Lamborghini miura

Ni ọdun 1965, o farahan ni ihoho ni Turin o si ṣe awari aye inu inu. Awọn ololufẹ meji kan fẹ lati mu u lọ si ile. Ti a we sinu ara kan, lẹhinna o ṣe ni Geneva. Ko si aperanje ti o ti ni iru awọn eyelashes gigun bẹ.

Miura jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla akọkọ ti Lamborghini. Oludasile ti Ferruccio ri eyi bi idọti tita ni akọkọ. Nigbati o n wo ifarabalẹ ti a ti tunṣe ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ kilasi Gran Turismo, o ṣe akiyesi agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ naa, eyiti o "lọ pẹlu laini apejọ."

O lodi si awọn ọkọ ayọkẹlẹ Spartan ati ere-ije. Nibayi, Miura jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ifigagbaga ti o to lati wakọ ni awọn ọna deede. Bawo ni afọwọṣe P400 ti a bi ni ikoko lati ọdọ eni to ni ile-iṣẹ naa. Ni akoko apoju rẹ, oluṣakoso imọ-ẹrọ Gian Paolo Dalara ṣiṣẹ lori rẹ pẹlu oluranlọwọ Paolo Stanzani ati awakọ awakọ ati mekaniki Bob Wallack.

Dalara ni iwunilori pẹlu Ford GT40. Nitorinaa imọran apẹrẹ gbogbogbo pẹlu ẹrọ ni iwaju axle ẹhin. "P" ninu aami ọkọ ayọkẹlẹ duro fun "posteriore", Itali fun "ẹhin". Nọmba 400 ṣe afihan agbara ti ẹrọ naa. Ni ibere lati kuru awọn wheelbase, V70 ti a gbe transversely. Labẹ rẹ, ni sump, apoti gear wa ni idapo pẹlu jia akọkọ. Awọn ẹgbẹ wọnyi lo epo ti o wọpọ. O jẹ eewu. Ti ehin tabi amuṣiṣẹpọ ba ti ge lati gbigbe sinu ẹrọ, ibajẹ nla le ja si. Eto awakọ naa, sibẹsibẹ, gba aaye kekere kan. Ni eyikeyi idiyele, olupese naa sọ asọtẹlẹ pe lẹhin XNUMX ẹgbẹrun km, atunṣe ti ẹrọ naa yoo nilo.

V4-lita 12 ti a gba lati inu ẹrọ 3,5-lita ti a ṣe nipasẹ Giotto Bizzarini fun 350 1963 GTV, ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ Lamborghini. Bizzarini ṣẹda ẹrọ ere idaraya pipe, ikọlu kukuru, awọn camshafts ti o wa ni ilọpo meji ati akopọ gbigbẹ, lẹhin eyi ... o lọ kuro ni ile-iṣẹ naa! Ó wá rí i pé Lamborghini kò ní sáré, àti pé kò nífẹ̀ẹ́ sí àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó wà lójú ọ̀nà tó kún fún ìfòfindè. Dalara ṣe atunṣe ẹrọ rẹ fun awọn awoṣe iṣelọpọ.

Imọye kan wa pe awọn iṣẹ ṣiṣe imọ-ẹrọ ti o dara gaan lẹwa paapaa. Bi ẹnipe awọn iwa-rere ti a ko rii ni iwo akọkọ ṣe agbekalẹ fọọmu ibaramu “lati inu”. Miura jẹrisi eyi. Chassis, ti a gbekalẹ ni Igba Irẹdanu Ewe ti 1965 ni ifihan motor ni Turin, kigbe pẹlu gbogbo irisi rẹ: “Siwaju!”. Ni opin nipasẹ fife, awọn sills fifipamọ iwuwo, ade ti awọn apo afẹfẹ lori ẹrọ silinda mejila, ati awọn wili sọ ti ifihan fun igba akọkọ ati ikẹhin ninu awoṣe yii, aaye agọ naa ṣe itara oju inu si iru iwọn ti awọn ti o fẹ lati ra a P400, biotilejepe won ko ni agutan bi o ti yoo wo!

