Igbeyewo wakọ Mazda 2: newbie

Ẹya tuntun ti Mazda 2 jẹ fẹẹrẹfẹ ati iwapọ diẹ sii ju iṣaaju rẹ - imọran tuntun ati nla ni awọn ẹbun kilasi kekere pẹlu iran ti o tẹle kọọkan. Igbeyewo version pẹlu 1,5-lita epo engine.

Awọn olupilẹṣẹ ti iran tuntun Mazda 2 ti yan ọna yiyan yiyan ti o nifẹ si kii ṣe atilẹba nikan, ṣugbọn tun ilana idagbasoke ere. Imuyara laipẹ ti di ẹya igbagbogbo ni ọpọlọpọ awọn kilasi ọkọ ayọkẹlẹ ati pe a gba ni bayi fun lasan, ṣugbọn awọn ara ilu Japanese ti tẹriba si atunyẹwo to ṣe pataki. Awọn tuntun hatched "bata" jẹ kere ju ti tẹlẹ ti ikede - a oto igbese ni awọn kilasi ninu eyi ti kọọkan tetele iran gun, anfani ati ki o ga ju awọn oniwe-royi. Ni ọdun mẹdogun sẹyin, lati iwọn 3,50 - 3,60 mita, loni ni apapọ gigun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni ẹka yii jẹ tẹlẹ nipa awọn mita mẹrin. Ara ara ilu Japanese tuntun jẹ deede 3885 mm, ati iwọn ati giga rẹ jẹ 1695 ati 1475 mm, lẹsẹsẹ. Awọn iwọn wọnyi, nitorinaa, ko tan “tọkọtaya” sinu ọkọ ayọkẹlẹ kan, ṣugbọn wọn ṣe iyatọ ni kedere lati awọn iye ti o ti ṣe afihan kilasi oke titi di aipẹ.

Aabo diẹ sii ati didara pẹlu iwuwo to kere

Paapaa iyanilenu diẹ sii ni pe Japanese ko dinku awọn iwọn nikan ṣugbọn iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ naa. Dun awọn ohun oniyi, ṣugbọn laibikita awọn ilọsiwaju to ṣe pataki ninu aabo palolo, itunu ati agbara, Mazda 2 ti padanu nipa awọn kilo 100 lori ẹni ti o ti ṣaju rẹ! O ṣe pataki to, paapaa pẹlu awọn ohun elo ti o ni ọrọ julọ, ẹya lita 1,5 ṣe iwuwo nikan 1045 kg.

O han gbangba pe awọn alamọja ti n ṣiṣẹ lori faaji inu ti awoṣe tun loye iṣẹ naa, nitori idinku ninu awọn iwọn ita ko ni ipa iwọn lilo ninu ọkọ ayọkẹlẹ - ni ilodi si ọgbọn banal, igbehin naa fihan ilosoke akiyesi. Iwọ kii yoo ni rilara claustrophobic paapaa ni ijoko ẹhin, ayafi ti o ba jẹ omiran giga ẹsẹ mẹfa ti o ṣe iwọn lori 120 kilo ...

