Lexus ES250 ati ES300h 2022 awotẹlẹ

O le dinku, ṣugbọn awọn ẹja pataki tun wa ninu adagun ti awọn sedans igbadun midsize, pẹlu German Big mẹta (Audi A4, BMW 3 Series, Mercedes-Benz C-Class) darapo nipasẹ awọn ayanfẹ ti Alfa Giulia, Jaguar XE, Volvo S60 ati… Lexus ES.

Ni kete ti aibikita, ibaramu Konsafetifu lori ami iyasọtọ naa, iran keje ES ti wa sinu nkan apẹrẹ ti o ni kikun. Ati ni bayi o ti gba imudojuiwọn aarin-aye pẹlu awọn yiyan ẹrọ afikun, imọ-ẹrọ igbegasoke, ati imudojuiwọn ita ati awọn iwo inu.

Njẹ Lexus ti ṣe to lati gbe ES soke ni akaba Sedan Ere? A darapọ mọ ibẹrẹ agbegbe kan lati ṣawari.

Lexus ES 2022: igbadun ES250
Aabo Rating
iru engine	2.5L
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	6.6l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$61,620

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 9/10

ES 300h ti o wa tẹlẹ ('h' duro fun arabara) ti darapọ mọ bayi nipasẹ awoṣe ti kii ṣe arabara nipa lilo ẹrọ petirolu kanna ni aifwy lati ṣiṣẹ laisi atilẹyin motor ina.

Laini ES arabara-nikan ṣaaju imudojuiwọn pẹlu awọn iyatọ awoṣe mẹfa pẹlu iwọn idiyele ti aijọju $15K lati ES 300h Igbadun ($ 62,525) si ES 300h Idaraya Idaraya ($ 77,000).

Awọn awoṣe marun wa ni bayi pẹlu “Package Expansion” (EP) wa fun mẹta ninu wọn, fun iwọn to munadoko ti awọn onipò mẹjọ. Lẹẹkansi, iyẹn jẹ $ 15K tan kaakiri lati ES 250 Igbadun ($ 61,620 laisi awọn inawo irin-ajo) si ES 300h Igbadun Awọn ere idaraya ($ 76,530).

Iwọn ES bẹrẹ ni $61,620 fun Igbadun 250 naa.

Jẹ ká bẹrẹ pẹlu awọn ES 250 Igbadun. Ni afikun si aabo ati awọn imọ-ẹrọ agbara agbara ti a jiroro nigbamii ni atunyẹwo yii, “ipele titẹsi” gige awọn ẹya ara ẹrọ boṣewa, pẹlu awọn ijoko iwaju kikan ọna 10, iṣakoso oju-ọjọ meji-meji, iṣakoso ọkọ oju-omi kekere ti nṣiṣe lọwọ, iboju ifọwọkan multimedia tuntun 12.3-inch, satẹlaiti lilọ (pẹlu ohun iṣakoso), keyless titẹsi ati ibere, 17-inch alloy wili, a gilasi sunroof, laifọwọyi ojo sensosi, plus a 10-agbọrọsọ iwe eto pẹlu oni redio, plus Apple CarPlay ati Android Auto ibamu. Kẹkẹ idari ati lefa jia ti wa ni gige ni alawọ, lakoko ti ohun ọṣọ ijoko wa ni alawọ atọwọda.

Apo Imudara naa ṣafikun gbigba agbara foonu alailowaya, gilasi aabo, ifihan asọtẹlẹ awọ, ati $ 1500 si idiyele ($ 63,120 lapapọ).

Ni ipele ti o tẹle lori akaba iye owo, agbara agbara arabara kan wa sinu ere, nitorina ES 300h Luxury ($ 63,550) ntọju gbogbo awọn ẹya ara ẹrọ ti ES Luxury EP ati ki o ṣe afikun apanirun ẹhin ati ọwọn ti n ṣatunṣe agbara.

