Ara: Yamaha XT 660 Z Ténéré

Kii ṣe gbogbo eniyan yoo gba, o ṣeun si iyatọ ti o ni awọ ni agbaye yii, ṣugbọn tikalararẹ, Mo gbagbọ pe awọn itan alupupu ti o lẹwa julọ ni a kọ nibiti awọn ATVs, ayafi ti awọn tractors, ṣọwọn gùn. Lori idapọmọra ti o fee yẹ awọn orukọ, tabi paapa ibi ti awọn dan grẹy dada dopin ati ki o ya rubble si nmọlẹ ni iwaju ti awọn gùn ún, ti o ni idi ti mo ti wà gidigidi impressed pẹlu awọn akọkọ awọn aworan ti Ténéréjka gbekalẹ odun to koja. Bẹẹni, nikẹhin, ṣugbọn kini o pa ọ mọ lati jẹ ki a duro fun ọpọlọpọ ọdun?

Lakotan (ni ita o kere ju) ọkọ ayọkẹlẹ apejọ otitọ kan, dajudaju ti a ṣe deede fun lilo nipasẹ ara eniyan alarinrin ti kii-osan. Wiwo ẹwa idanwo naa, ọpọlọpọ ṣe akiyesi pe o rọrun lati kun ni awọn awọ ti ẹgbẹ KTM Dakar Rally. Ijoko ti o ni awọn ijoko giga, grille inaro pẹlu awọn ikọlu didasilẹ pupọ, oju afẹfẹ iwọn ọtun ati dasibodu ti o wa lẹhin rẹ jọra pupọ ni ipo ati apẹrẹ si awọn iranlọwọ lilọ kiri lati awọn idanwo aginju. Ati kẹkẹ idari jakejado, ṣiṣu aabo ti o ni inira lori awọn ẹgbẹ, iwọn aabo ti ikun ati paapaa bulọọki ẹgbẹ (ki efatelese fifọ ko ba “obirin” naa nigbati o ba ṣubu), ojiji biribiri dín lati oju oju eye. peephole ati bata mufflers labẹ ijoko ẹhin - ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije gidi kan!

Ṣugbọn tẹlẹ ni igbejade lori Oju opo wẹẹbu Wide Agbaye, o han mi pe ko ṣe ati pe ko fẹ lati jẹ ẹrọ fun bibori awọn ipele 800-kilomita lẹgbẹẹ awọn dunes. Ah, ko si lasan! Wo awọn orita iwaju ati awọn irekọja ti o mu awọn telescopes Ayebaye mu. Awọn ẹlẹsẹ ti a bo roba dín, ijoko meji-ipele fun meji, efatelese idaduro ti a ṣe lati inu irin dì (dipo simẹnti aluminiomu iwuwo fẹẹrẹ). . A ye ara wa? Ténéré kii ṣe apakan ti eto Yamaha's R ati pe a ko ni rii ni Dakar Rally ayafi ti o ba ti yipada nibikibi ti o ṣẹlẹ. Ṣugbọn hey - iyẹn dara, ìrìn kii ṣe nipa adrenaline rushes ati awakọ kẹkẹ ẹhin!

Tenere jẹ ẹṣin kan ti yoo fi inu didun duro ni aaye pa ni iwaju ibi iṣẹ rẹ lati mu ọ lọ si ile ni ọna ti ko tọ. Pẹlu Ténéré laarin awọn aaye A ati B iwọ kii yoo wa awọn ila ṣugbọn awọn iyipo ni gbogbo awọn iwọn mẹta, ati pe o ṣee ṣe pe ibikan ni ọna ti iwọ yoo pinnu pe B kii ṣe ibewo pataki, ṣugbọn iwọ yoo yipada si C tabi Ž ti akoko ba wa. Gẹ́gẹ́ bí mo ṣe gun kẹ̀kẹ́ ní ọjọ́ àkọ́kọ́ ti ìdánwò náà, lẹ́yìn tí mo mú tata kan ní Laba ní Litiya tí mo sì parí kíkọ́ bọ́tìnnì ní Ljubljana. . Iro ohun!

