Imọlẹ titẹ epo engine

Gbogbo eniyan mọ pe epo engine jẹ pataki fun iṣẹ deede ti ẹrọ naa. Laisi rẹ, awọn eroja ẹrọ ijona inu ti wa labẹ awọn ẹrọ ti o pọ si ati awọn ẹru igbona, eyiti o le ja si ikuna ẹrọ. Awọn iṣoro pẹlu ipele epo tabi titẹ ninu Diesel tabi engine petirolu ni a kilọ nipasẹ ina titẹ awakọ ti o wa lori dasibodu naa.

Kini gilobu ina

Iwọn titẹ ni irisi le epo ni a ṣẹda lati ṣakoso titẹ epo ninu eto naa, bakanna bi ipele rẹ. O wa lori dasibodu ati pe o ni nkan ṣe pẹlu awọn sensọ pataki, iṣẹ-ṣiṣe eyiti o jẹ lati ṣe atẹle ipele ati titẹ nigbagbogbo. Ti epo epo ba tan imọlẹ, o nilo lati pa ẹrọ naa ki o wa ohun ti o fa aiṣedeede naa.

Ipo ti itọkasi titẹ epo kekere le yatọ, ṣugbọn aami naa jẹ kanna lori gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Awọn ẹya ti ẹrọ naa

Atọka titẹ epo tọkasi awọn iṣoro pẹlu eto epo engine. Ṣugbọn bawo ni ẹrọ ṣe mọ? ECU (Ẹka iṣakoso ẹrọ itanna) ti sopọ si awọn sensọ meji, ọkan ninu eyiti o jẹ iduro fun ibojuwo titẹ epo nigbagbogbo ninu ẹrọ, ati ekeji fun ipele ti ito lubricating, ohun ti a pe ni dipstick itanna (kii ṣe lo ninu gbogbo rẹ). awọn awoṣe) awọn ẹrọ). Ni iṣẹlẹ ti aiṣedeede, ọkan tabi sensọ miiran ṣe ifihan agbara kan ti “tan epo”.

Bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ

Ti ohun gbogbo ba wa ni ibere pẹlu titẹ / ipele, lẹhinna nigbati engine ti bẹrẹ, atupa titẹ epo n tan imọlẹ nikan fun igba diẹ ati lẹsẹkẹsẹ jade. Ti atọka ba wa lọwọ, lẹhinna o to akoko lati wa iṣoro naa ati awọn ọna iyara lati ṣatunṣe. Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode, "oiler" le jẹ pupa (titẹ epo kekere engine) tabi ofeefee (ipele kekere), ni awọn igba miiran o le tan. Ti awọn iṣoro ti o wa loke ba waye, ijuwe ti iṣẹ aiṣedeede le tun han loju iboju kọnputa lori ọkọ.

Kini idi ti gilobu ina tan

Nigba miiran kọnputa inu ọkọ le ṣe pidánpidán ifiranṣẹ aṣiṣe ati pese alaye ni kikun diẹ sii.

Awọn idi pupọ lo wa ti gilobu ina n tan imọlẹ. Jẹ ki a wo awọn ti o wọpọ julọ ni isalẹ. Ni gbogbo awọn ipo, iṣoro naa le ni ibatan si ipele epo ti ko tọ / sensọ titẹ ti nfihan iṣoro titẹ ni Diesel ati awọn ẹrọ petirolu.

Laiṣiṣẹ

Ti o ba ti epo ko ba pa lẹhin ti o bere engine, a ṣe iṣeduro ṣayẹwo titẹ epo lẹsẹkẹsẹ. O ṣeese julọ fifa epo ti kuna (tabi bẹrẹ lati kuna).

Lori gbigbe (ni awọn iyara giga)

Awọn epo fifa ko le se ina awọn pataki titẹ labẹ eru eru. Idi le jẹ ifẹ ti awakọ lati lọ yarayara. Ọpọlọpọ awọn ẹrọ ni awọn iyara giga "jẹ" epo. Nigbati o ba ṣayẹwo pẹlu dipstick, aini epo kii ṣe akiyesi, ṣugbọn fun ẹrọ itanna, idinku didasilẹ ni ipele, paapaa nipasẹ 200 giramu, jẹ “iṣẹlẹ” pataki kan, nitorinaa atupa naa tan imọlẹ.

Lẹhin iyipada epo

O tun ṣẹlẹ pe epo ti o wa ninu ẹrọ naa dabi pe o ti yipada, ṣugbọn "oiler" ṣi wa lori. Awọn julọ mogbonwa idi ni wipe epo ti wa ni ńjò lati awọn eto. Ti ohun gbogbo ba jẹ deede ati pe ko lọ kuro ni eto, lẹhinna o nilo lati ṣayẹwo sensọ ipele epo. Iṣoro naa le jẹ ninu titẹ ninu eto naa.