Awọn 300h nṣiṣẹ lori 18-inch rimu. Awọn ina ina LED pẹlu ina ti o ga ti nmu badọgba

ES 300h Igbadun EP ṣe afikun ideri ẹhin mọto agbara (pẹlu sensọ ipa), gige alawọ, awọn kẹkẹ 18-inch, atẹle panoramic (oke ati awọn iwọn 360), ijoko awakọ agbara ọna 14 (pẹlu awọn eto iranti)). ), awọn ijoko iwaju ti afẹfẹ, awọn aṣọ-ikele ẹgbẹ, ati visor oorun ti o ni agbara, pẹlu $ 8260 lori oke ti idiyele naa ($ 71,810 lapapọ).

Siwaju sii, bi orukọ ṣe daba, awọn awoṣe Ere-idaraya ES F meji tẹnumọ ẹni-kọọkan ti ọkọ naa.

ES 250 F Sport ($ 70,860) ṣe idaduro awọn ẹya ara ẹrọ ti ES 300h Luxury EP (iyokuro awọn aṣọ-ikele ẹgbẹ), fifi awọn ina ina LED pẹlu ina giga ti o ni ibamu, grille mesh waya, ohun elo ere idaraya, awọn kẹkẹ 19-inch, iṣẹ ṣiṣe. dampers, ifihan awakọ 8.0-inch kan, awọn asẹnti inu inu alloy, ati awọn ijoko F Ere idaraya diẹ sii.

Oju iboju multimedia 12.3-inch wa pẹlu Apple CarPlay ati ibamu Android Auto. (Aworan: James Cleary)

Tẹtẹ lori idaraya ES 300h F ($ 72,930) ati pe iwọ yoo gba eto idadoro adaṣe pẹlu awọn eto yiyan awakọ meji. Lọ ni igbesẹ kan siwaju ki o yan ES 300h F Sport EP ($76,530K) ati pe iwọ yoo wa ni ina paapaa. eto ohun afetigbọ Mark Levinson pẹlu awọn agbohunsoke 17 ati awọn igbona ọwọ lori kẹkẹ ẹrọ ti o gbona.

Lẹhinna oke ti pyramid ES, 300h Sports Luxury ($ 78,180), fi gbogbo rẹ sori tabili, fifi gige alawọ alawọ-alabọde-aniline pẹlu awọn asẹnti alawọ ologbele-aniline, adijositabulu agbara, ijoko ati kikan awọn ijoko ita ita, agbegbe mẹta. iṣakoso oju-ọjọ, bakanna bi awọn afọju ẹnu-ọna ẹnu-ọna ati oju oorun ẹhin agbara. Armrest aarin ẹhin tun ni awọn idari fun oju oorun, awọn ijoko kikan (ati tẹ), bakanna bi ohun ati awọn eto oju-ọjọ.

O jẹ pupọ lati ni oye, nitorinaa tabili kan wa lati ṣe iranlọwọ lati ṣalaye ilana naa. Ṣugbọn to lati sọ, ES yii n tọju orukọ Lexus laaye nipasẹ idanwo awọn abanidije rẹ ni apakan Sedan igbadun.

2022 Lexus EU owo.
Класс	Iye owo
ES 250 Lux	$61,620
ES 250 Igbadun pẹlu package igbesoke	$63,120
ES 300h Lux	$63,550
ES 300h Igbadun pẹlu igbesoke package	$71,810
EU 250F idaraya	$70,860
ES 300h F idaraya	$72,930
ES 300h F idaraya pẹlu igbesoke package	$76,530
ES 300h Sporty igbadun	$78,180

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 7/10

Lati idakẹjẹ itiju si ẹranko ayẹyẹ, Lexus ES ti gba imudojuiwọn apẹrẹ okeerẹ fun iran keje rẹ.

Iyalenu, ita ita angula ṣafikun awọn eroja ibuwọlu ti ede apẹrẹ ibuwọlu ami iyasọtọ Lexus, pẹlu iyasọtọ 'spindle grille', ṣugbọn o tun ni irọrun mọ bi sedan 'apoti-mẹta' aṣaaju.

Awọn ina ina ti a ṣe akiyesi ti ni ipese pẹlu Awọn LED ina-mẹta lori F Ere-idaraya ati Awọn ipele gige Igbadun Idaraya, fifi idi siwaju sii si iwo igboya tẹlẹ. Ati grille lori Awọn awoṣe Igbadun Igbadun ati Awọn ere idaraya ni bayi ni ọpọlọpọ awọn eroja L-sókè, ti a ṣe afihan ni oke ati isalẹ, ati lẹhinna ya ni grẹy ti fadaka fun ipa 3D ti o sunmọ.

