McLaren 540C 2017 awotẹlẹ

Gbagbọ tabi rara, McLaren 540C jẹ awoṣe ipele-iwọle. Ṣugbọn iwọ kii yoo ri ohunkohun latọna jijin ti o dabi awọn maati ilẹ rọba, awọn kẹkẹ irin tabi awọn ijoko aṣọ nibi. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ “ipilẹ” bii diẹ awọn miiran.

Agbekale ni ọdun 2015, looto ni okuta igun-ile ti jibiti supercar mẹta-mẹta ti McLaren, jẹ ọmọ ẹgbẹ ti o ni ifarada julọ ti jara ere idaraya, pẹlu jara nla nla Super nitootọ (650S, 675LT ati bayi 720S) ati kuku aṣiwere Gbẹhin jara (nibi ti P1 Hypercar ko gbe gun) ti o ga lori rẹ.

Nítorí náà, bawo ni yi British upstart ṣẹda kan agbaye supercar brand ki ni kiakia?

Ni ọdun diẹ sẹhin, McLaren ko tumọ nkankan si ẹnikẹni ni ita agbaye ọlọrọ octane ti motorsport. Ṣugbọn ni ọdun 2017, o wa nibẹ pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o ni itara bi Ferrari ati Porsche, eyiti o ti n ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ opopona fun o fẹrẹ to ọdun 70.

Nítorí náà, bawo ni yi British upstart ṣẹda kan agbaye supercar brand ki ni kiakia?

Ohun gbogbo ti o nilo lati mọ lati dahun ibeere yẹn wa ninu McLaren 540C iyalẹnu.

McLaren 540C 2017: (ipilẹ)
Aabo Rating	-
iru engine	3.8L
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	25.5l / 100km
Ibalẹ	2 ijoko
Iye owo ti	Ko si awọn ipolowo aipẹ

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 9/10

2010 gan bẹrẹ McLaren Automotive's laipe dide (ati jinde) bi awọn oniwe-oniru director, awọn gíga bọwọ Frank Stephenson, bẹrẹ titari ohun ni a ọranyan itọsọna.

O sọ pe McLarens jẹ “afẹfẹ ti a kọ” ati pe ọna ti o ni inira, oju eefin ti afẹfẹ-iwakọ si ẹwa supercar jẹ kedere ni irisi 540C.

O jẹ ifọkansi si ohun ti a pe ni awọn supercars lojoojumọ bii Audi R8 ati Porsche 911 Turbo, ṣugbọn pẹlu gbogbo awọn ẹtan aerodynamic arekereke ti o ṣalaye ihuwasi agbara ti ami iyasọtọ naa.

Apanirun iwaju pataki ti o ṣe pataki ati apapo awọn gbigbe afẹfẹ nla ni apa isalẹ ti imu ṣẹda iwọntunwọnsi elege laarin agbara isalẹ ati awọn ọdẹdẹ afẹfẹ.

Awọn ilẹkun apẹrẹ Dihedral ti o ṣi silẹ si ipo ṣiṣi silẹ ni kikun jẹ foonu kamẹra, bakan-silẹ, awọn ifamọra-iduro ijabọ.

Awọn ila ẹgbẹ jakejado ti o dide loke ara akọkọ jẹ iranti ti rudurudu ti ọkọ ayọkẹlẹ Formula 1 kan ti o sọ awọn ẹgbẹ ti barge kan silẹ, lakoko ti awọn ọna gbigbe omiran taara afẹfẹ taara si awọn radiators ni mimọ julọ, ọna ti o munadoko julọ ṣee ṣe.

Ati wiwo naa jẹ iyalẹnu deede. O le gbe awọn ilẹkun ti a gbe sinu ile musiọmu aworan ode oni.

Abele buttresses flying ti o gbooro lati ru ti awọn akọkọ orule tiwon gidigidi lati downforce, itutu ati iduroṣinṣin pẹlu pọọku fa.

Apanirun arekereke kan wa lori eti itọpa ti deki akọkọ, ati olutọpa ikanni pupọ kan jẹri pe ṣiṣan afẹfẹ labẹ ọkọ ayọkẹlẹ naa ni iṣakoso gẹgẹ bi o ti wa loke rẹ.

Ṣugbọn 540C ko ni aini ere idaraya supercar ibile. Awọn ilẹkun apẹrẹ Dihedral ti o ṣi silẹ si ipo ṣiṣi silẹ ni kikun jẹ foonu kamẹra, bakan-silẹ, awọn ifamọra-iduro ijabọ.

