Ti o dara ju poku paati
…ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ isuna ti o tọ ti n yi jade ti awọn yara iṣafihan ilu Ọstrelia.
Poku ni 2011 ko si ohun to tumo si a ẹru Tinah le; Lati $ 11,790 fun Suzuki Alto si $ 12,990 fun Nissan Micra, yiyan ti awọn hatchbacks marun-un marun ti o jẹ ailewu, ni ipese ti o dara julọ ati ti a ṣe daradara ju lailai.
Ni ọdun mẹwa sẹyin, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o kere julọ ni ọja agbegbe jẹ $ 13,990 Hyundai Excel mẹta-ẹnu-ọna ati $ 13,000 Daewoo Lanos.
Lati igbanna, apapọ owo-wiwọle Ọstrelia ti fo 21% ni awọn ofin gidi, ni ibamu si ACTU, paapaa bi idiyele petirolu ti lọ silẹ lati 80 cents kan lita si $1.40 tabi diẹ sii.
Ṣugbọn awọn idiyele ọkọ ayọkẹlẹ ti ṣubu ni awọn ofin gidi, o ṣeun si idije ti o pọ si, dola ti o lagbara ati awọn ami iyasọtọ tuntun ti nlọ lati China.
Ṣiṣaro imọ-ẹrọ lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbowolori diẹ sii tabi bii iṣakoso iduroṣinṣin ti a fun ni aṣẹ nipasẹ awọn alaṣẹ ti jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ isuna wọnyi jẹ iwunilori ju igbagbogbo lọ.
Olupilẹṣẹ Ilu Malaysia Proton jẹ ọkan ninu awọn akọkọ lati dinku awọn idiyele soobu ni oju ikọlu ti o lewu lati China, ti n ṣe ifilọlẹ sedan $ 11,990 S16 sinu ọja ọkọ ayọkẹlẹ ero ni Oṣu kọkanla to kọja.
Bayi Suzuki ti mu asiwaju lori idiyele. (Ati Proton, pẹlu awọn ipese to lopin nduro lati rọpo awoṣe o ṣee ṣe din owo nigbamii ni ọdun yii, ko le ṣe afiwe yẹn si S16.)
Gbogbo awọn abanidije wọn wa awọn ile tuntun. Lakoko ti ọja adaṣe gbogbogbo jẹ onilọra, isalẹ 5.3% ni ọdun ju ọdun lọ, awọn tita ọkọ ayọkẹlẹ ero-ọkọ ṣubu ni 1.4%. Ni ayika awọn ọkọ ina 55,000 ni wọn ta nipasẹ opin May, eyiti o jẹ apakan keji ti o tobi julọ lẹhin awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere ati niwaju awọn tita SUV iwapọ.
Alakoso gbogbogbo Suzuki Australia Tony Devers sọ pe apakan ọkọ ayọkẹlẹ ero ti dagba ni iyalẹnu ni ọdun marun to kọja bi awọn ara ilu Ọstrelia ti di ilu diẹ sii ati iṣalaye si awọn agbegbe ilu.
Ni ibamu si Suzuki, awọn ti n ra ọkọ ayọkẹlẹ ṣubu si awọn ibudó meji: awọn eniyan ti o ju 45 lọ n wa ọkọ ayọkẹlẹ keji, ati awọn eniyan ti o wa labẹ ọdun 25 n wa ile-ẹkọ giga ati gbigbe ilu.
“Idikeji wo ni ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin tabi marun-un pẹlu ọrọ-aje ti o dinku ati ailewu?” Devers wí pé.
TI
Awọn ọjọ wọnyi, o gba iye iyalẹnu ti ohun elo ninu ọkọ ayọkẹlẹ olowo poku: awọn digi agbara (ni gbogbo ṣugbọn Alto), imuletutu afẹfẹ, ọpọlọpọ awọn ẹya aabo, awọn window agbara (iwaju nikan, ṣugbọn gbogbo mẹrin ni Chery), ati awọn eto ohun afetigbọ didara .