ES ni awọn ina ina LED pẹlu awọn opo giga ti o ni ibamu.

ES wa ni awọn awọ 10: Sonic Iridium, Sonic Chrome, Sonic Quartz, Onyx, Graphite Black, Titanium, Glacial Ecru, Radiata Green, Vermillion ati Deep Blue" pẹlu awọn ojiji meji miiran ti o wa ni ipamọ nikan fun F Sport - "White Nova" ati " Cobalt Mica".

Ninu inu, dasibodu naa jẹ adalu ti o rọrun, awọn aaye ti o gbooro, ti o ni iyatọ pẹlu irusoke iṣẹ ṣiṣe ni ayika console aarin ati iṣupọ irinse.

ES naa ni “grille spindle” adayanri ṣugbọn o tun ni irọrun jẹ idanimọ bi sedan “apoti-mẹta” ti aṣa.

Ti o wa ni iwọn 10 cm sunmọ awakọ naa, iboju media tuntun jẹ ẹrọ iboju ifọwọkan inch 12.3, yiyan itẹwọgba si onilọra ati aiṣedeede Lexus “Fifọwọkan Latọna” trackpad. Fọwọkan Latọna wa, ṣugbọn imọran mi ni lati foju rẹ ki o lo iboju ifọwọkan.

Awọn ohun elo naa wa ni ile sinu binnacle ti o jinlẹ jinlẹ pẹlu awọn bọtini ati awọn ipe lori ati ni ayika rẹ. Kii ṣe apẹrẹ ti o dara julọ ni apakan ati itẹwọgba nikan ni awọn ofin ti ergonomics, ṣugbọn lapapọ rilara Ere kan.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 7/10

Lapapọ ipari ti o kan labẹ 5.0m fihan iye ti ES ati awọn oludije rẹ ti dagba ni iwọn ni akawe si awọn iran ti o kẹhin. Merc C-Class jẹ diẹ sii ti a midsize ọkọ ayọkẹlẹ ju awọn iwapọ Sedan ti o ni ẹẹkan je, ati ni fere 1.9m jakejado ati ki o kan lori 1.4m ga, awọn ES diẹ ẹ sii ju ibaamu ti o ni roominess.

Ọpọlọpọ yara wa ni iwaju, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ṣiṣi ati aye titobi lati kẹkẹ idari, o ṣeun ni apakan si igba kekere ti dasibodu naa. Ati awọn pada jẹ gẹgẹ bi aláyè gbígbòòrò.

Ti o joko lẹhin ijoko awakọ, ti a ṣeto fun giga 183 cm (6'0) mi, Mo gbadun ẹsẹ ti o dara ati yara ika ẹsẹ, pẹlu diẹ ẹ sii ju yara ori ti o to bi o ti jẹ pe o ni gilaasi oorun ti o tẹ-sisun lori gbogbo awọn awoṣe.

Aaye pupọ wa ni iwaju, ọkọ ayọkẹlẹ dabi ṣiṣi ati aye titobi lati ẹhin kẹkẹ.

Kii ṣe iyẹn nikan, titẹsi ati ijade lati ẹhin jẹ irọrun pupọ si ọpẹ si ṣiṣi nla ati awọn ilẹkun ṣiṣi jakejado. Ati pe nigba ti ẹhin ẹhin jẹ ti o dara julọ fun meji, awọn agbalagba mẹta jẹ iṣakoso daradara laisi irora pupọ ati ijiya lori awọn irin-ajo ijinna kukuru si alabọde.

Asopọmọra ati awọn aṣayan agbara jẹ lọpọlọpọ, pẹlu awọn ebute oko oju omi USB meji ati ijade 12-volt iwaju ati ẹhin. Ati aaye ibi-itọju bẹrẹ pẹlu awọn dimu ago meji ni iwaju console ile-iṣẹ ati bata miiran ni apa ile-iṣẹ agbo-isalẹ.

