Lexus GS F Igbadun

Lẹẹkankan Mo ni imọlara ohun ti purebred nipa ti afẹfẹ V-XNUMX ti o ni itara, ati lẹẹkansi ọgbẹ ti a pe ni itujade deede ati agbara idana ṣii. Lakoko ti kii ṣe otitọ pe awọn ẹrọ turbocharged njẹ idana ti o kere ju awọn ẹrọ ti o nireti nipa ti ara, o kere ju kii ṣe ni ṣiṣi ṣiṣi jakejado, awọn ẹrọ ti ko ni idaniloju ni a ṣẹda nitori wọn ni ẹtọ ṣaaju ki o to jẹ itan-akọọlẹ. Awọn diẹ ni o ku lori ọja, nitorinaa a nilo lati san ifojusi paapaa si wọn.

Lexus GS F gbọdọ dije pẹlu awọn abanidije nla-orukọ (turbo) bii BMW M5, Audi S6 ati Mercedes-AMG pẹlu yiyan E 63. Ṣugbọn fun ogun yii pẹlu Mẹtalọkan Mimọ ti Jamani, o ni ohun ija to tọ: lita marun , V8, 477 “awọn ologun ẹṣin”, gbigbe adaṣe adaṣe mẹjọ ati ohun miiran, ni afikun si awakọ kẹkẹ ẹhin. Ati idiyele naa: fun ipilẹ ọkan iwọ yoo ni lati yọkuro 123 ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu. Lexus nilo ifihan diẹ bi o ti ṣaṣeyọri pupọ bi ami iyasọtọ Toyota, ni pataki ni Amẹrika. Ti o ba rẹrin musẹ pe o ṣee ṣe kii yoo ranti Lexus ṣaaju rira ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya nitori ko ni aṣa tabi imọ to peye, Emi yoo kan fẹ tọka si awoṣe LFA ti oke-laini. Nitorinaa kii ṣe nipa aimokan tabi aini maili ni agbegbe yii. Jẹ ki a ma ṣe yan: GS F ni agbara ti o kere ju awọn oludije rẹ lọ, ṣugbọn ti a ba wo onipin muna, ko ṣe pataki boya iyatọ laarin agbara wọn jẹ 10, 20 tabi 30 ogorun, bi nigbagbogbo. ọpọlọpọ.

Nibẹ ni diẹ sii ju ẹri ti o to fun ẹtọ yii: finasi kikun ni Lexus tumọ si iyara oke ti awọn kilomita 270 fun wakati kan, awọn iṣẹju -aaya 4,6 lati 0 si 100, awọn arinrin -ajo ti o bẹru ati awọn olumulo ti o bẹru awọn aaye gbangba. O dara pe o kede wiwa rẹ pẹlu ohun ti ẹrọ, eyiti o pọ si nipasẹ awọn agbọrọsọ nipasẹ awọn agbohunsoke. Awọn agbọrọsọ ni iwaju ọkọ akero n pese iṣatunṣe ẹrọ ti o to, lakoko ti awọn agbohunsoke ẹhin n pese paipu eefi ti ariwo. O dun ajeji, ṣugbọn nkan naa munadoko. Ni akọkọ, V-12 jẹ idakẹjẹ, dan ati pe ko rẹwẹsi rara fun awọn iṣẹ ṣiṣe lojoojumọ. Pẹlu awakọ iwọntunwọnsi, o jẹ to awọn lita 255, eyiti kii ṣe pupọ fun iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara ati ipese (um, o wo awọn bata, 35/19 ZR 275 ni iwaju ati 35/19 ZR4.000 ni ẹhin). Ṣugbọn ewi bẹrẹ ni 7.250 rpm ati pari ni o kan 12,3 rpm, nigbati ẹrọ (eyiti o ti ṣe awọn pisitini, gbigbemi titanium ati awọn falifu eefi, ati abẹrẹ idana taara ti o pese ipin funmorawon ti o to 1: XNUMX) nmi awọn ẹdọforo ni kikun. ki o gbagbe nipa eto ohun Mark Markinson.

