Idanwo wakọ Mahindra KUV100 ati XUV500: titun awọn ẹrọ orin

Idanwo akọkọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ tuntun meji fun ọja Bulgarian

Ni opo, gbogbogbo ti Ilẹ Atijọ ni akọkọ lo lati tọju pẹlu diẹ ninu igbẹkẹle awọn ọja ti awọn orilẹ-ede ti awọn ara ilu Yuroopu ṣe akiyesi ajeji ni awọn ofin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣẹda ninu wọn. Ni otitọ, nigbati a ba ṣe abosi yi si nọmba nla ti awọn adakọ ti gbogbo iru awọn awoṣe olokiki ti awọn burandi olokiki, didan, bia, aṣeyọri tabi aṣeyọri, ti o ta nipasẹ awọn ile-iṣẹ Ṣaina olokiki ati aimọ, atako dabi ẹni pe o jẹ ẹtọ. Sibẹsibẹ, lati nireti pe ile-iṣẹ kan ti, ni sisọrọ ni iṣapẹẹrẹ, ni iṣaaju ti ṣiṣẹ ni iṣelọpọ ti awọn iṣanjade, awọn edidi tabi, ni o dara julọ, awọn air conditioners tabi awọn firiji, lati oni titi di ọla, yoo ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni iyalẹnu pẹlu aṣa tirẹ jẹ ohun ti o rọrun julọ . Pẹlupẹlu, nigbati ifosiwewe ipinnu ni ṣiṣẹda awoṣe jẹ ere nikan, ati pe gbogbo imọ-ọrọ ni a fihan ni didakọ awọn iṣeduro ati awọn fọọmu ti a ṣẹda nipasẹ awọn burandi miiran. Sibẹsibẹ, otitọ ni pe ọpọlọpọ awọn oṣere nla ni Ilu China n kọ ẹkọ iyalẹnu ni iyara ati ni ọpọlọpọ awọn ọna ti bẹrẹ lati ni ibamu pẹlu awọn oludije South Korea wọn ni ibamu si didara ọja. Nitorinaa Ijọba ti Iwọ-oorun ko tii di ipin pataki ti npọ si ni agbaye ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe ko si iyemeji nipa rẹ.

India - Reti airotẹlẹ

Bakanna ni iyanilenu ni ọran ti awọn awoṣe ti a ṣe ni Ilu India, bi ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ni aṣa ti o fẹsẹmulẹ ni orilẹ -ede keji ti o pọ julọ ni agbaye. Pupọ ninu awọn aṣelọpọ olokiki julọ ni agbaye ni awọn ohun elo iṣelọpọ ti ara wọn ni Ilu India ati didara ọpọlọpọ ti awọn ile -iṣẹ wọnyi jẹ ogbontarigi oke. O to lati mẹnuba awọn awoṣe ti pipin India ti Honda, tabi Maruti Suzuki, lati ṣapejuwe otitọ pe diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o gbẹkẹle julọ ni a ṣe ni orilẹ -ede yii. Awọn burandi agbegbe tun ṣogo ọrọ ti o ti kọja ti o lọpọlọpọ ati lọwọlọwọ, pẹlu Mahindra ati Tata duro laarin awọn burandi ibile fun ọja India. O dara, ọkan ko le kuna lati mẹnuba Aṣoju ẹgbẹ ti Hindustan, botilẹjẹpe, laanu fun ọpọlọpọ, eyi ti wa tẹlẹ.

Mahindra jẹ olupese ti o ni itan-akọọlẹ ju ọdun 70 lọ

Ni idi eyi, a yoo sọrọ nipa Mahindra. Itan-akọọlẹ ti ile-iṣẹ naa ni diẹ sii ju ọdun 70 lọ. Ti a da ni ọdun 1947, ile-iṣẹ naa ni iriri lọpọlọpọ ninu apẹrẹ ati iṣelọpọ ti awọn SUV ati awọn oriṣi awọn ọkọ ayọkẹlẹ ọjọgbọn. Otitọ ti o nifẹ si ni ọran yii ni pe Mahindra lọwọlọwọ jẹ oludari agbaye ni iṣelọpọ ti awọn tractors. Loni, ami iyasọtọ naa ni ọpọlọpọ awọn awoṣe, awọn awoṣe 13 lapapọ, pẹlu awọn ti o ni awakọ ina mọnamọna ni kikun. Meji ninu awọn awoṣe wọnyi ti wa tẹlẹ lori ọja Bulgarian lati ọdọ agbewọle ami iyasọtọ osise ni orilẹ-ede wa, Astreco Motors, lati Igba Irẹdanu Ewe to kọja. A n sọrọ nipa adakoja ti ifarada julọ ni Bulgaria - KUV100 kekere kan pẹlu idiyele ibẹrẹ ti BGN 22. Ati awọn awoṣe meje-ojoko pa-opopona XUV490 pẹlu iwaju tabi ė wakọ, awọn owo fun eyi ti, da lori awọn iyipada ati ẹrọ itanna, orisirisi lati 500 to 40 leva. . Ni ọjọ iwaju, o nireti lati faagun iwọn awọn ọja ni ọja ile.

