Idanwo wakọ Mercedes-Benz 630 K: agbara ti a omiran

Irin-ajo manigbagbe pẹlu oniyebiye ami-ogun oniyebiye kan.

Iṣakoso iṣan dipo awọn afarajuwe - pẹlu Mercedes-Benz 630 K a n rin irin-ajo pada ni akoko nigbati wiwakọ tun jẹ ìrìn. Nibi ti a pade Karl, Ferdinand ati pataki isoro.

Mo digress kan bit ati ki o Iyanu ti o ba ti o ni ko siwaju sii philosophically ti o tọ lati so pe a ko ṣiṣẹda ojo iwaju, ṣugbọn wa ti o ti kọja. Nitoripe ohun gbogbo ti a kọ fun ojo iwaju, ni kete ti o ba de ibẹ, di ohun ti o dagba nigbagbogbo ati ti ko yipada. Bibẹẹkọ, nibi a wa si ikorita kan, ati pe o mu mi pada si lọwọlọwọ - ikosile pataki kan ni a rii ni irisi igi oaku nla yii, sooro si awọn iji ailopin, ni idakeji akoko ti Mo rii ara mi lori awọn pedals. O kere ju Mo n gbiyanju lati wa wọn. Ti MO ba padanu, Emi yoo lọ silẹ lailai ninu itan bi ọkunrin ti o bajẹ 850 Mercedes-Benz ti ko ni idiyele fun awọn owo ilẹ yuroopu 000 1929. Bayi ṣe o loye ohun ti a n sọrọ nipa? Awọn idaduro! Kini Emi lati ṣe?

Awọn oludasilẹ ọkọ ayọkẹlẹ

Odun 1929 ni. Lẹhinna a ṣe awọn 630 K wọnyi. Ọkọ ayọkẹlẹ gẹgẹbi iru bẹẹ jẹ ọdun 43 nikan, olupilẹṣẹ rẹ wa laaye - Karl Benz jẹri igbega ẹda rẹ ati idinku ti Benz & Cie, eyiti, ni ifarabalẹ ti Deutsche Bank, dapọ ni Oṣu Karun 28, 1926 pẹlu akọbi oludije Daimler Motoren Gesellschaft. Fun awọn ọdọ, o jẹ kanna bi ti Steve Jobs ni lati ni iriri iṣọpọ Apple-Samsung.

Ni awọn ọdun 1920, ile-iṣẹ mọto ayọkẹlẹ jẹ kekere ati ni idaamu. Ti o ba jẹ pe ni 1924 awọn oniṣowo ọkọ ayọkẹlẹ 86 wa ni Germany, ni 1929 nikan ni 17. Ni akoko yẹn, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 6,345 milionu ti a ṣe ni agbaye (ni 2014: 89,747 milionu). Ni Germany, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 422 (ni bayi 812 milionu) wakọ 44,4 km ti awọn ọna, 300 ogorun eyiti o jẹ okuta wẹwẹ. Ṣugbọn awọn nọmba jẹ awọn nọmba nikan, ati pe a fẹ lati ni iriri ti o ti kọja bi ẹrọ akoko. Paapa ti o ba jẹ 000 awọn owo ilẹ yuroopu.

Iyẹn ni owo awo ti o to 630K, eyiti, botilẹjẹpe ni ipo iwoye ni Ile-iṣọ Mercedes-Benz, o le ra ati gberanṣẹ ni eyikeyi akoko, ni ibamu si Patrick Gottwick, alamọran tita fun ile-iṣẹ iṣowo Ayebaye ti o ni. ati neoclassical Gbogbo Awọn irawọ Akoko. Ni atilẹyin awọn ọrọ rẹ, ni kete ti Mo yọ tanpaulin kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ lati wo bi a ṣe gbe awọn atẹsẹ sii (ẹru!), Awọn ọlọgbọn mẹta ti o lagbara rin si oke ati ti ọkọ ayọkẹlẹ naa jade.

