Idanwo idanwo Peugeot 3008
Aṣeyọri ti idije "Ọkọ ayọkẹlẹ ti Odun 2017" de laisi igbaradi pupọ: pẹlu idadoro apaniyan, ẹyọkan-owo ati ami idiyele ti 26 yew. dọla. Ati pe adakoja ni anfani lati fa ọpọlọpọ awọn ti onra wọle.
Sitika Ọkọ Ọdun labẹ gilasi ti Peugeot 3008 tumọ si iṣẹgun ni Ijakadi ti o nira. Awọn oludije meje fun akọle Ọkọ ayọkẹlẹ ti Ọdun Yuroopu ni a yan lati awọn awoṣe ọgbọn. Ati ni yika ipinnu, adakoja Faranse lu awọn abanidije ti o lagbara pupọ: Alfa Romeo Giulia ati Mercedes-Benz E-kilasi ni awọn aaye keji ati kẹta, atẹle Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R ati Nissan Micra. 3008 le bayi beere akiyesi pataki lati ọja Yuroopu. Ṣugbọn kini awọn aye ni Russia, nibiti awọn oludije to ṣe pataki tun wa, ati ohun ilẹmọ COTY bi ariyanjiyan ko fẹrẹ to iwuwo?
Jẹ ki a ranti Peugeot 3008 akọkọ, monocab kan pẹlu ifasilẹ ilẹ pọ si. Puffy, bi ẹni pe o jiya ara nipa awọn itumọ titaja apọju ti imọran rẹ. Ọkọ ariyanjiyan naa ko ṣe aṣeyọri. Lọwọlọwọ lọwọlọwọ, iran keji, lori pẹpẹ EMP2 tuntun ni ifiranṣẹ ti o yatọ ati pupọ julọ: ni bayi 3008 jẹ “aifọkanbalẹ” alailẹgbẹ ti adakoja kan pẹlu awọn ipin ọkunrin ati ọpọlọpọ awọn ipa pataki. Ni ori kan, iṣafihan ohun-ini ti ara ẹni.
Ifarahan jẹ awaridii apẹrẹ kan. Aworan ti ko ni itẹlọrun ti o ni ifamọra ti didan, iru Range Rover Evoque ni aṣa Faranse. Ẹya ti nṣiṣe lọwọ ipilẹ wa pẹlu awọn wili-alloy ina-inch 17-inch, ati ni apapọ Allure wọn jẹ inch kan tobi. Ẹya oke kẹta ti GT-Line ti o wa jẹ paapaa dara julọ: o ni aṣọ-ikele alailẹgbẹ, awọn ọna asopọ afikun-chrome ati irin alagbara, orule dudu, ati awọ akọkọ le jẹ ohun orin meji pẹlu atẹlẹsẹ dudu. Lori idanwo naa, o jẹ GT-Line.
Ati pe awọn alabara wa yẹ ki o tun ṣe iṣiro ifasilẹ ti a kede ti milimita 219. Igun ijade ti awọn iwọn 29 tun ko buru. Ipari iwaju nla fi aaye ala-20 silẹ fun titẹsi, nibi o yoo ni lati ṣọra. Ni akoko, a daabobo motor kuro labẹ nipasẹ awo irin. Fun awọn apakan ti o nira, a ti pese oluranlọwọ Iṣakoso Iṣakoso: yipada yipada awọn alugoridimu eto eto imuduro. Yiyan ni a pese nipasẹ awọn ipo “Norm”, “Snow”, “Pẹtẹpẹtẹ”, “Sand” ati titiipa tiipa ti ESP ni awọn iyara to 50 km fun wakati kan. Eto iranlọwọ isalẹ tun wa.
Pẹlu gbogbo eyi, 3008 ni iwakọ kẹkẹ-iwaju nikan! Jọwọ fi ọkan ninu awọn atunṣe si “oṣuwọn yuroopu”, nitori ni Yuroopu awọn kẹkẹ iwakọ meji nigbagbogbo to fun gbogbo awọn ayeye. Wakọ gbogbo-kẹkẹ yoo jẹ arabara gaasi-ina nikan ti a reti ni ọjọ iwaju ti a le rii tẹlẹ pẹlu ẹrọ ina eleto ti o yatọ lori asulu ẹhin, ati awọn asesewa Russia fun iru ẹya koyewa.
