Mazda MX-30 Electric 2022 awotẹlẹ

Mazda ni itan nla pẹlu awọn ẹrọ ati awọn mọto.

Ni awọn 1960, awọn ile-akọkọ ṣe awọn R100 rotary engine; ninu awọn 80s, awọn 626 jẹ ọkan ninu awọn akọbi Diesel-agbara ebi paati wa; Ni awọn ọdun 90, Eunos 800 ni ẹrọ Miller Cycle kan (ranti iyẹn), lakoko laipẹ a tun n gbiyanju lati wa niwaju imọ-ẹrọ petirolu compression-ignition supercharged ti a mọ si SkyActiv-X.

Bayi a ni MX-30 Electric - Hiroshima brand's akọkọ ina ọkọ ayọkẹlẹ (EV) - sugbon idi ti o gba to gun fun o lati sí pẹlẹpẹlẹ EV bandwagon? Fi fun itan-akọọlẹ Mazda gẹgẹbi aṣaaju-ọna ninu awọn ẹrọ, mọto, ati bẹbẹ lọ, eyi jẹ iyalẹnu diẹ.

Iyalẹnu diẹ sii, sibẹsibẹ, ni idiyele ati ibiti ọja tuntun, eyiti o tumọ si pe ipo pẹlu MX-30 Electric jẹ idiju…

Mazda MX-30 2022: E35 Astina
Aabo Rating
iru engine	-
Iru epo	Gita itanna
Epo ṣiṣe	— L/100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$65,490

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 7/10

Ni wiwo akọkọ ... rara.

Ẹya itanna kan ṣoṣo ti MX-30 wa ni akoko yii, E35 Astina, ati pe o bẹrẹ lati - duro - $ 65,490 pẹlu awọn inawo opopona. Iyẹn fẹrẹẹ jẹ $25,000 diẹ sii ju oju kannaa MX-30 G25 M Mild Hybrid petrol version ni o fẹrẹẹ jẹ ipele ohun elo kanna.

A yoo ṣe alaye idi diẹ nigbamii, ṣugbọn ohun ti o nilo lati mọ ni pe MX-30 Electric ni ọkan ninu awọn batiri lithium-ion ti o kere julọ ti o wa ni eyikeyi ọkọ ina loni, pẹlu agbara ti o kan 35.5kWh. Eyi tumọ si pe 224 km nikan ti ṣiṣe laisi gbigba agbara.

O dabi ilokulo ti ara ẹni ni apakan Mazda nigbati 2021 Hyundai Kona EV Elite bẹrẹ ni $ 62,000, ṣe agbega batiri 64kWh kan ati pe o funni ni ibiti osise ti 484km. Awọn omiiran batiri nla miiran ni aaye idiyele yii pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o dara julọ ti agbaye, Tesla Awoṣe 3, Kia Niro EV, ati Nissan Leaf e +.

Ni akoko yii, ẹya kan ti MX-30 Electric wa - E35 Astina.

Ṣugbọn fun MX-30 Electric, ere naa ko ti pari nitori Mazda nireti pe o pin imoye alailẹgbẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ nipasẹ fifun ọna ti a pe ni "iwọn-ọtun" si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina. Eyi ni pataki pẹlu iduroṣinṣin ni awọn ofin ti iwọn batiri, awọn orisun ti a lo fun iṣelọpọ, ati agbara agbara gbogbogbo lori igbesi aye ọkọ naa… tabi ni awọn ọrọ miiran, ipa ti ọkọ ina lori awọn orisun aye. Ti o ba n lọ alawọ ewe, awọn nkan wọnyi le ṣe pataki pupọ si ọ…

Lẹhinna eyi ni bii MX-30 Electric ṣe lo. Ibiti Mazda wa ni idojukọ akọkọ lori Yuroopu, nibiti awọn ijinna ti kuru, awọn ibudo gbigba agbara tobi, atilẹyin ijọba ni okun sii ati awọn iwuri fun awọn olumulo EV dara julọ ni Australia. Sibẹsibẹ, paapaa nibi, ọpọlọpọ awọn onibara ilu ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ni ifọkansi le commute fun ọpọlọpọ awọn ọjọ laisi ju 200 km, lakoko ti agbara oorun ṣe iranlọwọ lati jẹ ki ina mọnamọna din owo fun awọn ti o ni awọn panẹli ti nkọju si oorun wa.

