Mercedes-Benz 170 V ati Germany lọ pẹlu ayokele kan

 Это был май 1946 года, когда в Германии производство красивый и элегантный Mercedes-Benz 170 V. Но будьте осторожны, это были не первые автомобили Wakọ 214 которые вышли из заводов, а скорее из пикапов, фургонов и машин скорой помощи, поскольку Союзный Контрольный Совет он запретил побежденной Германии производить средства для перевозки пассажиров.

Чудесно целая техника

Ile-ise Untertürkheimна окраине Штутгарта или, по крайней мере, на том, что от него осталось, только что открыли 12 дней после капитуляции Германии, в мае 45-го. Что-то вроде 1.240 рабочих возобновили работусначала только для того, чтобы расчистить завалы на заводе, а затем отремонтировать военную технику оккупационных сил.

Однако производство легковых автомобилей не могло быть восстановлено там на абсолютное отсутствие техники, ireti он пришел, однако, с завода Sindelfingen где была техника чудом сбежал к потоку бомб, сброшенных союзниками. Здесь компоненты 170 В, автомобиль, который пользовался большим успехом с 1935 года. И это было ключом к успеху. Daimler Benz AG mu pada.

Только автомобили скорой помощи и коммерческий транспорт

Однако союзное командование разрешило построить только коммерческая версия e Ọkọ alaisan исторической 170 В. Немецкий бренд, несмотря на нехватку квалифицированной рабочей силы, машин, сырья, угля и электроэнергии, начал ṣeto быстро перезапустить систему. Первый двигатель 170 В был завершен в Унтертюркхайме в Oṣu Kẹta ọdun 1946, Nigba первая машина Полный он сошел с конвейера в мае того же года.

Хорошая машина, немного устаревшая

170 В 46-го года так же, как до войны: определенно хороший автомобиль, но с дизайн от 10 лет. Кроме того, его двигатель с боковым расположением клапанов был не совсем современным, а кузов полностью отделен от Х-образная трубчатая рама, было еще далеко до первых попыток создания самонесущих тел.

Однако 170 В постепенно улучшается а в мае 49 года он также был оснащен дизельным двигателем. В мае 50 года производство 170 ВА и 170 Да, с большим рабочим объемом, большей мощностью, более широкой задней колеей, более мягкие пружины и телескопические амортизаторы, более мощные тормоза, передние дефлекторы, трубчатая рулевая колонка и органы управления поворотниками на рулевом колесе.

В производстве до 53 г.

Также можно было установить автомагнитолу и починить спинки сидений; с сентября 1950 года лобовое стекло было изготовлено из многослойного стекла.

Последние изменения были внесены в Le 1952, с моделями 170 Вб и Дб. Производство серии 170 В закончилось в 1953, niwọn bi новый 170 S он стал доступен уже в мае 49-го. Хотя он был основан в основном на схеме 170 В, он имел design который можно легко определить как “Послевоенный”.