$1200 nikan lo wa laarin lawin ati gbowolori julọ, ati pe iye atunlo tun wa nitosi.
Awọn iwọn ti awọn ọkọ jẹ tun ibebe kanna, bi ni agbara. O nilo lati jẹ Mark Webber lati sọ iyatọ laarin agbara ti o kere julọ (Alto 50 kW) ati alagbara julọ (Chery 62 kW).
Micra bori ni awọn ofin ti Bluetooth, titẹ sii USB, ati awọn idari ohun afetigbọ kẹkẹ, ṣugbọn o tun jẹ gbowolori julọ.
Alto jẹ lawin, ṣugbọn ko padanu lori ọpọlọpọ awọn ohun elo miiran ju awọn digi agbara lọ. Ati fun afikun $ 700, GLX ni awọn ina kurukuru ati awọn kẹkẹ alloy.
ẸKỌ NIPA
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ kekere mẹrin ti a ṣe idanwo wa pẹlu akoko tuntun ti awọn ẹrọ ti o dinku. Ni Micra ati Alto, iwọnyi jẹ awọn ohun elo agbara silinda mẹta. Awọn awoṣe silinda mẹta jẹ diẹ ti o ni inira ni laišišẹ, ṣugbọn ti ọrọ-aje ti wọn ṣeto ọna fun ọjọ iwaju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu. Ni awọn ipo gidi, o ṣoro lati pinnu eyikeyi iyatọ ninu agbara.
William Churchill, olùdánwò àlejò sọ pé: “O jẹ́ ohun ìyàlẹ́nu pé àwọn ẹ̀rọ onígun mẹ́ta ni wọ̀nyí. "Wọn yara yara fun mẹta kan." Lati oju-ọna imọ-ẹrọ kekere, o ṣoro lati ṣe iyatọ laarin titiipa ati awọn bọtini ṣiṣi silẹ lori awọn bọtini bọtini Alto ati Chery, lakoko ti Micra ṣafikun bọtini wiwa ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o rọ.
Oniru
Micra naa dabi ẹni ti o dagba julọ ati pe o kere ju, ti o padanu awọn oju kokoro rẹ ni gbigbe oju tuntun. O joko tun ti o dara ju lori awọn kẹkẹ pẹlu kekere ela ni kẹkẹ arches.
Ọkan ninu awọn awakọ idanwo alejo wa, Amy Spencer, sọ pe o nifẹ irisi Chery's SUV. O tun ni awọn kẹkẹ alloy didan ati inu inu ti o wuyi.
Awọn ara ilu Ṣaina ti jade ni ọna wọn lati mu aaye agọ pọ si, paapaa ti awọn ijoko ko ba ni atilẹyin ati diẹ ninu awọn alaye ko dara julọ. Alto ati Barina jọra ni irisi. Ninu inu, mejeeji ni awọn ijoko itunu ati atilẹyin, ṣugbọn kọnputa inu-ọkọ Holden jẹ iruju pupọ ati nšišẹ lati ka ni irọrun.
Awọn iwọn agọ jẹ kanna ni gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin, botilẹjẹpe Micra ni ẹhin ẹsẹ ti o dara julọ ati aaye bata, lakoko ti Alto ni ẹhin mọto kekere kan.
Chery tun gba awọn aaye lati ọdọ Spencer fun iyẹwu ibi ipamọ ọwọ rẹ lori dasibodu naa.
Arabinrin ati oluyọọda idanwo ẹlẹgbẹ Penny Langfield tun ṣe akiyesi pataki ti awọn digi asan lori awọn iwo. Micra ati Barina ni awọn digi asan meji, Chery ni ọkan ni ẹgbẹ irin-ajo ati Alto ni ọkan ni ẹgbẹ awakọ.
AABO
Langfield ṣe akiyesi pe aabo jẹ ọkan ninu awọn aaye pataki julọ lati ronu.
