Mercedes-AMG E 63 S 2021 awotẹlẹ

O kan lara bi gbogbo Mercedes-AMG aruwo ti wa lori isalẹ opin ti iwọn laipẹ.

O kan laipe, awọn flashy GLA 45 S de ni Australia, fifi jade diẹ kilowatts ati Newton mita ju eyikeyi iwapọ SUV.

Ṣugbọn nibi a n ṣe ilọpo meji nọmba awọn silinda si mẹjọ, tito wọn ni apẹrẹ V kan, ati itanna fiusi ti Sedan midsize AMG ti o lagbara, tuntun ti a tunṣe E 63 S.

Nigba ti ferocious ibeji-turbo V8 engine ati awọn iyokù ti awọn ẹranko ká powertrain ni o wa ko yipada, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ti mu soke si iyara pẹlu diẹ ninu awọn aerodynamically-lojutu iselona, ​​Merc ká titun fife oni cockpit, bi daradara bi awọn MBUX infotainment eto. ẹtan titun olona-iṣẹ idaraya kẹkẹ .

2021 Mercedes-Benz E-Class: E63 S 4Matic +
Aabo Rating
iru engine	4.0 L turbo
Iru epo	Ere unleaded petirolu
Epo ṣiṣe	12.3l / 100km
Ibalẹ	5 ijoko
Iye owo ti	$207,000

Ṣe o ṣe aṣoju iye to dara fun owo? Awọn iṣẹ wo ni o ni? 8/10

Nitorinaa, akọkọ, jẹ ki a ṣe pẹlu idiyele naa. Ti o ni idiyele ni $253,900 ṣaaju opopona, eto ifigagbaga ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ alagbara, gbogbo-German mẹta ti o ni Audi RS 7 Sportback ($224,000), Idije BMW M5 ($244,900) ($309,500) ati Porsche ($XNUMX G$XNUMX dollars) .

Ati pe kii ṣe iyalẹnu pe o kun pẹlu gbogbo awọn ẹya igbadun ti o nireti lati apakan ọja naa. Eyi ni awọn ifojusi.

Ni afikun si imọ-ẹrọ aabo boṣewa ati ẹrọ ti a rii lori E 63 S (ti a jiroro nigbamii ni atunyẹwo yii), iwọ yoo tun rii: gige alawọ alawọ Nappa (awọn ijoko, daaṣi oke, awọn kaadi ilẹkun oke ati kẹkẹ idari), MBUX multimedia. (pẹlu iboju ifọwọkan, ifọwọkan ifọwọkan ati iṣakoso ohun "Hey Mercedes"), awọn kẹkẹ alloy 20, iṣakoso afefe agbegbe mẹta, ina inu inu, awọn ina ina LED laifọwọyi (pẹlu "Active High Beam Control Plus"), mẹjọ "awọn eto imuṣiṣẹ ni itunu." (pẹlu Energizing Coach), Active Multicontour iwaju ijoko package, Air Balance package (pẹlu ionisation), ati keyless titẹsi ati ibere.

Ti o ba wa pẹlu 20 "alloy wili. (Aworan: James Cleary)

Paapaa tun wa pẹlu akukọ oni nọmba “iboju jakejado” (awọn iboju oni-nọmba 12.25-inch meji), eto ohun afetigbọ Burmester 13-XNUMX pẹlu redio oni nọmba, Apple CarPlay ati Android Auto, panoramic sunroof, iṣakoso ọkọ oju omi aṣamubadọgba, ifihan ori-soke, otitọ ti a pọ si. lilọ kiri satẹlaiti, Parktronic adaṣe adaṣe adaṣe, awọn ijoko iwaju agbara, itutu ijoko iwaju ati alapapo (kikan ẹhin), armrest aarin iwaju kikan, ọwọn idari agbara agbara, awọn wipers sensọ ojo alaifọwọyi, ṣaja alailowaya, awọn ẹnu-ọna itanna ti o tan imọlẹ ati Amazon Alexa, etc., etc., etc.

Ati pe ọkọ ayọkẹlẹ idanwo wa fihan tọkọtaya ti awọn aṣayan aladun paapaa. Apo erogba ita ($7500) ati ipele alamọdaju AMG Ceramic Composite Brakes ($15,900) ni idiyele ti a fihan ti $277,300.