Awọn ilẹkun apẹrẹ Dihedral ti o ṣi silẹ si ipo ṣiṣi silẹ ni kikun jẹ foonu kamẹra, bakan-silẹ, awọn ifamọra-iduro ijabọ. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Awọn inu ilohunsoke ni o rọrun, munadoko ati ki o iwakọ-lojutu. Kẹkẹ idari chunky ti ko ni ọṣọ patapata, awọn wiwọn oni-nọmba jẹ kedere gara, ati awọn ijoko jẹ apapo pipe ti atilẹyin ati itunu.

Inaro 7.0-inch IRIS iboju ifọwọkan jẹ itura si aaye ti minimalism, iṣakoso ohun gbogbo lati inu ohun ati lilọ kiri si ṣiṣan media ati air conditioning pẹlu ṣiṣe kekere.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 6/10

Nibẹ ni o wa diẹ ninu awọn Egbò concessions to ilowo ... bi a ibọwọ apoti, kan nikan labẹ-daaṣi ife dimu lori awọn asiwaju eti ti awọn console aarin, a kekere bin laarin awọn ijoko ti o gba kan diẹ USB ebute oko ati awọn miiran ipamọ awọn aṣayan nibi ati nibẹ .

Awọn igbehin pẹlu kan selifu ni oke ti awọn bulkhead sile awọn ijoko, ti samisi pẹlu pataki kan aami ti o wi (ni lọrọ ẹnu) "maṣe fi ohun nibi," sugbon yi jẹ diẹ ti o yẹ si awọn ohun ti nfò siwaju nigba ga-G deceleration. , pe ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ abajade ti titẹ idaduro, ju ijamba lọ.

Iyalẹnu "nla" ni bata 144-lita ni ọrun. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Ṣugbọn iyalenu "nla" jẹ ẹhin mọto 144-lita ninu ọrun pẹlu ina ati iho agbara 12-volt. Ó tètè gbé e mì Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Apoti ikarahun lile iwọn alabọde pẹlu agbara 68 lita.

Bi fun gbigba wọle ati jade, rii daju pe o ṣe igbona nitori, ni otitọ, mimu ifọkanbalẹ rẹ duro ati ṣiṣe iṣẹ naa laibikita kini ipenija ere idaraya. Pelu awọn igbiyanju mi ​​ti o dara julọ, Mo lu ori mi ni igba meji, ati laisi irora, o tọ lati ṣe akiyesi pe, gẹgẹbi eniyan ti o ni awọn iṣoro follicular, Mo fi agbara mu lati fi awọn abrasions han fun gbogbo eniyan lati ri.

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 9/10

McLaren 331,500C jẹ idiyele $ 540, ​​ati pe a ro pe o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla kan. Ni o kan $ 140 kere ju Ferrari GTB, o funni ni ere wiwo deede ati pe ko ṣubu sẹhin ni iyara ati awọn agbara agbara.

Ohun elo boṣewa pẹlu iṣakoso oju-ọjọ, eto itaniji, iṣakoso ọkọ oju omi, titiipa aarin latọna jijin, awọn ina ina LED, awọn ina ẹhin ati awọn DRLs, iwọle bọtini ati awakọ, iyatọ isokuso lopin, kẹkẹ idari alawọ, awọn digi kika agbara, ohun afetigbọ mẹrin ati olulana multifunction kọmputa.

Awọn calipers biriki Orange yoju lati ẹhin awọn kẹkẹ alloy Club Cast boṣewa. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Ọkọ ayọkẹlẹ "Wa" funni ni iwọn $ 30,000 tọ awọn aṣayan; Awọn ifojusi: Gbajumo - McLaren Orange paint ($ 3620), eto imukuro ere idaraya ($ 8500), ati Package Aabo ($ 10,520) eyiti o pẹlu awọn sensọ iwaju ati ẹhin ọkọ ayọkẹlẹ. afikun 40mm nigbati a ba tẹ lefa ọwọn idari. Ni itunu pupọ.

Ati awọ osan Ibuwọlu jẹ iranlowo nipasẹ awọn calipers bireeki osan ti n wo jade lati labẹ awọn kẹkẹ alloy Club Cast boṣewa ati awọn beliti ijoko ti o baamu ninu.

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

Yato si iwọ ati ero-ọkọ rẹ, ohun pataki julọ laarin awọn axles 540C ni 3.8-lita (M838TE) twin-turbo V8.

Ti dagbasoke ni ifowosowopo pẹlu alamọja imọ-ẹrọ giga ti Ilu Gẹẹsi Ricardo, McLaren ti lo ni awọn ipinlẹ pupọ ti yiyi lori awọn awoṣe oriṣiriṣi, pẹlu P1, ati paapaa ni sipesifikesonu 'ipele titẹsi' o ṣe agbejade agbara to lati tan ina ilu kekere kan.