Nitorinaa ile-iṣẹ le pe ni “metro” EV nikan - botilẹjẹpe o han gbangba pe Mazda ko ni yiyan miiran, otun?

O kere ju E35 Astina ko nilo ohun elo eyikeyi ni akawe si awọn SUV ina mọnamọna ti njijadu.

Lara awọn ipo igbadun deede ti igbadun, iṣẹ ṣiṣe ati awọn ẹya multimedia, iwọ yoo rii iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba pẹlu iduro / lọ ni kikun, awọn wili alloy 18-inch didan, atẹle iwọn 360, orule oorun, kikan ati awọn ijoko iwaju agbara. kẹkẹ ẹrọ ti o gbona ati ohun-ọṣọ sintetiki alawọ ti a pe ni "Vintage Brown Maztex". Yọ awọn oniwun ti 80s 929s!

Ko si ọkọ ina mọnamọna idije ni ẹgbẹ yii ti BMW i3 ti ogbo nfunni iru apẹrẹ alailẹgbẹ ati package.

Awọn onijakidijagan ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ọdun 2020 yoo ni riri ifihan awọ iboju 8.8-inch kan pẹlu Apple CarPlay ati Android Auto, eto ohun afetigbọ Ere Bose kan-12 kan, redio oni nọmba, sat-nav, ati paapaa iṣan ile 220-volt (boya fun irun kan togbe?). , Lakoko ti o ti ṣe afihan aṣa ori-oke ti aṣa lori afẹfẹ afẹfẹ lati ṣe afihan iyara ati alaye GPS.

Ṣafikun si iyẹn ni kikun ti awọn ẹya aabo iranlọwọ iranlọwọ awakọ fun idiyele idanwo jamba-irawọ marun-wo isalẹ fun awọn alaye - ati pe MX-30 E35 ni o kan nipa ohun gbogbo.

Ki lo sonu? Bawo ni nipa ṣaja foonuiyara alailowaya ko si si tailgate agbara (sensọ išipopada lọwọ tabi rara)? Iṣakoso oju-ọjọ jẹ agbegbe kan nikan. Ko si si taya apoju, o kan ohun elo atunṣe puncture kan.

Bibẹẹkọ, ko si ọkọ ina eletiriki ni ẹgbẹ yii ti BMW i3 ti ogbo ti nfunni ni iru iselona alailẹgbẹ ati apoti.

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

O soro lati ri ohunkohun alaidun nipa awọn ọna yi ọkọ ayọkẹlẹ wulẹ.

Apẹrẹ ti MX-30 jẹ ariyanjiyan. Ọpọlọpọ fẹran ojiji biribiri bii Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin SUV, awọn ilẹkun ẹhin ṣiṣi siwaju-hin (ti a pe ni Freestyle ni ọrọ sisọ Mazda), ati didan kan, grille-ojuami marun.

O soro lati ri ohunkohun alaidun nipa awọn ọna yi ọkọ ayọkẹlẹ wulẹ.

Awọn ilẹkun ti wa ni itumọ lati jẹ iranti ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya 8s RX-2000, ati itan-akọọlẹ Mazda ti awọn coupes meji-ẹnu igbadun jẹ olokiki nipasẹ awọn alailẹgbẹ bii Cosmo ati Luce; o le paapaa ṣepọ MX-30 pẹlu orukọ dyslexic rẹ, awọn ọdun 3 MX-30/Eunos 1990X. Mazda miiran pẹlu ẹrọ ti o nifẹ - o ni 1.8-lita V6.

