Mazda6 MPS
Awọn akoonu
Ohunkohun ti awọn ila ti o tẹle sọ, o han gbangba: ko si awakọ idakẹjẹ ti yoo ra Mazda bii eyi. Ṣugbọn paapaa laarin awọn iwọn otutu, awọn eniyan diẹ wa ti yoo fẹ lati ṣe ere ni gbogbo igba, ati paapaa diẹ ti kii yoo lo ọkọ ayọkẹlẹ wọn lati igba de igba, sọ, alabaṣepọ wọn. Nitorina iroyin ti o dara ni eyi: Mazda yii jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ore kan ti ẹnikẹni le wakọ ni alaafia ati itunu pipe laisi ipọnju eyikeyi.
O ni awọn eroja ẹrọ pataki meji: ẹrọ ati idimu. Ikẹhin ko ni nkankan lati ṣe pẹlu ere-ije, iyẹn ni, o pin iyipo lati inu ẹrọ si gbigbe ni rọra ati pẹlu gbigbe efatelese gigun, eyiti o tumọ si pe o “huwa” bii gbogbo awọn idimu miiran ti a le pe ni apapọ ni ile-iṣẹ adaṣe. . . O yato nikan ni pe o gbọdọ withstand iyipo to 380 Newton mita, ṣugbọn o ko ba lero yi ni awọn ijoko awakọ.
Nitorina, engine? Ni akoko kan nigbati awọn Lancia Delta Integrale ní o kan 200 horsepower ni a meji-lita engine (ati ki o kan ije lile "kukuru" idimu), wọnyi paati wà (nigbagbogbo) ko fun a wakọ. Bawo ni awọn akoko ti yipada ni a fihan (tun) nipasẹ Mazda6 MPS: 260 horsepower lati inu ẹrọ 2-lita mẹrin-silinda jẹ iru ẹya kanna, ṣugbọn ohun kikọ ti o yatọ patapata.
Agbara ga soke ṣugbọn ni imurasilẹ paapaa ni finasi ṣiṣi silẹ, o ṣeun si abẹrẹ petirolu taara, turachicharger Hitachi (1 overpressure bar) pẹlu intercooler, apẹrẹ ọna ti oye, eto gbigbemi, awọn iyẹwu ijona, eto eefi) ati nitorinaa itanna itanna iṣakoso kanna.
Diẹ ninu awọn roughness wa: lẹhin ṣiṣi ni kikun, ẹrọ naa n pariwo fere lainidi ati dipo rọra. Ati, iyalenu, ohun ti ko ni itunu julọ nipa Mazda yii ni pe ko ni nkankan lati ṣe pẹlu boya engine tabi idimu: awọn pedals. Awọn fun idaduro ati idimu jẹ lile pupọ, ati pe ti kii ba ṣe akọkọ, lẹhinna keji (fun idimu) jẹ ọkan ti o yipada akọkọ awọn agbeka lọra (“duro ati lọ”) ni ijabọ si awọn atẹle, ati lẹhinna fun a igba pipẹ siwaju ati siwaju sii jiya.
Ni ipilẹ, ati ni ọpọlọpọ awọn ọran, iyaafin ko ṣeeṣe lati kùn nigba ti o ba wa si awakọ. Sibẹsibẹ, o le duro ni ara; MPS le jẹ sedan nikan, ati lakoko ti o ni ideri bata nla pupọ (iraye si irọrun), Mazda yoo ni anfani ti wọn ba fun MPS ni o kere ju bi limousine ti o wulo diẹ sii (awọn ilẹkun marun), ti ko ba wulo ati aṣa. ayokele. Ṣugbọn ko si nkankan ti a le ṣe nipa rẹ, o kere ju fun akoko naa.
Lati ṣeto ara rẹ yatọ si awọn mẹfa miiran, MPS ni diẹ ninu awọn iyipada ita ti o jẹ ki o ni ibinu tabi idaraya diẹ sii. Ni ọpọlọpọ igba, isokan ti irisi ati awọn ẹya ti a lo (fun apẹẹrẹ, hood ti o dide jẹ nitori pe “intercooler” wa labẹ rẹ), bata meji ti awọn paipu eefin (ọkan ni ẹgbẹ kọọkan ni ẹhin) jẹ itiniloju diẹ, bi wọn ṣe tobi, ofali naa jẹ awọn inṣi diẹ nikan ni gigun, ati lẹhin wọn jẹ paipu eefin alaiṣẹ patapata ti awọn iwọn kekere. Ati awọ miiran: fadaka yoo paṣẹ nipasẹ onimọ-ọrọ-aje ti o ṣe iṣiro pe yoo rọrun lati ta ni ọjọ kan, ati pe eniyan ti o ni ẹmi yoo fẹ pupa, nibiti awọn alaye wa si iwaju dara julọ.