KUV100 - kekere, agile ati ifarada

Ni pataki, KUV100 jẹ awoṣe kilasi kekere, ti a gbe sori awọn stilts nikan. Fun awọn eniyan ti o n wa ọkọ ayọkẹlẹ ilu ti ko gbowolori ati riri ipo ibijoko giga, awoṣe jẹ yiyan ti o lẹwa ti o lẹwa si diẹ ninu awọn ọmọ ẹgbẹ ti o gbowolori diẹ sii ti kilasi yii. Pẹlu ipari ara ti awọn mita 3,70 ati iwọn ti o kere ju awọn mita 1,75, awoṣe jẹ iwapọ pupọ, eyiti, ni idapo pẹlu maneuverability ti o dara julọ ati hihan ti o dara lati ijoko awakọ, jẹ ki o rọrun lati wọ inu ṣiṣan ilu naa. O le ṣe akiyesi pe awọn iyipada gigun ti o ni itunu kii ṣe awọn agbara ti awoṣe, ati ariwo aerodynamic ti o lagbara ati titẹ didasilẹ ti eriali lori orule ni awọn iyara ju awọn kilomita 120 fun wakati kan ṣiṣẹ bi idaduro adayeba lori ilepa iyara giga. Eto chassis jẹ aṣoju ti awoṣe opopona ti o ni inira, afipamo pe o ṣe diẹ sii ju iṣẹ to bojumu ti imukuro awọn bumps ti eyikeyi iru. Tialesealaini lati sọ, iru didara ti KUV100, bakanna bi idasilẹ ilẹ nla, jẹ awọn afikun nla ni ojurere ti awoṣe naa. Wakọ naa, eyiti a fi lelẹ si ẹrọ epo petirolu akọkọ ti Mahindra ti iṣelọpọ tirẹ, tọsi awọn ọrọ to dara. Ti a ṣe pupọ julọ ti alloy aluminiomu, ti o ni itara nipa ti ara ẹni 1,2-lita oni-silinda engine ṣe atunṣe ati fa iyalẹnu daradara. Laiseaniani, gbigbe-iyara marun-marun ti a ti ronu daradara, ti iṣakoso nipasẹ lefa jia iyara ti o wa lori console aarin, tun ṣe alabapin si awọn adaṣe didùn.

XUV500 - aláyè gbígbòòrò, pa-opopona, soke si meje ijoko

Ni apa keji, XUV500 jẹ ọkan ninu awọn awoṣe SUV olokiki julọ ni India. Ati ni otitọ pe idi kan wa fun eyi - ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu agbara ti o to awọn ijoko meje jẹ iwunilori mejeeji ni opopona ati lori ilẹ ti o ni inira. Iriri awakọ jẹ aṣoju ti SUV ile-iwe atijọ ti a ṣe daradara - awoṣe joko daradara ni opopona, gigun ni itunu, tẹẹrẹ ni akiyesi ṣugbọn kii ṣe pupọ ni awọn igun, ati pe o funni ni isunmọ ti o dara pupọ si ọpẹ si gbigbe meji, ti a funni fun afikun owo ti 5000 BGN. Wakọ naa ni agbara nipasẹ turbodiesel 2,2-lita, eyiti a mọ lati Ssangyong (ami South Korea ti jẹ ohun-ini nipasẹ Mahindra fun ọdun pupọ). Ẹka ina-ara-ẹni ni ohun orin Diesel kan pato ati ṣafihan isunki agbara iyalẹnu ni o fẹrẹ to gbogbo awọn ipo iṣẹ. Ibalẹ gidi kan ṣoṣo ti a le mẹnuba ni awọn ofin ti iwọn otutu ati wiwakọ daradara ni apoti jia iyara mẹfa abori.

Ni ipari rẹ, XUV500 wa pẹlu diẹ ninu awọn ohun elo imunara lẹwa, pẹlu ọṣọ alawọ ati paapaa eto idanilaraya ijoko ẹhin pẹlu awọn iboju awọ ti a ṣepọ sinu ẹhin awọn akọle iwaju. Bibẹẹkọ, opoiye ti inu inu jẹ boṣewa fun gbogbo awọn iyipada, nitorinaa ẹnikẹni ti o ba fiyesi diẹ sii nipa iṣẹ-ṣiṣe ati awọn agbara ipilẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ le ṣaṣeyọri idiyele ti o lọpọlọpọ diẹ sii ni ibiti o ti lefa 45-50 wa.

A ko tii rii bi awọn eniyan ni orilẹ-ede wa yoo ṣe si awọn ọja ti omiran Indian Mahindra, ṣugbọn ohun kan jẹ daju: iyatọ ọja jẹ pataki nigbagbogbo.

Ọrọ: Bozhan Boshnakov

Fọto: Leonid Seliktar, Melania Yosifova, Makhindra