Lexus IS - Japanese ibinu

Awọn olupilẹṣẹ D-apakan ti o tobi julọ ni idi miiran lati ṣe aibalẹ - Lexus ti ṣafihan iran kẹta ti awoṣe IS, ti a ṣe lati ibere. Ninu ija fun awọn apamọwọ ti awọn ti onra, eyi kii ṣe iwo ti o ni igboya nikan, ṣugbọn tun iṣẹ ṣiṣe awakọ ti o dara julọ. Ṣe ọkọ ayọkẹlẹ yii yoo ṣẹgun ọja naa?

Awọn titun ifiwe IS wulẹ nla. Ohun akọkọ ti a ṣe akiyesi ni ipinya ti awọn ina iwaju lati awọn imọlẹ ti n ṣiṣẹ L-sókè LED, bakanna bi grille faramọ lati awoṣe GS agbalagba. Ni ẹgbẹ, awọn apẹẹrẹ yan ohun embossing ti o ta lati awọn sills si laini ẹhin mọto. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ kan duro jade ninu awọn enia.

Awọn titun iran, dajudaju, ti dagba soke. O ti di 8 centimeters gun (bayi 4665 millimeters), ati awọn kẹkẹ ti pọ nipa 7 centimeters. O yanilenu, gbogbo aaye ti o gba nipasẹ itẹsiwaju ni a lo fun awọn arinrin-ajo ijoko ẹhin. Ni anu, awọn jo kekere orule le ṣe awọn ti o soro lati gba awọn ga eniyan.

Ṣugbọn ni kete ti gbogbo eniyan ba wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ, ko si ẹnikan ti yoo kerora nipa awọn ohun elo tabi didara ti ipari - o jẹ Lexus. A gbe ijoko awakọ naa si kekere pupọ (20 milimita kere ju ti iran keji), eyiti o jẹ ki agọ naa dabi pe o tobi pupọ. Ni awọn ofin ti ergonomics, ko si nkankan lati kerora nipa. A lero lẹsẹkẹsẹ ni ile. A / C nronu kii ṣe module ti a lo ninu awọn awoṣe Toyota ti o din owo, nitorinaa a ko ni imọran pe o ti gbe lati Auris, fun apẹẹrẹ. A yoo ṣe eyikeyi ayipada ọpẹ si electrostatic sliders. Iṣoro naa ni ifamọ wọn - iwọn iwọn kan ni iwọn otutu nilo ifọwọkan rirọ pẹlu konge iṣẹ abẹ.

Fun igba akọkọ ni Lexus IS, oluṣakoso naa dabi asin kọnputa ti a mọ lati awọn awoṣe flagship ti ami iyasọtọ naa. O ṣeun fun u pe a yoo ṣe gbogbo isẹ lori iboju-inch meje. Lilo rẹ ko nira paapaa lakoko iwakọ, dajudaju, lẹhin adaṣe kukuru kan. Ó ṣeni láàánú pé ibi tí a ti gbé ọwọ́ sí ni wọ́n fi pilasí kan ṣe. Ẹya ti o ni ifarada julọ ti IS250 Elite (PLN 134) wa boṣewa pẹlu iyara ti o gbẹkẹle idari agbara, iṣakoso ohun, iwaju ina mọnamọna ati awọn window ẹhin, yiyan ipo awakọ, awọn ina iwaju bi-xenon ati awọn paadi orokun awakọ. O tọ lati yan iṣakoso ọkọ oju omi (PLN 900), awọn ijoko iwaju kikan (PLN 1490) ati awọ parili funfun (PLN 2100). IS ti ni ipese pẹlu hood ti o dide 4100 centimeters ni iṣẹlẹ ijamba pẹlu ẹlẹsẹ ni awọn iyara ni isalẹ 55 km / h.