Lori ẹrọ tutu

Aṣiṣe le waye ti epo ti iki ti ko yẹ fun ẹrọ naa ba kun ninu. Ni akọkọ o nipọn ati pe o ṣoro fun fifa soke lati fa nipasẹ eto naa, ati lẹhin alapapo o di omi diẹ sii ati pe a ṣẹda titẹ deede; bi abajade, atupa naa jade.

Lori ẹrọ ti o gbona

Ti o ba ti epo-epo naa duro lẹhin ti ẹrọ naa ti gbona, eyi le ṣe afihan awọn idi pupọ. Ni akọkọ, eyi jẹ ipele kekere / titẹ ti epo funrararẹ; keji jẹ epo ti iki ti ko tọ; kẹta, awọn yiya ti awọn lubricating ito.

Bii o ṣe le ṣayẹwo ipele epo

A pese tube pataki ti a fi edidi sinu iyẹwu engine, eyiti o sopọ taara si iwẹ epo crankcase. A fi dipstick sinu tube yii, lori eyiti a lo awọn ami wiwọn ti o fihan ipele epo ninu eto naa; pato awọn kere ati ki o pọju awọn ipele.

Apẹrẹ ati ipo ti dipstick le yatọ, ṣugbọn ilana ti ṣiṣe ayẹwo ipele omi ninu ẹrọ naa jẹ kanna bii ti ọrundun to kọja.

A gbọdọ wọn epo gẹgẹbi awọn ofin kan:

1. Ẹrọ naa gbọdọ wa ni fi sori ẹrọ lori ipele ipele kan ki o le pin ni deede lori crankcase.
2. Awọn wiwọn gbọdọ wa ni pipa pẹlu ẹrọ kuro, o nilo lati fi silẹ fun bii iṣẹju marun ki epo le wọ inu apoti.
3. Nigbamii ti, o nilo lati yọ dipstick kuro, sọ di mimọ ti epo ati lẹhinna fi sii lẹẹkansi ki o yọ kuro lẹẹkansi ati lẹhinna wo ipele naa.

O jẹ deede ti ipele ba wa ni aarin, laarin awọn ami "Min" ati "Max". O tọ lati ṣafikun epo nikan nigbati ipele ba wa ni isalẹ “Min” tabi awọn milimita diẹ ni isalẹ aarin. Epo ko yẹ ki o jẹ dudu. Bibẹẹkọ, o gbọdọ paarọ rẹ.

Ipele ti pinnu ni irọrun pupọ. Ti o ko ba ri ipele ti o han gbangba lori dipstick, imọ-ẹrọ ayẹwo le bajẹ tabi epo kekere wa.

Bawo ni lati ṣayẹwo titẹ

Bawo ni lati ṣayẹwo titẹ epo engine? O rọrun, fun eyi o wa manometer kan. O rọrun pupọ lati lo. Ẹnjini gbọdọ kọkọ mu wa si iwọn otutu ti nṣiṣẹ lẹhinna duro. Nigbamii o nilo lati wa sensọ titẹ epo - o wa lori ẹrọ naa. Sensọ yii gbọdọ jẹ ṣiṣi silẹ, ati pe iwọn titẹ gbọdọ wa ni fi sori ẹrọ ni aaye rẹ. Lẹhinna a bẹrẹ ẹrọ naa ki o ṣayẹwo titẹ, akọkọ ni laišišẹ, ati lẹhinna ni awọn iyara giga.

Kini titẹ epo yẹ ki o wa ninu ẹrọ naa? Nigbati o ba n ṣiṣẹ, titẹ ti igi 2 ni a ka ni deede, ati pe igi 4,5-6,5 ni a gba pe o ga. O yẹ ki o ṣe akiyesi pe titẹ ninu ẹrọ diesel wa ni iwọn kanna.

Ṣe o le wakọ pẹlu ina?

Ti “oiler” ti o wa lori dasibodu naa ba tan imọlẹ, gbigbe siwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ eewọ. Ni akọkọ, o nilo lati ni oye kini ipele epo jẹ bayi, ati gbe soke ti o ba jẹ dandan.

Atupa ikilọ titẹ / ipele epo le tan ina ni awọn ọran pupọ: epo kekere pupọ ninu eto, titẹ ti sọnu (àlẹmọ epo ti dipọ, fifa epo jẹ aṣiṣe), awọn sensosi funrara wọn jẹ aṣiṣe. Ko ṣe iṣeduro lati ṣiṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ nigbati itọka ba wa ni titan.