Veyron ti awọn twenties

630 jẹ ẹya ti itiranya pẹlu Mercedes 3,40/24/100 PS wheelbase kuru si 140 m. kilode ti kii ṣe ni agbegbe giga ti awujọ adaṣe?). Ibẹrẹ ti awoṣe atilẹba jẹ ayẹyẹ lati 10 si 18 Oṣu kejila ọdun 1924 ni Ifihan Motor Berlin. Ni ibẹrẹ ọdun 1926, apẹrẹ ti ni ilọsiwaju pẹlu fireemu kan pẹlu awọn orisun ewe ewe o si di 630. Lati Oṣu Kẹwa Ọdun 1928, iyatọ K pẹlu compressor ti tun funni. Pẹlu awọn awoṣe wọnyi

Mercedes-Benz bori Grand Prix bẹrẹ. Iwọnyi jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije opopona; 630 K na nipa 27 Reichsmarks - bi ọpọlọpọ bi awọn iyẹwu ẹlẹwa mẹfa. Bẹẹni, o baamu ẹka Bugatti Veyron loni. O ko le kan ina si iru ọkọ ayọkẹlẹ kan ki o wakọ lori rẹ.

Ni akọkọ, oluṣakoso iṣẹ idanileko Alailẹgbẹ Mercedes-Benz Michael Plug ati iyaafin mi ati pe Mo ṣayẹwo awọn titẹ taya ati awọn ipele epo ati omi. Ki o si a ṣeto awọn iginisonu to a idaduro, tẹ awọn ibere bọtini (itanna Starter ti a ṣe ni 1912 lori Cadillac), ati ki o fere stun bi awọn engine ina a cannonade. Ọkọọkan awọn silinda mẹfa ti n jade ni ọna kan ti ẹyọ titobi yii ni iwọn didun ti 1040 cm³. Pẹlu iwọn ila opin silinda ti 94 mm, ọpọlọ ti 150 mm ni a gba. Meedogun centimeters ti piston stroke - kii ṣe ohun iyanu pe awọn gbigbọn gbigbọn gbogbo ẹrọ, si fireemu ti engine ti wa ni asopọ.

Ni igbiyanju lati pa ẹrọ ibinu naa kuro, Plug sọ fun mi pe 630 yii ni ara ti o ni iru irin ajo ti a ṣe ni ọgbin Sindelfingen. Olupese funni ni ara mẹfa, ati fifi sori ẹrọ ti superstructure lori ẹnjini naa gba ọdun kan. Ni omiiran, awọn alabara le ra chassis kan pẹlu ẹrọ kan ati paṣẹ fun ara ti o yatọ fun rẹ - fun apẹẹrẹ, lati Saoutchik, Hibbard & Darrin, Papler, Neuss tabi Derham.

Nigbati oke imooru ba gbona to lati fẹrẹ sun ara rẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ti gbona tẹlẹ. A lọ si inu, Plug n wa lẹhin kẹkẹ, bi igbagbogbo. Nigbati a ba fi iru Mercedes yii ran alabara kan, ile-iṣẹ naa nigbagbogbo fi mekaniki ti o ni iriri ranṣẹ lati ṣalaye si oluwa, tabi dipo awakọ naa, awọn abuda imọ-ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ, awọn ofin ti itọju ati atunṣe, eyiti o fi opin si ọpọlọpọ awọn ọjọ tabi awọn ọsẹ. Ṣugbọn, lakọkọ gbogbo, o jẹ dandan lati kọ bi a ṣe le ṣe awakọ 630 K. Ati pe nibi nibẹ ni pupọ pupọ lati kọ ẹkọ.

Gaasi ni aarin! Ni idaduro ni apa otun!

Ohun itanna naa gun fun wakati kan, lakoko eyiti Mo wo o, n gbiyanju lati ṣawari bi gbogbo rẹ ṣe n ṣiṣẹ. Lehin ti o ti gbe ọkọ ayọkẹlẹ jade ni ilu, o duro ni ẹhin abule naa. Asiko iworan.

Ni oṣu diẹ sẹhin Mo ni aye lati fo 300 SL. Ṣugbọn awọn ọrẹ mi, ni akawe si 630 K “ayẹyẹ” o rọrun lati wakọ, bii Nissan Micra kan. K-awoṣe naa ni apoti jia ti o tọ taara-mẹrin ti ko muuṣiṣẹpọ. Ni akọkọ, o ni idaniloju pe yiyi pada si rẹ nigbagbogbo n tẹle pẹlu creak ati rumble. Ṣugbọn ohun orin ipe diẹ kan wa lori Plug naa. Bayi - a tẹ idimu (o kere ju ni aaye kanna bi loni - ni apa osi). Gaasi kekere kan, laisiyonu ṣugbọn ni iduroṣinṣin a tan jia naa. A gbọ ariwo idẹruba ti itumọ ti o wa ni ibeere ba kere tabi tobi ju. Tu idaduro idaduro duro. Gaasi. Tu idimu naa silẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ bounces. A n gbe! Lẹhin igba diẹ, paapaa ni jia keji (idimu, fifẹ agbedemeji, iyipada, idimu), ati laipẹ ni kẹta. Nigbana ni opopona lojiji pinnu lati gba tangled soke ni a serpentine.