Sibẹsibẹ, diẹ ninu awọn alariwisi ṣe afiwe ipa iselo gbogbogbo si awọn aibikita, pẹlu awọn eroja lati Toyota FJ Cruiser ati Pontiac Aztec. Iwọnyi kii ṣe awọn itọka didara. Nigbati o ba de si ẹwa, o ni aabo diẹ sii pẹlu CX-30.

Mejeeji ita ati inu ṣe afihan didara kan, iwo oke ati rilara.

O ṣee ṣe ailewu lati ro pe BMW i3 ṣe atilẹyin pupọ fun apẹrẹ ati igbejade MX-30 inu ati ita. Ipinnu lati lọ fun adakoja / SUV kuku ju ọkọ ayọkẹlẹ kekere kan bii awọn ara Jamani jasi tun jẹ oye paapaa, fun olokiki olokiki ti iṣaaju ati awọn ọrọ-aje idinku ti igbehin.

Sibẹsibẹ o lero nipa ita ti ọkọ ayọkẹlẹ, o ṣoro lati jiyan pẹlu otitọ pe mejeji ita ati inu n ṣe afihan didara kan, irisi igbega. Mọ awakọ Mazda lati tẹ ọja naa, MX-30 ni a le rii bi iṣẹgun ẹwa (ṣugbọn kii ṣe iyatọ ti TR7).

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 5/10

Kii ṣe rara.

Syeed ti pin pẹlu CX-30, nitorinaa MX-30 jẹ adakoja subcompact pẹlu gigun kukuru ati ipilẹ kẹkẹ kukuru ju paapaa Mazda3 hatch. Abajade jẹ iye to lopin ti aaye inu. Ni otitọ, o le pe ọkọ ayọkẹlẹ ina akọkọ ti Mazda ni itan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji.

Lati irisi ijoko iwaju, o jẹ aṣoju Mazda ni apẹrẹ ati ipilẹ, ṣugbọn o kọ lori kini ami iyasọtọ naa ti n ṣe ni awọn ọdun aipẹ pẹlu igbelaruge palpable ni didara ati alaye. Awọn ami oke fun hihan ati ipaniyan ti pari ati awọn ohun elo ti o fun ọkọ ayọkẹlẹ ni iwo olokiki.

Ni iwaju ti o ti wa ni kí pẹlu kan pupo ti aaye ani fun ga eniyan. Wọn le na jade ni itunu ati awọn ijoko iwaju ti o ni ideri ti o funni ni ọpọlọpọ atilẹyin. console aarin ti o fẹlẹfẹlẹ - paapaa pẹlu apẹrẹ lilefoofo rẹ - ṣẹda ori ti aaye ati ara.

Ipo wiwakọ MX-30 jẹ ogbontarigi oke, pẹlu iwọntunwọnsi ti o dara julọ laarin kẹkẹ idari, awọn laini ohun elo ti oju, iwọle yipada / iṣakoso iṣakoso, ati arọwọto pedal. Ohun gbogbo jẹ aṣoju pupọ, Mazda igbalode, pẹlu tcnu lori didara ati irọrun fun apakan pupọ julọ. Fintilesonu lọpọlọpọ, aaye ibi-itọju lọpọlọpọ, ati pe ko si ohun ajeji tabi idẹruba nibi - ati pe kii ṣe ọran nigbagbogbo pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina.

Lati irisi ijoko iwaju, eyi jẹ aṣoju Mazda ni awọn ofin ti apẹrẹ ati ipilẹ.

Awọn oniwun ti Mazda3 / CX-30 yoo da eto infotainment tuntun ti ile-iṣẹ naa, da lori (ti a beere) ergonomic rotary oludari ati giga, ifihan iboju-ifọwọkan ti o ṣe iranlọwọ lati pa oju rẹ mọ ni opopona; ati awọn aso irinse nronu ati boṣewa ori-soke àpapọ ti wa ni ẹwà gbekalẹ, gbogbo ni ibamu pẹlu awọn brand ká ara. Lati oju wiwo itan, kanna ni a le sọ nipa ipari koki, eyiti o mu wa pada si igba atijọ ti ile-iṣẹ naa.

