Ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ ati duro lẹsẹkẹsẹ nigbati o tutu - kini o le jẹ awọn idi
Enjini ọkọ ayọkẹlẹ jẹ eto paati pupọ-pupọ, nitorinaa iṣẹ aibojumu ti paapaa apakan kekere tabi apakan le ṣe idiwọ iṣẹ ti gbogbo ẹyọ agbara.
Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba bẹrẹ ati duro nigbati o tutu, lẹhinna ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ tabi eto epo nilo atunṣe. Ṣugbọn lati ṣatunṣe iṣoro naa, o nilo akọkọ lati pinnu idi ti ihuwasi yii ti ẹya agbara. Laisi eyi, idokowo owo ni atunṣe ko ni oye.
Ti engine ba duro tabi ko bẹrẹ, o ni lati wa idi ti iṣẹ-ṣiṣe naa
Kini yoo ṣẹlẹ lakoko ibẹrẹ ati iṣẹ ti ẹrọ “tutu”
Bibẹrẹ “tutu” tumọ si pe o ni lati bẹrẹ ẹyọ agbara, iwọn otutu eyiti o dọgba si iwọn otutu ita. Nitori eyi:
- idana ignites ati Burns diẹ sii laiyara;
- adalu air-epo reacts Elo buru si a sipaki;
- akoko akoko ina (UOZ) dinku si o kere ju;
- adalu afẹfẹ-epo yẹ ki o jẹ ọlọrọ (ni diẹ sii petirolu tabi epo diesel) ju lẹhin ti o gbona tabi nigbati o ba n ṣiṣẹ labẹ ẹrù;
- epo ti o nipọn pupọ ko pese lubrication ti o munadoko ti awọn ẹya fifipa;
- imukuro gbigbona ti awọn oruka piston jẹ o pọju, eyiti o dinku titẹkuro;
- nigbati piston ba de ọdọ ile-iṣẹ oku ti o ga julọ (TDC), titẹ ninu iyẹwu ijona jẹ akiyesi kekere ju lẹhin ti o gbona tabi nigbati o nṣiṣẹ ni awọn iyara to ga julọ;
- imukuro gbigbona ti awọn falifu jẹ o pọju, eyiti o jẹ idi ti wọn ko ṣii ni kikun (ayafi ti ẹrọ naa ba ni ipese pẹlu awọn isanpada hydraulic);
- nigbati awọn Starter wa ni titan, awọn foliteji ti awọn batiri (batiri) sags lagbara;
- Lilo epo jẹ iwonba nitori iyara ibẹrẹ kekere pupọ.
Eyi jẹ iwa ti gbogbo awọn ẹrọ ayọkẹlẹ, laibikita iru epo, ati ọna ti ipese rẹ.
Awọn abajade ti ibẹrẹ ẹrọ laisi imorusi
Ti ẹrọ ba ti bẹrẹ, lẹhinna o lọ si laišišẹ (XX) tabi ipo igbona, lakoko:
- idapọ epo-epo afẹfẹ jẹ diẹ diẹ, iyẹn ni, iye epo ti dinku;
- diẹ pọ si UOZ;
- foliteji ti nẹtiwọọki ori-ọkọ pọ si ni pataki, nitori olupilẹṣẹ wa ni pipa ati monomono wa ni titan;
- titẹ ninu iyẹwu ijona nigbati o ba de TDC pọ si ni pataki, nitori iyara piston ti o ga julọ.
Bi epo ṣe ngbona, iwọn otutu ti epo naa n pọ si, eyiti o mu iṣẹ ṣiṣe ti lubrication ti awọn ẹya fifipa pọ si, ati iyẹwu ijona naa n gbona diẹ sii, nitori eyiti idapọ-afẹfẹ-epo ignites ati sisun ni iyara. Pẹlupẹlu, nitori awọn iyara ti o ga julọ, agbara epo pọ si.
Ni ibere fun ẹrọ lati bẹrẹ ni deede ati bẹrẹ ṣiṣẹ ni laišišẹ, atẹle jẹ pataki:
- funmorawon;
- UOZ ti o tọ;
- ti o tọ adalu air-epo;
- to sipaki agbara;
- foliteji to ati agbara batiri;
- serviceability ti monomono;
- ipese idana ati afẹfẹ ti o to;
- idana pẹlu awọn paramita.
