Lifan 168F-2 engine: motoblock titunṣe ati tolesese

Ile-iṣẹ Kannada Lifan (Lifan) jẹ ile-iṣẹ nla kan ti o ṣajọpọ ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ: lati awọn alupupu kekere si awọn ọkọ akero. Ni akoko kanna, o tun jẹ olutaja ẹrọ fun nọmba nla ti awọn ile-iṣẹ kekere ti n ṣe awọn ẹrọ ogbin ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere.

Ni ibamu pẹlu aṣa atọwọdọwọ gbogbogbo ti ile-iṣẹ Kannada, dipo awọn idagbasoke tiwọn, diẹ ninu awoṣe aṣeyọri, nigbagbogbo Japanese, ti daakọ.

Ẹrọ ẹbi 168F ti a lo lọpọlọpọ, eyiti o ti fi sori nọmba nla ti awọn tractors titari, awọn agbẹ, awọn olupilẹṣẹ gbigbe ati awọn ifasoke mọto, kii ṣe iyatọ: ẹrọ Honda GX200 ṣiṣẹ bi awoṣe fun ẹda rẹ.

Apejuwe gbogbogbo ti ẹrọ Lifan

Enjini fun motoblock Lifan pẹlu agbara ti 6,5 hp, idiyele eyiti o wa ni ọpọlọpọ awọn ile itaja lati 9 si 21 ẹgbẹrun rubles, da lori iyipada, ni apẹrẹ Ayebaye - o jẹ ẹrọ carburetor kan-silinda pẹlu camshaft kekere kan. ati ki o kan àtọwọdá yio gbigbe (OHV eni).

Enjini Lifan

Silinda rẹ ni a ṣe ni nkan kan pẹlu apoti crankcase, eyiti, laibikita iṣeeṣe imọ-jinlẹ ti rirọpo apo-irin simẹnti, dinku iduroṣinṣin rẹ ni pataki nigbati CPG wọ.

Awọn engine ti wa ni fi agbara mu air-tutu, awọn iṣẹ ti o jẹ to nigba ṣiṣẹ ni gbona oju ojo, ani labẹ eru eru.

Eto ina naa jẹ transistorized, eyiti ko nilo awọn atunṣe lakoko iṣẹ.

Iwọn funmorawon kekere (8,5) ti ẹrọ yii ngbanilaaye lati ṣiṣẹ lori petirolu owo AI-92 ti eyikeyi didara.

Ni akoko kanna, agbara idana kan pato ti awọn ẹrọ wọnyi jẹ 395 g / kWh, ie fun wakati kan ti iṣiṣẹ ni agbara ti a ṣe iwọn ti 4 kW (5,4 hp) ni 2500 rpm, wọn yoo jẹ 1,1 liters ti epo fun wakati iṣẹ ṣiṣe. ni eto carburetor ti o tọ.

Lọwọlọwọ, ẹbi engine 168F pẹlu awọn awoṣe 7 pẹlu awọn atunto oriṣiriṣi ati awọn iwọn sisopọ, eyiti o ni awọn abuda gbogbogbo atẹle wọnyi:

• Silinda iwọn (bi / ọpọlọ): 68× 54 mm;
• Iwọn iṣẹ: 196 cm³;
• Agbara ti o pọju: 4,8 kW ni 3600 rpm;
• Agbara agbara: 4 kW ni 2500 rpm;
• Iwọn ti o pọju: 1,1 Nm ni 2500 rpm;
• Iwọn epo epo: 3,6 l;
• Awọn iwọn didun ti engine epo ni crankcase: 0,6 lita.

Awọn iyipada

Lifan 168F-2

Iṣeto ọrọ-aje pupọ julọ pẹlu ọpa awakọ 19 tabi 20 mm. Iye owo ti olupese jẹ 9100 rubles.