"Eyi ni ohun ti o ṣe aniyan nipa julọ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan," o sọ.
Ṣugbọn olowo poku ko tumọ si pe wọn skimp lori awọn ẹya aabo. Gbogbo wọn ni iṣakoso iduroṣinṣin itanna, ABS ati pinpin agbara fifọ itanna.
Chery nikan ni awọn apo afẹfẹ iwaju meji, ṣugbọn awọn iyokù wa pẹlu awọn apo afẹfẹ mẹfa.
Gẹgẹbi Eto Iṣayẹwo Ọkọ ayọkẹlẹ Tuntun ti Ọstrelia, Chery ni oṣuwọn ijamba irawọ mẹta, Barina ati Alto awọn irawọ mẹrin, ati pe Micra ko ti ni idanwo sibẹsibẹ, ṣugbọn awoṣe ti tẹlẹ pẹlu awọn baagi iwaju meji nikan ni iwọn irawọ mẹta-mẹta .
Iwakọ
A mu awọn awakọ oluyọọda ọdọ mẹta wa ni irin-ajo kukuru kan yika ilu naa pẹlu ọpọlọpọ awọn oke nla ati awọn ọkọ oju-omi kekere diẹ. Chery naa jiya diẹ lati taara jade kuro ninu apoti, ti o bo nipa 150km nikan ati pupọ julọ iyẹn wa ninu idanwo.
Awọn idaduro le tun wa ni fifun, ṣugbọn titi ti wọn fi gbona, wọn ni rirọ. Lẹhinna wọn di lile diẹ sii, ṣugbọn tun ko ni rilara.
Afẹfẹ afẹfẹ Chery tun ni ohun orin kan ninu afẹfẹ, eyiti o le parẹ lẹhin igba diẹ.
A tun woye wipe o spins a bit nigba ti o ba tẹ idimu, nfihan boya kan die-die alalepo finasi nigba ti o tun jẹ titun.
Sibẹsibẹ, Chery gba awọn atunyẹwo rere lati gbogbo awọn agbegbe fun idahun ati ẹrọ “iyara”. Bibẹẹkọ, Langfield ṣe akiyesi pe “o lọra diẹ lati lọ si oke”.
“Mo ti gbọ gbogbo ariwo nipa pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti ko gbowolori, ṣugbọn o wakọ dara julọ ju Mo ro,” o sọ. Spencer ni inudidun pẹlu eto ohun: "O jẹ nla nigbati o ba tan agbara naa."
Sibẹsibẹ, o ṣubu ni ifẹ pẹlu Micra lẹsẹkẹsẹ.
“Mo ti nifẹ ọkọ ayọkẹlẹ yii lati igba ti Mo ti ṣe atilẹyin fun u kuro ni ibi iduro. O yara lẹwa. Mo nifẹ awọn digi nla. Mo fẹran bi dasibodu naa ṣe fun ni aaye diẹ. Ko poju nibi.
O tun fẹran atunṣe iga ijoko ni Micra ati Suzuki: "O ni itunu fun awọn eniyan kukuru."
Churchill sọ pe awọn wiwọn Micra rọrun lati ka ati awọn idari ohun afetigbọ kẹkẹ idari ni itunu.
“Dan” jẹ bii Langfield ṣe ṣapejuwe agbara, iyipada ati didan.
“O ni eto ohun afetigbọ to dara. Redio dara ati giga, ”o sọ pe, titan iwọn didun soke lori Triple J. O tun fẹran awọn onigọ nla.
Barina jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ilu ti o gbẹkẹle, ti o tọ ati agbara. “Wiwakọ rọrun, ṣugbọn iboju LCD lori dasibodu jẹ idamu diẹ ati o nšišẹ pupọ,” ni Churchill sọ. Langfield gba, ṣugbọn o sọ pe, "Mo ni idaniloju pe iwọ yoo lo si lẹhin igba diẹ."