Ṣugbọn iwakọ ṣi ko ni ipa nipasẹ awọ. Ṣeun si apẹrẹ ẹrọ rẹ, MPS yii dara julọ ni awọn ipo meji: lori awọn igun gigun ti o yara (ni afikun si kẹkẹ ti o dara ati mimu taya) nitori gigun kẹkẹ gigun rẹ ati lori awọn igun kukuru ti o rọ ni ọpẹ si iṣakoso awakọ gbogbo-kẹkẹ ti o lagbara ti nigbagbogbo n pin iyipo ẹrọ ni ipin kan (siwaju: sẹhin) lati 100: 0 si 50: 50 ogorun.
Ti awakọ ba le ṣakoso lati tọju rpm engine laarin 3.000 ati 5.000 rpm, yoo jẹ igbadun pupọ, nitori ẹrọ naa ni itara pupọ ni agbegbe yii, bi Gẹẹsi yoo sọ, iyẹn ni, o fa ni pipe, o ṣeun . apẹrẹ rẹ (turbo). Lilọ soke si 6.000 rpm jẹ ki MPS jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije, ati botilẹjẹpe ẹrọ itanna ti pa ẹrọ ni 6.900 rpm, ko ni oye: wọn ni idapo patapata, iṣẹ ṣiṣe ipari ko dara pupọ.
Nigbati o ba n wakọ ni iyara ti awọn kilomita 160 fun wakati kan, ẹrọ naa yoo nilo diẹ sii ju 10 liters ti epo fun 100 ibuso, pẹlu igbagbogbo 200 kilomita fun wakati kan (nipa 5.000 rpm ni jia 6th), agbara yoo jẹ 20 liters, ṣugbọn ti o ba jẹ 23 liters. awakọ mọ nikan ni iwọn ipo ti efatelese ohun imuyara, agbara yoo pọ si si aropin ti 240 liters ni ijinna kanna, ati iyara (ni opopona ti ko ṣofo patapata) yoo ma sunmọ awọn ibuso XNUMX fun wakati kan nigbati ẹrọ itanna ba da gbigbi. isare.
Ninu ọran ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya awakọ kẹkẹ mẹrin, ihuwasi lori idapọmọra ti o rọ tabi okuta wẹwẹ nigbagbogbo jẹ ohun ti o nifẹ. MPS wa jade lati jẹ nla nibi: ọkan yoo nireti akopọ ti turbo lag ati idimu viscous lati ṣafikun si aisun ti o ṣe akiyesi pupọ, ṣugbọn apapọ wa lati pese isunki iyara. Idaduro jẹ nla pupọ pe ni ipo ere -ije o ni lati tẹ lori atẹsẹ gaasi ni akoko kan ṣaaju iṣaaju. Ti iyara ẹrọ ba kọja 3.500 rpm, awọn igbadun akọkọ jẹ atẹle yii: apakan ẹhin gbe kuro ati yiyọ kẹkẹ idari ṣetọju itọsọna ti a ṣeto.
Pẹlu Mazda yii o tun dara lati mu opin ẹhin paapaa pẹlu isare iyara (ati, nitorinaa, paapaa okiki diẹ sii nigbati braking), eyiti o fun ọ laaye lati bori ọpọlọpọ awọn igun, ṣugbọn o dara lati ranti (paapaa pẹlu eyi) gbogbo- kẹkẹ kẹkẹ, eyiti o kọja iranlọwọ ti braking ni igun kan ni gaasi kikun. Fun eyi, nitorinaa, o nilo lati ni ẹrọ ni iyara to tọ (jia!), Awọn ọgbọn awakọ diẹ sii, abbl. ... ahem. ... akọni. O mọ kini ọrọ ti Mo tumọ si.
Gbogbo iriri naa ni iranlowo daradara nipasẹ awọn ẹrọ isiseero: awọn idaduro daradara (botilẹjẹpe wọn ti pariwo gaan ni Mazda idanwo), idari deede (eyiti o jẹ nla ti o ko ba nilo awọn iyara yiyara tabi yipada) ati ẹnjini igbẹkẹle kan iyẹn jẹ ọna asopọ agbedemeji ti o dara gaan laarin iduroṣinṣin ere idaraya ti o gbẹkẹle ati itunu ero ti o dara julọ, paapaa lori awọn irin -ajo gigun gigun. Apoti jia tun dara pupọ, pẹlu awọn agbeka lefa kukuru ati kongẹ, ṣugbọn pẹlu ẹya kanna bi kẹkẹ idari: ko fẹran awọn gbigbe lefa pupọ.