Damn, kẹtẹkẹtẹ ti ṣeto ga, ati awọn ọwọ ero ti a ṣe lati ṣiṣu, le ju orokun mi lọ. Nitori ti awọn olugbo, Mo kan ge eyín mi, ti n bú pe wọn ko lo awọn paadi orokun, ati lọ kuro. Dípò ọgbọ̀n, ó fẹ́rẹ̀ẹ́ tó ìdá mẹ́ta lára ​​wọn tí wọ́n ṣubú sórí àwókù lọ́jọ́ yẹn, ọgọ́rin nínú ọgọ́rùn-ún àwọn tó kù sì wó lulẹ̀ lójú ọ̀nà tóóró àti yíká. Nibo? Emi ko sọ pe, wo fun ara rẹ, (tun) iyẹn ni ẹwa ti iru keke yii.

Enjini silinda kan ti o kun fun omi nigbagbogbo fẹran lati tan-an lẹhin ohun kukuru kukuru lati ibẹrẹ, laisi wahala lati gbe gaasi soke tabi awọn lefa ibẹrẹ tutu. Nipasẹ awọn mufflers meji (o kan rii idabobo ṣiṣu), o n jade ilu ti o muffled, nigbakan adun pẹlu bugbamu abuda kan-silinda bi o ti mu gaasi. Bii a ti ṣe deede pẹlu awọn ẹya enduro ati supermoto ti XT, pẹlu eyiti a pin ẹrọ ti o wọpọ, gbigbọn ti dinku. A le ni rilara wọn, ni pataki ni awọn atunṣe giga (to awọn kilomita 170 fun wakati kan!), Ṣugbọn ni akawe si awọn ẹrọ silinda ẹyọkan ti awọn iran iṣaaju (fun apẹẹrẹ, iran ti tẹlẹ LC4), gbigbọn wiwaba Yamaha jẹ aifiyesi.

Ẹnjini naa, ni ẹtọ fun gige ati ni opin, dahun diẹ ni ọlẹ, ṣugbọn nitorinaa iduroṣinṣin ati pẹlu ilosoke iduroṣinṣin ni agbara. Ko si awọn ipaya nigbati o ba n gbe gaasi soke, ko si braking didasilẹ lakoko gbigbe - ni ọrọ kan, ẹrọ naa ti gbin pupọ. Ko ṣe oye lati gbe soke, ṣugbọn o kan lara ti o dara julọ ni ibiti aarin rev (nipa 5.000 lori atọka afọwọṣe), ati nigbati a ko ba nilo isare lati ọdọ rẹ, a tun le tan meji ”jur. Jia karun ni o dara julọ fun wiwakọ ni opopona alapin ni nkan bii 120 kilomita fun wakati kan, botilẹjẹpe o le yiyara pupọ.

Iṣoro naa ni pe a ṣeto afẹfẹ afẹfẹ ti o ga to fun alupupu kan ti iwọn giga giga lati ni gbigbo afẹfẹ ni ayika ibori rẹ. Eyi ni iriri ti o dara julọ ti o ba jade kuro ni ijoko rẹ lakoko iwakọ - resistance afẹfẹ aye yoo ga julọ (diẹ sii lile), ṣugbọn ariwo yoo dinku pupọ ni ayika ibori naa. Nitoribẹẹ, o ṣee ṣe lati gba itẹsiwaju lati ọdọ awọn olupese ẹya ẹrọ ti o ṣatunṣe iṣoro naa, ati ibori ti o dara nigbagbogbo ṣiṣẹ bi ojutu kan.

Ijoko pẹlu pupa stitching iṣoro ti nipa awọn ti o daju wipe o ko gba laaye yi pada sẹhin ati siwaju, eyi ti o jẹ ko dara julọ fun pipa-opopona awakọ, ati ki o ma fun ni opopona, nigbati awọn buttocks ni to ibuso lati joko ati ki o ni lati joko si awọn. sosi ati titọ, diẹ diẹ siwaju ati sẹhin. Paapaa apoeyin kan jẹ didanubi nitori apẹrẹ ti a tẹnu si ti gàárì! Ko si awọn asọye lori itunu, pẹlu ẹrọ ti kii ṣe gbigbọn 200 kilomita ti nyara ko yẹ ki o jẹ iṣoro. Ti a ba ṣe isodipupo agbara wiwọn (lita 5 fun 3 kilomita ti ṣiṣe) nipasẹ iwọn ti ojò epo, lẹhinna ifiṣura agbara yoo jẹ 100 ibuso! Ohun ti o yẹ fun iyìn, laaarin awọn igboro ti a ko gbe, ipese epo ṣe pataki.