Ọkọ ayọkẹlẹ pipe ti a npe ni Miura ni a gbekalẹ ni awọn osu diẹ lẹhinna, ni orisun omi 1966 ni Geneva. O dabi diẹ bi GT40, ṣugbọn ni akawe si “Ford-laini ile-iṣẹ”, o jẹ tẹmpili ti aworan ti a lo. Ko si ọkan ninu awọn alaye iwunilori ti o jade ni besi. Ọkọọkan ni iṣẹ kan lati ṣe. Afọju lori ru ferese tutu engine. Maalu Iho ita awọn ẹgbẹ windows je sinu gbigbemi eto. Awọn ihò meji ni aarin iwaju jẹ ki afẹfẹ sinu imooru lẹhin wọn. Labẹ awọn ọtun (nigbati wiwo lati sile awọn kẹkẹ) je kan kikun ọrun. Awọn ariyanjiyan ati olokiki "awọn okùn" ni ayika awọn imole iwaju dara si itutu agbaiye.

Awọn ina iwaju wa lati Fiat 850 Spider tete. Kii ṣe gbogbo eniyan mọ nipa rẹ, ṣugbọn nigbati o ba tan-an ni itanna ti o tẹ si ipo titọ diẹ sii.

Ara ti o ni atilẹyin ologbele jẹ ti awọn ohun elo lọpọlọpọ. Irin ti a fi ṣe agọ naa. Iwaju ati ẹhin ọkọ naa wa ni ṣiṣi silẹ ni kikun, pẹlu awọn fenders, ati pe wọn ṣe awọn allo ina. Wiwọle si ẹhin mọto naa ni a pese nipasẹ gige dín ni ẹhin. Inu inu dabi akukọ ọkọ ofurufu. Labẹ orule jẹ console pẹlu awọn iyipada ina ati olufẹ imooru oluranlọwọ.

Miura ga diẹ ju mita kan lọ. Iwọn kekere rẹ, ojiji biribiri ṣi tun jẹ iwunilori iyalẹnu loni, ati ni awọn ọdun 60 o tun jẹ igbalode pupọ. Lamborghini ni iwa rirọ ti puma, eyiti o le yipada lojiji sinu ikọlu ibinu.

Ise agbese na ni a pese sile nipasẹ Marcelo Gandini lati ile-iṣere Bertone. Titi di akoko ti o kẹhin, ko si ẹnikan ti o ṣe iyalẹnu boya V12 yoo baamu labẹ ara. Ọkọ ayọkẹlẹ laisi enjini ni a fihan ni Geneva, ati pe agbẹnusọ Lamborghini kan da awọn oniroyin pada lati fẹ lati wo labẹ iho pẹlu ẹtan ati ẹtan rẹ.

Ibẹrẹ akọkọ jẹ aṣeyọri. Awọn aṣẹ pupọ lo wa ti Miura lọ lati “ọpa titaja” kan si ile-iṣẹ kan ti o kọlu ni Sant'Agata. Eyi ya awọn ara Italia, ti o bẹrẹ lati ṣe awọn atunṣe si apẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ lori ilana ti nlọ lọwọ. Ninu ẹya tuntun, wọn ti ni ilọsiwaju, gẹgẹbi ẹri nipasẹ awọn idiyele lọwọlọwọ fun awọn ẹda ti a lo. kẹhin jara: 400 SV julọ gbowolori.

Sibẹsibẹ, Miura 1969 S han ni akọkọ ni 400. O ni ẹrọ ti o lagbara diẹ sii ati awọn fireemu chrome ni ayika awọn ferese ati awọn ina iwaju. Ọdun 400 1971 SV (Sprint Veloce) jẹ atunṣe pupọ. Ẹnjini ati awọn ọna ẹrọ lubrication gearbox ti yapa. Enjini na ti di alagbara lẹẹkansi, ati awọn eyelashes ti sọnu lati awọn katiriji ina iwaju, eyi ti diẹ ninu awọn ti kí pẹlu ojúlówó ayọ.

