Lavochkin La-5
Onija ijoko-nikan La-5 ti Ogun Patriotic Nla.
Onija Soviet nikan-engine nikan-ijoko La-5 ti Ogun Patriotic Nla ti ni idagbasoke ni ọfiisi apẹrẹ ti Semyon Alekseevich Lavochkin bi isọdọtun ati arọpo si LaGG-3, onija onigi igi ti o ni ipese pẹlu M-sókè omi tutu. engine. 105 opopo engine. Ọkọ ofurufu tuntun yatọ si ẹya ti tẹlẹ ni pataki ninu ẹrọ radial M-82 tuntun.
Ni idaji akọkọ ti Ogun Patriotic Nla, iṣoro akọkọ ti awọn onija Soviet ni aini awọn ẹrọ ti o yẹ ati didara ti ko dara ti iṣelọpọ wọn. Agbara ti ko to ti awọn ọna ṣiṣe itunnu ti o wa ko gba laaye gbigba awọn abuda ti a beere - ọkọ ofurufu giga ati awọn iyara gigun ti o ṣe pataki lati fi idi ija dogba pẹlu ọta. Nitorinaa, diẹ diẹ sii nilo lati sọ nipa awọn ẹrọ Soviet iṣaaju-ogun funrararẹ.
Titi di opin awọn ọdun 20, ile-iṣẹ ẹrọ ẹrọ ọkọ ofurufu Soviet ni idagbasoke laiyara pupọ. Ni asiko yii, ẹrọ aṣeyọri kan ṣoṣo ni a ṣe apẹrẹ ati pe o jẹ alarinrin M-11 M-1892 nipasẹ Arkady Dmitrievich Shevchenov (1953-4), eyiti a kọ ni ọgbin No.. 1924 (ti a da nipasẹ ile-iṣẹ Faranse Salmson ṣaaju agbaye). Ogun). Mo wa ni Moscow. Lati ọdun 1921, A. D. Shvetsov, ọmọ ile-iwe giga ti Moscow State Technical School ni 11, di ẹlẹrọ pataki ti ọgbin yii. Sibẹsibẹ, ni otitọ, o ṣe abojuto nikan idagbasoke ti ẹrọ naa, ati Nikolai Vasilyevich Okroshenko jẹ apẹrẹ gangan rẹ. Marun-silinda M-100 pẹlu kan agbara ti 2 hp O ti pinnu fun ọkọ ofurufu ikẹkọ ati pe o mọ julọ fun arosọ Po-1930 "agbado" (ni USSR, engine yii ni a ṣe ni 1952-XNUMX).
Enjini agbara giga Soviet akọkọ akọkọ jẹ M-34, ti o dagbasoke nipasẹ Alexander Alekseevich Mikulin (1895-1985), ọmọ ọmọ olokiki aerodynamicist Nikolai Evgenievich Zhukovsky. Botilẹjẹpe ko pari ile-ẹkọ giga ti Kyiv Polytechnic Institute, ti ibesile Ogun Agbaye akọkọ ti da duro, ni ọdun 1923 o di oluranlọwọ iwadii ni Ile-iṣẹ Iwadi Automobile ati Engine ni Ilu Moscow, nibiti o ti di ẹlẹrọ ẹrọ ọkọ ofurufu ni ọdun meji lẹhinna. Níhìn-ín ní 1928 ó bẹ̀rẹ̀ sí í ṣiṣẹ́ lórí ẹ́ńjìnnì 12-cylinder kan tí ó fi omi tútù. Ni ọdun 1930, o gbe pẹlu iṣẹ akanṣe rẹ si Institute of Aircraft Engines (nigbamii Central Institute of Aircraft Engines), eyiti o tun wa ni Moscow, ko jina si Motor Plant No.. 4. A ṣe idanwo M-34 engine fun dynamometer ni 1932. l fun takeoff agbara ti 45,8 hp. Ibẹrẹ fun idagbasoke M-800 ni German BMW VI engine, ti a ṣe ni USSR bi M-34, eyiti, sibẹsibẹ, ni iwọn didun ti o tobi ju fun lita kan nitori piston ti o tobi ju ni apa osi, nitori si lilo awọn ọpa asopọ akọkọ ni ọna kan ati awọn ọpa asopọ ti a ti nfa ni oriṣiriṣi. M-17 ni awọn ọpa asopọ kanna ati ikọlu piston kanna ni awọn ori ila mejeeji. Awọn ọpa asopọ M-34 (BMW VI) ni a lo ni awoṣe atẹle AM-17 (35 hp), iṣipopada ti eyiti o pọ si 1200 liters, ati banki osi ti awọn cylinders lẹẹkansi ni ọpọlọ gigun ju laini ọtun lọ. Ẹrọ yii ni ẹya iṣelọpọ ti AM-36,8A ṣe 35 hp. O yẹ ki o tẹnumọ nibi pe idagbasoke M-1350, ẹrọ ọkọ ofurufu ti o ni agbara giga ti Soviet akọkọ, mu idanimọ si A.A.. ati ki o ko awọn boṣewa M lati engine. AM-34A, ti a ṣe ni ọgbin No.. 34 ni Moscow (ti a ṣẹda bi abajade ti idapọ ti awọn ohun elo engine No.. 35 ati No.. 24, mejeeji Moscow) ni a lo ni pato lori awọn onija MiG-2 (tun lori awọn bombu eru Pe-4). ), ati ẹya rẹ pẹlu iyara ti o pọ si, ipin funmorawon ti o ga julọ, ṣugbọn iyara konpireso kekere ati titẹ agbara kekere (3 dipo 8 ATM), ti a pe ni AM-1,4, ni a ṣe lọpọlọpọ fun ọkọ ofurufu ikọlu Il-1,9 (idojukọ lori jijẹ iṣelọpọ ti awọn ẹrọ ti iru ati awọn aye ilọsiwaju, idagbasoke ti awoṣe AM-38 pẹlu agbara ti o pọju ti 2 hp, ti a pinnu fun awọn onija MiG-37 ati awọn bombu iwaju-1500 Tu-7, ti dawọ duro). Ni opin ogun naa, a ti fi ẹrọ AM-2 ti o lagbara diẹ sii si iṣelọpọ, eyiti a lo lori ọkọ ofurufu ikọlu Il-42.
