Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
Awọn akoonu
Njẹ o ti wakọ ni ayika Ilu Italia ati jẹ ki oju rẹ ṣii bi? Nibi ati nibẹ ni awọn ọna orilẹ-ede o le wa awọn abule igbadun ti o farapamọ lẹhin giga, nigbagbogbo awọn odi ti a tọju daradara ti awọn igi tabi, diẹ sii ni deede, awọn igi koriko, ati lẹhin wọn ni awọn papa itura pẹlu awọn igi atijọ ati opopona yikaka ti okuta didan ti o yori si abule naa. . Ni ipari pupọ, ni ẹsẹ ti awọn pẹtẹẹsì ti o lọ si Villa, Lancia Ypsilon ti wa ni gbesile labẹ awọn kiniun okuta nla meji ti a gbẹ.
Oluwa wakọ Thesis, boya Maserati Quattroporte, Ypsilon jẹ tirẹ. Arabinrin kan, iyaafin kan ti o wa ni ipo akọkọ rẹ, iyaafin kan ti o fi iye owo ailopin silẹ si awọn alarẹwa, awọn irun ori, awọn gyms, Trussardi, Gucci, Armani. Arabinrin naa mọ ohun ti o fẹ.
Nigbati o ba tọka ika rẹ si iyaafin kan, obinrin kan tabi awọn obinrin ni gbogbogbo, o nigbagbogbo ni ewu lati sọrọ nipa chauvinism. Jẹ ki o jẹ eyi: Arabinrin ati okunrin ni paragira ti o wa loke ni ọmọkunrin kan, ọdọmọkunrin kan ti o to ogun ti o ni irungbọn ti o dara, irun alabọde ti o ni didan ati imura ti o dun.
Ọdọmọkunrin naa mọ bi o ṣe le gbadun igbesi aye; o fi taratara tẹtisi awọn ikowe ni Oluko ti Arts, farabalẹ gbin aworan rẹ, ati Upsilon ni yiyan rẹ. Punto jẹ ju plebeian fun u.
Nitoribẹẹ, awọn nkan le yatọ patapata, Yuroopu ko tẹtisi Lancia rara, ṣugbọn ti ẹnikẹni ba wo lẹhin awọn ọkọ ayọkẹlẹ bii iwọnyi, ohun kan jẹ daju: wọn mọ ohun ti wọn n wa ni pato, ati pe iyẹn pupọ nipasẹ. irisi wọn. Eleyi tumo si siwaju sii fun u ju ohunkohun ninu aye; fun owo kanna oun yoo lọ si ile pẹlu Stilo, ṣugbọn Upsilon nikan loye ipo rẹ ni awujọ ti o jẹ tirẹ. Tabi o kere ju ẹniti o fẹ lati jẹ ti.
Lancia, aka Ypsilon, kii ṣe fun gbogbo eniyan. Ẹnikẹni ti o ba ronu ni ọgbọn jẹ ẹtọ ni ibẹrẹ. Wo Upsilon: fun owo kanna o le ra agbara diẹ sii ni pataki, kii ṣe lati darukọ Punto ti o wulo diẹ sii tabi nkan bii iyẹn. Nitori eyi, Mo yọkuro lẹsẹkẹsẹ ara ilu Jamani aṣoju ati gbogbo eniyan ti o mọọmọ tabi lainidii fẹ lati jẹ ọkan. Circle ti awọn eniyan (o kere ju ni igun wa ti aye) ti n dinku ni iyara.
O da! Kini agbaye alaidun yoo jẹ ti gbogbo eniyan ba dabi olura Lancia aṣoju. Tani yoo duro jade? Nitorinaa maṣe nireti pe Emi yoo ṣe atokọ awọn ẹya to dara ti imọ-ẹrọ ti Ypsilon. Ohun gbogbo lẹhin awọn ijoko iwaju wa ni isalẹ apapọ ni awọn ofin ti aaye.