Awọn ẹda ẹyọkan ti fun aworan Miura lokun. Ni ọdun 1970, Bob Wallace ṣe ere-ije Miura P400 Jota. O si pọ engine agbara nipa jijẹ awọn funmorawon ratio ati ni lenu wo "didasilẹ" camshafts. Ni afikun, o ni ipese pẹlu itanna eletiriki ati eto isunmi ti o gbẹ daradara. O rọpo ojò idana atilẹba pẹlu awọn kekere meji ti o wa ni awọn sills. Awọn apanirun nla ati awọn gbigbe afẹfẹ ti o pọ si han lori ara. Lẹhin ọpọlọpọ awọn idanwo Jota ti ta si awọn ọwọ ikọkọ. Sibẹsibẹ, oluwa tuntun ko fẹran rẹ fun igba pipẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jona patapata ni ọdun 1971. Six imitation Jotas won itumọ ti, samisi SV/J. Ikẹhin lẹhin opin iṣelọpọ Miura.

Diẹ ninu awọn Miuras ko ni orule nipasẹ awọn oniwun wọn, ṣugbọn ọna opopona kan ti a kọ nipasẹ Bertone ati ti o han ni 1968 Brussels Motor Show jẹ olokiki diẹ sii. Laipẹ lẹhinna, o ti ra nipasẹ International Lead ati Ajo Iwadi Zinc. O tun ṣe awọ rẹ ni irin alawọ ewe ati ni ipese pẹlu awọn eroja lati awọn ohun elo irin ode oni. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a samisi Zn75. Ni ọdun 1981 iyatọ miiran ti ko ni orule ni a ṣe ni Geneva, pearl funfun P400 SVJ Spider. O ti kọ nipasẹ olutaja Lamborghini Swiss kan ti o da lori ofeefee Miura S ti a ṣe ni Geneva ni ọdun 10 sẹyin.

Igba ikẹhin Miura pada wa ni ọdun 2006 gẹgẹbi apẹrẹ “nostalgic” nipasẹ Walter de Silva lati ṣe ayẹyẹ ayẹyẹ ọdun 40 ti awoṣe. Ni akoko yẹn, De Silva ṣe olori ile-iṣẹ apẹrẹ ti Ẹgbẹ Audi lẹhinna, eyiti o tun pẹlu Lamborghini. Ko si ẹnikan ti o ronu nipa ṣiṣatunṣe iṣelọpọ, botilẹjẹpe Miura's “ti o ni inira” Ford GT alter-ego, sọji ni ọdun 2002, ni lẹsẹsẹ ti o kan ju 4 lọ. PCS.

Gẹgẹbi ọpọlọpọ awọn orisun, ọgbin Sant'Agata ṣe awọn awoṣe Miura 764. Eyi jẹ eeya ti o ni iyemeji, bii iṣẹ ti awọn ẹya kọọkan. Awọn ayanmọ ti ile-iṣẹ naa nira, ko si nigbagbogbo ẹnikan lati tọju awọn igbasilẹ akiyesi. Ṣugbọn aidaniloju diẹ nikan ni o nmu anfani. Miura lu Ferrari.

Laisi rẹ, Lamborghni kii yoo ti di olupilẹṣẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni igboya ati agbara lati fọ aṣẹ ti o wa tẹlẹ ati da gbogbo eniyan ti o gbagbọ ni kikun si awọn aiṣedeede.