Lifan 168F-2

Fun alaye diẹ sii nipa iṣẹ ti ẹrọ Lifan 168F-2, wo fidio naa:

Lifan 168F-2 7A

Iyatọ ẹrọ ti ni ipese pẹlu okun ina ti o lagbara lati pese awọn alabara pẹlu agbara to 90 Wattis. Eyi n gba ọ laaye lati lo lori ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o nilo ina: awọn ọkọ ti nfa motor, awọn ira ina, ati bẹbẹ lọ. Iye owo - 11600 rubles. Ọpa opin 20mm.

Lifan 168F-2 iginisonu Circuit

Ẹka agbara naa ni itọsi ọpa conical, o yatọ si awoṣe ipilẹ nikan ni ibi-afẹde conical ti sample crankshaft, eyiti o ni idaniloju deede diẹ sii ati ibamu ju ti awọn pulleys. Iye owo - 9500 rubles.

Lifan 168F-2L

Mọto yii ni apoti gear ti a ṣe sinu pẹlu iwọn ila opin ọpa ti 22 mm ati idiyele 12 rubles.

Mọto Lifan168F-2R

Mọto naa tun ni ipese pẹlu apoti jia, ṣugbọn pẹlu idimu centrifugal laifọwọyi, ati iwọn ti ọpa igbejade gearbox jẹ 20 mm. Awọn iye owo ti awọn engine jẹ 14900 rubles.

Lifan 168F-2R 7A

Gẹgẹbi atẹle lati isamisi, ẹya ẹrọ yii, ni afikun si apoti gear pẹlu ẹrọ idimu adaṣe, ni okun ina ina meje-ampere, eyiti o mu idiyele rẹ wa si 16 rubles.

Lifan 168FD-2R 7A

Ẹya ti o gbowolori julọ ti ẹrọ ni idiyele ti 21 rubles yatọ kii ṣe ni iwọn ila opin ti ọpa igbejade gearbox ti o pọ si 500 mm, ṣugbọn tun niwaju ibẹrẹ ina. Ni idi eyi, atunṣe ti o nilo lati gba agbara si batiri ko si ninu aaye ti ifijiṣẹ.

Atunṣe ati atunṣe, eto iyara

Titunṣe engine pẹ tabi ya n duro de eyikeyi titari titari, boya o jẹ Cayman, Patriot, Texas, Foreman, Viking, Forza tabi diẹ ninu awọn miiran. Ilana fun disassembling ati laasigbotitusita jẹ rọrun ati pe ko nilo awọn irinṣẹ pataki.

Atunṣe ẹrọ

O yẹ ki o ṣe akiyesi pe olupese ko ni pato awọn opin yiya pato fun awọn paati ẹrọ laasigbotitusita, nitorinaa awọn iwọn wọnyi ni a fun nipasẹ afiwe pẹlu awọn ẹrọ atẹgun mẹrin-itutu afẹfẹ miiran:

• Sisan epo kuro lati inu apoti ati gbigbe (ti o ba ni ipese) nipa yiyọ awọn pilogi ṣiṣan ati eyikeyi epo ti o ku lati inu ojò gaasi.
• Yọ idana ojò, muffler ati air àlẹmọ.
• Ge carburetor kuro, eyiti o so mọ ori silinda pẹlu awọn studs meji.
• Yọ ibẹrẹ iṣipopada ati shroud fan kuro.
• Lehin ti o ṣe atunṣe flywheel pẹlu ohun elo imudara, nitorinaa ki o má ba ba awọn abẹfẹ afẹfẹ jẹ, yọ nut ti o dimu mọ.
• Lẹhin iyẹn, ni lilo fifa gbogbo ẹsẹ mẹta-mẹta, fa ọpa mimu kuro ninu konu ibalẹ.
• Ti ifasilẹ naa ba ṣẹlẹ nipasẹ ibẹrẹ ti ko dara ati idinku ninu agbara engine, ṣayẹwo ti ọna bọtini ba fọ, bi ninu ọran yii ọkọ ofurufu yoo gbe, ati akoko ina, ti pinnu nipasẹ ami oofa lori rẹ, yoo yipada.
• Yọ okun iginisonu ati okun ina, ti o ba jẹ eyikeyi, lori ẹrọ naa.
• Nini ṣiṣi awọn boluti ideri àtọwọdá, yọ awọn boluti ori silinda mẹrin ti o wa labẹ ideri yii, ki o yọ ori silinda kuro. Lati ṣayẹwo atunṣe ti awọn falifu, tan ori pẹlu iyẹwu ijona ki o si kun pẹlu kerosene.
• Ti kerosene ko ba han ni ẹnu-ọna tabi ikanni iṣan ti ọpọlọpọ laarin iṣẹju kan, atunṣe ti awọn falifu le jẹ pe o ni itẹlọrun, bibẹẹkọ wọn gbọdọ wa ni fifẹ pẹlu abrasive lẹẹ lori awọn ijoko tabi (ti a ba ri awọn ti o sun) rọpo.
• Lori awọn awoṣe ti o ni ipese pẹlu gbigbe, yọ ideri rẹ kuro ki o yọ ọpa ti o wu jade, lẹhinna tẹ jia awakọ tabi sprocket (da lori iru gbigbe) lati crankshaft. Ropo murasilẹ pẹlu akiyesi ehin yiya.
• A ṣii awọn boluti ti o mu ideri ẹhin ni ayika agbegbe ati yọ kuro, lẹhin eyi o le yọ camshaft kuro ninu apoti crankcase.
• Ni bayi ni ominira aaye ninu apoti crankcase, ṣii awọn boluti ti o so ideri isalẹ ti ọpa asopọ si ara rẹ, yọ ideri ati crankshaft kuro.
• Titari pisitini papọ pẹlu ọpá asopọ sinu apoti crankcase.

Ti o ba ri ere ninu awọn bearings, ropo wọn. Paapaa, niwọn bi a ko ti pese awọn iwọn atunṣe ti awọn apakan, wọn rọpo pẹlu awọn tuntun:

• Ọpa asopọ: pẹlu pọ si ere radial ti o ni oye ninu iwe akọọlẹ crankshaft;
• Crankshaft: sisopọ opa akosile di;
• Crankcase - pẹlu yiya pataki (diẹ sii ju 0,1 mm) ti digi silinda ni aaye ti o tobi julọ;
• Pisitini: pẹlu bibajẹ darí (awọn eerun, scratches lati overheating);
• Awọn oruka Piston - pẹlu ilosoke ninu aafo ni isunmọ ti diẹ sii ju 0,2 mm, ti digi silinda funrararẹ ko ni aṣọ ti o de opin ijusile, ati pẹlu egbin ti o ṣe akiyesi ti epo engine.

Lubricate gbogbo awọn ẹya gbigbe pẹlu epo engine ti o mọ ṣaaju iṣakojọpọ ati awọn oju ti o mọ soot ti iyẹwu ijona ati ade piston lati dinku aapọn ooru lori awọn agbegbe wọnyi. Awọn engine ti wa ni jọ ni yiyipada ibere ti ijọ.

Fun lilọ ọkà, a lo ẹrọ pataki kan - Kolos grain crusher, eyiti a ṣe ni ọgbin Rotor. Nibi o le ni oye pẹlu ilamẹjọ ati igbẹkẹle ọkà crusher.

Lori ọja inu ile ti ẹrọ ogbin, awọn aṣayan pupọ fun awọn agbẹ ni a gbekalẹ, kii ṣe ti Russian nikan, ṣugbọn tun ti iṣelọpọ ajeji. Agbẹ Mantis ti jẹ ẹrọ ti o gbẹkẹle fun awọn ewadun.

Awọn sleds Snowmobile jẹ pataki fun irin-ajo igba otutu itunu lori awọn ijinna pipẹ. Tẹle ọna asopọ naa lati kọ ẹkọ bi o ṣe le ṣe sled tirẹ.