Gbigba nibẹ ti wa ni airọrun tẹlẹ, ni pataki lati ẹhin ijoko iwaju, nigbati o ba ṣe pọ si isalẹ, nirọrun pada si ipo atilẹba rẹ. Ni kete ti o ṣakoso lati lọ si ibujoko ẹhin, eyiti nipasẹ ọna ni awọn ijoko meji “nikan,” iwọ yoo rii pe yara kekere wa fun awọn wrinkles. Ibi kan wa fun awọn tadpoles to awọn mita kan ati idaji, fun ẹniti gymnastics tun jẹ idunnu, ati pe yoo dara fun iyaafin poodle, ṣugbọn korọrun pupọ fun agbalagba. Ó lè má tiẹ̀ ní ibì kankan láti fi ẹsẹ̀ rẹ̀ sí.
Igi ẹhin mọto? O dara, o mọ pe ilana yii wa labẹ awọ ara Ypsilon Puntov, eyiti loni jẹ (ko si) ẹṣẹ atilẹba, nitori a tun ba pade pẹlu awọn ami iyasọtọ (tabi awọn iṣoro) ti o pọ si ni Slovenia, ṣugbọn Mo gboju pe o fẹ - lẹhinna reti ohun ti o rii ati lo lati wa ni aijọju pẹlu Punta.
O dara, niwọn igba ti o ti kọ nkan lati paragira ti o wa loke, rara. ẹhin mọto le jẹ iwọn ti Panda, ati pe Panda jẹ, ni ipilẹ, to awọn eniyan ti o yatọ patapata. Ni akọkọ, o ti kere tẹlẹ ni opoiye tabi ni apẹrẹ (imọ-ẹrọ) ju Ypsilon.
O gbọdọ loye Upsilon pẹlu irisi ati aworan rẹ ki o beere lọwọ rẹ fun ilana “ibaraẹnisọrọ” ti o dara ti o dara julọ. Ati pe ko si ibinu, o kere ju ko ṣe pataki. Ti o ba yan ohun ti a n ṣe ni bayi, o ti yan Ypsilon ti ko gbowolori, eyiti o tumọ si pe o ko ni abule kan ati pe o ra awọn aṣọ lati Interspar tabi nipasẹ iwe akọọlẹ Neckermann, ṣugbọn ibikan ti o jinlẹ ni o kere ju. aristocracy. lati gba ara rẹ laaye diẹ ti o niyi.
O ṣe yiyan ti o tọ, botilẹjẹpe Upsilon kii ṣe ọkan ti yoo ṣafihan ararẹ ni ina ti o tọ. O dara, boya keke (kere julọ) yoo ni itẹlọrun fun ọ bi o ṣe n ṣe iṣẹ to dara ni ati ita ilu lẹhin gbogbo rẹ, ṣugbọn ti o ba gba Ypsilon gẹgẹbi igbadun, gigun opopona yoo jẹ ohunkohun bikoṣe.
Yoo jẹ itiju diẹ ti Mazda B2500 Pickup ba de ọdọ rẹ, fun apẹẹrẹ, laisi awọn iṣoro eyikeyi. Ṣugbọn o tun le dibọn pe wiwakọ awọn kilomita 110 lẹba oke Vrhnika jẹ igbadun gidi kan.
Ti o ba wakọ pupọ julọ ti ipa-ọna rẹ ni ilu ati ṣọwọn sunmọ ni ita rẹ, 1.2 yoo to. O jade kuro ni ilu ni ọna ti o wuyi, iwunlere eyiti o tumọ si pe iwọ kii yoo ni lati daju ararẹ ni iwaju awọn olumulo opopona miiran, irọrun ni awọn iyara ilu ati igberiko yoo ṣe ohun iyanu fun ọ nigbagbogbo ati pe iwọ yoo joko ni agbegbe ti o jẹ. wulo lati wakọ. ni ipa lori rẹ.
Aaye ijoko iwaju jẹ adun (o kere ju fun kilasi yii) ati ibaramu yoo fun ni rilara igbega ọja. Ni o kere ni akọkọ ati keji kokan. Awọn ẹya ti o han diẹ sii ti ṣiṣu jẹ ti ipele didara ti o ga julọ, ati pe iwọ yoo tun ni aṣọ ti o nireti lati awọn ijoko dasibodu.