Ni opopona, nigbati o ba yipada itọsọna, o le lero pe Yamaha yii ni aarin giga ti walẹ. O dara, iyatọ yarayara lọ sinu ẹjẹ, ati ni ayika awọn igun jẹ rọrun ati igbadun. Tun koja ti o ba wulo. O jẹ ayọ gidi lati pa ọna naa si okuta wẹwẹ, nibiti keke naa ṣe rilara ni ile. Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, ṣugbọn o ni awọn paati ti o to lati eto opopona lati ni anfani lati wakọ nibikibi ti o jẹ ofin. Ati diẹ sii. Awọn idaduro naa dara, botilẹjẹpe Mo nireti didasilẹ diẹ sii lati awọn disiki meji, idadoro jẹ rirọ ati lilefoofo kekere kan, gbigbe naa jẹ igbọràn pẹlu iyara apapọ ati iwọn irin-ajo.

Lọwọlọwọ Tenere ko ni awọn oludije gidi. BMW F 800 GS jẹ iru-ara ti o jọra, ṣugbọn o kere ju idamẹta-mẹta diẹ sii gbowolori, KTM ti fẹyìntì rẹ ìrìn-silinda kan ṣoṣo lati inu eto naa, ṣugbọn ọkan tuntun, Ọna opopona Aprilia Pegaso, kii ṣe - bẹẹni, eyi jẹ ani jo si o, ṣugbọn ṣiṣẹ bi a ewe pauper (ko si ẹṣẹ). Ti o ba faramọ ọna ti ṣawari agbaye lori awọn kẹkẹ meji lati ifihan ati pe kii yoo farawe Cyril Despres pẹlu rẹ, yiyan yoo jẹ ẹtọ. Bayi a n duro de ẹya pẹlu ajẹtífù Super. Boya pada ni 2010?

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: .6.990 6.390 (idiyele pataki € XNUMX)

ẹrọ: nikan-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 660 cm? , mẹrin falifu, itanna idana abẹrẹ.

Agbara to pọ julọ: 35 kW (48 KM) ni 6.000/min.

O pọju iyipo: 58 Nm ni 5.500 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.

Fireemu: irin pipe.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 298mm, okun ẹhin? 245 mm.

Idadoro: iwaju Ayebaye telescopic orita, 210 mm ajo, ru nikan mọnamọna absorber, 200 mm ajo.

Awọn taya: 90/90-21, 130/80-17.

Iga ijoko lati ilẹ: 895 mm.

Idana ojò: 23 l.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.505 mm.

Iwọn pẹlu awọn olomi: 206 kg.

Aṣoju: Ẹgbẹ Delta, Cesta krških žrtev 135a, Krško, 07/4921444, www.delta-team.com.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ ere idaraya, iwo ti o tọ

+ wulo, rọ engine

+ lilo ni ilẹ ti o rọrun

+ idiyele

+ agbara idana

- Idaduro ko lagbara pupọ fun awọn irin-ajo opopona to ṣe pataki diẹ sii

– pato gàárì, ijoko

- eyi ti ẹṣin yoo ko to gun fa ipalara

– swirling air ni ayika ibori

Matevj Hribar

Fọto: Aleш Pavleti,, Simon Dular

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: € 6.990 (owo pataki: € 6.390) €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: Silinda ẹyọkan, ọgbẹ mẹrin, 660 cm³, falifu mẹrin, abẹrẹ epo itanna.

  Iyipo: 58 Nm ni 5.500 rpm

  Gbigbe agbara: Gbigbe 5-iyara, pq.

  Fireemu: irin pipe.

  Awọn idaduro: iwaju spool Ø 298 mm, ru spool Ø 245 mm.

  Idadoro: iwaju Ayebaye telescopic orita, 210 mm ajo, ru nikan mọnamọna absorber, 200 mm ajo.

  Idana ojò: 23 l.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.505 mm.

  Iwuwo: 206 kg.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

sporty, gbẹkẹle wo

wulo, rọ engine

irọrun ti lilo ni ilẹ fẹẹrẹfẹ

owo

lilo epo

idadoro alailagbara pupọ fun awọn irin-ajo opopona ti o ṣe pataki diẹ sii

ketekete ijoko

eyi ti ẹṣin yoo ko to gun ipalara

swirling awọn air ni ayika ibori