Lati labẹ akọmalu

Ferruccio Lamborghini nifẹ si ija akọmalu, ati pe niwọn bi o ti jẹ zodiac Taurus, aami-iṣowo ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni a bi lori tirẹ. Miura ni akọkọ lati darukọ ifẹkufẹ ti oludasile ile-iṣẹ naa. Ti o ba wo ni pẹkipẹki ni ọrọ "Miura" ti a so si ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ naa, o le wo awọn iwo ati iru ti a ti yika.

Lamborni jẹ ọrẹ pẹlu Eduardo Miura, akọmalu kan lati Seville. Awọn ẹranko lati inu agbo-ẹran idile Miura bi o ti jina sẹhin bi ọrundun XNUMXth. wọn jẹ olokiki fun igboya ati arekereke wọn. O kere ju meji: Reventon ati Islero pa awọn matador olokiki. Murcielago dojúkọ ìlù 24 idà, àwọn olùgbọ́ tí wọ́n ní ìdùnnú sì fipá mú un láti dá ẹ̀mí rẹ̀ sí. O kere ju iyẹn ni itan naa, nigbagbogbo tun ṣe ni Ilu Sipeeni. Ferruccio fun ọrẹ rẹ ni Miur kẹrin ti o ṣe.

Gbe pẹlu gbe

Silhouette Miura ni a ka si Marcello Gandini. O bẹrẹ ṣiṣẹ ni Bertone Studios ni 1965 nigbati Giorgio Giugiaro ku. Ọmọ ọdún mẹ́tàdínlọ́gbọ̀n [27] ni.

Miura jẹ ọkan ninu awọn iṣẹ akanṣe rẹ ti o dakẹ, eyiti o jẹ idi ti diẹ ninu awọn fura pe Giugiaro ṣe alabapin ninu ẹda rẹ. Sibẹsibẹ, ko si ọkan ninu awọn stylists ti o sọ asọye lori awọn ifihan wọnyi. Gandini ni idagbasoke aṣa atilẹba rẹ yarayara. O nifẹ awọn eti to mu, awọn wedges, ati paapaa awọn aaye nla. O jẹ ijuwe nipasẹ Studio Stratos Zero bi daradara bi Lamborghini Countach.

Gandini ṣẹda Urraco, Jarama, Espada ati Diablo. Pẹlu ikopa rẹ, ile-iṣẹ lati Sant'Agata di ile ti avant-garde ọkọ ayọkẹlẹ. Agbara ati iṣọtẹ ti di ami iyasọtọ rẹ.

Ti a ti yan data imọ

Ṣe Awoṣe	Lamborghini Miura P400	Lamborghini Miura P400 S	Lamborghini Miura P400 ST
Awọn ọdun iṣelọpọ	1966-69	1969-71	1971-72
Ara iru / nọmba ti ilẹkun	ge/2	ge/2	ge/2
nọmba ti ijoko	2	2	2
Awọn ifa ati iwuwo
Gigun/ibú/giga (mm)	4360/1760/1060	4360/1760/1060	4360/1760/1100
Orin kẹkẹ: iwaju / ẹhin (mm)	1420/1420	1420/1420	1420/1540
Kẹkẹ mimọ (mm)	2500	2500	2500
Ìwọ̀n tirẹ̀ (kg)	980	1040	1245
Iwọn titobi ẹru (l)	140	140	140
Agbara ojò epo (L)	90	90	90
Wakọ eto
Iru epo	epo petirolu	epo petirolu	epo petirolu
Agbara (cm3)	3929	3929	3929
Nọmba ti awọn silinda	V12	V12	V12
awakọ asulu	ẹhin	ẹhin	ẹhin
Gearbox: iru/nọmba ti awọn jia	Afowoyi / 5	Afowoyi / 5	Afowoyi / 5
Ise sise
Agbara km fun rpm Torque (Nm) ni rpm	350/7000 355/5000	370/7700  388/5500	385/7850  400/5750
Isare 0-100 km / h (iṣẹju iṣẹju)	6,7	6	6
Iyara (km / h)	280	285	300
Lilo epo ni aropin (l/100 km)	20	20	20