O pẹlu eto ohun afetigbọ Burmester 13 kan pẹlu redio oni nọmba. (James Cleary)

Njẹ ohunkohun ti o nifẹ si nipa apẹrẹ rẹ? 8/10

E 63 S ti yipada fun ọdun 2021, ti o bẹrẹ pẹlu awọn ina ina fifẹ, ibuwọlu AMG "Panamericana" grille, ati gbigbọn didan dudu ni oke ti apakan te "Jet Wing" ti o ṣe apejuwe imu isalẹ.

Ni akoko kanna, awọn atẹgun ti o wa ni opin mejeeji tobi ati pe wọn ni awọn louvres agbelebu meji lati darí afẹfẹ itutu si ibi ti o nilo.

Gbogbo rẹ jẹ nipa ohun ti AMG n pe ni “iwọntunwọnsi aero iṣapeye,” ṣugbọn fọọmu naa wuyi bi iṣẹ naa. Awọn abuda “awọn domes agbara” lori ibori tẹnu mọ iṣan-ara, bakanna bi awọn arches kẹkẹ ti o nipọn (+27 mm ni ẹgbẹ kọọkan) ati awọn kẹkẹ 20-inch pẹlu awọn ifibọ aerodynamic abuda.

Apoti ode okun erogba ti o yan fun ọkọ ayọkẹlẹ yii ni pipin iwaju, awọn sills ẹgbẹ, awọn flares nitosi awọn baagi fender, awọn fila digi ita, apanirun lori ideri ẹhin mọto, ati apron kekere kan ni ayika diffuser ti a tunṣe ati awọn paipu mẹrin.

Awọn intricately ara titun LED taillights tun jẹ ipọnni, ṣugbọn nibẹ ni diẹ ti lọ lori inu.

Kẹkẹ idari ere idaraya AMG tuntun ni awọn ẹya mẹta iyipo ni ilopo-spokes ati awọn iyipada tuntun ni isalẹ lati ṣakoso awọn eto agbara ọkọ.

E 63 S ti ni imudojuiwọn fun ọdun 2021, ti o bẹrẹ pẹlu awọn ina ori ipọnni ati ibuwọlu AMG "Panamericana" grille. (Aworan: James Cleary)

O tun ṣe atunwo awọn olutona ifọwọkan kekere ti a lo lati ṣeto awọn ohun elo ati iṣakoso awọn iṣẹ miiran bii awọn ipe foonu, ohun, ati iṣakoso ọkọ oju omi.

Ko da mi loju pe Mo nifẹ pẹlu wọn ni ipele yii. Kódà, àwọn ọ̀rọ̀ tí kò tọ́, àìpé àti ìjákulẹ̀ wá sí ọkàn.

Alawọ Nappa ti o bo awọn ijoko ere ere AMG ti Ere, daaṣi oke ati awọn beliti ilẹkun si wa ni boṣewa, ṣugbọn ami pataki ni “Cab Widescreen” - awọn iboju oni-nọmba 12.25-inch meji fun wiwo media MBUX ni apa osi ati awọn ohun elo ni apa ọtun.

Show stopper - "Widescreen Cab" - meji 12.25-inch oni iboju. (Aworan: James Cleary)

A le ṣeto iṣupọ ohun elo si Ayebaye Ayebaye, Ere idaraya ati awọn ifihan Supersport pẹlu awọn kika AMG-pato gẹgẹbi data engine, itọkasi iyara jia, ipo gbigbona, awọn eto ọkọ, ati G-mita ati RaceTimer.

Lati yawo akoko osise ti apẹrẹ adaṣe, o dabi adiye kan. Iwoye, pẹlu awọn fọwọkan bii ṣiṣi pore dudu eeru igi gige ati awọn asẹnti irin ti o fẹlẹ, inu ilohunsoke dabi daradara sibẹsibẹ aṣa, pẹlu akiyesi ti o han gbangba si awọn alaye ni ipilẹ ati ipaniyan.