Titi di isisiyi, o dara.

Bibẹẹkọ, a ko ni idaniloju patapata nipasẹ eto iṣakoso oju-ọjọ eletiriki tuntun ti iboju ifọwọkan, eyiti o dabi ọja oke ṣugbọn o gba aaye dasibodu pupọ, kii ṣe oye bi awọn bọtini ti ara, ti o si fi agbara mu awakọ lati wo kuro ni opopona. lati wo ibiti wọn ti n walẹ sinu awọn igbaduro isalẹ ti console aarin. A gbagbọ pe eyi ni ibi ti ilọsiwaju ti ilọsiwaju pade ipe ti njagun.

Ibanujẹ diẹ sii ni iyipada ẹrọ itanna tuntun, nkan T-nkan ti o nipọn ṣugbọn kukuru ti o nilo titari ita ti o lagbara lati gba wọle lati yiyipada si o duro si ibikan. Ko nigbagbogbo ṣẹlẹ ni igba akọkọ, ati pe o jẹ gbigbe ilogbon, o rọrun pupọ lati ro pe o ti yan Park ṣugbọn nitootọ fi silẹ ni Yiyipada nitori awọn mejeeji wa ni ọkọ ofurufu petele kanna. Eyi le ja si awọn iṣoro, nitorinaa o dara pe itaniji ijabọ agbelebu ẹhin wa bi boṣewa. Eyi ni ibi ti o nilo atunṣe. 

Dogba disturbing ni MX-30 ká ẹru ẹgbẹ ati ki o ru hihan, ki o si ko o kan lati kan iwakọ irisi. Awọn ọwọn A ni o gbooro pupọ, ṣiṣẹda awọn aaye afọju nla, ti o ṣe afẹyinti nipasẹ ferese ẹhin aijinile, ori oke ti o rọ, ati awọn isunmọ ẹhin tailgate ti o fi awọn ọwọn A si nibiti o le ma nireti pe wọn wa lati oju-ọna agbeegbe.

A ko ni idunnu patapata pẹlu eto iṣakoso oju-ọjọ itanna eletiriki tuntun.

Eyi ti o mu wa si ẹhin idaji Mazda EV.

Awọn ilẹkun Freestyle wọnyi ṣe iwọle ati jade kuro ni itage ni idunnu bi ọwọn B ti o wa titi (tabi “B”) ti yọkuro, botilẹjẹpe Mazda sọ pe nigbati awọn ilẹkun ba wa ni pipade, awọn ilẹkun pese agbara igbekalẹ pupọ. Ọna boya, Abajade aafo aafo nigbati o ṣii ni kikun - pẹlu ara ti o ga julọ - tumọ si pe ọpọlọpọ eniyan le kan rin sinu awọn ijoko ẹhin bi ẹnipe wọn nlọ Studio 54 fun ayẹyẹ atẹle.

Ṣe akiyesi, sibẹsibẹ, pe kii ṣe nikan o ko le ṣii awọn ilẹkun ẹhin laisi ṣiṣi awọn ilẹkun iwaju akọkọ (korọrun lati ita ati pẹlu igbiyanju pupọ lati inu), ṣugbọn ti o ba pa awọn ilẹkun iwaju akọkọ, eewu kan wa. ti ba awọn awọ ilẹkùn wọn jẹ. nigbati awọn rears jamba sinu wọn nigba tilekun. Yeee.

Ranti bawo ni opin iwaju ṣe tobi to? Awọn pada ijoko ni ju. Ko si ona abayo ninu eyi. Ko si yara ikunkun pupọ - botilẹjẹpe o le rọra ijoko awakọ siwaju pẹlu awọn bọtini ina mọnamọna lẹhin ẹhin ijoko awakọ, ṣugbọn paapaa lẹhinna iwọ yoo tun ni lati fi ẹnuko pẹlu awọn arinrin-ajo ni iwaju.

Ohun gbogbo jẹ apẹrẹ ti ẹwa, pẹlu awọn awọ ti o nifẹ ati awọn awoara.

