Mercedes 190 E 2.3-16: iyaafin oruka - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ idaraya

Nduro fun dide ti awọn oniroyin (awa, awọn oluyaworan, ni a mu lọ si orin ni wakati kan sẹyin), Mo wa lori ilẹ-ilẹ ti orin imọ-ẹrọ inu iwọn. Backgammon pelu Robert Schaefer, ọkan ninu mejidilogun awaokoofurufu ti o ti kọja awọn baton ọgbọn odun seyin nigba kan ijinna (ati iyara) igbasilẹ ti 50.000 km.

Duro lẹgbẹẹ ọkan ninu awọn mẹta Mercedes 190 E 2.3-16 Awọn falifu ti awọn akọni akọkọ ti igbasilẹ, ti o tan imọlẹ nipasẹ imọlẹ akọkọ ti ọjọ, Schaefer sọ fun mi pe ni Oṣu Kẹjọ 1983 ti o gbona, pẹlu awọn ẹlẹgbẹ mẹtadilogun miiran, o wakọ awọn wakati 201 lori 12,5 km ti oruka (bayi ohun ini nipasẹ ile-iṣẹ German miiran). :la Porsche) si apapọ iyara 247 km / h! “Awọn iṣipopada awakọ gba to wakati meji ati idaji, lakoko eyiti 190 E jẹ 170 liters (tabi gbogbo ojò) ti petirolu ti a ti tunṣe pupọ (110 octane) ni iyara ti o pọ julọ eyiti Mercedes mẹrin-silinda ti farahan,” awọn iwakọ, pẹlu admiringly nwa ni ju ila ati didasilẹ gige ti awọn ẹrọ ti o mọ daradara.

Ni iyanilenu nipasẹ agbara nla ti ojò yii, Mo beere lọwọ rẹ boya awọn iyipada eyikeyi wa ti a ṣe si awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta, eyiti lẹhinna ṣiṣẹ fun awọn ọjọ ooru mẹsan. Ó fèsì pé àwọn ìyípadà kan ti wáyé ní ti gidi. Awọn irawọ ti o kọ itan-akọọlẹ ti eyi igbasilẹNi otitọ, wọn yatọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ ni diẹ ninu awọn alaye, gẹgẹbi axle ẹhin to gun (o ni jia ati ade kan, eyiti o ṣe iṣeduro ipin jia gigun ati nitorinaa iyara ti o ga julọ), eefi kukuru ati ojò tobijulo ati ni ipese pẹlu awọn ebute epo iyara meji. Yato si, imooru ti awọn falifu 16 ti dinku lati gba laaye fun iyara giga ti, ti o ba lo bi boṣewa, yoo fa itutu agbaiye ti ori silinda. Gẹgẹbi iyipada ikẹhin si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti iṣelọpọ, awọn imole ti a ti fi awọ ṣe pẹlu awọn fiimu ti o ni awọ (ni awọn awọ oriṣiriṣi mẹta: alawọ ewe, funfun ati pupa, kọọkan ti o jẹ ti "ẹgbẹ"). Schaefer sọ fun mi pe laipẹ pọ pẹlu Mika Heckkinen bi a "takisi iwakọ" o yoo darí awọn onise pẹlú awọn imọ orin lori meji Mercedes amg titun iran.

Mo ilara wọn orire, Mo sọ o dabọ si Schaefer ki o si bẹrẹ a aworan awọn nkanigbega 16-àtọwọdá. O yà mi lẹnu ni awọn oju igun igun rẹ: ibinu ati didara jẹ dajudaju awọn ọwọn meji ti Daimler-Benz ṣe idiyele ni idagbasoke Sedan yii. Bi kamẹra ṣe n yipada, akiyesi mi ti fa si meji miiran 190 E, awọn arọmọdọmọ arosọ. Evo ed Eyi ni 2... Lẹhin ti aṣeyọri iṣowo ti ṣaṣeyọri 2.3-16 (tun ṣe ọpẹ si iṣẹ titaja pataki kan gẹgẹbi igbasilẹ Nardo), Mercedes pinnu lati faagun awọn sakani nipa iṣafihan iwọn kekere ti awọn awoṣe iṣẹ ṣiṣe giga ti a yawo lati 190 E. Ni otitọ, ni 1988. 190 ati 2.5-16 ọdun atijọpẹlu awọn engine pọ si 2.463 cc DTM a BMW M3, Alpha 155 GTA e Audi 80 Quattro.

