Maserati GranTurismo Idaraya: awọn iyipada ikunra kekere ati agbara diẹ sii
Bella jẹ ajẹtífù ti ko yẹ ki o lo lati ṣe apejuwe bi ọkọ ayọkẹlẹ ṣe huwa. Sibẹsibẹ, fun pe EVO jẹ gbogbo nipa "ẹrọ, ifẹkufẹ ati ara", ni akoko yii o dabi pe o yẹ lati bẹrẹ lati isalẹ. Idi jẹ kedere: yato si awọn ohun itọwo ti ara ẹni, ko le sẹ pe Gran Turismo jẹ ọkan ninu awọn apẹẹrẹ ti o ṣọwọn ti “ẹwa” ni ori idi kan, ọkan ninu awọn okuta iyebiye ti o ṣe “Ṣe ni Ilu Italia” ti o mọrírì ni gbogbo agbaye. Aye funrararẹ jẹ ọja fun Maserati, pẹlu AMẸRIKA ati China ti o gba ipin kiniun ti awọn tita ati kikun awọn apoti Trident. Aṣeyọri ti GranTurismo ṣe alabapin si diẹ sii ju idaji lọ, iyoku jẹ Quattroporte, ṣugbọn o dara julọ lati ma gba lasan.
Ti o ni idi fun awọn ilẹkun meji Trident restyling ti ni idagbasoke. Imọlẹ, ṣe akiyesi rẹ, ki o má ba ṣe idamu iwọntunwọnsi, ṣugbọn tun ṣe akiyesi si oju ti ko ni ikẹkọ. O le ma ni anfani lati ni oye gbogbo awọn iyipada ti a ṣe, ṣugbọn lapapọ ipa isọdọtun ti ṣaṣeyọri. Nla iṣẹ lojutu lori moto iwaju bayi iyasọtọ ati ipese mu awọn imọlẹ ṣiṣe ọsan, lori ni iwaju bompa idarato Nolder pẹlu aerodynamic iṣẹ, lori awọn miniskirts ati awọn taillights ti wa ni tun LED. Awọ ode tuntun (buluu) ati awọ afikun fun awọn calipers ti tun ti ṣafihan awọn idaduro: awọn aṣayan mẹsan wa bayi. Kẹhin sugbon ko kere ayipada awọn ifiyesi awọn kẹkẹ alloy, ni pipe pẹlu tridents.
EVO tun jẹ ifẹ. Ọkan ti o le tu silẹ enjiniV8 4.7, eyiti o yiyi kuro ni laini apejọ Horse Prancing, awọn ibuso diẹ lati ori ile-iṣẹ Maserati: aspirated, awọn ipese ohun kan crescendo ti o wuyi ati ailopin ti ipa lati 4.000 si 7.000 rpm. Ti a ṣe afiwe si awọn ẹrọ oludije (eyiti o ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ti o yatọ pupọ, lati BMW 6 Series Coupé si Porsche 911 Carrera S), agbara ipele idana jẹ giga ati diẹ ninu isunki ko ni awọn atunṣe kekere. Kii ṣe alaye ti ko ṣe pataki, nitori eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a yasọtọ si GT, kii ṣe iṣẹ ṣiṣe. Bibẹẹkọ, ohun ti njade nipasẹ awọn paipu oval meji le fa ẹdun ni itara julọ. O fẹrẹ to. Ati ni eyikeyi ọran, ifẹkufẹ fun baasi kii ṣe laisi: o dajudaju o kere ju ti 4.4 V8 bi-turbo engine ti BMW 650i Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ati ẹrọ 3.8 ti o ni itara nipa ti 911 Carrera S, ṣugbọn, dajudaju, nibẹ. ko si ewu. awọn iyokù ti wa ni "gbin". Gẹgẹbi a ti sọ, ni kete ti o ba lu 4.000 rpm, ilọsiwaju naa jẹ idaniloju, ati ni 20 hp. diẹ ẹ sii ju ni išaaju ti ikede (460 lodi si 440), o yoo fun ẹya excess ti líle ti ko ipalara.
