ni 2004, ẹgbẹ kan lati Institute ati Museum of the History of Science in Florence lo awọn eto alaye ti da Vinci lati ṣẹda awoṣe ti o ni kikun, ati pe o daju pe "ọkọ ayọkẹlẹ Leonardo" ṣiṣẹ gangan.

Paapaa iyalẹnu diẹ sii ni pe apẹrẹ atijọ pẹlu ọwọn idari akọkọ ni agbaye ati agbeko ati eto pinion, ipilẹ ti bii a ṣe tun wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa loni.

Lati ṣe otitọ, sibẹsibẹ, Leonardo le ma wa ni ayika lati fi imọran rẹ ti apẹrẹ kan si imuse - ni otitọ, yoo ti jẹ atẹle si ko ṣee ṣe pẹlu awọn irinṣẹ ti o wa fun u ni akoko yẹn - tabi gigun ni ayika ilu. Paapaa o gbagbe lati tan awọn ijoko. 

Ati pe, nigba ti o ba wa si awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode ti o wọpọ julọ ti a mọ nipa loni, nkan pataki kan sonu ninu ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ti Benz le ṣogo; akọkọ ti abẹnu ijona engine ati nitorina akọkọ petirolu ọkọ ayọkẹlẹ.

Lilo epo yii ati apẹrẹ ẹrọ naa ni o ṣẹgun ere-ije nikẹhin lati ṣẹda awọn kẹkẹ ẹlẹṣin akọkọ ni agbaye, ati pe iyẹn ni idi ti ara ilu Jamani ti n gba idanimọ bi o ti jẹ pe Faranse kan ti a npè ni Nicolas-Joseph Cugnot kọ akọkọ. Ọkọ ayọkẹlẹ ti ara ẹni.eyiti o jẹ tirakito ti o ni awọn kẹkẹ mẹta fun lilo nipasẹ awọn ologun, ni ibẹrẹ ọdun 1769. Bẹẹni, o le de awọn iyara ti o to bii 4 km / h ati pe kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ gaan, ṣugbọn idi pataki ti o padanu ipo ti orukọ idile ni pe ilodi si ṣiṣẹ lori nya si, eyiti o jẹ ki o tobi. oko oju irin.

Pa ni lokan pe awọn Automobile Club of France si tun gba Cugnot bi awọn Eleda ti akọkọ mọto. Tres Faranse.

Bakanna, Robert Anderson gbojufo ẹtọ pe o ṣe ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ agbaye nitori ẹrọ ti ara ẹni, ti a ṣe ni Ilu Scotland ni awọn ọdun 1830, jẹ “ọkọ ina” dipo ẹrọ ijona inu.

Nitoribẹẹ, o ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe Karl Benz kii ṣe ẹni akọkọ lati wa pẹlu ẹrọ boya. Pada ni ọdun 1680, onimọ-jinlẹ Dutch kan ti a npè ni Christian Huygens wa pẹlu imọran ti ẹrọ ijona inu, ati pe o ṣee ṣe ohun ti o dara ti ko kọ ọkan, nitori ero rẹ ni lati fi agbara rẹ pẹlu etu ibon.

Ati paapaa Karl Benz ni iranlọwọ nipasẹ ọkunrin miiran ti o ni orukọ ti o mọmọ si awọn onijakidijagan ti Mercedes-Benz (tabi Daimler Benz, bi a ti n pe ni bibẹẹkọ), Gottlieb Daimler, ẹniti o ṣe ni 1885 ti ṣe apẹrẹ ẹrọ igbalode akọkọ agbaye pẹlu ẹyọkan, silinda inaro ati petirolu itasi nipasẹ kan carburetor. Kódà ó so ó mọ́ irú ẹ̀rọ kan tí wọ́n ń pè ní Reitwagen (“ẹ̀kẹ́ ẹṣin”). Ẹnjini rẹ jọra si silinda ẹyọkan, engine petirolu-ọpọlọ meji ti yoo jẹ agbara nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti itọsi nipasẹ Karl Benz ni ọdun to nbọ.

