Ẹrọ naa padanu idiyele rẹ. Kini o le jẹ idi?
Iwaṣe fihan pe ti itọkasi batiri ba tan imọlẹ lori dasibodu wa, lẹhinna, gẹgẹbi ofin, monomono ti kuna. Kini awọn fifọ ni pato ni nkan yii ati bii o ṣe le yọ abawọn naa ni imunadoko?
Awọn ọkọ epo epo ati Diesel loni nilo ina diẹ sii nitori idiju wọn ti n pọ si. Ti lọ ni awọn ọjọ nigbati, ninu iṣẹlẹ ti ikuna ti eto gbigba agbara, o to lati bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa "ni oye", kii ṣe lati lo awọn ina iwaju ati awọn wipers, ati, ti o ba ni orire, o le wakọ si opin miiran. . Poland lai gbigba agbara. Nitorina o jẹ glitch didanubi lẹwa ni awọn ọjọ wọnyi. Ti eyi ba ṣẹlẹ si wa, o tọ lati mọ kini awọn idi ti o wọpọ julọ fun eyi jẹ, ki a le ba ẹrọ-ẹrọ sọrọ ni irọrun ati ki a mọ kini lati beere lakoko atunṣe.
Ni ọpọlọpọ igba, ikuna ti eto gbigba agbara ni nkan ṣe pẹlu ikuna ti monomono. Jẹ ki a ṣalaye pe alternator jẹ alternator ti iṣẹ rẹ ni lati yi agbara ẹrọ pada si agbara itanna. Ninu awọn ọkọ, o jẹ iduro fun agbara gbogbo ohun elo itanna ati gbigba agbara si batiri naa. Awọn aye ti a monomono da lori ọpọlọpọ awọn okunfa. Awọn okunfa ti o wọpọ julọ ti ikuna eto gbigba agbara ni:
Banu igbanu
Nigbagbogbo, atupa iṣakoso n tan imọlẹ nitori igbanu ti o fọ ti o so monomono pọ si crankshaft. Ti o ba ṣẹ, kọkọ pinnu idi ti idinku yii. Ti iṣoro naa ba jẹ igbanu nikan funrararẹ, eyiti o ti dagba ju tabi, fun apẹẹrẹ, ti bajẹ nitori apejọ ti ko tọ, nigbagbogbo rọpo igbanu pẹlu tuntun kan to lati ṣatunṣe iṣoro naa. Bibẹẹkọ, igbanu ti o fọ tun le ja si didi ọkan ninu awọn eroja ti eto tabi ibajẹ ẹrọ - fun apẹẹrẹ, ọkan ninu awọn rollers, eyiti yoo ge igbanu pẹlu eti to mu. Siwaju sii, ọrọ naa di idiju diẹ sii, nitori pe o jẹ dandan lati fi idi ati imukuro idi ti igbanu igbanu.
Awọn olootu ṣe iṣeduro:
Ṣe Emi yoo ni idanwo awakọ ni gbogbo ọdun?
Awọn ipa ọna ti o dara julọ fun awọn alupupu ni Polandii
Ṣe Mo yẹ ki o ra Skoda Octavia II ti a lo?
Sisun eleto ati ibaje si diode awo
Awọn eleto foliteji ninu awọn monomono ti wa ni lo lati bojuto awọn kan ibakan foliteji laiwo ti ayipada ninu engine iyara. Awọn abawọn ninu nkan yii jẹ igbagbogbo nipasẹ awọn aṣiṣe apejọ - nigbagbogbo lakoko apejọ ile-iṣẹ. Eyi jẹ asopọ ti ko tọ ti awọn kebulu batiri. Ayika kukuru lojiji le ba olutọsọna jẹ ki o sun awọn diodes ti oluṣeto ti o ni iduro fun gbigba agbara batiri naa.
Wo tun: Idanwo Suzuki SX4 S-Cross
A ṣe iṣeduro: Kini Volkswagen soke!
adarí iná
Ti oludari nikan ba bajẹ, ati pe awo diode naa wa ni mimule, lẹhinna iṣan omi jẹ eyiti o le fa idinku. Omi, epo tabi omi iṣiṣẹ miiran ti nṣàn lati awọn nozzles labẹ hood ti ọkọ ayọkẹlẹ le wọ inu olutọsọna. Ni idi eyi, o ṣe pataki lati ṣe idanimọ orisun ti ṣiṣan naa lati le ṣe idiwọ iru ijamba kan ni ojo iwaju.
sisun stator
Awọn yikaka stator ni apa ti awọn alternator ti o npese ina. Awọn fa ti stator burnout ni apọju ati overheating ti awọn monomono. Ẹru ti o pọ julọ le fa nipasẹ awọn idi pupọ - lilo aladanla ti awọn paati ọkọ (fun apẹẹrẹ, ipese afẹfẹ), ipo batiri ti ko dara, iwulo fun gbigba agbara igbagbogbo lati monomono, tabi yiya iṣẹ ti awọn paati monomono. Abajade ti stator overheating ni iparun ti idabobo ati kukuru kukuru si ilẹ.
rotor baje
Awọn stator lọwọlọwọ ti wa ni da nipa awọn iṣẹ ti awọn ẹrọ iyipo, eyi ti o ṣẹda a se aaye. Awọn ẹrọ iyipo gba agbara darí lati crankshaft. Aṣiṣe rẹ nigbagbogbo ni nkan ṣe pẹlu yiya iṣiṣẹ ti yipada, ie. ano lodidi fun awọn sisan ti isiyi. Awọn aṣiṣe apejọ tun le jẹ idi ti abawọn, fun apẹẹrẹ, titaja ti ko lagbara pupọ laarin ẹrọ iyipo ati olugba.
Ti nso tabi pulley wọ
Awọn monomono tun le kuna nitori odasaka operational yiya ti awọn oniwe-ẹya. Awọn idi fun tọjọ yiya ti bearings ni julọ igba ti ko dara didara ti awọn ohun elo ti a lo. Eyikeyi idoti ita gbangba ni irisi awọn olomi tabi awọn ohun mimu le tun ni ipa kan. Awọn alternator pulley wọ jade lori akoko. Ami odi pataki ni wiwọ aidogba rẹ, ti o fa, fun apẹẹrẹ, nipasẹ igbanu V-ribbed ti o ya (ti wọ pupọ tabi fi sori ẹrọ ti ko tọ). Idi fun iparun ti kẹkẹ tun le jẹ aṣiṣe igbanu igbanu eto inu ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn eroja ibarasun ti ko tọ.