Lelemaykoamisega! A duro (efatelese ọtun), tẹ idimu, yọkuro lati iyara, gbe lefa lati ikanni ọtun si apa osi, lo gaasi agbedemeji (efatelese aarin), yi lọ si jia, fun gaasi diẹ sii (efatelese aarin), ṣugbọn da duro le efatelese ọtun), akiyesi, awọn engine ti wa ni ti o bere lati da duro nitori ti o mu ẹsẹ rẹ si pa awọn ohun imuyara (arin efatelese) lati waye ni idaduro (ọtun efatelese), ki a fun diẹ gaasi (arin efatelese), tu idimu. Damn, jia naa ko si ni jia, a tẹ idimu lẹẹkansi, ohun imuyara (efatelese aarin, Renz, aṣiwere bii iyẹn), yi lọ si jia daradara, tu idimu naa ati bayi tan-titan, eyiti o jẹ kuku dani. pull-pull-pull heavy steering , fun lori gaasi (efatelese arin), yara fa kẹkẹ idari pada ki o ko duro ni ipo titan. Iduro gaasi (efatelese aarin), K n gun sinu ite ni iyara akikanju ti 431 Nm. Ati ni iyara ti 40 km / h. Ati ni gbogbo igba ti o beere ara rẹ: bawo ni wọn ṣe ṣe gbogbo eyi ni igba atijọ. Lakoko ti o n murasilẹ fun Mille Miglia, Manfred von Brauchitsch wakọ 40 ibuso ni konpireso Mercedes kan ni awọn ọna Ilu Italia ti ko tii. Gbogbo irin-ajo agbaye lori iru ẹrọ kan - ati loni a rilara rẹ ti ideri ẹhin ko ba ṣii pẹlu ẹrọ itanna kan.

Awọn maili ti a jèrè ko si, kii ṣe awọn ọgbọn, ṣugbọn nkan bi agbara to lopin lati ṣe 630K. O n gun ore iyalẹnu ati pe o ni itunu lati joko. Ṣugbọn o tun ṣe pataki ni ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o nilo igbiyanju pupọ lati ọdọ awakọ naa. Ni ọna titọ, Plug kigbe si mi lati apa ọtun ti ijoko iwaju ti o gbooro, "Bayi lọ ni kikun fifun!" (Efatelese Aarin) Lakoko ti o tẹ efatelese naa, Mo lo ọpa lati tan-an konpireso Roots, ati awọn abẹfẹlẹ rẹ meji bẹrẹ lati fi ipa mu 0,41 igi ti afẹfẹ fisinuirindigbindigbin sinu carburetor. Awọn ibinu snort ti awọn engine yipada si awọn ga igbohunsafẹfẹ hum ti kan ti o tobi, eru ati ki o lalailopinpin ibinu lu. Ni akoko kanna, 630K yara sinu jia kẹrin ni iyara ti ko ni ibamu pẹlu ọjọ-ori ti ilọsiwaju tabi awọn ifasilẹ mi. Ó ń mutí yó, mo sì máa ń fi ara mi bọ́ ara mi sínú àwọn ìrònú mi. Sibẹsibẹ, eyi ni pato ohun ti o ko le mu nigba iwakọ ni 630 K. Ni akoko ti o kẹhin ṣaaju ki o to ikorita ati igi oaku, Mo tẹ lori ẹsẹ ọtun pẹlu gbogbo agbara mi. Awọn kebulu si awọn idaduro ilu ti wa ni wiwọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa fa fifalẹ - ni ero mi pẹlu ifọkanbalẹ ko yẹ fun ipo naa, ṣugbọn tun ni akoko.

Lẹhin wakati idaji miiran ti irin-ajo si ọjọ iwaju, 630 K yoo pada wa si musiọmu. Ati awọn ti o ti kọja pẹlu rẹ yoo ba mi lọ si ile. Paapaa nibẹ, awọn aṣọ mi yoo run bi epo petirolu, epo ati agbẹru ori. Ati nipa ìrìn.

Ọrọ: Sebastian Renz

Fọto: Arturo Rivas