Ati pe nigba ti iwọ yoo rii ihamọra ile-iṣẹ pẹlu awọn ohun mimu, bakanna bi awọn ifipa mu ni oke ati awọn wiwọ ẹwu, ko si ina ẹhin, awọn atẹgun itọnisọna, tabi awọn iṣan USB.

Ni o kere ju, gbogbo rẹ ni a ṣe ni ẹwa, pẹlu awọn awọ ati awọn awoara ti o nifẹ, eyiti o gba ọkan rẹ ni ṣoki bi o ṣe jẹ wiwọ ati idinamọ MX-30 jẹ fun abọ-ọna. Ati awọn ti o ba nwa jade ti awọn porthole windows, eyi ti o le ṣe gbogbo awọn ti o dabi kekere kan claustrophobic si diẹ ninu awọn.

Sibẹsibẹ, eyi kii ṣe aibalẹ; ẹhin ati timutimu jẹ itunu to, pẹlu ori ti o to, orokun ati yara ẹsẹ fun awọn ero ti o ga to 180cm, lakoko ti awọn arinrin-ajo kekere mẹta le fun pọ ni laisi aibalẹ pupọ. Ṣugbọn ti o ba nlo MX-30 bi ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi, o dara julọ lati mu awọn aririn ajo deede ni ijoko ẹhin fun wiwakọ idanwo ṣaaju ṣiṣe ipinnu.

Agbara ẹru Mazda ko kere, ti o gbooro ṣugbọn aijinile ni awọn liters 311 nikan; bii gbogbo SUV lori ile aye, awọn ijoko ẹhin ṣe pọ jade ki o ṣe pọ si isalẹ lati ṣafihan ilẹ gigun, alapin. Eyi ṣe alekun agbara bata si awọn liters 1670 ti o wulo diẹ sii.

Nikẹhin, o jẹ aanu pe ko si aaye to dara lati ṣafipamọ okun gbigba agbara AC naa. O wa lati ṣubu lẹhin. Ati pe lakoko ti a n sọrọ nipa awọn nkan fifa, Mazda ko pese alaye eyikeyi nipa agbara fifa MX-30. Ati pe iyẹn tumọ si pe a kii yoo…

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 7/10

Labẹ awọn Hood ti awọn MX-30 ni a omi-tutu, inverter-driven e-Skyactiv AC motor synchronous ti o iwakọ ni iwaju wili nipasẹ kan nikan-iyara laifọwọyi gbigbe. Derailleur jẹ ẹrọ kan fun yiyi awọn jia nipasẹ okun waya.

Mọto ina n ṣe igbasilẹ Konsafetifu 107kW ti agbara ni 4500rpm ati 11,000rpm ati 271Nm ti iyipo lati 0rpm si 3243rpm, eyiti o wa ni opin ti o kere ju ti iwọn EV ati ni otitọ pe o kere ju ẹya epo epo arabara kekere deede.

Labẹ awọn Hood ti awọn MX-30 ni a omi-tutu e-Skyactiv AC motor amuṣiṣẹpọ pẹlu ohun inverter.

Bi abajade, gbagbe nipa titọju pẹlu Tesla Awoṣe 3, bi Mazda nilo titobi ṣugbọn kii ṣe loorekoore awọn aaya 9.7 lati lu 100 km / h lati iduro. Ni idakeji, 140kW Kona Electric yoo ṣe ni kere ju awọn aaya 8.

Ni afikun, iyara oke ti MX-30 ni opin si 140 km / h. Ṣugbọn maṣe yọ ara rẹ lẹnu nitori Mazda sọ pe gbogbo rẹ ti ṣe ni orukọ ti iṣapeye ṣiṣe…

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Lilo agbara ati ipamọ agbara 7/10

Labẹ awọn pakà ti awọn MX-30 ni a batiri ti o jẹ oddly kere ju julọ ti awọn oniwe-taara oludije.