Awọn ẹya ere idaraya ti o kere julọ ti Mazda6 MPS ni awọn ijoko: o le nireti idaduro ita ti o munadoko diẹ sii lati ọdọ wọn, alawọ naa tun jẹ isokuso, ati lẹhin ti o joko fun igba pipẹ wọn rẹ ẹhin rẹ. Ni awọn ofin lilo ere idaraya, awọn iwọn nla ati sihin pẹlu awọn eya pupa “mimọ” dara julọ, ṣugbọn sibẹ, bi pẹlu gbogbo Mazda6s, eto alaye fi silẹ pupọ lati fẹ; Apa kan ti iboju kekere n ṣe afihan aago tabi iwọnwọn data kọnputa lori-ọkọ, lakoko ti ekeji n ṣe afihan iwọn otutu ti a ṣeto ti ẹrọ amúlétutù tabi iwọn otutu ita. Ati awọn ergonomics ti iṣakoso ti eto yii ko yẹ paapaa. MPS naa tun ni ẹrọ lilọ kiri lẹsẹsẹ eyiti o wulo gaan, ṣugbọn pẹlu atokọ ailoriire die-die.
Ṣugbọn lonakona: gbogbo awọn ẹrọ ti Mazda6 MPS turbocharged ti wa ni ihuwa daradara ati tame, ati pe o ko ni lati yago fun awọn igun ti ije Formula 1 Monte Carlo lati ṣe iṣiro rẹ; Tẹlẹ itemole okuta yipada pẹlu awọn oke ati isalẹ ni Crimea le parowa.
Vinko Kernc
Fọto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Mazda 6 MPS
Ipilẹ data
| Tita: | Mazda Motor Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 34.722,92 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 34.722,92 € |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Agbara: | 191kW (260 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 6,6 s |
| O pọju iyara: | 240 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10,2l / 100km |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbocharged petrol - nipo 2261 cm3 - o pọju agbara 191 kW (260 hp) ni 5500 rpm - o pọju iyipo 380 Nm ni 3000 rpm. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - taya 215/45 R 18 Y (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Agbara: | oke iyara 240 km / h - isare 0-100 km / h ni 6,6 s - idana agbara (ECE) 14,1 / 8,0 / 10,2 l / 100 km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn orisun ewe, awọn afowodimu onigun mẹtta meji, amuduro - idadoro ẹyọkan, awọn irin-ajo agbelebu, awọn irin-ajo gigun, awọn orisun okun, awọn olugba mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju ( disiki ti a fi agbara mu)), agba ẹhin – iyika yiyi 11,9 m – |
| Opo: | sofo ọkọ 1590 kg - iyọọda gross àdánù 2085 kg. |
| Awọn iwọn inu: | idana ojò 60 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo ṣeto boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); 1 × suitcase (68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 17 ° C / p = 1012 mbar / rel. Olohun: 64% / Ipò ti counter km: 7321 km | |
| Isare 0-100km: | 6,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,3 ( 158 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 26,1 ( 202 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 6,6 / 10,5s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 6,4 / 13,9s |
| O pọju iyara: | 240km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 10,7l / 100km |
| O pọju agbara: | 25,5l / 100km |
| lilo idanwo: | 12,2 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 36,5m |
| Tabili AM: | 40m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 55dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 61dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 67dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 66dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (362/420)
Lakoko ti eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti aṣa pupọ, kii ṣe ifọkansi si awọn olura rara. Ni afikun si ẹrọ naa, ipo oke duro jade, ati idiyele ti package jẹ inudidun paapaa. Lẹhinna, MPS yii le jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi paapaa, botilẹjẹpe pẹlu awọn ilẹkun mẹrin nikan.
Ode (13/15)
Nibi o jẹ dandan lati ṣe akiyesi awọ: ni fadaka o kere pupọ ti a sọ ju, sọ, ni pupa.
Inu inu (122/140)
A nireti awọn iwọn to dara julọ lati ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya kan. Awọn ergonomics alarinkiri diẹ. Aini ẹhin mọto ti o wulo.
Ẹrọ, gbigbe (36
/40)Awọn engine jẹ oṣeeṣe ati ki o Oba o tayọ. Apoti jia ko gba laaye awọn gbigbe iyara ti lefa - iyipada jia.
Iṣe awakọ (83
/95)Ipo opopona ti o dara julọ, kẹkẹ idari ti o dara pupọ ati awọn ẹlẹsẹ lile pupọ fun lilo lojoojumọ, pataki fun mimu!
Išẹ (32/35)
Iṣe naa jẹ ere idaraya ati pe o fẹrẹ to ere -ije laibikita awọn ẹrọ awakọ tame.
Aabo (34/45)
A n sonu awọn fitila titele. Ẹya ti o wuyi: eto imuduro yipada patapata.
Awọn aje
Aami idiyele idiyele ti o dabi ẹni pe o pẹlu eto ti o tayọ ti ẹrọ ati ẹrọ, pẹlu iṣẹ ṣiṣe.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
išẹ engine
ogbin motor
ẹnjini
okun ejika
Awọn ẹrọ
ipo lori ọna
eto alaye buburu
lile idimu efatelese
inconspicuous eefi
ijoko
lilo epo
adijositabulu mọto
ko si ikilọ nipa ṣiṣi ṣiṣi silẹ