Aisedeede ti eyikeyi awọn aaye yoo yorisi otitọ pe boya ọkọ ayọkẹlẹ ko bẹrẹ, tabi ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ ati duro lẹsẹkẹsẹ nigbati tutu.
Idi ti engine yoo ko bẹrẹ
Eyi ni awọn idi ti ọkọ ayọkẹlẹ duro nigbati o bẹrẹ ẹrọ lori tutu:
- adalu air-epo ti ko tọ;
- insufficient batiri foliteji;
- UOZ ti ko tọ;
- funmorawon ti ko to;
- sipaki alailagbara;
- epo buburu.
Awọn idi wọnyi jẹ pataki fun gbogbo awọn oriṣi ti petirolu ati awọn ẹrọ diesel. Bibẹẹkọ, ẹyọ agbara diesel kan ko nilo ina ina ti adalu, nitorinaa abẹrẹ epo ni akoko to tọ, ni kete ṣaaju piston naa de TDC, ṣe pataki fun rẹ. Yi paramita ni a tun npe ni ignisonu ìlà, nitori awọn idana flares soke nitori olubasọrọ pẹlu gbona air lati funmorawon.
Wiwa a isoro ni awọn engine
Adalu afẹfẹ-epo ti ko tọ
Ipin epo-afẹfẹ ti o tọ da lori:
- majemu ti air ati idana Ajọ;
- serviceability ti carburetor;
- iṣẹ ti o tọ ti ECU (awọn ẹrọ abẹrẹ) ati gbogbo awọn sensọ rẹ;
- ipo injector;
- majemu ti idana fifa ati ki o ṣayẹwo àtọwọdá.
Ipo ti air ati idana Ajọ
Awọn ọna ṣiṣe iwọn lilo eyikeyi iru ẹrọ ṣiṣẹ pẹlu iye kan ti afẹfẹ ati epo. Nitoribẹẹ, idinku eyikeyi airotẹlẹ ni awọn abajade igbejade ni aiṣedeede ti o ni ibamu pẹlu idapọ afẹfẹ-epo. Awọn oriṣi mejeeji ti awọn asẹ ṣe idinwo sisan ti afẹfẹ ati idana, ni ilodisi gbigbe wọn, ṣugbọn a gba resistance yii sinu akọọlẹ ninu eto iwọn.
Bi afẹfẹ ati awọn asẹ idana ṣe ni idọti, ipalọlọ wọn dinku, eyiti o lewu paapaa fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ carbureted, nitori awọn ipin ti adalu ti ṣeto nipasẹ awọn iwọn ila opin ti awọn ọkọ ofurufu. Ninu awọn ẹrọ pẹlu ECU kan, awọn sensosi sọ fun ẹya iṣakoso nipa iye afẹfẹ ti ẹyọ agbara n gba, ati titẹ ninu iṣinipopada ati iṣẹ awọn nozzles. Nitorinaa, o ṣatunṣe akopọ ti adalu laarin iwọn kekere ati fun awakọ ni ifihan agbara kan nipa aiṣedeede kan.
Ṣugbọn paapaa ni awọn iwọn agbara pẹlu ẹrọ iṣakoso itanna, ibajẹ nla ti afẹfẹ ati awọn asẹ idana yoo ni ipa lori awọn ipin ti idapọ epo-air - ti ọkọ ayọkẹlẹ ba duro nigbati o tutu, lẹhinna akọkọ ṣayẹwo ipo awọn asẹ naa.
Ajọ afẹfẹ jẹ apakan pataki ti ẹrọ naa
Serviceability ati cleanliness ti awọn carburetor
Ẹrọ yii ti ni ipese pẹlu awọn ọna ṣiṣe pupọ fun awọn ọna ṣiṣe ẹrọ oriṣiriṣi, nitorinaa bẹrẹ ẹrọ tutu ti pese nipasẹ ọkan ninu wọn. Eto naa pẹlu:
- afẹfẹ ati awọn ikanni idana;
- air ati idana Jeti;
- air damper (famora);
- afikun awọn ẹrọ (ko wa lori gbogbo awọn carburetors).