Nigbati o ba nfi camshaft sori ẹrọ, rii daju pe o so ami naa pọ si ori jia rẹ pẹlu aami kanna lori jia crankshaft.

silinda ideri

Boṣeyẹ Mu awọn boluti ori silinda naa kọja ni awọn ọna meji titi ti iyipo tightening ikẹhin yoo jẹ 24 Nm. Awọn flywheel nut ti wa ni tightened pẹlu kan iyipo ti 70 N * m, ati awọn asopọ ọpá boluti - 12 N * m.

Lẹhin fifi sori ẹrọ, bakanna bi nigbagbogbo lakoko iṣẹ (gbogbo awọn wakati 300), o jẹ dandan lati ṣatunṣe awọn imukuro àtọwọdá. Ilana ti awọn iṣẹ:

• Ṣeto piston si oke ti o ku aarin lori ikọlu funmorawon (niwon ko si aami lori flywheel, ṣayẹwo yi pẹlu kan tinrin ohun fi sii sinu sipaki iho). O ṣe pataki lati ma dapo TDC funmorawon pẹlu eefi TDC: awọn falifu gbọdọ wa ni pipade!
• Lẹhin titọpa titiipa, tan nut ni arin apa apata lati ṣatunṣe imukuro àtọwọdá ti o yẹ, lẹhinna ṣe atunṣe locknut. Aafo naa, ti a ṣe atunṣe pẹlu iwọn rirọ alapin, yẹ ki o jẹ 0,15 mm lori àtọwọdá gbigbe ati 0,2 mm lori àtọwọdá eefi.
• Lehin titan crankshaft gangan awọn iyipada meji, tun ṣayẹwo awọn imukuro; Iyapa wọn lati awọn ti iṣeto le tumọ si ere nla ti camshaft ni awọn bearings.

Salyut 100 pẹlu 168F engine - apejuwe ati owo

Ninu ọpọlọpọ awọn ẹya ti o ni ẹrọ Lifan 6,5 hp, Salyut-100 titari titari jẹ eyiti o wọpọ julọ. ”

Ẹ kí 100

Iṣelọpọ ti tirakito ẹsẹ ina yii bẹrẹ ni Soviet Union, ni ibamu pẹlu aṣa atọwọdọwọ lẹhinna ti ikojọpọ awọn ile-iṣẹ eka ile-iṣẹ ologun pẹlu iṣelọpọ afikun ti ohun ti a pe ni “awọn ẹru onibara” ati tẹsiwaju titi di oni. Moscow ohun. Ẹ kí OAO NPC Gas Turbine Engineering.

Ni pipe pẹlu ẹrọ Lifan 168F, iru titari titari jẹ idiyele to 30 rubles. O ni iwuwo kekere ti o jo (000 kg), eyiti, ni idapo pẹlu itọkasi agbara engine apapọ fun kilasi ohun elo yii, jẹ ki o ko dara fun sisọ pẹlu ṣagbe laisi iwuwo afikun.

Ṣugbọn fun ogbin o dara pupọ si ọpẹ si awọn gige apakan ti o wa ninu ohun elo, eyiti o gba ọ laaye lati yi iwọn iṣiṣẹ pada lati 300 si 800 mm, da lori iwuwo ile.

Anfani nla ti titari titari Salyut-100 lori ọpọlọpọ awọn ọmọ ile-iwe ni lilo idinku jia, eyiti o jẹ igbẹkẹle diẹ sii ju pq kan lọ. Apoti gear, eyiti o ni awọn iyara meji siwaju ati iyipada iyara kan, ni afikun ni ipese pẹlu jia idinku.

Motoblock "Salyut" ko ni iyatọ, ṣugbọn kẹkẹ ti o dín (360 mm) ni apapo pẹlu iwuwo kekere ko jẹ ki awọn iyipada ṣiṣẹ.