Alabapade ati agbara

Ifiranṣẹ ti “tọkọtaya” tuntun jẹ tuntun ati pe o yatọ si awọn iwo gbogbogbo ti a gba. Otitọ ni pe botilẹjẹpe eyi kii ṣe nkan ti o yatọ ni ipilẹ ni imọ-jinlẹ lati iyoku apakan, “tọkọtaya” duro ni gbangba kedere kii ṣe laarin awọn oludije rẹ nikan, ṣugbọn tun laarin agbegbe adaṣe lapapọ. O ti wa ni atẹle nipa kan ti o tobi nọmba ti passers-nipasẹ ati awọn awakọ ti awọn miiran awọn ọkọ ti - kan iṣẹtọ ko o ami ti awọn awoṣe ti wa ni ṣiṣe ohun sami, ati adajo nipa awọn nkqwe alakosile oju expressions, yi sami jẹ bori rere ... Ninu wa nla, ilowosi pataki si irisi didan ti awọ alawọ ewe didan kekere ti apẹẹrẹ lacquer labẹ ikẹkọ. Ni pato awọ naa ṣe afikun orisirisi si grẹy-dudu (ati diẹ sii laipẹ funfun) monotony ti aṣa adaṣe igbalode ati pe o lọ daradara pẹlu awọn agbara iṣan ti ara Mazda 2. Kii ṣe lasan pe ọpọlọpọ awọn ti onra awoṣe paṣẹ ni awọ yii. .. Botilẹjẹpe apẹrẹ iwaju ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ isunmọ si awọn aṣa pupọ ipo ipo ni awọn ẹgbẹ ati ẹhin jẹ ikọlu pipe ati fun u ni iduro pato ti ko le dapo. ojiji biribiri ti o ni agbara jẹ ikilọ nipasẹ laini window kekere ti o ga ati opin ẹhin ti igboya, ati pe dajudaju awọn apẹẹrẹ ni lati yọri fun iṣẹ-ṣiṣe wọn.

Irohin ti o dara ni pe, bi a ti sọ tẹlẹ, irisi agbara ti awoṣe tuntun ko ni ipa ni odi aaye ninu awọn ijoko ẹhin tabi agbara ti ẹhin mọto - iwọn didun rẹ wa laarin kilasi deede ati awọn sakani lati 250 si 787 liters da lori awọn ti o yan ru ijoko iṣeto ni. Ọrọ pataki nikan nibi ni eti isalẹ isalẹ ti agbegbe ẹru, eyiti o le jẹ ki o nira fun awọn ohun ti o wuwo tabi ti o pọ julọ lati yọ awọn iṣẹ kikun naa.

Didara ati iwulo

Ijoko awakọ jẹ itunu, ergonomic ati pẹlu awọn aṣayan atunṣe ti ko pari - o gba to iṣẹju diẹ ati pe iwọ yoo ni itunu laisi abo, giga ati awọn abuda ti ara. Ni iyi yii, “tọkọtaya” tuntun ṣe afihan ọkan ninu awọn agbara ti o niyelori ti o ni ihuwasi ti ami iyasọtọ Japanese - ni kete ti o joko ni ọkọ ayọkẹlẹ kan, eniyan kan ni itumọ ọrọ gangan ni ile. Awọn ergonomics ti dasibodu ode oni ko funni ni aibanujẹ diẹ, ohun gbogbo wa ni deede ni aaye rẹ, ati awọn ijoko ni ọkọ ayọkẹlẹ arin-kilasi yoo dara dara. Akoko lati lo si iṣiṣẹ ti idari, awọn ẹsẹ ẹsẹ, lefa jia ni irọrun ti o wa ni ibi-iṣere aarin ati iṣiro awọn iwọn ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ni opin si aye ti awọn mita 500 akọkọ. Hihan lati ijoko awakọ jẹ o tayọ siwaju ati awọn ẹgbẹ, ṣugbọn apapọ awọn ọwọn jakejado ati opin ẹhin giga pẹlu awọn ferese kekere ṣe opin hihan pupọ nigbati o ba yipada. Bibẹẹkọ, laibikita ifasilẹ yii, lodi si ẹhin ti awọn ara ayokele ti o pọ si ni kilasi kekere ati, nitorinaa, agbara aibikita ti o pọ si lati ṣe ayẹwo ni deede maneuverability wọn, ohun gbogbo nibi dabi diẹ sii ju ti o dara. Irọrun afikun ni awọn digi ẹgbẹ ti o tẹ si isalẹ ni agbegbe awọn window iwaju, ati irọrun ti awọn digi funrararẹ gba ọ laaye lati ṣẹda awọn eka lati diẹ sii ju ọkan lọ SUV iwọn kikun.