Ti eto iṣakoso ifọwọkan latọna jijin ba wa (ni ẹtọ) kojọpọ, yara yoo wa ni console iwaju fun aaye ibi-itọju afikun.

Igbadun Idaraya 300h ti ni ipese pẹlu awọn ijoko ita ita kikan.

Awọn apo ti o wa ni awọn ilẹkun iwaju ni o pọju, kii ṣe nla (nikan fun awọn igo ti o kere ju), apoti ibọwọ jẹ iwọntunwọnsi, ṣugbọn apoti ipamọ (pẹlu ideri ihamọra fifẹ) laarin awọn ijoko iwaju jẹ titobi diẹ sii.

Awọn atẹgun atẹgun adijositabulu wa fun awọn arinrin-ajo ẹhin, eyiti o yẹ ki o nireti ni ẹka yii ṣugbọn nigbagbogbo pẹlu pẹlu sibẹsibẹ.

Awọn apo sokoto ti o wa ninu awọn ilẹkun ẹhin jẹ itanran, ayafi ti ṣiṣi naa jẹ dín tobẹẹ awọn igo jẹ iṣoro, ṣugbọn awọn apo maapu wa ni ẹhin ti awọn ijoko iwaju mejeeji bi aṣayan miiran fun awọn igo.

ES 300h F Sport EP ti ni ipese pẹlu ẹrọ ohun afetigbọ 17-agbohunsoke Mark Levinson.

O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe lakoko ti agbara bata jẹ 454 liters (VDA), ijoko ẹhin ko ni agbo si isalẹ. Rara. Ilẹkun ibudo sikiini titiipa kan joko lẹhin apa ẹhin, ṣugbọn aini ijoko ẹhin kika jẹ iṣowo pataki ni ilowo.

Aaye ikojọpọ iṣẹtọ ti o ga julọ ninu bata naa ko dara boya, ṣugbọn awọn iwọ fipa wa lati ṣe iranlọwọ ni aabo awọn ẹru alaimuṣinṣin.

Lexus ES jẹ agbegbe ti ko si-fifa ati pe apoju iwapọ jẹ aṣayan rẹ nikan fun taya ọkọ alapin.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 8/10

ES 250 ni agbara nipasẹ ohun gbogbo-alloy 2.5-lita aspirated nipa ti ara (A25A-FKS) mẹrin-silinda DVVT (Meji Ayipada àtọwọdá Time) engine - electrically actuated lori gbigbemi ẹgbẹ ati hydraulically actuated lori eefi ẹgbẹ. O tun nlo apapo taara ati abẹrẹ epo ibudo pupọ (D-4S).

Agbara ti o pọju jẹ itura 152 kW ni 6600 rpm, lakoko ti o pọju ti 243 Nm wa lati 4000-5000 rpm, pẹlu wiwakọ ti a fi ranṣẹ si awọn kẹkẹ iwaju nipasẹ ọna gbigbe laifọwọyi mẹjọ-iyara.

300h ti ni ipese pẹlu ẹya ti a ṣe atunṣe (A25A-FXS) ti ẹrọ kanna, ni lilo ọmọ ijona Atkinson kan ti o ni ipa lori akoko àtọwọdá lati fa kikuru ọpọlọ gbigbemi ni imunadoko ati gigun ikọlu imugboroja naa.

Isalẹ ti iṣeto yii jẹ isonu ti agbara-opin kekere, ati pe iwaju jẹ ilọsiwaju ṣiṣe idana. Eyi jẹ ki o jẹ apẹrẹ fun awọn ohun elo arabara nibiti ọkọ ina mọnamọna le ṣe soke fun aini opin kekere.

Nibi abajade jẹ abajade apapọ ti 160 kW, pẹlu ẹrọ epo ti n pese agbara ti o pọju (131 kW) ni 5700 rpm.

Mọto 300h jẹ 88kW/202Nm oofa mimuuṣiṣẹpọ oofa titilai ati batiri naa jẹ batiri NiMH sẹẹli 204 pẹlu agbara ti 244.8 volts.

Wakọ lẹẹkansi lọ si iwaju wili, akoko yi nipasẹ a continuously ayípadà gbigbe (CVT).