Yi eto pese a tutu ibere engine lai titẹ awọn gaasi efatelese. Sibẹsibẹ, aibojumu aibojumu tabi idoti inu, ati ọpọlọpọ awọn ikuna ẹrọ, nigbagbogbo yori si otitọ pe ọkọ ayọkẹlẹ duro ni ibẹrẹ tutu. Eto yii jẹ apakan ti eto aiṣiṣẹ, eyiti o ṣe idaniloju iṣiṣẹ iduroṣinṣin ti ẹyọ agbara ni awọn iyara kekere, laibikita iwọn otutu rẹ.
Ṣiṣayẹwo ilera ti carburetor
O jẹ ohun ti o nira lati ṣayẹwo mimọ ati iṣẹ ti carburetor, nitorinaa tẹsiwaju nipasẹ ọna imukuro - ti gbogbo awọn idi miiran ba yọkuro, lẹhinna o jẹ ọran naa. Ti o ko ba mọ bi o ṣe le tunṣe ati tune apakan yii, kan si alamọdaju ti o ni iriri tabi carburetor.
Ṣiṣe deede ti kọnputa ati awọn sensọ rẹ
Gbogbo awọn ẹrọ abẹrẹ (abẹrẹ ati diesel ode oni) ti ni ipese pẹlu ẹya iṣakoso itanna ti o gba alaye lati awọn sensọ lọpọlọpọ ati, ni idojukọ lori rẹ, n pese epo. Epo epo tabi epo diesel wa ninu iṣinipopada ni titẹ kan, ati pe iye epo jẹ iwọn lilo nipasẹ yiyipada akoko ṣiṣi ti awọn nozzles - gigun ti wọn ṣii, epo diẹ sii yoo wọ inu iyẹwu ijona naa. Awọn kika ti ko tọ ti awọn sensosi tabi awọn aṣiṣe ninu iṣẹ ti ECU lori ẹrọ ti o gbona yori si isonu ti agbara tabi ilosoke ninu agbara epo, ṣugbọn nigbati o bẹrẹ “tutu”, wọn le di ẹrọ naa patapata.
Eyi jẹ nitori otitọ pe pẹlu titẹ ti ko to ni iyẹwu ijona ati iwọn otutu kekere kan, idapọ epo-epo pẹlu awọn iwọn ti ko tọ gbin ni buru pupọ ju ti aipe lọ, eyiti o jẹ idi ti ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ ati duro lẹsẹkẹsẹ nigbati otutu tabi ko bẹrẹ ni gbogbo. Anfani ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ECU ni pe ẹrọ ẹrọ iṣakoso iṣakoso ṣe iṣiro iṣẹ ti gbogbo awọn eto ati, ni iṣẹlẹ ti aiṣedeede, ṣe ifihan ami aṣiṣe ti o le ka ni lilo ọlọjẹ pataki kan.
Ipo abẹrẹ
Fun sisun epo daradara ni abẹrẹ ati awọn ẹrọ diesel, epo gbọdọ wa ni itasi ki o le yipada si eruku. Bi iwọn awọn isun omi ti o kere si, o rọrun fun sipaki tabi afẹfẹ gbigbona lati tan epo naa, nitorina ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo duro lori ẹrọ tutu nitori ṣiṣe aibojumu ti awọn nozzles. Awọn iwadii kọnputa nikan lori awọn ẹrọ ode oni tabi ni ọran ti ibajẹ pupọ si awọn abẹrẹ yoo fun ifihan kan nipa aiṣedeede wọn. O le ṣayẹwo iṣẹ ti awọn ẹya wọnyi nikan ni iduro pataki kan. Lati ṣayẹwo awọn iṣẹ-ṣiṣe ti awọn injectors, ati ti o ba jẹ dandan, tun wọn ṣe, kan si iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla kan nibiti o wa ni epo ti o dara.
Awọn nozzles abẹrẹ ati epo fun sokiri, iṣẹ ti ẹrọ naa da lori ipo wọn.