Awọn ohun elo tirakito ti o wa lẹhin:

• Awọn gige apakan pẹlu awọn disiki aabo;
• Tọpinpin bushings itẹsiwaju;
• Ibẹrẹ;
• Biraketi ẹhin ẹhin;
• Awọn irinṣẹ;
• apoju igbanu.

Ni afikun, o le ni ipese pẹlu ṣagbe, abẹfẹlẹ, fifun yinyin, awọn kẹkẹ irin grouser ati ohun elo miiran, ni ibamu pẹlu ọpọlọpọ awọn tractors titari ile.

Yiyan ti epo engine ti o le wa ni dà sinu engine ti a rin-sile tirakito

Epo engine fun tirakito titari Salyut pẹlu ẹrọ Lifan yẹ ki o lo nikan pẹlu iki kekere (itọka iki ni awọn iwọn otutu giga ko ju 30 lọ, ni awọn ipo gbona - 40).

Eyi jẹ nitori otitọ pe, lati ṣe simplify apẹrẹ ti ẹrọ naa, ko si fifa epo, ati pe a ṣe lubrication nipasẹ sisọ epo bi crankshaft ti n yi.

Epo engine viscous yoo fa lubrication ti ko dara ati mimu engine ti o pọ si, ni pataki ni tẹnumọ diẹ sii sisun edekoyede bata lori opin nla isalẹ ti ọpa asopọ.

Ni akoko kanna, niwọn igba ti ipele kekere ti ẹrọ yii ko fa awọn ibeere giga lori didara epo engine, awọn epo ọkọ ayọkẹlẹ ti ko gbowolori pẹlu iki ti 0W-30, 5W-30 tabi 5W-40 le ṣee lo fun pipẹ. aago. - iṣẹ aye ninu ooru.

Gẹgẹbi ofin, awọn epo ti viscosity yii ni ipilẹ sintetiki, ṣugbọn tun wa ologbele-sintetiki ati paapaa awọn epo ti o wa ni erupe ile.

Ni iye owo kan naa, epo alupupu ologbele-synthetic ti afẹfẹ jẹ ayanfẹ ju epo ti o wa ni erupe ile.

O ṣe awọn idogo iwọn otutu ti o kere ju ti o ṣe idiwọ yiyọkuro ooru lati iyẹwu ijona ati iṣipopada ti awọn oruka piston, eyiti o jẹ pẹlu gbigbona engine ati isonu ti agbara.

Ni afikun, nitori ayedero ti eto lubrication, o jẹ dandan lati ṣayẹwo ipele epo ṣaaju ki o to bẹrẹ kọọkan ati ṣetọju ni ami oke, lakoko iyipada epo engine lẹẹkan ni ọdun tabi gbogbo wakati 100 ti iṣẹ ẹrọ.

Lori ẹrọ tuntun tabi ti a tunṣe, iyipada epo akọkọ ni a ṣe lẹhin awọn wakati 20 ti iṣẹ.

ipari

Nitorinaa, idile Lifan 168F ti awọn ẹrọ jẹ yiyan ti o dara nigbati o yan olutaja tuntun tabi nigbati o jẹ dandan lati rọpo ẹyọ agbara pẹlu ọkan ti o wa tẹlẹ: wọn jẹ igbẹkẹle pupọ, ati nitori pinpin kaakiri ti awọn ohun elo apoju fun wọn. rọrun lati wa awọn ti o ni ifarada.

Ni akoko kanna, awọn ẹrọ ti gbogbo awọn iyipada jẹ rọrun lati tunṣe ati ṣetọju ati pe ko nilo awọn afijẹẹri giga fun awọn iṣẹ wọnyi.

Ni akoko kanna, idiyele iru ẹrọ bẹ (9000 rubles ni iṣeto ti o kere ju) jẹ diẹ ti o ga ju ti awọn aṣelọpọ Kannada ti a ko darukọ ti o gbe wọle nipasẹ ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ labẹ awọn burandi tiwọn (Don, Senda, bbl), ṣugbọn ni akiyesi kekere ju iyẹn lọ. ti atilẹba Honda engine.