Bawo ni aaye inu inu ṣe wulo? 8/10

Pẹlu ipari ti o kan labẹ 5.0 m, E-Class joko ni oke ti ibiti ọkọ ayọkẹlẹ igbadun midsize. Ati pe o fẹrẹ to 3.0 m ti wọn ṣubu lori aaye laarin awọn axles, nitorinaa aaye pupọ wa ninu.

Yara pupọ wa fun awakọ ati ero iwaju lati simi, ati pe iyalẹnu lọpọlọpọ ti yara fun awọn ti o wa ni ẹhin, paapaa.

Ti o joko ni ijoko awakọ ti o jẹ fun giga 183 cm (6'0") mi, Mo ni diẹ sii ju ori ati ẹsẹ ẹsẹ lọ. Ṣugbọn iwọle ati ẹhin pada jẹ Ijakadi agba ni kikun.

Awọn ilẹkun ẹhin ṣii jina, ṣugbọn ipin idiwọn jẹ iwọn ti ṣiṣi, ti o nilo iyipada ti ori ati awọn ọwọ ti o pọju lati gbe ati gba ọkọ naa pada.

Asopọmọra jẹ nipasẹ awọn iho USB-C meji (agbara nikan) ni iyẹwu ibi ipamọ aarin iwaju, bakanna bi iho USB-C miiran (agbara ati media) ati iṣan 12-volt ni console aarin.

Nigbati o nsoro ti iyẹwu ibi-itọju ile-iṣẹ iwaju, o jẹ iwọn to bojumu ati pe o ni ideri pipin fifẹ ki o le ṣee lo bi ihamọra apa. console iwaju ni awọn dimu ago meji, apoti ibọwọ ti yara kan, ati awọn yara ilẹkun gigun pẹlu awọn igbaduro fun awọn igo nla.

Ti o joko ni ijoko awakọ ti o jẹ fun giga 183 cm (6'0") mi, Mo ni diẹ sii ju ori ati ẹsẹ ẹsẹ lọ. (Aworan: James Cleary)

USB-C bata meji wa pẹlu iṣan 12-volt miiran ni ẹhin, ti o wa labẹ ẹgbẹ iṣakoso oju-ọjọ pẹlu awọn atẹgun atẹgun adijositabulu ni ẹhin console aarin iwaju. O dara.

Ihamọ ile-iṣẹ kika pẹlu apoti ibi-itọju pẹlu ideri (ati padding) bii awọn ohun mimu ife-jade meji. Lẹẹkansi, awọn apọn wa ninu awọn ilẹkun pẹlu yara fun awọn igo kekere.

ẹhin mọto naa ni iwọn didun ti 540 liters (VDA) ati pe o ni anfani lati gba eto wa ti awọn apoti lile mẹta (124 l, 95 l, 36 l) pẹlu aaye afikun tabi idaran Itọsọna Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pram, tabi apoti ti o tobi julọ ati pram ni idapo! Awọn ìkọ tun wa fun ifipamo ẹru.

Maṣe yọ ara rẹ lẹnu wiwa awọn ẹya rirọpo ti eyikeyi apejuwe, ohun elo atunṣe / afikun jẹ aṣayan rẹ nikan. Ati E 63 S kii ṣe agbegbe gbigbe.

Awakọ ati ero iwaju ni a fun ni yara pupọ lati simi. (Aworan: James Cleary)

Kini awọn abuda akọkọ ti ẹrọ ati gbigbe? 9/10

E 63 S ni agbara nipasẹ ẹya M178 ti gbogbo-alloy 4.0-litre twin-turbo V8 engine ti a rii ni ọpọlọpọ awọn awoṣe AMG lati C-Class siwaju.

Ṣeun ni apakan kekere si abẹrẹ taara ati bata ti awọn turbines-yilọ-meji (ti o wa ninu “igbona V” ẹrọ lati mu esi ti o pọ si), ẹyọ gbogbo-irin yii n pese 450 kW (612 hp) ni 5750-6500 rpm. min. ati 850 Nm ni 2500-4500 rpm.

E 63 S ni agbara nipasẹ ẹya M178 ti gbogbo-alloy 4.0-lita twin-turbo V8 engine ti a rii ni ọpọlọpọ awọn awoṣe AMG. (Aworan: James Cleary)

Ati ni ibamu pẹlu adaṣe boṣewa AMG fun awọn ẹrọ Vee wọn, agbara agbara ọkọ ayọkẹlẹ yii ni a kọ lati ilẹ nipasẹ ẹlẹrọ ẹyọkan ni Affalterbach. O ṣeun Robin Jaeger.