Ni gige 540C, ẹyọ alloy gbogbo n ṣe 397 kW (540 horsepower, nitorinaa orukọ awoṣe) ni 7500 rpm ati 540 Nm ni 3500-6500 rpm. O nlo lubrication ere-ije gbigbẹ ati iwapọ alapin-ofurufu crank apẹrẹ ti o fẹran nipasẹ Ferrari ati awọn miiran ninu awọn ẹrọ iṣẹ ṣiṣe giga.

Ohun pataki julọ laarin awọn axles 540C jẹ 3.8-lita ibeji-turbo V8. (Kirẹditi aworan: James Cleary)

Lakoko ti gbigbọn gbigbọn le jẹ ariyanjiyan pẹlu iṣeto ni yii, o pese aja rev giga ti o ga julọ ni akawe si ifilelẹ ọkọ-ofurufu ti o wọpọ julọ, ati pe ẹrọ yii pariwo si 8500 rpm, eyiti o jẹ nọmba stratospheric fun ẹrọ turbo ti ofin opopona.

Iyara meje-iyara Seamless-Shift meji-clutch gbigbe firanṣẹ agbara iyasọtọ si awọn kẹkẹ ẹhin ati pe o jẹ idagbasoke nipasẹ gurus gearbox Ilu Italia Oerlikon Graziano. Niwon ifarahan akọkọ rẹ ni MP4-12C ni ọdun 2011, o ti ni ilọsiwaju diẹdiẹ ati ti olaju.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 8/10

McLaren nperare 10.7L/100km fun apapọ (ilu / afikun-ilu) aje idana ọmọ, lakoko ti o njade 249g/km CO2.

Fun itọkasi, iyẹn dara julọ fun ọgọrun mẹfa ju Ferrari 488 GTB (11.4L/100km - 260g/km), ati pe ti o ko ba padanu akoko wiwakọ nigbagbogbo lori opopona, o le dinku paapaa siwaju.

Ṣugbọn pupọ julọ akoko awa, ahem, ko ṣe daradara, aropin 14.5L/100km ni ibamu si kọnputa irin-ajo ti o kan ju 300km ti ilu, igberiko ati awakọ opopona.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Ọrọ ti o dara julọ lati ṣe apejuwe iriri awakọ McLaren yii jẹ orchestration. Awọn eroja ti o ni agbara ti 540C n ṣàn laisiyonu si ara wọn, ti n yi oniṣẹ pada si adaorin kan, ti n ṣe itọsọna akọrin ẹrọ orin ti o dara daradara lakoko ere orin ti o ni agbara.

Ati sisun (ni iṣọra) kọja ipin carpeted sinu ijoko awakọ dabi gbigbe lọ si kilasi ergonomics masterclass. O dabi pe o bẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ju ki o wọ inu rẹ.

Gẹgẹbi gbogbo McLarens lọwọlọwọ miiran, 540C ti wa ni itumọ ti ni ayika ara unibody okun erogba ti a pe ni MonoCell II. O jẹ alakikanju pupọ ati, gẹgẹ bi o ṣe pataki, iwuwo fẹẹrẹ.

McLaren sọ iwuwo gbigbẹ kan (laisi idana, lubricants ati coolant) fun 540C ni 1311kg, pẹlu iwuwo dena ti 1525kg (pẹlu ero-ọkọ 75kg kan). Kii ṣe iwuwo feather, ṣugbọn pẹlu iru agbara ti o joko ni awọn centimeters diẹ lẹhin ori, kii ṣe pupọ.

Awọn engine dun brilliantly guttural, pẹlu opolopo ti eefi roar ti o ṣakoso awọn lati ajiwo nipasẹ awọn turbos.

Eto iṣakoso ifilọlẹ ilọsiwaju tumọ si pe o le lọ lati odo si sisọnu iwe-aṣẹ rẹ ni filasi kan (0-100km/h ni iṣẹju-aaya 3.5), ati pe iwọ yoo dojukọ akoko tubu ti o ba pinnu lailai lati ṣawari iyara oke 540C 320mph. Ati pe ti o ba ṣe iyalẹnu, o lọ lati 0 si 200 km / h ni iṣẹju XNUMX nikan.

Awọn engine dun brilliantly guttural, pẹlu opolopo ti eefi roar ti o ṣakoso awọn lati ajiwo nipasẹ awọn turbos. Yiyi ti o ga julọ wa ni pẹtẹlẹ alapin laarin 3500-6500 rpm, ati punch aarin ni agbara. Sibẹsibẹ, 540C jẹ ohunkohun bikoṣe Esin-ẹtan-ẹtan, tabi o jẹ Esin 540?

Idaduro eegun ilọpo meji, papọ pẹlu eto Iṣakoso Active Dynamics Active, ngbanilaaye gbogbo isunki lati ṣe itọsọna siwaju fun awọn iyara igun-ọna nla.