Ni aarin, ọtun ni oke, jẹ (tun dabi ẹni ti o ṣaju rẹ) iṣupọ pẹlu awọn iwọn ti (akoko yii) ni iwo Ere pupọ diẹ sii. Ohun archaic, pẹlu awọ abẹlẹ ati awọn nọmba, ṣugbọn ṣi han gbangba ati rọrun lati rii, wọn tun ni tachometer kan ati kọnputa irin-ajo. Ko si iwọn otutu ti o tutu, ṣugbọn o ṣee ṣe kii yoo padanu iyẹn boya, iwọ yoo binu diẹ diẹ si aibanujẹ ti ṣiṣiṣẹ kọnputa ori-ọkọ naa. Ayafi, dajudaju, o fẹ lati lo rara.
Wiwakọ, bi o ti jẹ bayi pẹlu gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ Fiat kekere ati awọn itọsẹ rẹ, rọrun pupọ. A le tunṣe kẹkẹ idari ni ijinle ati giga, ati ijoko awakọ le ṣe atunṣe ni giga, nitorina ipo awakọ le jẹ dídùn.
Awọn pedals, pẹlu isinmi ẹsẹ osi, jẹ ohun ti o tọ, ati pe ohun elo jia wa nitosi kẹkẹ idari. Nitoribẹẹ, niwọn bi o ti wa taara lori dasibodu ati botilẹjẹpe eyi le jẹ ki o ṣiyemeji ni akọkọ, awọn ibuso akọkọ yoo yọ iyemeji yii kuro patapata. Awọn agbeka rẹ jẹ ina ati kongẹ, ṣugbọn ti o ba fẹ wọn tun yara pupọ.
Bakannaa jogun lati ọdọ Punto ni agbara ina mọnamọna, eyiti o pese itọnisọna agbara-ipele meji; fun wiwakọ deede iwọ yoo ronu nigbagbogbo aṣayan 'lile', ati fun o pa ati iru antics aṣayan 'rọrun' ni ifọwọkan bọtini kan, ṣugbọn o le dajudaju pinnu fun ara rẹ. Ni eyikeyi ọran (tun) pẹlu Ypsilon iwọ kii yoo jiya lakoko wiwakọ, ṣugbọn ti o ba ṣe, kii yoo jẹ aṣiṣe ti awọn oye ọkọ ayọkẹlẹ.
Niwọn bi o ti joko ni ọkan ninu awọn upsilons ti o din owo, o le jẹ idamu nipasẹ awọn ohun kekere diẹ. Ko si arowoto fun pilasitik olowo poku laarin awọn ijoko ati ni ayika awọn ọwọ ilẹkun, ṣugbọn esan wa ni arowoto fun awọn koko rotari amuletutu. Nitori ohun elo ati irisi, koko-ọrọ naa kii yoo waye ni ọna kan ninu ọkọ ayọkẹlẹ olokiki, ati pe oogun naa ni a pe ni “afikun” fun imuletutu laifọwọyi.
Ṣugbọn ti o ba le gba nipasẹ rẹ, Mo ro pe o yoo wa ko le adehun nipa awọn air kondisona ká iṣẹ; O jẹ iwulo iyalẹnu ni itutu ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbona, itutu awọn ferese kurukuru ni awọn ọjọ tutu, ati igbona yara kan ni oju ojo tutu.