Ariwo ti ere-ije C 63 AMG ni laini taara lẹhin kẹkẹ ti awakọ takisi igbadun kan ji mi lati awọn iranti mi, nitorinaa MO tẹsiwaju lati ya aworan mẹta. sedan iru idaraya . Mo duro lati wo arabara naa eleron titun itankalẹ: o jẹ titanic akawe si ohun ti o wa ninu 2.3, ati kekere kan diẹ to ti ni ilọsiwaju ju ti tẹlẹ Evo. Ẹka “titun” 2,5-lita, ti o ni ipese pẹlu Itankalẹ ati Evo 2, ni a loyun pẹlu imọran ti ni anfani lati ṣe ọpọlọpọ awọn idagbasoke ere-idaraya; 502 ti Evo ati nọmba kanna ti Evo 2 ni a kọ fun isokan ni Ẹgbẹ A ati bẹbẹ lọ DTM eyi ti o nilo ni o kere 500 paati. Awọn ila yato lati išaaju awoṣe ni ohun aerodynamic appendage ati ọrun kẹkẹ pọ si; awọn apẹrẹ ti a ko rii tẹlẹ ni awọn sedans ẹnu-ọna mẹrin, itunu ati ipese, ṣugbọn pẹlu ẹmi ere idaraya.

Ni awọn ofin ti idije, iteriba miiran ti 1983 XNUMX-valve engine ṣogo ni pe o ṣiṣẹ bi orisun omi orisun omi fun irawọ awakọ ti nyara… ati kini irawọ kan! Ni pato sennaKódà, ní May 1984, wọ́n pè é láti rọ́pò ọmọ orílẹ̀-èdè rẹ̀. Emerson Fittipaldi ti o ni awọn ti o kẹhin akoko "ju apoti idibo" si awọn oluṣeto ti awọn sayin Prix Nürburgringigbega nipa Niki Lauda. Lati ṣe ayẹyẹ ṣiṣi ti Oruka tuntun, GP orinlakotan ailewu ati igbalode diẹ sii (ọdun mẹjọ sẹhin, Lauda kọlu ninu Ferrari 312T rẹ ati itan-akọọlẹ pipade patapata F1 lori Oruka atijọ), a ṣeto ere-ije fun Mercedes nikan, ti o jẹ itọsọna nipasẹ awọn orukọ olokiki bi Hill, Hunt, Prost ati Lauda funrararẹ. Ni ojo nla kan, ọdọ Ayrton gbin awọn awakọ ti o gba ẹbun wọnyi, ti o kọja laini akọkọ, niwaju Lauda ati Reuthemann. Fun Senna, iṣẹgun yii jẹ laiseaniani aye lati duro jade ni iwaju iru awọn eeyan to dayato si agbaye ti agbekalẹ 1 bi ararẹ. Enzo Ferrari ti o ni kete lẹhin ti o ni idi lati kabamọ pe ko ti ronu ero ti pipe rẹ sinu ere-ije fun ẹgbẹ rẹ.

Ọkọ ayọkẹlẹ kanna ti o ṣẹgun Grand Prix yii loni nibi ni Puglia lori “ẹsẹ ti ọlá” pẹlu arabinrin rẹ, dimu igbasilẹ gigun ni Nardo, ti wakọ ni ọpọlọpọ igba ni awọn ipele 12,5 km. Roar ti mẹrin silinda Mercedes ijidide yii mu mi pada si isinsinyi. Mo parowa fun PR Mercedes-Benz Classic lati jẹ ki n wọ Evo lati ya awọn aworan diẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu kamẹra Evo 2 ti o tẹle wa. O si fun mi nikan ipele kan ati nigba ti a nipari gba pada si paddock ọjọ jẹ lori ... Tabi boya ko! Ni otitọ, Mo rii Häkkinen ti n jade kuro ni C 63 AMG ati pe Mo yara lati beere lọwọ rẹ, laisi paapaa fun u ni akoko lati fi ẹsẹ rẹ si ilẹ, ti o ba le “mu mi fun gigun” lori orin 2,7km. imọ eni. Lehin ti o ti ni idaniloju aṣaju agbaye Formula 1 akoko meji, Mo di awọn beliti ijoko mẹrin-ojuami mẹrin ati, bi Iwọoorun ti n sunmọ, Mo ranti ọpọlọpọ awọn aṣeyọri ti ọmọbirin ọjọ-ibi oni, gbigba ara mi laaye lati sare jade ṣaaju ki o to braking ni opin taara: "Kini obinrin!"