Idana fifa ati ki o ṣayẹwo àtọwọdá majemu
Eyi da lori iwọn lilo epo ti o pe nipasẹ carburetor tabi awọn nozzles. Lori ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu carburetor, iṣẹ aiṣedeede ti fifa epo yoo yori si ipele ti ko to ti epo ni iyẹwu lilefoofo, eyiti o tumọ si idinku ninu ipin rẹ ninu idapọ epo-epo. Lori Diesel ati awọn ẹya agbara abẹrẹ, iṣẹ fifa ailagbara nyorisi atomization ti epo ati idinku ninu ipin rẹ ninu adalu, eyiti o jẹ ki o nira lati tan awọn akoonu inu silinda naa.
Atọpa ayẹwo n ṣe atunṣe titẹ ninu iṣinipopada, nitori pe titẹ ti a ṣẹda nipasẹ fifa soke jẹ ti o ga ju ohun ti a beere fun iṣẹ ti iṣinipopada naa. Lori awọn ẹrọ pẹlu awọn carburetors, iṣẹ yii jẹ ṣiṣẹ nipasẹ awọn floats ati abẹrẹ kan. Ni afikun, àtọwọdá ti kii ṣe ipadabọ ṣe idilọwọ eto lati afẹfẹ lẹhin ti a ti da epo pupọ silẹ. Ti àtọwọdá ayẹwo ba wa ni ṣiṣi silẹ ati pe ko tu epo ti o pọju silẹ, lẹhinna adalu naa jẹ ọlọrọ pupọ, eyi ti o ṣe idiju ina rẹ. Ti apakan yii ba kọja epo ni awọn itọnisọna mejeeji, lẹhinna rampu tabi carburetor di airy, eyiti o jẹ idi ti ọkọ ayọkẹlẹ duro lẹhin ti o bẹrẹ ẹrọ tutu.
Insufficient foliteji ti awọn lori-ọkọ nẹtiwọki
Foliteji batiri deede laisi fifuye jẹ 13-14,5 V, sibẹsibẹ, nigbati o ba yipada si ipo ina ati lẹhinna titan ibẹrẹ, o le lọ silẹ si ipele ti 10-12 V. Ti batiri naa ba ti gba silẹ tabi ti padanu agbara, lẹhinna nigbati ibẹrẹ ba wa ni titan, foliteji le ju silẹ ni akiyesi ni isalẹ ipele yii, ti o mu ki agbara ina to to. Nitori eyi, idana boya ko ignite ni gbogbo, tabi flares soke gan laiyara ati ki o ko ni akoko lati tu to eefi gaasi lati fun piston awọn pataki isare.
Idi miiran fun foliteji kekere ti nẹtiwọọki lori ọkọ, nitori eyiti ọkọ ayọkẹlẹ duro nigbati o tutu, jẹ awọn ebute batiri oxidized. Layer oxide ni resistance ti o ga julọ ju irin lati eyiti a ti ṣe awọn ebute naa, nitorinaa idinku foliteji nigbati ibẹrẹ ba wa ni titan yoo tobi pupọ, eyiti o fa ki ina naa silẹ. Ti, ni afikun si Layer oxide, awọn ebute naa ko ni ihamọ to, lẹhinna nigbati ibẹrẹ ba wa ni titan, gbigbe agbara itanna nipasẹ awọn ebute naa duro patapata, ati lati tun bẹrẹ, o jẹ dandan lati rii daju pe olubasọrọ pọ si pẹlu ebute batiri.
Lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni injector tabi ẹrọ diesel ode oni, idinku ninu foliteji ti nẹtiwọọki lori ọkọ yoo buru si tabi paapaa ṣe idalọwọduro iṣẹ ti fifa epo, nitori eyiti titẹ ninu iṣinipopada tabi ni iwọle injector wa ni isalẹ deede. Eyi yori si ibajẹ ninu atomization ti epo, eyiti o tumọ si pe o tanna pupọ diẹ sii laiyara ju bi o ti yẹ lọ, ati ina rẹ nilo boya ina ti o lagbara (injector) tabi iwọn otutu afẹfẹ ti o ga julọ (diesel). Paapaa, idi ti ikuna tabi aiṣedeede ti fifa epo le jẹ olubasọrọ ti ko dara ninu agbara agbara agbara rẹ, nitori eyiti titẹ ninu iṣinipopada jẹ kekere ju pataki lọ, eyiti o yori si atomization ti ko dara ti petirolu tabi epo diesel ati idiju ina ti adalu.