Iwọn awọn ẹrọ lọwọlọwọ ninu awoṣe pẹlu epo petirolu mẹfa ati awọn ẹya diesel pẹlu iwọn didun ti lita 1,2 si lita meji ati agbara ti 130-180 horsepower. A ni awọn iyipada ti o ni agbara-horsepower 150 pẹlu ẹrọ 1.6 pet THP petirolu kan tabi ẹrọ Diesel turbo BlueHDi turbo kan ati aiṣedede gbigbe iyara 2.0 aifọwọyi Aisin ti ko ni idije.
Pẹlupẹlu, BlueHDi ti ni ibamu: awọn eto ibẹrẹ fun awọn ajohunṣe Euro-6 ti yipada fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni Russia si “Euro-karun-un”, ati pe ifami omi AdBlue ti wa ni edidi. Koko-ọrọ 3008 wa lori epo epo dieli. A sọji rẹ nipasẹ titẹ bọtini kan ati ... ko si ariwo orin ti iwa, ko si iwariri ti o han. Ni išipopada, Diesel tun ko binu pẹlu ariwo ati awọn gbigbọn.
Ijoko awakọ yoo ṣe itẹwọgba awọn ti o rẹwẹsi ti monotony gaan - eyi jẹ ẹyẹ akukọ ti o ni ẹda pẹlu ẹda. Ẹgbẹ naa dabi lati awọn apanilẹrin nipa awọn ogun interstellar, ati pe o tọ lati joko ni kẹkẹ idari kekere ti o wa ninu aṣọ awakọ galactic kan. Awọn ijoko GT-Line jẹ itura pupọ: adijositabulu itanna, awọn amugbooro timutimu, alapapo ipele mẹta, awakọ naa ni iranti awọn ipo meji. A ṣabẹwo nikan fun atilẹyin ita ti ko lagbara. Adakoja ti wa ni abawọn pẹlu awọn aṣayan, nitorinaa awọn massagers wa ni awọn ẹhin awọn ijoko naa, ati pe gbogbo awọn ijoko ti wa ni aṣọ ni alawọ Nappa. Ni ọna, paapaa ipari ipari ati ṣiṣe alaye ti awọn alaye jẹ ẹdun kan nibi.
Lehin ti o fi awọn paadi fadaka tẹ pẹlu awọn paadi GT-fadaka, o yara wa ipo itunu, gbe “kẹkẹ idari” si ọ. Ṣugbọn joko ki o lọ - kii ṣe nipa 3008. O nilo lati lo, kawe keyboard lori itọnisọna ile-iṣẹ ati awọn agbara ti dasibodu oni-nọmba, ni oye akojọ aṣayan lori iboju ifọwọkan, wa iho USB - o ti farapamọ ninu awọn ijinlẹ ti onakan fun awọn ohun kekere, ṣe deede si lefa te ti ko wa titi ti gbigbe laifọwọyi ...
Awọn ohun elo multicolor ni a yan si ipele oke ti nronu iwaju. Ọwọ tachometer naa nlọ ni ilodi si bi Aston Martin kan. Kẹkẹ ti o wa lori kẹkẹ idari sọrọ yiyipada awọn aṣayan idapọ: awọn ipe deede, aaye ti o ṣofo ti o fẹrẹẹ pẹlu iyara iyara oni nọmba kan, maapu lilọ kiri ni kikun, wiwo pẹlu aworan atọka ti awọn isare gigun ati ti ita. Ati pe ti o ba yan ipo Isinmi ninu akojọ aṣayan akọkọ, awọn nọmba gangan ti akoko nikan ni yoo ṣe afihan lori awọn iwọn titẹ. Ati gbogbo awọn aworan wọnyi jẹ ohun ọṣọ diẹ sii ju ti alaye lọ.