AMG pe apoti jia iyara mẹsan ti a lo ninu E 63 S MCT, eyiti o duro fun Imọ-ẹrọ Multi-Clutch. Ṣugbọn kii ṣe idimu meji, o jẹ gbigbe adaṣe adaṣe deede ti o nlo idimu tutu kuku ju oluyipada iyipo mora lati kio rẹ si ẹrọ ti o wa ni pipa.

Wakọ wakọ si gbogbo awọn kẹkẹ mẹrin nipasẹ ọna ẹrọ awakọ gbogbo-kẹkẹ Merc 4Matic + ti o da lori idimu iṣakoso elekitiro-ẹrọ ti o so awakọ axle ẹhin yẹ (pẹlu iyatọ titiipa) si axle iwaju.

Duro soke lati ọjọ awọn ọkọ ayọkẹlẹiwe iroyin itọsọna ọsẹ

Elo epo ni o jẹ? 7/10

Eto-ọrọ idana ti a sọ fun apapọ (ADR 81/02 - ilu, ilu-ilu) ọmọ jẹ 12.3 l/100 km, lakoko ti E 63 S njade 280 g/km ti CO2.

Eyi jẹ nọmba nla, ṣugbọn o ni ibamu si awọn iwọn ati awọn agbara ti ọkọ ayọkẹlẹ yii.

Ati Merc-AMG ti lọ si awọn ipari nla lati tọju agbara epo si o kere ju. Ni afikun si boṣewa “Eco” iduro-ibẹrẹ iṣẹ, silinda deactivation di lọwọ ninu eto awakọ “Comfort”, eto naa le mu maṣiṣẹ awọn silinda mẹrin ni iwọn lati 1000 si 3250 rpm.

Ko si itọka ti ara pe idaji awọn fọndugbẹ n lọ kuro ni ayẹyẹ naa. Imọran nikan ni aami buluu lori dasibodu ti n tọka si iyipada igba diẹ si iṣẹ V4.

Bibẹẹkọ, pelu gbogbo igbiyanju yẹn, a rii 17.9L/100km ti a nperare dash pọ pẹlu awakọ ilu, irin-ajo opopona ati diẹ ninu awọn iṣẹ ẹmi.

Idana ti a ṣe iṣeduro jẹ 98 octane premium unleaded petirolu (botilẹjẹpe yoo ṣiṣẹ lori 95 ni fun pọ), ati pe iwọ yoo nilo 80 liters lati kun ojò naa. Agbara yii ni ibamu si iwọn 650 km ni ibamu si alaye ile-iṣẹ ati 447 km ni lilo abajade gangan wa.

Ohun elo ailewu ti fi sori ẹrọ? Kini idiyele aabo? 10/10

Awọn connoisseurs funfun-funfun ti awọn irawọ oni-mẹta mu lọ si ilu ni E 63 S, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa dara bi o ti n gba ni awọn ofin ti nṣiṣe lọwọ ati awọn imọ-ẹrọ ailewu palolo.

O le ṣe jiyan pe agbara agbara ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ifosiwewe ti o lagbara julọ ni yago fun ijamba. Ṣugbọn ọpọlọpọ awọn ẹya ti a ṣe ni pataki lati jẹ ki o yọ kuro ninu wahala pẹlu AEB fun siwaju ati yiyipada (pẹlu ẹlẹsẹ, ẹlẹsẹ-kẹkẹ ati wiwa ọna opopona), idanimọ ami ijabọ, Iranlọwọ Idojukọ, Iranlọwọ Iranlọwọ afọju Iranlọwọ lọwọ, Iranlọwọ jijin ti nṣiṣe lọwọ, lọwọ Iranlọwọ ina giga Plus, Iranlọwọ Iyipada Lane ti nṣiṣe lọwọ, Iranlọwọ Itọju Lane ti nṣiṣe lọwọ ati Iranlọwọ Itọnisọna lọwọ. Ti o ni opolopo ti jia.