Gbogbo awọn ẹrọ ọkọ ofurufu ni tẹlentẹle Soviet miiran ti akoko iṣaaju-ogun ni a ṣejade taara lati awọn ẹrọ ajeji ti awọn iwe-aṣẹ ti ra. Ni 1933, a pinnu pe nitori aini idagbasoke ti awọn aṣa ti ara wọn ni 1930-1932. (kii ṣe iyalẹnu, wọn bẹrẹ ni adaṣe lati ibere) lati ra awọn iwe-aṣẹ fun awọn ẹrọ ti o baamu ni okeere ki o má ba da idagbasoke ti ọkọ ofurufu duro. Ọkan ninu awọn iwe-aṣẹ ti o gba ni akoko yẹn jẹ fun ẹrọ Faranse Hispano-Suiza 12Y, ni awọn ẹya brs fun awọn apanirun ati crs fun awọn onija (awọn igbehin ni a ṣe deede lati fi sori ẹrọ Kanonu kan ninu bulọki ẹrọ, titu nipasẹ ọpa gearbox sinu apakan aarin. ti ibudo propeller). O je kan V-sókè engine 12-cylinder, sugbon kere ati ki o fẹẹrẹfẹ ju awọn oniru ti A. A. Mikulin. Enjini ninu awoṣe ipilẹ ṣe agbejade agbara ibẹrẹ ti 860 hp. Ohun ọgbin No.. 26 ni Rybinsko ti a ti pinnu fun ni tẹlentẹle gbóògì. M-100 enjini won o kun lo lori SB iwaju-ila bombers. Laipẹ, ẹya ti o ni ilọsiwaju ti M-103 han, ti dagbasoke labẹ itọsọna ti Vladimir Yurevich Klimov, pẹlu ipin pọsi ati iyara, eyiti o jẹ ki agbara pọ si 960 hp. A ti fi ẹrọ naa sori awọn ẹya ti o tẹle ti SB bomber ati bomber ọmọ ogun Yak-2. Ni ọdun 1940, iṣelọpọ ni Rybinsk, ati lẹhinna ni awọn ile-iṣelọpọ No.. 16 ni Voronezh ati No.. 27 ni Kazan, gba a significantly dara si awoṣe M-105, ninu eyi ti meji gbigbe falifu fun silinda ati awọn ẹya elongated piston ti a ṣe, bi daradara bi. dara ohun elo. ni a lo lati mu iwọn funmorawon pọ si ati ọpọlọpọ awọn ayipada miiran. Enjini ni idagbasoke a takeoff agbara ti 1100 hp, ati awọn nigbamii ti gbóògì version of M-105PF-2 ní a agbara ti 1360 hp. Ni 1944, ni idanimọ ti awọn iteriba ti VJ Klimov, o ti fun ni ẹtọ lati samisi rẹ enjini pẹlu awọn ibẹrẹ "WK", ati awọn M-105 (WK-105) engine di awọn julọ lowo Soviet engine ti Ogun Agbaye II. - nipasẹ 1947, awọn ẹya 75 ni a ṣe ni awọn ile-iṣelọpọ mẹta. Ni Oṣu Kẹwa Ọdun 250, Ohun ọgbin No.. 1941 lati Voronezh ti jade lọ si Ufa, ati ọgbin No.. 16 lati Rybinsk si Kazan, nibiti a ti so ohun ọgbin No.. 26. A yoo darukọ engine yii ni awọn alaye diẹ sii, nitori pe o jẹ awakọ fun fere gbogbo awọn onija Yak-27, Yak-1, Yak-3, Yak-7), bakanna bi awọn onija LaGG-9 ti a ti sọ tẹlẹ ati Pe-3 dive bombers.
