Epo ẹrọ. Kini idi ti o n dinku?

Awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ pinnu ipele ti agbara epo itẹwọgba ti o da lori nọmba nla ti awọn idanwo ati awọn ikẹkọ. Sibẹsibẹ, diẹ ninu awọn enjini le jẹ epo pupọ, eyiti o lewu pupọ. Awọn aṣelọpọ ti ṣe afikun ala ti ailewu ni ọran yii, ṣugbọn ohun gbogbo ni awọn opin rẹ. Kini awọn idi ti o ṣee ṣe ti agbara epo giga? Nibo ni aala ti a mẹnuba rẹ wa?

Awọn idi fun ipele epo kekere jẹ awọn n jo ninu turbocharger tabi awọn laini ipadabọ epo ti o di, eyiti o jẹ apakan pataki ti epo. Nigbati eyi ba ṣẹlẹ, epo maa n wọ taara sinu eto gbigbe ati awọn iyẹwu ijona. Ni awọn ọran ti o buruju, awọn ẹrọ diesel ti o ni iru awọn abawọn le jiya lati ibẹrẹ iṣakoso ti ẹrọ, ie ijona lẹẹkọkan ti epo engine (eyiti a pe ni “isare”). O da, iru awọn ikuna bẹẹ ṣọwọn pupọ ni ode oni, nitori ọpọlọpọ awọn ẹrọ ti wa ni ipese pẹlu awọn dampers damping pataki. Wọn ge ipese afẹfẹ si ẹrọ, idilọwọ ijona lairotẹlẹ.

“Idi miiran fun idinku ninu ipele epo jẹ wọ tabi ibajẹ ẹrọ si awọn pistons ati awọn oruka piston. Awọn oruka naa di iyẹwu ijona naa ki o si ya sọtọ kuro ninu apoti crankcase. Wọn tun yọ epo ti o pọju kuro ninu awọn ogiri silinda. Ni iṣẹlẹ ti ibajẹ, lilo epo le pọ si nitori awọn oruka ko le ṣe iṣẹ wọn daradara. Epo ti o fi silẹ lori awọn odi silinda yoo sun ni apakan. O tun mu agbara epo pọ si ati dinku agbara, nitori ẹrọ kii yoo ni anfani lati ṣetọju funmorawon to,” Andrzej Gusiatinsky, Alakoso Imọ-ẹrọ ti TOTAL Polska sọ.

Awọn ohun idogo erogba lati epo sisun maa ba ori silinda jẹ, iyẹn ni, awọn falifu, awọn itọsọna ati awọn edidi. Ti ẹrọ naa ba farahan nigbagbogbo si titẹ epo kekere, aṣoju awọn iṣoro iwọn otutu epo giga gẹgẹbi igbona engine, gbigbe, odi silinda tabi awọn oruka piston ti o di didi le waye. Opo epo pupọ ninu ẹrọ le, lapapọ, ba oluyipada catalytic jẹ ati iwadii lambda.

Nigba miiran ero pe ẹrọ wa "jẹ epo" le jẹ aṣiṣe. Ilọ silẹ ni ipele epo lori wiwọn le fa nipasẹ jijo, eyiti o lewu pupọ, fun apẹẹrẹ, fun awọn ẹrọ pẹlu pq akoko kan. Ẹwọn ati awọn ẹdọfu ti o lo epo engine fun iṣẹ le bajẹ patapata nitori ikunra ti ko to. Lati wa awọn n jo, bẹrẹ nipasẹ ṣiṣayẹwo awọn ohun mimu, awọn gasiketi, rọ tabi awọn okun rọba, awọn ile bi ẹwọn akoko, turbocharger, ati awọn aaye miiran ti ko han gbangba bi plug sisan omi.

Idi miiran fun idinku pupọ ninu ipele epo le jẹ ikuna ti fifa abẹrẹ naa. Ti fifa fifa naa ba jẹ lubricated pẹlu epo engine, ikuna fifa le fa epo lati wọ inu epo ati lẹhinna sinu awọn iyẹwu ijona. Opo epo pupọ ninu iyẹwu ijona yoo tun ni ipa lori àlẹmọ particulate (ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni ọkan). Epo ti o pọju ninu iyẹwu ijona nmu itujade ti eeru sulphated ipalara. Awọn epo eeru kekere pataki (fun apẹẹrẹ, TOTAL Quartz 9000 5W30) ti ni idagbasoke fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu àlẹmọ particulate, eyiti o dinku dida eeru labẹ awọn ipo deede.

Wo tun: awin adaṣe. Elo ni da lori idasi tirẹ? 

Bawo ni a ṣe mọ boya engine wa n gba epo pupọ? Idahun si ibeere yii ko han gbangba. Awọn aṣelọpọ ti pọ si ni pataki awọn opin ti lilo epo iyọọda - o kere ju ninu awọn ilana wọn. Fun awọn ẹrọ Volkswagen 1.4 TSI, opin agbara epo ti 1 l / 1000 km ni a gba laaye. Eyi jẹ nitori otitọ pe awọn ẹrọ ode oni ati awọn paati wọn, laibikita ilọsiwaju imọ-ẹrọ, ni ọna ti ko ni itọju laisi itọju. Ṣafikun epo engine laarin awọn iyipada epo igbakọọkan jẹ deede deede ati idalare imọ-ẹrọ.

Gbogbo rẹ da lori iru ati ipo ti ẹrọ ati awọn opin ti a sọ nipasẹ olupese ọkọ. Olupese naa ti ṣafikun awọn iṣeduro alaye ninu itọnisọna oniwun, ni akiyesi otitọ pe lilo epo le dide si ipele kan da lori awọn ipo iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nikan ti iye yii ba ti kọja yẹ ki o tunṣe ẹrọ naa ki o rọpo awọn ẹya alaburuku.

“Ilọsi agbara epo, ti ko ba ṣẹlẹ nipasẹ awọn n jo tabi ibajẹ ẹrọ ni ọpá asopọ ati agbegbe piston, da lori awọn ipo iṣẹ ti ọkọ naa. Ti a ba wakọ ni ilẹ oke-nla tabi ni awọn iyara giga lori awọn opopona ti o fi wahala pupọ sori ẹrọ, epo ti o pọ si ati agbara epo kii ṣe iyalẹnu. O jẹ oye lati ṣayẹwo ipele epo mejeeji ṣaaju ati lẹhin irin-ajo eyikeyi. O tọ lati ni ọwọ ti a npe ni epo. “Atunkun” nitori o ko mọ ibiti ati igba ti a yoo lo.” Andrzej Husyatinsky ṣe akopọ.

Ka tun: Idanwo Volkswagen Polo