Ti o ko ba gba akiyesi ti awọn ti nkọja-nipasẹ pẹlu awọn calipers egungun osan, kikun buluu majele, tabi awọn ẹya ẹrọ okun erogba ni iwaju ati afiniṣeijẹ, o daju lati gba pẹlu ohun. Kekere, nigbagbogbo V-XNUMX, ṣugbọn ni awọn atunyẹwo ti o ga julọ, paapaa, igberaga ilera ni kikun ati awọn igbohunsafẹfẹ ti o pe. O dara, nigbati o ba yipada eto awakọ lati Eco si Deede ati lẹhinna ni igboya si Sport S ati Sport S +, igbadun naa le bẹrẹ. Awakọ kẹkẹ-ẹhin ati gbigbe adaṣe adaṣe adaṣe mẹjọ ti o dara julọ pẹlu yiyi kẹkẹ-iranlọwọ iranlọwọ yiyi jẹ pipe, ati pe ti wọn ba jẹ idakẹjẹ ati didan ṣaaju, apapọ naa jẹ egan lojiji ati ariwo. Ẹrọ naa n pariwo, gbigbe naa fọ pẹlu gbogbo iyipada jia, ati pe awakọ naa ni awọn oju nla nigbati o ni lati tọju ọkọ ayọkẹlẹ toonu meji ti o wa ni opopona.

O ṣe iranlọwọ nipasẹ eto TVD (Iyatọ Vectoring Iyatọ), eyiti o ṣakoso itọsọna ti iyipo si keke pẹlu imudani ti o dara julọ: boṣewa tumọ si pe awọn ọmọde lọ si ile -ẹkọ jẹle -osinmi, slalom ọkọ oju -irin lile lori opopona oke ati tọpinpin awakọ nikan pẹlu àṣíborí. lori polygon ti o yẹ. Mo gba ni otitọ pe Mo pa eto ESP nikan ni ẹẹmeji: ni akọkọ, lati ṣe idanwo idahun ọkọ ayọkẹlẹ laisi ṣiṣẹ, ati keji, bi igbiyanju lati dọgbadọgba isinwin mi, ni sisọ ti MO ba ni igboya sibẹsibẹ. Ọna naa jẹ tutu nigbagbogbo, nitorinaa awọn kẹkẹ ẹhin nfẹ lati lọ si ijinna to gun pupọ ni igun kan, eyiti o jẹ igbadun lori orin ati idẹruba kekere lori awọn ọna oke Ara Slovenia ti o rọ.

O ni lati ṣọra gidigidi nibi. Nitori otitọ pe awa wakọ ni ibamu pẹlu awọn ofin ti opopona, agbara wa laarin awọn lita 17 ati 23, awọn taya Dunlop padanu diẹ ninu awọn aṣọ dudu, laibikita ipilẹ isokuso, ati awọn atilẹyin ẹgbẹ lori awọn ijoko to dara julọ, ni afikun si eto ESP, sun ni awọn ọjọ diẹ yẹn. ... Awakọ fẹran ohun gbogbo. Kini a ko fẹran? Idari idahun ti ko pe ni eto awakọ Idaraya S +, diẹ ninu awọn bọtini ati awọn iyipada ti o ṣe iranti ti Yaris tabi Auris, ati aago analog kan ti o fihan awọn akoko ipadabọ ni iyara. Awọn awada lẹgbẹẹ, GS F ti fihan pe Lexus tun ni agbara fun kikọ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o tọ, ati pe o ti fihan pe ko nilo lile ti BMW M5 lati gbadun ni kikun lẹhin kẹkẹ. Paapaa Lexus mọ ati mọ bii.

Fọto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich

Lexus GS F Igbadun

Ipilẹ data

Iye idiyele awoṣe idanwo:	122.900 €
Agbara:	351kW (477 KM)

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	8-silinda - 4-ọpọlọ - V8 - petirolu - nipo 4.969 cm3 - o pọju agbara 351 kW (477 hp) ni 7.100 rpm - o pọju iyipo 530 Nm ni 4.800-5.600 rpm.
Gbigbe agbara:	awọn engine ti wa ni ìṣó nipasẹ awọn ru kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - iwaju taya 255/35 ZR 19 (Dunlop Sport Maxx), ru 275/35 ZR 19 (Dunlop SP Sport 01).
Agbara:	iyara oke 270 km / h - 0-100 km / h isare ni 4,6 s - idana agbara (ECE) 11,2 l / 100 km, CO2 itujade 260 g / km.
Opo:	sofo ọkọ 1.865 kg - iyọọda gross àdánù 2.320 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.915 mm - iwọn 1.845 mm - iga 1.440 mm - wheelbase 2.850 mm - ẹhin mọto 482 l - idana ojò 66 l.