Awọn ipa pataki, ranti? Sinmi ati Awọn ipo didn ṣẹda ihuwasi isinmi tabi irọrun ninu agọ. Fun ọran kọọkan, o le yan iṣeto kọọkan. Awọn aṣayan ifọwọra marun wa, awọn aza mẹfa ti ṣiṣiṣẹsẹhin orin, awọn oorun oorun oorun oorun mẹta ti o farapamọ ninu apo ibọwọ, didin ti itanna elegbegbe, deede tabi awọn eto gigun kẹkẹ.
Ipilẹ ti 3008 tuntun ti pọ si ni akawe si ẹniti o ti ṣaju rẹ, aaye to to ni gigun ni agbegbe ila keji, ati pe awọn ẹsẹ le wa ni gbe labẹ awọn ijoko iwaju. Ṣugbọn aga timutimu ti aga bẹẹ jẹ kukuru diẹ, ati pe ori-ori wa fun ẹni giga, pada si ẹhin. Ẹkẹta kii ṣe apọju, ni idunnu, oju eefin aringbungbun ti ṣe alaye nihin. Meji ni itunu diẹ sii, ni pataki ti armrest ile-iṣẹ jakejado pẹlu awọn ohun mimu ago mu pọ. Ati pe 3008 wa tun ni oke panoramic iyan.
Awakọ itanna ti ilẹkun karun tun jẹ aṣayan. Ti ṣe apẹrẹ apo-ẹru ẹru ti o wa fun liters 591, iwọn ti o pọ julọ labẹ ẹrù jẹ 1670 liters. Ni awọn ẹgbẹ ti kompaktimenti, a wa awọn mimu fun yiyi awọn ẹya ẹhin pada sinu pẹpẹ pẹpẹ kan. Ifo kan wa fun awọn ohun pipẹ, ati fun gbigbe paapaa awọn ohun nla, gbigbe ẹhin ijoko iwaju ti o wa ni iwaju Allure ati GT-Line ti wa ni isalẹ lori aga timutimu.
Awọn kamẹra itagbangba ati awọn itanika aworan iwọn gbigbe ṣe iranlọwọ ni takisi kuro ni aaye papako ti o nira ni titaja Peugeot. Lẹnsi ẹhin jẹ boṣewa lori GT-Line, iwaju ọkan jẹ aṣayan. Ni irọrun, nigbati o ba yipada lati yiyipada si Drive, iho oke ti o wa ninu awọ-ara ti muu ṣiṣẹ laifọwọyi fun igba diẹ. O le yipada awọn kamẹra nipasẹ akojọ aṣayan.
Ni afiwe ati iranlowo pajawiri pajawiri tun wa fun isanwo. Ati pe ti o ba fi owo pamọ? Awọn iwọn ti 3008 lero ti ko dara, awọn ọwọn iwaju gbooro ba wiwo naa jẹ, iwoye nipasẹ ferese ẹhin jẹ iwọn. Ṣugbọn awọn digi ẹgbẹ jẹ nla.
Awọn agbara ti diesel 3008 lẹsẹkẹsẹ ṣeto iṣesi ti o dara. Ẹrọ naa ṣe itẹlọrun pẹlu awọn iyan agbara, “adaṣe” deftly ati ni irọrun ṣiṣẹ pẹlu awọn igbesẹ mẹfa. Kẹkẹ idari jẹ ohun elo didùn lati lo, mimu lori awọn ipele gbigbẹ ti 3008 jẹ irufẹ Yuroopu. Ati ni ipo Ere idaraya, adakoja naa di ohun elo awakọ kan ati pe o dabi pe o padanu apakan ti iwuwo: bayi awọn jia ti wa ni idaduro to gun, apoti naa yipada si isalẹ pẹlu ifẹ, kẹkẹ idari naa wuwo. Igbadun! Ati pe apapọ agbara ni ibamu si kọnputa eewọ jẹ liters meje nikan.