O nfunni 35.5 kWh - eyiti o fẹrẹ to idaji awọn batiri 62 si 64 kWh ti a lo ninu Leaf +, Kona Electric ati Kia Niro EV tuntun, eyiti o jẹ idiyele kanna. 

Mazda sọ pe o yan batiri “iwọn ọtun”, kii ṣe ọkan nla, lati dinku iwuwo (fun ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, iwuwo dena ti 1670kg jẹ iwunilori gaan) ati awọn idiyele jakejado igbesi aye ọkọ ayọkẹlẹ naa, ṣiṣe MX-30 yiyara . gbee si.

Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, eyi jẹ ohun ti imọ-jinlẹ.  

Eyi tumọ si pe o le nireti ibiti o to 224km (gẹgẹ bi eeya ADR/02), lakoko ti nọmba WLTP ti o daju diẹ sii jẹ 200km ni akawe si 484km Kona Electric (WLTP). Iyẹn jẹ iyatọ nla, ati pe ti o ba gbero lati gùn MX-30 nigbagbogbo fun awọn ijinna pipẹ, eyi le jẹ ipin ipinnu. 

Labẹ awọn pakà ti awọn MX-30 ni a batiri ti o jẹ oddly kere ju julọ ti awọn oniwe-taara oludije.

Ni apa keji, o gba to awọn wakati 20 nikan lati gba agbara lati 80 si 9 ogorun nipa lilo iṣan ile kan, awọn wakati 3 ti o ba nawo nipa $3000 ninu apoti ogiri, tabi awọn iṣẹju 36 nikan nigbati o ba sopọ si ṣaja iyara DC kan. Iwọnyi jẹ awọn akoko yiyara ju pupọ julọ lọ.

Ni ifowosi, MX-30e n gba 18.5 kWh/100 km… eyiti, ni awọn ọrọ ti o rọrun, jẹ aropin fun ọkọ ayọkẹlẹ ina ti iwọn ati iwọn yii. Bi pẹlu gbogbo awọn ọkọ ina mọnamọna, lilo ẹrọ amúlétutù tabi jijẹ alaiṣedeede le mu agbara pọsi gaan.

Awọn ijoko igbona boṣewa ati kẹkẹ idari ṣe iranlọwọ lati jẹ ki idiyele naa tẹsiwaju nitori wọn ko fa agbara lati batiri EV, eyiti o jẹ ẹbun.

Lakoko ti Mazda kii yoo fun ọ ni Apoti odi fun ile tabi iṣẹ, ile-iṣẹ sọ pe ọpọlọpọ awọn olupese ti ẹnikẹta wa ti o le pese ọkan fun ọ, nitorinaa ṣe ifosiwewe sinu idiyele rira MX-30 rẹ.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 9/10

Idanwo ni ipari 2020, MX-30 gba idiyele idanwo jamba ANCAP marun-marun.

Ohun elo aabo pẹlu Braking Pajawiri adaṣe (AEB) pẹlu Arinkiri ati Wiwa Bicyclist, Ikilọ Ibalẹ Siwaju (FCW), Ikilọ Itọju Lane ati Iranlọwọ, Iwaju ati Itaniji Ijaja Rear Cross, Itaniji siwaju, Abojuto Aami afọju, iṣakoso ọkọ oju omi adaṣe pẹlu Duro / Lọ ati iyara opin, laifọwọyi ga nibiti, ijabọ ami ti idanimọ, taya titẹ ikilo, iwakọ akiyesi atẹle ati iwaju ati ki o ru pa sensosi.

Idanwo ni ipari 2020, MX-30 gba idiyele idanwo jamba ANCAP marun-marun.

Iwọ yoo tun wa awọn airbags 10 (iwaju meji, orokun ati ẹgbẹ awakọ, ẹgbẹ ati awọn airbags aṣọ-ikele), iduroṣinṣin ati awọn ọna iṣakoso isunmọ, awọn idaduro titii titiipa pẹlu pinpin agbara fifọ itanna ati eto idaduro pajawiri, kamẹra iwo-kakiri iwọn 360, awọn aaye meji ISOFIX ọmọ ijoko anchorages ni ru ijoko ati mẹta ọmọ ijoko oran sile awọn backrest.