Ti o ba fojuinu Lancia lati dabi awọn eniyan ni ibẹrẹ ifiweranṣẹ yii, o ṣee ṣe yoo padanu awọn nkan miiran nipa Ypsilon yii: sensọ otutu ita, aaye diẹ sii fun awọn ohun kekere, kongẹ diẹ sii (paapaa ita, ie ara) awọn isẹpo. , ferese ti o wa ni sisun laifọwọyi , gilasi ti o ni ẹgbe ẹhin, awọn digi ilẹkun ina mọnamọna, itanna (ati tutu), ati ju gbogbo wọn lọ, o kere ju aaye ipamọ ti o tobi ju diẹ lọ ni iwaju ti ero-ọkọ, awọn aaye daradara diẹ sii fun awọn agolo ati awọn apo ijoko. T
jẹ ki o rọrun nipa sisọ pe o le san afikun fun diẹ ninu wọn, pe o gba pupọ julọ ninu wọn nipa yiyan package ohun elo ti o ni oro (tabi so pọ pẹlu ẹrọ ti o lagbara diẹ sii), tabi pe o ko le ni ohun gbogbo ni agbaye.
Ti o ba ni Fiat kan, iwọ yoo ni idunnu pẹlu otitọ pe iwọ kii yoo nilo bọtini kan lati ṣii tailgate ki o ṣii gbigbọn kikun epo, eyiti kii ṣe deede pẹlu ami iyasọtọ Turin.
Redio tun jẹ iyalẹnu dara, botilẹjẹpe awọn bọtini kii ṣe ergonomic julọ, ṣugbọn o jẹ esan dara lati mọ pe iwọ n gbe ni Lancia. Dajudaju, ti o ba tumọ si nkankan fun ọ.
Arabinrin naa yoo dupẹ paapaa si alupupu naa, eyiti o ṣiṣẹ tutu tabi gbona ni iṣẹju kan, ṣugbọn agbara rẹ, eyiti paapaa lakoko ilepa, ti o ba binu nipasẹ iyara Mazda B2500, ko tobi pupọ pe maileji ti iru bẹ. a Lancia ni kekere. Iwọ yoo ni anfani lati rin irin-ajo o kere ju 500 ibuso, ati paapaa lẹhinna, lori ifẹ tirẹ, iwọ yoo lọ fun epo diẹ sii. Eyun: inu ẹrọ naa dun pẹlu awọn liters mẹfa fun 100 kilomita ati pe a ko le gba diẹ sii ju mẹjọ lọ, biotilejepe a gbiyanju pupọ.
Ṣugbọn idi ti o fi yan Ypsilon kii ṣe ọrọ-aje. Ti o ba ti ka iwe-kikọ yii paapaa, o mọ pe ohunkohun ayafi iyẹn. Ypsilon yoo nigbagbogbo ni diẹ ninu awọn ọna aami ṣe afihan aworan rẹ, eyiti o tọsi tabi o kan fẹ. O dara - ko ṣe pataki, otun?
Vinko Kernc
Fọto nipasẹ Aleš Pavletich, Vinko Kernz
Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon
Ipilẹ data
| Tita: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 10.411,45 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 12.898,51 € |
| Agbara: | 44kW (60 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 16,8 s |
| O pọju iyara: | 153 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 6,0l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo 2 ọdun laisi aropin maili, atilẹyin ọja ọdun 8, atilẹyin ọja ọdun kan 1 FLAR SOS |
| Epo yipada gbogbo | 20.000 km |
| Atunwo eto | 20.000 km |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 242,36 € |
|---|---|
| Epo: | 5.465,20 € |
| Taya (1) | 1.929,56 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | (Ọdun 7) 10.307,13 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 2.097,31 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 2.716,57 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 23.085,04 0,23 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-stroke - in-line - petirolu - iwaju agesin ifa - bore ati ọpọlọ 70,8 × 78,86 mm - nipo 1242 cm3 - funmorawon 9,8: 1 - o pọju agbara 44 kW (60 hp.) ni 5000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 13,1 m / s - pato agbara 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - o pọju iyipo 102 Nm ni 2500 rpm min - 1 camshaft ninu awọn ori) - 2 falifu fun silinda - multipoint abẹrẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine-ìṣó iwaju wili - 5-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 3,909; II. wakati 2,158; III. 1,480 wakati; IV. 1,121; V. 0,897; 3,818 yiyi pada - 3,562 iyatọ - 6J × 15 rimu - 195/55 R 15 H taya, yiyi ibiti 1,80 m - iyara ni 1000 gear ni 33,7 rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | iyara oke 153 km / h - isare 0-100 km / h 16,8 s - idana agbara (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn egungun ifọkanbalẹ iwaju, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn opo agbelebu onigun mẹta, imuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro ilu ẹhin, ẹrọ ẹrọ ru biriki wili (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,7 yipada laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 945 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1475 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun 1000 kg, lai idaduro 400 kg - iyọọda orule fifuye 75 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1704 mm - iwaju orin 1450 mm - ru orin 1440 mm - ilẹ kiliaransi 9,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1440 mm, ru 1400 mm - iwaju ijoko ipari 440 mm, ru ijoko 500 mm - handlebar opin 385 mm - idana ojò 47 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5L): Ibujoko ẹhin gbe sẹhin: 1 × apoeyin (20 l); 1 × baagi baalu (36 l); 1 × suitcase (68,5 l) - Ibujoko iwaju ti o gbooro siwaju: 1 × apoeyin (20 l); 1 × baagi baalu (36 l); 2 × àpótí (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 14 °C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 45% / Taya: Continental PremiumContact / Ipo maili: 2254 km | |
| Isare 0-100km: | 19,0 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 20,7 ( 106 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 38,7 ( 130 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 17,1 (iv.) p |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 35,2 (v.)s |
| O pọju iyara: | 152km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 6,1l / 100km |
| O pọju agbara: | 8,4l / 100km |
| lilo idanwo: | 6,8 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 42,3m |
| Tabili AM: | 45m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 58dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 57dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 57dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 67dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (297/420)
O ti wa ni imọ-ẹrọ ati apẹrẹ-pipe, ati pe lati le fun ifihan ti Lancia Ypsilon gidi kan, ẹrọ naa ni lati ni agbara diẹ sii ati, ju gbogbo rẹ lọ, diẹ ninu awọn ohun elo ti nsọnu. O jẹ itiju fun inu ilohunsoke ṣiṣu ti ko dara pupọ. Bibẹẹkọ: aworan awakọ pẹlu Lancia yii!
Ode (11/15)
Hihan jẹ afinju, recognizable lati ọna jijin ati ki o dídùn nostalgic. Apẹrẹ jẹ ohun Egbò.
Inu inu (101/140)
Awọn ijoko iwaju nfunni ni aaye pupọ ati itunu, pẹlu ergonomics ti o dara pupọ. Awọn downside ni awọn ru ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ: awọn ru ijoko ati ẹhin mọto.
Ẹrọ, gbigbe (26
/40)Enjini jẹ aropin ni awọn ofin ti iṣẹ ati imọ-ẹrọ. Apoti gear jẹ gigun diẹ ṣugbọn o ni iṣẹ ṣiṣe to dara julọ.
Iṣe awakọ (78
/95)Ypsilon rọrun pupọ lati gùn ati pe o ni didara gigun ti iṣakoso ni irọrun paapaa pẹlu awọn idiwọn ti ara. Rilara ti o dara nigbati braking.
Išẹ (18/35)
Enjini ko le sọ ọkọ ayọkẹlẹ di elere. Awọn iyara opopona ati irọrun ni awọn iyara giga jẹ talaka paapaa.
Aabo (31/45)
O ni awọn aṣọ-ikele asiri ṣugbọn ko si awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ. O duro ni aarin ati ni apa ọtun awọn okú jẹ pataki bi. Bibẹẹkọ hihan jẹ deede.
Awọn aje
Enjini naa sanpada fun agbara kekere rẹ ati ibiti o gun pupọ. Sibẹsibẹ, idiyele naa ga pupọ, botilẹjẹpe ohunkan wa ni laibikita fun aworan ti o yọrisi.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
irisi ode
aworan
irọrun ti awakọ
engine ni ilu iyara
gearbox, lefa
rilara ni iwaju ijoko
iṣelọpọ (ifihan)
awọn aaye fun awọn nkan kekere
diẹ ninu awọn kekere didara ṣiṣu
kika backrests
ohun elo kekere
eru ilekun