Ati lẹẹkansi a ni lati ṣe ẹdinwo lori oṣuwọn Euro. Aṣamubadọgba ti Russia ko ni ipa idadoro pẹlu awọn eto fun awọn ọna didara. Bẹẹni, yiyi ati golifu jẹ iwọntunwọnsi, ṣugbọn ninu otitọ wa ẹnjini ipon dabi ẹni pe o fẹran pupọ nipa awọn aiṣedeede, awọn kẹkẹ nla n dahun si gbogbo awọn ohun kekere ati inira, Awọn taya ti Kọnati ṣe ariwo. Lori odometer ẹgbẹrun akọkọ, ati ni iwaju ẹtọ labẹ ara jẹ nkan ti n ra tẹlẹ.
Awọn alailanfani miiran tun wa. Ẹsẹ atẹsẹ jẹ ifura Faranse, ati paapaa idinkujẹ kii ṣe aṣeyọri nigbagbogbo. Iṣakoso oko oju omi, iyipada ina ati paadi oju-iwe gbigbe laifọwọyi wa ni rọ si apa osi labẹ kẹkẹ idari. Akojọ aṣyn "fa fifalẹ", ohun lilọ kiri yi awọn orukọ pada. Kẹkẹ apoju ni a stowaway.
Ati pe awọn idiyele ti Peugeot 3008 ti a ko wọle jẹ akude. Awọn atunṣe petirolu jẹ idiyele lati $ 21 si $ 200, diesel - $ 24 - $ 100. Botilẹjẹpe awọn ohun elo ipilẹ jẹ oninurere: Awọn ina ṣiṣan LED, ina ati awọn sensosi ojo, fifọ paati ina, iṣakoso ọkọ oju omi, iṣakoso afefe lọtọ, multimedia pẹlu iboju ifọwọkan 22-inch, Bluetooth, awọn digi ina, awọn ijoko kikan, awọn baagi afẹfẹ mẹfa ati ESP ...
Adakoja naa di ilọsiwaju ti gidi ”Ọkọ ayọkẹlẹ ti Odun” ni ṣiṣe oke pẹlu awọn aṣayan. Fun afikun owo sisan, wọn nfun eto braking pajawiri, awọn ami titele oju-ọna ati kikọlu ni awọn agbegbe “afọju”, iṣakoso rirẹ awakọ, yiyipada ina laifọwọyi ati iṣakoso oko oju-omi ti n ṣatunṣe. Aami idiyele ti 3008 ọlọrọ kan - ranti, ọkan-ẹyọkan-jẹ tẹlẹ ti o ga julọ ti o ga julọ ju ti ẹmi-ara ti o ṣe pataki miliọnu meji. Nibayi, Toyota RAV4 petirolu olutaja kẹkẹ gbogbo-kẹkẹ pẹlu ẹrọ lita 2,0 ati CVT bẹrẹ ni $ 20, ati ẹya lita 100 kan pẹlu gbigbe gbigbe iyara 24 wa fun $ 500.
Ile-iṣẹ naa ko paapaa ṣe ifọkansi ni awọn kaakiri nla: ni opin ọdun, wọn gbero lati ta nipa awọn adakoja 1500. Kii ṣe Yuroopu.
| Iru | Adakoja | Adakoja |
| Awọn iwọn (ipari / iwọn / iga), mm | 4447/1841/1624 | 4447/1841/1624 |
| Kẹkẹ kẹkẹ, mm | 2675 | 2675 |
| Iwuwo idalẹnu, kg | 1465 | 1575 |
| iru engine | Epo epo, R4, turbo | Diesel, R4, turbo |
| Iwọn didun iṣẹ, awọn mita onigun cm | 1598 | 1997 |
| Agbara, hp pẹlu. ni rpm | 150 ni 6000 | 150 ni 4000 |
| Max. dara. asiko, Nm ni rpm | 240 ni 1400 | 370 ni 2000 |
| Gbigbe, wakọ | 6th St. АКП | 6th St. АКП |
| Iyara to pọ julọ, km / h | 206 | 200 |
| Iyara de 100 km / h, s | 8,9 | 9,6 |
| Lilo epo (gor./trassa/mesh.), L | 7,3/4,8/5,7 | 5,5/4,4/4,8 |
| Iye lati, USD | 21 200 | 22 800 |