Eto ibojuwo titẹ taya ọkọ tun wa ati ikilọ ju titẹ silẹ, bakanna bi iṣẹ ẹjẹ biriki (ṣe abojuto iyara ni eyiti o ti tu pedal ohun imuyara, gbigbe awọn paadi ni apakan sunmọ awọn disiki ti o ba jẹ dandan) ati gbigbe biriki (nigbati awọn wipers nṣiṣẹ lọwọ, eto naa lorekore kan titẹ idaduro to to lati nu omi kuro ni awọn disiki idaduro lati mu iṣẹ ṣiṣe dara ni oju ojo tutu).

Awọn onimọye irawọ oloju mẹta ti o ni aṣọ funfun-awọ ori si ilu lori E 63 S. (Aworan: James Cleary)

Ṣugbọn ti ipa kan ba wa ni isunmọ, eto Pre-Safe Plus ni anfani lati ṣe idanimọ ijamba ẹhin-ipari ti o sunmọ ati tan awọn ina eewu ẹhin (igbohunsafẹfẹ giga) lati kilo ijabọ ti n bọ. O tun kan awọn idaduro ni igbẹkẹle nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba de iduro lati dinku eewu whiplash ti ọkọ ayọkẹlẹ ba lu lati ẹhin.

Ti ijakadi ti o pọju ba waye lati ẹgbẹ, Pre-Safe Impulse inflates awọn airbags ni ẹgbẹ bolsters ti iwaju ijoko (laarin ida kan ti a keji), gbigbe awọn ero si ọna aarin ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, kuro lati awọn ikolu agbegbe. Iyanu.

Ni afikun, hood ti nṣiṣe lọwọ lati dinku ipalara ẹlẹsẹ, ẹya ipe pajawiri aifọwọyi, “itanna pajawiri ijamba”, paapaa ohun elo iranlọwọ akọkọ, ati awọn aṣọ awọleke afihan fun gbogbo awọn arinrin-ajo.

Ranti pe ni ọdun 2016 E-Class lọwọlọwọ gba oṣuwọn irawọ marun-un ti o pọju ANCAP.

Atilẹyin ọja ati ailewu Rating

Atilẹyin ọja ipilẹ

5 ọdun / maileji ailopin


atilẹyin ọja

ANCAP ailewu Rating

Elo ni iye owo lati ni? Iru iṣeduro wo ni a pese? 8/10

Gbogbo awọn awoṣe AMG ti wọn ta ni Ilu Ọstrelia ni aabo nipasẹ ọdun marun kan, atilẹyin ọja ailopin-mileage Mercedes-Benz, pẹlu iranlọwọ awọn ọna opopona wakati 24 ati iranlọwọ ijamba jakejado iye akoko naa.

Aarin iṣẹ ti a ṣeduro jẹ oṣu 12 tabi 20,000 km, pẹlu ero ọdun 4300 (ti a ti san tẹlẹ) ti idiyele ni $950 fun awọn ifowopamọ gbogbogbo ti $XNUMX ni akawe si eto isanwo-bi-o-lọ-ọdun XNUMX kan. eto.

Ati pe ti o ba fẹ lati ṣe ikarahun diẹ sii, iṣẹ ọdun mẹrin wa fun $6300 ati ọdun marun fun $7050.

Kini o dabi lati wakọ? 9/10

Ibi-afẹde akọkọ AMG ni mimu dojuiwọn E 63 S ni lati jẹ ki esi ti o ni agbara ati iṣẹ akikanju, ṣugbọn ṣafikun itunu afikun ti awọn alabara sọ pe wọn fẹ.

Bii iru bẹẹ, eto awakọ gbogbo-kẹkẹ 4Matic + ti jẹ aifwy-ti o dara fun gigun gigun, bi o ti ni aṣayan Itunu ninu eto imudara. Ṣugbọn a yoo ṣayẹwo laipẹ.

Ni akọkọ, pe V4.0 turbocharged 8-lita ni imu ni a sọ pe o gba sedan ni aijọju 2.0-tonne si 0 km / h ni iṣẹju-aaya 100, ati pe o dabi pe o yara.