Olupilẹṣẹ n ṣe ina ina ati ṣe idaniloju iṣẹ ti gbogbo awọn ẹrọ itanna ninu ọkọ ayọkẹlẹ.
POD ti ko tọ
Akoko iginisonu naa ti so si ipo ti crankshaft tabi camshaft. Lori ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu carburetor, o ti so si camshaft, ati igun tikararẹ ti ṣeto nipa lilo olupin (olupin alapin). Lori awọn ẹrọ abẹrẹ, o ti so si crankshaft, lakoko ti o wa lori awọn ẹrọ diesel, awọn aṣayan mejeeji wa. Lori awọn ẹrọ pẹlu carburetor, UOZ ti ṣeto nipasẹ titan olupin ti o ni ibatan si ori silinda (ori silinda), ṣugbọn ti pq akoko tabi igbanu akoko (akoko) ti fo ọkan tabi diẹ ẹ sii awọn eyin, lẹhinna akoko imuna tun yipada.
Lori awọn ọkọ pẹlu injector, paramita yii ti forukọsilẹ ni famuwia ti ẹrọ iṣakoso ẹrọ itanna (ECU) ti ẹrọ ati pe ko le yipada pẹlu ọwọ. ECU gba awọn ifihan agbara lati sensọ ipo crankshaft (DPKV), nitorinaa ti jia damper ba fo ni pipa tabi yipada, bi daradara bi ti adaṣe ti Circuit DPKV ba ni idamu, awọn ifihan agbara ko de ni akoko tabi ko de rara, eyi ti o disrupts awọn isẹ ti awọn iginisonu eto.
Ti ko to funmorawon
Eto yii da lori ipo:
- awọn odi silinda;
- pisitini;
- pisitini oruka;
- falifu ati awọn ijoko wọn;
- ibarasun ofurufu ti awọn Àkọsílẹ ati silinda ori;
- silinda ori gaskets;
- ijamba ti awọn ami ti crankshaft ati camshaft.
Fun awọn ẹrọ petirolu, funmorawon ti 11 – 14 atm jẹ deede (da lori nọmba octane ti idana), fun ẹrọ diesel jẹ 27 – 32 ATM, sibẹsibẹ, iṣẹ ẹrọ “lori gbigbona ni itọju ni awọn iwọn kekere akiyesi. Ti o kere si paramita yii, afẹfẹ ti o kere si wa ninu iyẹwu ijona nigbati TDC ba ti de, iyoku afẹfẹ tabi epo-epo afẹfẹ n lọ sinu gbigbemi tabi ọpọlọpọ eefin, bakanna bi apoti crankcase engine. Niwọn bi ninu awọn ẹrọ abẹrẹ carburetor ati mono-abẹrẹ, ati awọn ẹya agbara pẹlu abẹrẹ aiṣe-taara, afẹfẹ ati petirolu ti dapọ ni ita iyẹwu ijona, nitorinaa a ti fa adalu naa jade kuro ninu silinda.
Ni titẹkuro kekere, nigbati piston ba de TDC, iye adalu ko to lati bẹrẹ ẹrọ naa, ati ninu awọn ẹrọ diesel ati awọn ẹrọ abẹrẹ taara, awọn ipin ti adalu afẹfẹ-epo tun yipada si imudara. Abajade eyi nira lati bẹrẹ ẹrọ tutu, ṣugbọn paapaa ni awọn ọran wọnyẹn nigbati o ṣee ṣe lati bẹrẹ ẹyọ agbara, ọkọ ayọkẹlẹ naa bẹrẹ ati duro lẹhin iṣẹju diẹ nigbati o tutu.
Eyi ni pataki ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu carburetor, nibiti awakọ le ṣe iranlọwọ lati bẹrẹ nipasẹ titẹ pedal gaasi. Ilana yi ni a npe ni "gassing". Ṣugbọn lẹhin ibẹrẹ, iru ọkọ ayọkẹlẹ kan le da duro nigbakugba, nitori pe agbara ti a tu silẹ nipasẹ silinda kọọkan ko to paapaa lati ṣetọju rpm ti a beere. Ati eyikeyi afikun abawọn nikan buru si ipo naa.