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 9/10

Nọmba ọrọ-aje idana osise ti Hyundai fun ES 250, ni ibamu si ADR 81/02 - ilu ati ilu-ilu, jẹ 6.6 l/100 km fun Igbadun ati 6.8 l/100 km fun F-Sport, 2.5-lita mẹrin- engine silinda pẹlu 150 hp. ati 156 g / km CO02 (lẹsẹsẹ) ninu awọn ilana.

Nọmba ọrọ-aje idana apapọ ti osise ES 350h jẹ 4.8 l/100 km, ati pe agbara arabara njadejade o kan 109 g/km CO02.

Botilẹjẹpe eto ifilọlẹ ko gba wa laaye lati mu awọn nọmba gidi (ni ibudo gaasi), a rii aropin 5.5 l/100 km ni awọn wakati 300, eyiti o jẹ didan fun ọkọ ayọkẹlẹ kan ni kilasi yii. 1.7 toonu.

Iwọ yoo nilo 60 liters ti 95 octane premium unleaded petirolu lati kun ojò ti ES 250 ati 50 liters lati kun ES 300h. Lilo awọn isiro Lexus, eyi dọgba si iwọn ti o kan labẹ 900 km ni 250 ati pe o kan ju 1000 km ni wakati 350 (900 km ni lilo nọmba dash wa).

Lati tun dun idogba eto-ọrọ idana, Lexus n pese ẹdinwo Ampol/Caltex ti awọn senti marun fun lita kan gẹgẹbi ifunni titilai nipasẹ ohun elo Lexus. O dara.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 9/10

Lexus ES gba oṣuwọn irawọ marun-un ANCAP ti o pọ julọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ iwọn akọkọ ni ọdun 2018 pẹlu awọn imudojuiwọn ni ọdun 2019 ati Oṣu Kẹsan 2021.

O gba wọle ga julọ ni gbogbo awọn ibeere bọtini mẹrin (idaabobo olugbe agbalagba, aabo ọmọde, aabo ti awọn olumulo opopona ti o ni ipalara, ati awọn eto iranlọwọ aabo).

Imọ-ẹrọ yago fun ikọlura ti nṣiṣe lọwọ lori gbogbo awọn awoṣe ES pẹlu Eto Aabo Ikọju-iṣaaju (Lexus fun AEB) ti nṣiṣe lọwọ lati 10-180 km/h pẹlu ẹlẹsẹ ọsan ati wiwa kẹkẹ-kẹkẹ, iṣakoso ọkọ oju omi radar ti agbara, awọn ami iranlọwọ idanimọ ijabọ, awọn ọna ipasẹ. iranlọwọ, wiwa rirẹ ati olurannileti, ibojuwo titẹ taya, kamẹra wiwo ẹhin, ati gbigbọn ijabọ agbelebu ẹhin ati idaduro idaduro (pẹlu sonar aafo smart).

Lexus ES n gba idiyele ANCAP marun-marun ti o ga julọ. (Aworan: James Cleary)

Awọn ẹya miiran bii ibojuwo awọn iranran afọju, ina ti o ga adaṣe ati atẹle wiwo panoramic wa pẹlu awọn gige F Sport ati Idaraya Igbadun.

Ti ijamba ko ba le yago fun, awọn apo afẹfẹ mẹwa 10 wa lori ọkọ - iwaju meji, orokun fun awakọ ati ero iwaju, awọn apo afẹfẹ iwaju ati ẹhin, bakanna bi awọn airbags aṣọ-ikele ti o bo awọn ori ila mejeeji.

Hood ti nṣiṣe lọwọ tun wa lati dinku ipalara ẹlẹsẹ, ati “Awọn iṣẹ Isopọ Lexus” pẹlu awọn ipe SOS (iwakọ-ṣiṣẹ ati/tabi adaṣe) ati wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ ji.

Fun awọn ijoko ọmọ, awọn okun ti o ga julọ wa fun gbogbo awọn ipo ẹhin mẹta pẹlu awọn anchorages ISOFIX lori awọn oke ita meji.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

4 ọdun / 100,000 km


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 7/10

Niwọn igba ti iṣafihan rẹ si ọja Ọstrelia ni o kan 30 ọdun sẹyin, Lexus ti jẹ ki iriri awakọ jẹ iyatọ bọtini ti ami iyasọtọ rẹ.