Pẹlu 850Nm ti o wa ni iwọn 2500-4500rpm ati awọn iwọn jia mẹsan lati ṣe iranlọwọ fun ọ lati ṣiṣẹ ni sakani Goldilocks yẹn, fifa aarin-ibiti o jẹ nla. Ati pe o ṣeun si eefi awọn ere idaraya bimodal, o dun ẹlẹwa ẹlẹwa.

Ṣeun si eefi awọn ere idaraya bimodal, o dun lẹwa ati buru ju. (Aworan: James Cleary)

Idimu tutu ti ọkọ ayọkẹlẹ iyara mẹsan, ko dabi oluyipada iyipo mora, jẹ apẹrẹ lati ṣafipamọ iwuwo ati imudara esi. Ati pe nigba ti diẹ ninu yoo sọ fun ọ pe ọkọ ayọkẹlẹ kan pẹlu ọpa titẹ sii kan kii yoo yara bi ọkan idimu meji, awọn iyipada yara ati taara. Awọn paddles gearshift tun tobi ati kekere.

Idaduro Iṣakoso AMG Ride + pẹlu idadoro afẹfẹ ti iyẹwu pupọ ati didimu adaṣe jẹ iyalẹnu dara. Eto naa jẹ ọna asopọ pupọ ni iwaju ati ẹhin, ati laibikita gigun awọn rimu 20-inch nla ti a we ni profaili kekere-pirelli P Zero taya iṣẹ giga (265/35 fr - 295/30 rr), Eto Itunu jẹ iyalẹnu… itura.

Mu ere idaraya ṣiṣẹ tabi ipo + idaraya ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa le lesekese, ṣugbọn o kere pupọ ati idariji. Imudara imudara nipasẹ yiyi ẹrọ, gbigbe ati idari sinu ipo pipade diẹ sii ni akoko kanna.

Standard ìmúdàgba engine gbeko mu ńlá kan ipa nibi. Agbara lati ṣe asopọ asọ fun itunu ti o pọju, ṣugbọn yipada si asopọ lile ti o ba jẹ dandan.

Eto awakọ gbogbo-kẹkẹ 4Matic+ ti jẹ tweaked fun gigun gigun, bi o ṣe ni aṣayan Comfort ni eto ti o ni agbara. (Aworan: James Cleary)

Ṣugbọn laibikita ipo wo ti o wa, ọkọ ayọkẹlẹ naa rọ daradara ati rilara iwọntunwọnsi pipe ni awọn igun iyara. Ati ipin oniyipada electromechanical idari ti E 63 S jẹ ilọsiwaju, itunu ati kongẹ.

Eto awakọ gbogbo-kẹkẹ 4Matic+ da lori idimu iṣakoso elekitiroki kan ti o so pọ mọ axle ẹhin ti o wa titi ayeraye (pẹlu iyatọ titiipa) si axle iwaju.

Torque pinpin jẹ imperceptible, awọn ńlá V8 aggressively ge agbara, ati orisirisi awọn ẹrọ itanna di soke awọn loose pari bi o ifọkansi fun awọn tókàn igun.

 Paapaa ipo 100 ogorun RWD Drift wa ninu awọn eto Ije, ṣugbọn ni akoko yii laisi orin ere-ije ni ọwọ wa, a yoo ni lati duro titi di igba miiran.

Awọn idaduro seramiki iyan ṣe ẹya awọn rotors nla ati awọn calipers iwaju piston mẹfa, ati pe agbara idaduro wọn tobi. Ati awọn iroyin ti o dara ni pe wọn nṣiṣẹ ni kiakia ṣugbọn ni ilọsiwaju ni awọn iyara ilu deede. Ko si igbona ti o nilo lati mu wọn wa si agbegbe iwọn otutu to dara julọ (bii ọran pẹlu awọn eto seramiki miiran).

Ipade

E 63 S ni pipe kun onakan rẹ ni iwọn awoṣe AMG ti ilu Ọstrelia. Diẹ ogbo ju mẹrin-silinda hatchbacks ati SUVs, sugbon ko bi overbearing bi diẹ ninu awọn ti awọn oniwe-tobi sedans, GTs ati SUVs. Ati pe agbara rẹ lati yipada lainidi laarin itunu aifẹ ati iṣẹ ṣiṣe ti o ṣaṣeyọri ibi-afẹde ti imudojuiwọn 2021 yii.