Jọwọ ṣe akiyesi pe awọn eto AEB ati FCW nṣiṣẹ ni iyara laarin 4 ati 160 km/h.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 8/10

MX-30 naa tẹle awọn awoṣe Mazda miiran nipa fifunni atilẹyin ọja ailopin ọdun marun ati ọdun marun ti iranlọwọ ẹgbẹ opopona.

Sibẹsibẹ, batiri naa ni aabo nipasẹ ọdun mẹjọ tabi atilẹyin ọja 160,000 km. Mejeji jẹ aṣoju ti ile-iṣẹ ni akoko yii, kii ṣe iyasọtọ.

MX-30 tẹle awọn awoṣe Mazda miiran nipa fifunni atilẹyin ọja ailopin ọdun marun.

Awọn aaye arin iṣẹ ti a ṣeto ni gbogbo oṣu 12 tabi 15,000 km, eyikeyi ti o wa ni akọkọ, eyiti o jẹ kanna bii ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina miiran.

Mazda sọ pe MX-30 Electric yoo jẹ $ 1273.79 si iṣẹ ni ọdun marun labẹ Eto Aṣayan Iṣẹ; aropin nipa $255 ni ọdun kan-eyi ti o din owo ni bayi ju ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Ohun naa nipa MX-30 ni pe ti o ba n reti iṣẹ Tesla Awoṣe 3 ati awọn ipele isare, iwọ yoo bajẹ.

Ṣugbọn ti o ti sọ iyẹn, kii ṣe lọra rara, ati ni kete ti o bẹrẹ gbigbe, ṣiṣan ti o duro duro ti o jẹ ki o lọ ni akoko kankan. Nitorinaa, o yara ati agile, ati pe eyi jẹ akiyesi paapaa ni ilu, nibiti o ni lati dije ati jade ninu awọn jamba opopona. Ati fun ọrọ yẹn, dajudaju iwọ kii yoo ro pe ọkọ ayọkẹlẹ yii ko lagbara. 

Gẹgẹbi ọpọlọpọ awọn EV ni awọn ọjọ wọnyi, Mazda ti ni ipese pẹlu awọn paadi lori kẹkẹ idari ti o ṣatunṣe iye ti idaduro atunṣe, nibiti "5" ti lagbara julọ, "1" ko ni iranlọwọ, ati "3" jẹ eto aiyipada. Ni "1" o ni ipa alayipo ọfẹ ati pe o dabi lilọ si isalẹ ite kan ati pe o dara gaan gaan nitori o fẹrẹ lero bi o ṣe n fo. 

 Iwa rere miiran ti ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna jẹ didan pipe ti gigun. Ọkọ ayọkẹlẹ yii n yọ. Bayi o le sọ kanna nipa bunkun, Ioniq, ZS EV ati gbogbo awọn EVs miiran ti o ni idiyele ni ayika $ 65,000, ṣugbọn Mazda ni anfani ti gangan ni isọdọtun diẹ sii ati Ere diẹ sii ni bii o ṣe n pese iṣẹ rẹ. .

Ni kete ti o bẹrẹ gbigbe, ṣiṣan nigbagbogbo wa ti iyipo ti o ṣeto ọ ni išipopada lẹsẹkẹsẹ.

Itọnisọna jẹ imọlẹ, ṣugbọn o ba ọ sọrọ - esi wa; ọkọ ayọkẹlẹ n mu awọn bumps, paapaa awọn bumps ilu nla, daradara pupọ, pẹlu irọrun idadoro ti Emi ko nireti fun iwọn kẹkẹ ati package taya ni Astina E35 yii; ati ni awọn iyara ti o ga julọ, o wa ni ọna ti o nireti lati Mazda kan.

Idaduro naa kii ṣe gbogbo idiju naa, pẹlu MacPherson struts ni iwaju ati tan ina torsion ni ẹhin, ṣugbọn o mu pẹlu igboya ati igbẹkẹle ti o ni igboya ti too ti fi otitọ pe eyi jẹ adakoja / SUV.