Idojukọ rẹ lori awọn anfani rira lẹhin-iraja ati irọrun ti itọju gbon awọn oṣere adun nla ti o ni orukọ lati inu ilohunsoke alawọ-bọtini wọn ati fi agbara mu wọn lati tun ronu lẹhin ọja.

Sibẹsibẹ, Lexus' boṣewa mẹrin-odun/100,000km atilẹyin ọja ni a bit yatọ si lati igbadun newcomer Genesisi, bi daradara bi awọn ibile heavyweights Jaguar ati Mercedes-Benz, gbogbo awọn ti eyi ti fun odun marun / Kolopin maileji.

Bẹẹni, Audi, BMW ati awọn miiran wa lori ṣiṣe ọdun mẹta / ailopin, ṣugbọn ere naa ti ni ilọsiwaju fun wọn paapaa. Paapaa, boṣewa ọja akọkọ jẹ ọdun marun / maileji ailopin, ati diẹ ninu jẹ ọdun meje tabi paapaa ọdun mẹwa 10.

Ni apa keji, eto Awọn anfani Lexus Encore n pese iranlowo ọna opopona XNUMX/XNUMX fun iye akoko atilẹyin ọja, bakannaa "awọn ile ounjẹ, awọn ajọṣepọ hotẹẹli ati awọn igbesi aye igbadun, awọn iṣowo iyasọtọ fun awọn oniwun Lexus titun."

Ohun elo foonuiyara Lexus Enform tun funni ni iraye si ohun gbogbo lati iṣẹlẹ gidi-akoko ati awọn iṣeduro oju-ọjọ si lilọ kiri irin-ajo (awọn ile ounjẹ, awọn iṣowo, ati bẹbẹ lọ) ati diẹ sii.

Ti ṣe eto iṣẹ ni gbogbo oṣu 12 / 15,000 km (eyikeyi ti o wa ni akọkọ) ati awọn iṣẹ mẹta akọkọ (owo to lopin) fun idiyele ES $ 495 kọọkan.

Awin ọkọ ayọkẹlẹ Lexus wa lakoko ti igberaga rẹ wa ninu idanileko, tabi yiyan ati ipadabọ wa (lati ile tabi ọfiisi). Iwọ yoo tun gba fifọ ọkọ ayọkẹlẹ ọfẹ ati mimọ igbale.

Kini o dabi lati wakọ? 8/10

Ohun akọkọ ti iwọ yoo ṣe akiyesi lakoko wiwakọ ES yii ni bii o ṣe dakẹ lainidii. Awọn ohun elo gbigba ohun ti wa ni sitofudi ni ayika ara. Paapaa ideri engine ti ṣe apẹrẹ lati dinku ipele decibel.

Ati “Fagilee Ariwo Nṣiṣẹ” (ANC) nlo eto ohun lati ṣẹda “ariwo ifagile igbi” lati dẹkun ariwo ẹrọ ti ẹrọ ati gbigbe. Ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ eerily iru si ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ni idakẹjẹ rẹ ninu agọ.

A lojutu lori ES 300h fun ifilọlẹ, ati Lexus sọ pe ẹya ọkọ ayọkẹlẹ yii yoo lu 0 km / h ni awọn aaya 100. O dabi pe o yara, ṣugbọn "ariwo" ti engine ati awọn akọsilẹ eefin dabi ariwo ti ile oyin ti o jina. O ṣeun Daryl Kerrigan, bawo ni alaafia?

Lexus nperare awọn ES 0h sprints lati 100 si 8.9 km / h ni XNUMX aaya.

Ni ilu naa, ES ti wa ni akojọpọ ati rọ, ti o nmu awọn bumps pockmarked ti ilu ni irọrun, ati ni opopona o kan lara bi ọkọ oju-omi kekere.