O fẹran “gbigba didan” ṣugbọn o rii pe o jẹ “ainira diẹ ni awọn aaye kan, ṣugbọn o bẹrẹ nigbati o nilo rẹ.”
Suzuki ya gbogbo eniyan pẹlu awọn oniwe-plcky mẹta-silinda engine. "O gba nigba ti o ba fẹ ki o ṣe. O ni imọlara diẹ sii ati idahun, ”Langfield sọ.
Ṣugbọn Spencer kerora nipa aini aaye ninu ẹhin mọto. "Ko si irin-ajo ipari ose pẹlu awọn bata orunkun wọnyi."
Churchill sọ pe iyipada rọrun ati idimu rọrun. "Ọna ti o rọrun julọ ni lati joko ki o kan lọ."
Lapapọ
Chery jẹ iyalẹnu gidi kan. O dara ju bi a ti ro lọ ati pe a ni awọn atunyẹwo to dara fun ara, ohun ati agbara.
Barina dabi ailewu, lagbara ati ki o gbẹkẹle, nigba ti Micra dabi lati wa ni awọn julọ refaini, botilẹjẹ julọ gbowolori. Sugbon a ni lati gba pẹlu awọn ẹrọ orin.
Nigba ti a ri ti o dara ati ki o yatọ ojuami kọja gbogbo mẹrin, a mọrírì Suzuki ká afefeayika ati owo bi awọn olori ti yi package.
Langfield ni ọrọ ikẹhin: "Gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi dara ju ọkọ ayọkẹlẹ mi lọ, nitorina emi ko ni nkankan lati kerora nipa."
IDIBO
Penny Langfield: 1 viola, 2 micra, 3 barina, 4 ṣẹẹri. “Mo kan gbadun wiwakọ. O lero bi wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ gidi kan, kii ṣe nkan isere. ”
Amy Spencer: 1 Micra, 2 Alto, 3 Barina, 4 Cheri. “Ọkọ ayọkẹlẹ to dara ni gbogbo ọna. O ni aaye ibi-itọju kekere ati pe o rọrun lati wo ati rọrun lati wakọ. ”
William Churchill: 1 viola, 2 barinas, 3 ṣẹẹri, 4 micros. “Mo le wọ inu rẹ ati pe Emi ko ni lati lo lati wakọ. Dasibodu naa tun rọrun lati lo.”
SUZUKI ALTO GL
Iye owo: $11,790
Ara: 5 enu hatchback
Ẹrọ: 1 lita, 3-silinda 50kW / 90Nm
Gbigbe: Itọsọna iyara 5 (aṣayan iyara 4-iyara)
Epo: 4.7 l / 100 km; CO2 110 g/km
Mefa: 3500 mm (D), 1600 mm (W), 1470 mm (W), 2360 mm (W)
Aabo: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Lopolopo: 3 ọdun / 100,000 km
Titun: 50.9%
Iwọn alawọ ewe: 5 irawọ
Awọn ẹya ara ẹrọ: Awọn rimu irin 14 ", A / C, titẹ sii iranlọwọ, apoju irin ni kikun, awọn window agbara iwaju
BARINA SPARK CD
Iye owo: $12,490
Ara: 5 enu hatchback
Ẹrọ: 1.2 lita, 4-silinda 59kW / 107Nm
Gbigbe: Ilana olumulo 5
Epo: 5.6 l / 100 km; CO2 128 g/km
Mefa: 3593 mm (D), 1597 mm (W), 1522 mm (W), 2375 mm (W)
Aabo: 6 airbags, ESC, ABS, TCS
Lopolopo: 3 odun / 100,000 km
Titun: 52.8%
Iwọn alawọ ewe: 5 irawọ
Awọn ẹya ara ẹrọ: Awọn kẹkẹ alloy 14 ″, awọn ferese agbara iwaju, amuletutu, USB ati titẹ ohun afetigbọ Aux, awọn ina moto adaṣe, iyan taya apoju iwọn kikun
Ṣẹẹri J1
Iye owo: $11,990
Ara: 5 enu hatchback
Ẹrọ: 1.3 lita, 4-silinda 62kW / 122Nm
Gbigbe: Ilana olumulo 5
Epo: 6.7 l / 100 km; CO2 159 g/km
Mefa: 3700 mm (L), 1578 (W), 1564 (H), 2390 (W)
Aabo: ABS, EBD, ESP, awọn apo afẹfẹ iwaju meji
Lopolopo: 3 ọdun / 100,000 km
Titun: 49.2%
Iwọn alawọ ewe: 4 irawọ
Awọn ẹya ara ẹrọ: Awọn kẹkẹ alloy 14 ″, apoju irin ni kikun, amuletutu, awọn window agbara 4 ati awọn digi.