Ti o ba gbadun wiwakọ ati nifẹ lati rin irin-ajo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu itunu ati isọdọtun, lẹhinna MX-30 yẹ ki o wa ni pato lori atokọ rira rẹ.

MX-30 tun ni redio titan ti o dara julọ. O jẹ wiwọ pupọ, o rọrun pupọ lati duro si ibikan ati ọgbọn, ati pe eyi jẹ ki o dara ni pataki fun ipa ti ipapọ kekere ni awọn agbegbe ilu. Nla.

Ti o ba gbadun wiwakọ ati nifẹ lati rin irin-ajo ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu itunu ati isọdọtun, lẹhinna MX-30 yẹ ki o wa ni pato lori atokọ rira rẹ.

Bayi dajudaju awọn ibaniwi wa ti MX-30 nitori ko si ohun ti o pe ati pe o jinna si pipe ati ọkan ninu awọn ohun didanubi diẹ sii ni iṣipopada jia ti a mẹnuba ti o jẹ airọrun diẹ lati fi sinu ọgba-itura.

Awọn ọwọn ti o nipọn jẹ ki o ṣoro nigbakan lati rii ohun ti n ṣẹlẹ laisi gbigbekele kamẹra, eyiti o dara julọ, ati awọn ti o tobi, Dumbo-eti-bi awọn digi wiwo-ẹhin.

Ni afikun, diẹ ninu awọn roboto ni ariwo opopona diẹ, gẹgẹbi awọn eerun ti o ni inira; o le gbọ awọn ru idadoro ṣiṣẹ ti o ba ti wa nibẹ ni nikan ọkan ninu nyin lori ọkọ, tilẹ ti o ba ti wa nibẹ ni kekere kan àdánù ninu awọn pada ti o tunu awọn ọkọ ayọkẹlẹ mọlẹ kan bit.

Ṣugbọn iyẹn lẹwa pupọ nipa rẹ. Awọn gigun ina MX-30 ni ipele ti iwọ yoo nireti lati ọdọ Mercedes, BMW, tabi Audi EV, ati ni ọwọ yẹn, o ga ju iwuwo rẹ lọ. Nitorina, fun $ 65,000 Mazda, bẹẹni, o jẹ gbowolori.

Ṣugbọn nigba ti o ba ro wipe yi ọkọ ayọkẹlẹ le esan mu ni awọn ipele ti Mercedes EQA/BMW iX3, ati awọn ti wọn n sunmọ $ 100,000 ati si oke pẹlu awọn aṣayan, ti o ni ibi ti awọn iye ti Mazda akọkọ ina ọkọ ayọkẹlẹ gan wa sinu play.  

MX-30 jẹ idunnu gidi lati wakọ ati irin-ajo. Iṣẹ nla Mazda.

Ipade

Iwoye, Mazda MX-30e jẹ rira pẹlu ọkàn.

Awọn abawọn rẹ rọrun lati rii. Apoti ko dara pupọ. O ni iwọn kekere. Awọn aaye afọju diẹ wa. Ati ṣe pataki julọ, kii ṣe olowo poku.

Ṣugbọn o han gbangba laipẹ lẹhin ti o kọkọ wọle sinu ọkan ninu wọn ni ile itaja ọkọ ayọkẹlẹ kan. Nipa gbigbe akoko lati wakọ, iwọ yoo rii ijinle ati igbẹkẹle ninu ọkọ ayọkẹlẹ ina, bii didara ati ihuwasi. Awọn alaye ariyanjiyan ti Mazda wa fun awọn idi to dara, ati pe ti wọn ba ni ibamu pẹlu awọn iye rẹ, lẹhinna o ṣee ṣe iwọ yoo ni riri iye ti MX-30e gaan ju iwuwo rẹ lọ.  

Nitorinaa, lati irisi yẹn, dajudaju o jẹ ẹtan; sugbon tun tọ a ayẹwo jade.