Lexus mu ki a pupo ti ariwo nipa awọn torsional rigidity ti awọn Global Architecture-K (GA-K) Syeed be labẹ awọn ES, ati awọn ti o ni kedere siwaju sii ju sofo ọrọ. Lori awọn ọna Atẹle yika, o wa ni iwọntunwọnsi ati asọtẹlẹ.

Paapaa ni awọn iyatọ ti kii-F-idaraya, ọkọ ayọkẹlẹ naa yipada daradara ati pe yoo rọ ni deede nipasẹ awọn igun redio nigbagbogbo pẹlu yipo ara kekere. ES ko ni rilara bi ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ iwaju, pẹlu mimu didoju taara titi di opin giga ti iyalẹnu.

Eto kan ni awọn ipo ere idaraya diẹ sii yoo ṣafikun iwuwo si kẹkẹ idari.

Igbadun ati Ere Idaraya gige Igbadun wa pẹlu awọn ipo awakọ mẹta - Deede, Eco ati Ere-idaraya - pẹlu ẹrọ ati awọn eto gbigbe fun eto-ọrọ tabi awakọ ẹmi diẹ sii.

Awọn iyatọ idaraya ES 300h F ṣe afikun awọn ipo mẹta diẹ sii - "Sport S", "Sport S +" ati "Aṣa", eyiti o tun ṣe atunṣe iṣẹ ti ẹrọ, idari, idaduro ati gbigbe.

Pelu gbogbo awọn aṣayan yiyi, rilara opopona kii ṣe aṣọ ti o lagbara ti ES. N walẹ sinu awọn ipo ere idaraya yoo ṣafikun iwuwo si idari, ṣugbọn laibikita eto, asopọ laarin awọn kẹkẹ iwaju ati awọn ọwọ ẹlẹṣin kere ju.

Ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni CVT n jiya lati diẹ ninu aafo laarin iyara ati awọn atunṣe, ẹrọ ti n gbe soke ati isalẹ ni ibiti o ti wa ni wiwa ti iwọntunwọnsi ti o dara julọ ti agbara ati ṣiṣe. Ṣugbọn awọn iṣipopada paddle gba ọ laaye lati yipada pẹlu ọwọ nipasẹ awọn aaye “jia” ti a ti pinnu tẹlẹ, ati pe aṣayan yii ṣiṣẹ daradara ti o ba fẹ lati mu awọn ipa.

Ati nigba ti o ba de si deceleration, Aifọwọyi Glide Iṣakoso (ACG) dan regenerative braking nigba ti o ba ni etikun si kan Duro.

Awọn idaduro ti aṣa jẹ afẹfẹ (305 mm) awọn disiki ni iwaju ati iyipo nla (281 mm) ni ẹhin. Rilara pedal jẹ ilọsiwaju ati pe agbara braking taara lagbara.

Awọn akọsilẹ ID: Awọn ijoko iwaju jẹ nla. Itura pupọ julọ sibẹsibẹ fikun afinju fun ipo to ni aabo. Armchairs F idaraya ani diẹ sii. Iboju ifọwọkan multimedia tuntun jẹ olubori. O dara ati lilọ kiri akojọ aṣayan jẹ irọrun lẹwa. Ati iṣupọ irinse oni-nọmba jẹ mimọ ati agaran.

Ipade

Lati ọjọ kinni, Lexus ti n ṣe ifọkansi lati ja awọn oluraja kuro ninu imudani ti awọn oṣere ọkọ ayọkẹlẹ igbadun ibile. Ọgbọn titaja aṣa sọ pe awọn alabara ra awọn ami iyasọtọ ati ọja funrararẹ jẹ ifosiwewe keji. 

ES imudojuiwọn ni iye, ṣiṣe, ailewu ati sophistication awakọ lati koju idasile lekan si. Iyalenu, package nini, paapaa atilẹyin ọja, bẹrẹ lati ṣubu lẹhin ọja naa. 

Ṣugbọn fun awọn onijaja Ere ti o ṣii, ọja yii tọ lati ṣayẹwo ṣaaju ki o to tẹle orin lilu ti ami iyasọtọ naa. Ati pe ti o ba jẹ owo mi, ES 300h Igbadun pẹlu Imudara Pack jẹ iye ti o dara julọ fun owo ati iṣẹ.