Ranti, ti ọkọ ayọkẹlẹ ba duro nigbati o tutu, ṣugbọn lẹhin ti o gbona, XX di iduroṣinṣin, rii daju lati wiwọn funmorawon.
Lilo ẹrọ yii (compressometer) wiwọn funmorawon ti motor
Sipaki alailagbara
Ko ṣoro lati pinnu agbara sipaki, fun eyi o le paṣẹ lori Intanẹẹti tabi ra iwadii pataki kan pẹlu aafo sipaki ni ile itaja awọn ẹya adaṣe ti o sunmọ julọ ki o lo lati wiwọn agbara sipaki naa. Ti ko ba si iru ẹrọ bẹ, lẹhinna o le gba pẹlu eekanna ti o nipọn lasan: fi sii sinu okun waya sipaki ki o mu wa si awọn ẹya irin ti ẹrọ naa ni ijinna ti 1,5-2 cm, lẹhinna beere lọwọ oluranlọwọ lati tan-an. lori iginisonu ati ki o tan awọn Starter. Wo sipaki ti o han - ti o ba han gbangba paapaa lakoko ọjọ, ati pe a ti gbọ ariwo nla, lẹhinna agbara rẹ to ati idi idi ti ọkọ ayọkẹlẹ naa fi bẹrẹ ati duro ni tutu yẹ ki o wa ni nkan miiran.
epo buburu
Ti o ba nigbagbogbo kun ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ni awọn ibudo gaasi ti a ko mọ, ati wakọ pẹlu iye kekere ti epo ninu ojò, lẹhinna nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba bẹrẹ ati lẹsẹkẹsẹ duro ni tutu, eyi jẹ ọkan ninu awọn idi ti o ṣeeṣe julọ. Omi ti o wa ninu epo naa n gbe ni isalẹ ti ojò, nitorina ni akoko pupọ iye rẹ wa lati tobi pupọ ti o bẹrẹ lati ni ipa lori iṣẹ ti engine naa. Lati ṣayẹwo didara epo naa, fa omi diẹ ninu ojò sinu igo tabi idẹ, eyi le ṣee ṣe ni awọn ọna meji:
- fi okun to rọ gigun sinu apo eiyan;
- ge asopọ okun ipese tabi tube iṣinipopada, lẹhinna tan ina, lẹhin eyi ti fifa epo yoo fi diẹ ninu awọn akoonu ti ojò epo naa.
Ti igo naa ba ṣokunkun, lẹhinna tú awọn akoonu rẹ sinu idẹ didan ki o si fi sii ni itura, yara dudu fun ọjọ kan, ni wiwọ pipade ideri naa. Ti o ba jẹ pe ni ọjọ kan awọn akoonu ti o le yapa si omi ti o ni itara diẹ sii ati ki o kere si pẹlu aala laarin wọn, lẹhinna didara ti ko dara ti epo, ati akoonu omi ti o ga, jẹ ẹri, ṣugbọn ti kii ba ṣe bẹ, lẹhinna idana, ni ibamu si paramita yii, ni ibamu si iwuwasi.
Ṣiṣayẹwo didara epo pẹlu ẹrọ kan
Lẹhin ti o rii daju pe akoonu omi ga, fa gbogbo omi kuro ninu ojò, lẹhinna fọwọsi petirolu tuntun. Ni idi eyi, o jẹ wuni lati fa awọn akoonu ti eto idana, nitori pe o tun ni omi pupọ. Ti o ko ba le ṣe eyi funrararẹ, lẹhinna kan si iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ to sunmọ, nibiti gbogbo iṣẹ yoo ṣee ṣe ni awọn iṣẹju 20-30.
ipari
Ti ọkọ ayọkẹlẹ ba bẹrẹ ati duro nigbati o tutu, maṣe fa batiri naa kuro nipa igbiyanju lati tun ẹrọ naa bẹrẹ ni igba pupọ, dipo, ṣe iwadii ati pinnu idi ti ihuwasi yii. Ranti, ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ eto ẹya-ara pupọ ti o nipọn, nitorinaa iṣẹ aibojumu ti paapaa apakan kekere tabi apakan le ṣe idiwọ iṣẹ ti gbogbo ẹyọ agbara.