O jẹ aanu pe gbigbe ko ṣe pataki: o yanMC yi lọ yi bọ (Fun idi eyi owo ọkọ ayọkẹlẹ jẹ 132.415 € 6), XNUMX-iyara pẹlu awakọ ina tabiMC AutoShift (126.820), oluyipada iyipo Ayebaye, aisun lẹhin awọn abanidije Teutonic jẹ nla. Ni akọkọ nla, ti o ba jẹ otitọ wipe awọn lashes ti o gba ni awọn mode Idaraya wọn jẹ oogun gidi fun awọn giigi. O tun jẹ otitọ pe ni lilo deede wọn dale lori ipa orisun omi ti o le fa ọgbun bajẹ, paapaa fun awọn arinrin-ajo.
Sibẹsibẹ, ti awọn ọjọ orin ba jẹ ọna rẹ ti lilo akoko ọfẹ rẹ, yiyan MC Shift jẹ dandan. Fun awọn akoko iyipada - idamẹwa si meji - ṣugbọn paapaa ati ju gbogbo lọ fun eto ẹrọ:itanna ìṣó so pọ pẹlu apẹrẹ Awọn gbigbe eniti o fun àdánù pinpin diẹ -ije (47% iwaju, 53% ru) ati lile diẹ sii. Fun gbogbo eniyan miiran, iyẹn ni, awọn ti o lo Maserati - ṣugbọn Ere-idaraya - ni ọna isinmi diẹ sii, gbigbe ti o dara julọ pẹlu eefun ti onina... Pipin iwuwo n yipada siwaju diẹ (49: 51) ati ohun ti o sọnu ni awọn ofin ti iyipada idahun ti waye ni lilo ni gbogbo awọn ipo. Yiyan ti o dinku iṣẹ ṣiṣe chronometric, ṣugbọn dajudaju o jẹ onipin diẹ sii ni 90% awọn ọran, ni pataki nigbati o ba gbero pe fun awọn jia mejeeji, akoko idahun si awọn aṣẹ afọwọṣe jẹ pipẹ pupọ.
Awọn ilọsiwaju ti awọn onimọ-ẹrọ ko ṣe akiyesi eto naa: bawo ni torsion ifi mejeeji mọnamọna absorbers wọn didi nipasẹ 10%. A ifọwọkan-soke ti ko ni ipa awọn absorbency ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pelu awọn 20-inch wili ati ki o ko ni ipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ká cornering ihuwasi. GranTurismo jẹ ẹri lati jẹ igbadun, deede ati rọrun, eyiti o de 90% ti agbara rẹ. V idari oko o yara lai a Isare ati awọn dimu ifilelẹ lọ ni o wa ga. Adalu ti o funni ni igbadun pupọ nigbati ọna ba n yipo, kọja iṣẹ ṣiṣe ni ori ti o muna ti ọrọ naa. Ipo naa yipada ti o ba beere diẹ sii ati sunmọ awọn opin ọkọ. Ni idi eyi, imo ati iriri wa ni ti beere ti o ba tiESP o ti wa ni silori: awọn aati padanu progressiveness ati awọn idari oko rilara duro lati padanu diẹ. Iyipada lati abẹ-abẹ si alabojuto n ṣẹlẹ lairotẹlẹ, ati ṣiṣan alaye ti a fẹ ko wa lati kẹkẹ idari. Ti o ba jẹ pe, ni apa keji, iṣakoso iduroṣinṣin itanna ti mu ṣiṣẹ, ailewu ko ni ipalara, ṣugbọn didan ti iṣipopada jiya lati “pinching” loorekoore ti a ṣe nipasẹ ẹrọ itanna.
Ni ipari, iyẹwu ero-ọkọ: ko si aini aaye ninu rẹ (sibẹsibẹ, ni ẹhin to 175 cm ni giga), ati diẹ ninu awọn atunṣe ti ko ṣe imukuro ipa agé nitori kiri iran atijọ ati awọn ideri airbag lori awọn panẹli ilẹkun, eyiti a ti kọ silẹ ni bayi paapaa nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ilu.