Yipada laarin deede ati awọn ipo ere idaraya si Tọpa jẹ ki ohun gbogbo rilara lile, ati pinpin iwuwo pipe (42f/58r) ṣe fun agility ikọja.

Rilara ti idari ẹrọ elekitiro-hydraulic jẹ iyalẹnu, Pirelli P Zero roba ti o nipọn (225/35 x 19 iwaju / 285/35 x 20 ru) ti a ṣe apẹrẹ pataki fun awọn dimu ọkọ ayọkẹlẹ bi mimu Mr T kan, ati pe eto idaduro boṣewa jẹ Torque Vectoring Iṣakoso ti o kan braking agbara lati je ki ronu ati ki o gbe understeer, ti wa ni ko ri ni dara julọ.

Awọn console-iyipada 'Eto Iṣakoso Gbigbe' tun funni ni awọn eto mẹta, ati awọn gbigbe gbigbe-iyara meji-idimu meje jẹ monomono-yara ni awọn ipo oke.

Awọn paddles lori kẹkẹ idari jẹ apẹrẹ bi apa apata gidi, nitorinaa o le yi ipin pada ati isalẹ lati ẹgbẹ mejeeji ti kẹkẹ tabi pẹlu ọwọ kan.

Iwọ yoo nifẹ lati ni iwo ni ṣoki ti owusuwusu ti didan ooru lati inu ẹrọ inu digi ẹhin lori awọn ina iwaju.

Ori sinu igun wiwọ ati ifọkanbalẹ ilọsiwaju irin-rotor birki ju iyara lọ pẹlu ipa kikun. Yi lọ si isalẹ awọn meji ti awọn jia, lẹhinna soke, ati opin iwaju n gbe lọ si apex laisi ofiri ti eré. Ṣafikun agbara ati awọn taya ẹhin ti o nipọn jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ gbin ati yomi igun aarin ni pipe. Lẹhinna tẹ lori fifa ati 540C sare si igun ti o tẹle ... eyiti ko le yara to. Tun ati gbadun.

Ṣugbọn fifi ohun gbogbo sinu ipo “deede” yi iyipada iyalẹnu yii sinu awakọ ojoojumọ ti igbọràn. Idahun fifẹ didan, iyalẹnu ti o dara hihan ati itunu gigun to dara julọ jẹ ki McLaren ni inudidun lati wakọ ni ayika ilu.

Iwọ yoo nifẹ wiwo owusuwusu ti o gbona lati inu ẹrọ inu digi ẹhin lori awọn ina ina iwaju, ati eto gbigbe imu (iyan) jẹ ki lilọ kiri awọn opopona ti o buruju ati awọn bumps iyara ni iṣakoso diẹ sii.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

3 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 8/10

Ni awọn ofin ti ailewu ti nṣiṣe lọwọ, awọn agbara agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ aabo jamba nla kan, ati pe eyi ni atilẹyin nipasẹ awọn ẹya imọ-ẹrọ pẹlu ABS ati Brake Assist (ko si AEB, botilẹjẹpe), bakanna bi iduroṣinṣin ati iṣakoso isunki.

Ṣugbọn ti iṣẹlẹ crunching kan jẹ eyiti ko yẹ, chassis erogba eroja pese aabo jamba ailẹgbẹ pẹlu awọn apo afẹfẹ iwaju meji (ko si ẹgbẹ tabi awọn airbags aṣọ-ikele).

Kii ṣe iyalẹnu pe ANCAP (tabi Euro NCAP fun ọran naa) ko ṣe oṣuwọn ọkọ ayọkẹlẹ kan pato.

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 8/10

McLaren nfunni ni atilẹyin ọja ọdun mẹta/ailopin lori 540C, pẹlu iṣẹ ṣiṣe iṣeduro ni gbogbo 15,000 km tabi ọdun meji, eyikeyi ti o wa ni akọkọ. Eto iṣẹ idiyele ti o wa titi ko funni.

Ti o ni a pupo ti pluses fun iru kan Ere nla, ati diẹ ninu awọn le ko ri 15,000 km lori odometer... lailai.

Ipade

540C jẹ iwunilori lori ọpọlọpọ awọn ipele. Awọn agbara agbara rẹ, iṣẹ iyalẹnu ati apẹrẹ iyalẹnu jẹ ki o tọsi idiyele gbigba wọle. Ati pe apakan ti o dara julọ ni pe yiyan McLaren, pẹlu tcnu lori iṣẹ ṣiṣe ati imọ-ẹrọ mimọ, yago fun tomfoolery ti nigbagbogbo n tẹle pẹlu nini ami iyasọtọ “ti iṣeto”. A feran re gaan.

Ṣe o ro McLaren a gidi oludije si awọn ibùgbé supercar ifura? Sọ fun wa ohun ti o ro ninu awọn asọye ni isalẹ.