Benz, ẹlẹrọ-ẹrọ, gba ipin kiniun ti kirẹditi fun ṣiṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ inu ina akọkọ ni agbaye, paapaa nitori pe o jẹ ẹni akọkọ ti o ṣajọ itọsi fun iru nkan bẹẹ, eyiti o gba ni Oṣu Kini Ọjọ 29, Ọdun 1886. . 

Lati san owo-ori fun Carl atijọ, o tun ṣe itọsi awọn pilogi sipaki tirẹ, eto gbigbe, apẹrẹ ara eefin ati imooru.

Lakoko ti Benz Patent Motorwagen atilẹba jẹ ọkọ ti o ni kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹta ti o dabi iru buggy ti akoko naa, pẹlu ẹṣin ti a rọpo nipasẹ kẹkẹ iwaju kan (ati awọn kẹkẹ nla meji ti o tobi pupọ ṣugbọn tinrin ni ẹhin), Benz ṣe ilọsiwaju laipẹ. iṣẹ akanṣe lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ oni-kẹkẹ mẹrin gidi ni ọdun 1891. 

Ni ibere ti awọn orundun, Benz & Cie, eyi ti o da, di awọn ti mọto ayọkẹlẹ olupese ni agbaye.

Nibo lati ibẹ? 

Ibeere ti igba ti ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ti ṣẹda jẹ ariyanjiyan bi itumọ. Nitõtọ Gottlieb Daimler ni ẹtọ si akọle yii, bi o ṣe ṣẹda kii ṣe ẹrọ akọkọ akọkọ nikan, ṣugbọn ẹya ti o ni ilọsiwaju pataki ni ọdun 1889 pẹlu ẹrọ inji-cylinder-ọpọlọ mẹrin ti V ti o sunmọ pupọ si apẹrẹ ti a tun lo loni ju. ẹyọ silinda kan ṣoṣo lori Benz Patent Motorwagen.

Ni ọdun 1927, Daimler ati Benz dapọ lati ṣẹda Ẹgbẹ Daimler, eyiti yoo di Mercedes-Benz ni ọjọ kan.

Kirẹditi yẹ ki o tun fun Faranse: Panhard ati Levassor ni ọdun 1889, lẹhinna Peugeot ni ọdun 1891, di awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ gidi akọkọ ni agbaye, afipamo pe wọn ko kọ awọn apẹrẹ nikan, wọn kọ gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati ta wọn. 

Awọn ara Jamani laipẹ mu wọn ati bori wọn, nitorinaa, ṣugbọn sibẹ, o jẹ ẹtọ to lewu pe o ṣọwọn gbọ rap Peugeot kan nipa nkan kan.

Ni igba akọkọ ti ibi-produced ọkọ ayọkẹlẹ ni igbalode ori wà 1901 Curved Dash Oldsmobile, itumọ ti ni Detroit nipa Ransom Eli Olds, ti o wá soke pẹlu awọn Erongba ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ijọ laini ati ki o bere Motor City.

Elo olokiki pupọ julọ Henry Ford nigbagbogbo n gba kirẹditi fun laini apejọ akọkọ ati iṣelọpọ pupọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu Model T olokiki rẹ ni ọdun 1908. 

Ohun ti o ṣẹda jẹ ilọsiwaju pupọ ati ẹya ti o gbooro ti laini apejọ ti o da lori awọn beliti gbigbe, dinku pupọ awọn idiyele iṣelọpọ mejeeji ati awọn akoko apejọ ọkọ, laipẹ ṣiṣe Ford ni olupese ọkọ ayọkẹlẹ ti o tobi julọ ni agbaye.

Nígbà tó fi máa di ọdún 1917, wọ́n ti kọ́ ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ T tó tó mílíọ̀nù mẹ́ẹ̀ẹ́dógún [15] kan, àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ wa òde òní sì ti fẹsẹ̀ múlẹ̀.