NISSAN MIKRA ST
Iye owo: $12,990
Ara: 5 enu hatchback
Ẹrọ: 1.2 lita, 3-silinda 56kW / 100nm
Gbigbe: Itọsọna iyara 5 (aṣayan iyara XNUMX-iyara)
Epo: 5.9 l / 100 km; CO2 138 g/km
Mefa: 3780 mm (D), 1665 mm (W), 1525 mm (W), 2435 mm (W)
Aabo: 6 airbags, ESP, ABS, EBD
Lopolopo: 3 ọdun / 100,000 3 km, 24 ọdun XNUMX/XNUMX iranlowo opopona
Titun: 50.8%
Iwọn alawọ ewe: 5 irawọ
Awọn ẹya ara ẹrọ: Bluetooth, A/C, awọn kẹkẹ irin 14, apoju irin ni kikun, titẹsi iranlọwọ, awọn window agbara iwaju
POTON C16 G
Iye owo: $11,990
Ara: 4-enu Sedan
Ẹrọ: 1.6 lita, 4-silinda 82kW / 148Nm
Gbigbe: Ilana olumulo 5
Epo: 6.3 l / 100 km; CO2 148 g/km
Mefa: 4257 mm (D) 1680 mm (W) 1502 mm (W), 2465 mm (W)
Aabo: Apo afẹfẹ awakọ, ESC,
Lopolopo: odun meta, Kolopin maileji, XNUMX/XNUMX iranlowo opopona
Titun: 50.9%
Iwọn alawọ ewe: 4 irawọ
Awọn ẹya ara ẹrọ: Awọn kẹkẹ irin 13 ″, taya apoju irin ni kikun, amuletutu, titiipa aarin latọna jijin, awọn window agbara iwaju
Awọn aṣayan ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo
Awọn aṣayan diẹ wa fun ọkọ ayọkẹlẹ ina tuntun ti o ba n ra nkan ti o lo ati ti oye.
Lara wọn, Itọsọna Gilasi ṣe atokọ awọn ẹya afọwọṣe ti 2003 Honda Civic Vi hatchback marun-un fun $12,200, 2005 Toyota Corolla Ascent sedan fun $12,990, ati Mazda 2004 Neo (sedan tabi hatchback) fun $3.
Ni akoko yẹn, Civic ṣe iwunilori pẹlu ọpọlọpọ aaye inu ati itunu, orukọ ti o lagbara, ati atokọ gigun ti ohun elo pẹlu awọn apo afẹfẹ meji, ABS, ati awọn window agbara ati awọn digi.
Tito sile Mazda3 jẹ lilu lẹsẹkẹsẹ pẹlu awọn alariwisi ati awọn alabara, mimu ara wa pada si ami iyasọtọ naa. Neo naa wa boṣewa pẹlu air karabosipo, awọn apo afẹfẹ meji, ẹrọ orin CD ati titiipa aarin latọna jijin. Toyota Corolla ti pẹ ti jẹ awoṣe ti o gbẹkẹle ati ti o gbẹkẹle ninu kilasi ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ; Awọn ẹya 2005 wa pẹlu awọn apo afẹfẹ meji, air conditioning, ABS ati igbẹkẹle ti a fihan.