Ẹya ti o gbowolori julọ ti IS 250 ni F Sport, ti o wa lati PLN 204. Ni afikun si awọn irinṣẹ tuntun ati awọn eto aabo lori-ọkọ, o ṣe ẹya apẹrẹ pataki ti awọn kẹkẹ inch mejidilogun, bumper iwaju ti a tunṣe ati grille ti o yatọ. Ninu inu, awọn ijoko alawọ (burgundy tabi dudu) ati igbimọ ohun elo ti o ni atilẹyin nipasẹ ọkan ti a lo ninu awoṣe LFA yẹ akiyesi. Gẹgẹ bi ninu ọkọ ayọkẹlẹ nla kan, iyipada awọn eto irinse dabi iyalẹnu. Nikan ni F Sport package a le bere fun awọn 100-agbọrọsọ Mark Levinson iwe eto, sugbon o nilo afikun owo ti PLN 7.

Lexus ti yọ kuro fun iwọn awọn ẹrọ ti o kere pupọ. Awọn ẹya meji ti IS wa ni opopona. Alailagbara, i.e. Pamọ labẹ awọn yiyan 250, o ni o ni a 6-lita V2.5 petirolu kuro pẹlu ayípadà àtọwọdá ìlà VVT-i. Yoo wa nikan pẹlu gbigbe iyara mẹfa laifọwọyi ti o firanṣẹ 208 horsepower si awọn kẹkẹ ẹhin. Mo ni aye lati lo gbogbo ọjọ pẹlu iru ọkọ ayọkẹlẹ kan ati pe Mo le sọ pe awọn aaya 8 si “awọn ọgọọgọrun” jẹ abajade ti o ni oye pupọ, gbigbe, o ṣeun si awọn paadi lori kẹkẹ idari, ko ṣe idiwọ awakọ, ati ohun ni awọn iyara giga jẹ iyalẹnu lasan. Mo le gbọ rẹ lainidi.

Aṣayan awakọ keji jẹ ẹya arabara - IS 300h. Labẹ hood iwọ yoo rii 2.5-lita in-line (181 hp) ti n ṣiṣẹ ni ipo Atkinson lati dinku agbara epo ati motor ina (143 hp). Ni apapọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ni agbara ti awọn ẹṣin 223, ati pe wọn lọ si awọn kẹkẹ nipasẹ gbigbe E-CVT nigbagbogbo. Awọn išẹ ti ko yi pada Elo (0.2 aaya ni ojurere ti V6). Ṣeun si koko ti o wa ni oju eefin aringbungbun, o le yan lati awọn ipo awakọ atẹle wọnyi: EV (awakọ agbara-nikan, nla fun awọn ipo ilu), ECO, Deede, Idaraya ati Ere idaraya +, eyiti o mu ki lile ọkọ ayọkẹlẹ pọ si. ifura.

Nitoribẹẹ, a padanu 30 liters ti iwọn ẹhin mọto (450 dipo 480), ṣugbọn agbara epo jẹ idaji bi Elo - eyi ni abajade ti 4.3 liters ti petirolu ni ipo adalu. Arabara naa ti ni ipese pẹlu Iṣakoso Ohun ti nṣiṣe lọwọ, o ṣeun si eyiti a le ṣatunṣe ohun ti ẹrọ ni ibamu si awọn ayanfẹ ẹni kọọkan. Laanu, olupese ko pese IS pẹlu ẹya Diesel kan deede kanna bi ti awoṣe GS ti o tobi pupọ.

Njẹ iran kẹta ti IP ṣe halẹ awọn oludije ni pataki bi? Ohun gbogbo tọka si pe eyi jẹ bẹ. Awọn agbewọle funrararẹ ni iyalẹnu nipasẹ ibeere naa - o ti sọ asọtẹlẹ pe awọn ẹya 225 yoo ta ṣaaju opin ọdun. Ni akoko yii, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 227 ti rii awọn oniwun tuntun ni iṣaaju-tita. Ikọlu Japanese lori apakan D ṣe ileri lati ja fun gbogbo alabara.