Iyalẹnu ìmúdàgba opopona ihuwasi

Ihuwasi ti “tọkọtaya” tuntun ni opopona yoo jẹ ki o wo awọn agbara ti kilasi kekere lati igun tuntun - radius titan kekere pupọ, irọrun ti iṣakoso ati yiyan awọn nọmba to tọ lori gbigbe iyara marun, boya kii ṣe iru iyanilẹnu nla bẹ, ṣugbọn iduroṣinṣin ti orin ati agbara-agbelebu pẹlu igun-ọna wa ni ipele ti, titi di aipẹ, le ṣogo nikan ti o dara julọ ni apakan iwapọ. Awọn ifiṣura chassis ṣe alabapin si awakọ ti o ni agbara, idari jẹ ina pupọ ṣugbọn kongẹ, ati pe ifarahan kekere lati tẹri ni ipo igun aala fihan pẹ pupọ. Titẹ ita ti ara jẹ aifiyesi, eto ESP ṣiṣẹ ni irọrun ati imunadoko nikan ni ọran ti pajawiri. Itunu gigun ti o ga julọ ati agbegbe ti o dara dara julọ, ṣugbọn apapo ti idaduro iduro, awọn kẹkẹ 16-inch ati awọn taya profaili kekere lori awọn abajade ọkọ ayọkẹlẹ idanwo 195/45 ni awọn paved ati awọn iṣoro pavement ti bajẹ.

Ìmúdàgba, ṣugbọn ẹrọ ijẹkujẹ kekere kan

Epo epo 1,5-lita naa ni iwọn otutu Asia ti o ni imọlẹ ati agbara - o ṣe itẹlọrun pẹlu itara ati aibikita ti iṣe nigba iyara, ẹrọ naa duro ni iṣesi titi o fi de opin pupa ni 6000 rpm, ati isunki jẹ iyalẹnu dara si ẹhin ti a jo iwonba iye ti iyipo akoko. Awọn ara ilu Japaanu ko tan imọlẹ gangan pẹlu awọn nwaye ti agbara ti ko ni idaduro ni isalẹ 3000 rpm, ṣugbọn iyẹn le ṣe atunṣe ni iyara ati irọrun pẹlu kukuru kan, lefa gbigbe bii ayọ. Iseda iyara giga ti ẹrọ yẹ ki o gba awọn onimọ-ẹrọ Mazda niyanju lati ronu nipa jia kẹfa, eyiti yoo ni ipa ti o dara pupọ julọ lori lilo epo nigba wiwakọ ni awọn iyara giga. Ni 140 km / h lori ọna opopona, abẹrẹ tachometer fihan 4100, ni 160 km / h iyara naa di 4800, ati ni 180 km / h o dide si ipele igbagbogbo ti 5200, eyiti ko ṣe pataki ariwo ariwo ati yori si lilo epo ti ko wulo. . Lilo apapọ ti 7,9 l / 100 km jẹ dajudaju kii ṣe idi fun ere, ṣugbọn diẹ ninu awọn olukopa ninu kilasi yii ṣafihan awọn abajade to dara julọ ninu ibawi yii. Awọn ara ilu Japanese le ṣiṣẹ fun alabapade ti awọn alabara wọn paapaa lẹhin ipade owo-owo ni ibudo gaasi…

Ọrọ: Bozhan Boshnakov

Fọto: Miroslav Nikolov

imọ

Mazda 2 1.5 GT

Mazda 2 ni ifaworanhan pẹlu apẹrẹ tuntun rẹ, iwuwo ina ati agility lori opopona, lakoko ti inu inu gbooro, ṣiṣe ati apẹrẹ daradara. Awọn ailagbara ti awoṣe jẹ opin si awọn alaye gẹgẹbi ẹrọ alariwo ni awọn atunṣe giga ati agbara epo, eyiti o le jẹ alabọde diẹ sii.

awọn alaye imọ-ẹrọ

Mazda 2 1.5 GT
Iwọn didun ṣiṣẹ	-
Power	76 kW (103 hp)
O pọju iyipo	-
Isare 0-100 km / h	10,6 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	39 m
Iyara to pọ julọ	188 m / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	7,9 l / 100 km
Ipilẹ Iye	31 990 levov