Idanwo wakọ Mercedes C 350e ati 190 E 2.5-16 Evo II: Oratorio fun awọn silinda mẹrin

Mercedes C 350e ati 190 E 2.5-16 Itankalẹ II pade lori orin naa

Nigbagbogbo a sọrọ ati kikọ bi ẹnipe agbaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ni akoko yẹn nikan ni awọn awoṣe pẹlu awọn silinda mẹfa ati diẹ sii. Ni gbogbogbo, lẹhinna ohun gbogbo dara ju ti o le jẹ loni. Ṣe o rii, lẹhinna petirolu ko ni nkankan, ati pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ duro lailai, daradara, tabi o kere ju titi di iyipada engine atẹle. Ìdí nìyẹn tí a fi ń bá a nìṣó láìyẹsẹ̀, ní ọ̀pọ̀ ìgbà pẹ̀lú ìdí tí ó dára, ta omijé lójú nítorí dídákẹ́kọ̀ọ́ alùpùpù nínú ìgbòkègbodò dídín. Ta ni o fi ọkan rẹ fun lati decompose a BMW M3 lati mẹjọ si mefa cylinders? Kini idi ti Mercedes C 63 AMG tuntun ti padanu 2,2 liters ti iṣipopada? Ati idi ti ko si champagne ni ọfiisi mi? Ni akoko kanna, a gbagbe pe ọpọlọpọ awọn akikanju ti kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin bẹrẹ awọn iṣẹ wọn pẹlu engine-cylinder mẹrin.

Ṣe o ranti bi abbreviation 16V ṣe dun ni awọn ọdun 80 ati 90? Awọn falifu mẹrin fun silinda, aami yẹn ti keke ere idaraya ti ifarada ni awọn ẹrọ iwunilori bii Opel Kadett GSI 16V pẹlu ori silinda Cosworth kan. Tabi Mercedes 2.3-16, tun yi nipasẹ English racers. Ni akoko kanna, 2.3 ko tun dara julọ - o han ni ọdun 1990 pẹlu 2.5-16 Evo II ati apakan ẹhin ni iwọn ti ibujoko ọti kan. Nitorinaa, ẹrọ-ọpọlọ kukuru 2,5 lita ti o tiraka fun 235 horsepower ni ọpọlọpọ awọn atunṣe. Kini nọmba fun awọn akoko yẹn! Ati kini awọn duels nla pẹlu BMW M3 - ni awọn ọdun wọnyẹn nigbati DTM ko ti ni awọn ohun ibanilẹru aerodynamic ti a ṣeto bi awọn ilẹkẹ lori laini pipe. Ni akoko yẹn, Evo II, ti o ni opin si awọn ẹya 500, jẹ ẹya agbara mẹrin-silinda ti iwọn 190.

Lọpọlọpọ ohun ọṣọ ti agbelebu

Awoṣe ṣe afihan agbara yii pẹlu apakan nla rẹ - nkan bi awọn ẹṣọ ti diẹ ninu awọn eniyan ṣe lori ẹgbẹ-ikun. "Ni awọn akoko ti bodybuilding, awọn Mercedes awoṣe ti wa ni oyimbo gbangba gbekalẹ si aye bi a idaraya ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ṣiṣu eroja,"Auto Motor und Sport kowe ni 1989 lori ayeye ti Evo I. Bodybuilding loni ni igbalode. oke ikorun. Ti o ni idi ti awọn alagbara julọ mẹrin-silinda version of C-Class to ọjọ dabi bi onirẹlẹ bi a ijo akorin akorin. Ihamọ ti awọn purest apẹẹrẹ fun a agbara kuro, ìkan ko nikan ni lafiwe pẹlu awọn ki o si: 279 hp. ati 600 Nm. Awọn iye ti Ferrari 1990 tb le ṣogo ni ọdun 348 - nikan pẹlu 317 Nm aibikita. Sibẹsibẹ, lakoko ti awọn mejeeji Ferrari ati Evo II tú gaasi bii Chianti ni igbeyawo igberiko kan ni Tuscany, awoṣe arabara lati Stuttgart jẹ akoonu pẹlu 2,1 liters ti ko dara fun 100km. Ni ibamu si – da duro – European bošewa.

Idakẹjẹ ṣaaju iji

Iwọnwọn jẹ idiyele ti ṣee ṣe iṣiro lẹhin idiyele ti o ni irora wakati meji lati inu iṣan ogiri kan. Bibẹẹkọ, ni iṣe, o yẹ ki o mura silẹ fun awọn iye lati odo si awọn liters mẹwa fun 100 km - da lori iru ati ipari ti ipa-ọna.

Ati ni bayi awọn ọkọ oju omi irawọ mẹrin-cylinder meji duro bi arabara si akoko ọkọ ayọkẹlẹ wọn ni Portimão Racecourse nitosi Faro, Portugal. Lori awọn ọkan ọwọ, ohun extroverted, gaasi-ebi npa, sare-gbigbe aderubaniyan, lori awọn miiran, a alagbara irinajo-arabara idaraya ti o le se ohunkohun sugbon ṣọkan. Wọpọ si awọn ẹrọ mejeeji jẹ ifura meditative ti o fẹrẹẹ ṣaaju ibẹrẹ. Ninu 350e, eyi jẹ abajade ọgbọn ti lẹta e, eyiti o tumọ si awakọ ina. A 60 kW (82 hp) mọto amuṣiṣẹpọ mọto ina mọnamọna laarin ẹrọ ijona ati gbigbe n pese to awọn kilomita 31 ti iwọn ina mimọ, ti o ni agbara nipasẹ batiri lithium-ion pẹlu iwuwo apapọ agbara ti 6,4 kWh. Ijinna naa jẹ irọrun ni irọrun pẹlu afẹfẹ ori diẹ ati tẹ. Ni ipo itanna gbogbo ti eto arabara meji-clutch, C-Class fa iyalenu jẹjẹ, laiparuwo ati pẹlu agbara ti 340 Nm. Aṣoju itunu iyanu fun awọn ile-iṣẹ ilu ti ariwo. Eleyi jẹ jasi julọ dídùn ẹgbẹ ipa ti electromobility.

Sibẹsibẹ, alaafia jọba pẹlu atijọ ri. Ni awọn isọdọtun kekere ati aini isunmọ ojiji lojiji, Evo n lọ ni opopona pẹlu ariwo idakẹjẹ bii ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin-silinda miiran. “Iṣiṣẹ idakẹjẹ ti ko ṣeeṣe” jẹ igbelewọn iṣaaju ti ọkọ ayọkẹlẹ und idaraya. Ni akoko, ti o dun ipọnni fun a idaraya engine. Fun oni iran, saba si awọn iyipo ti turbo enjini, pade yi cheeky Mercedes ni sobering, bi a ti kii-ọti-lile Apon keta. Tẹlẹ ni 4500 rpm wọn bẹrẹ lati sin ohun mimu - lẹhinna Evo kọ orin DTM atijọ nipasẹ ipalọlọ rẹ pẹlu itara. Aria akikanju ti o kun fun ariwo, súfèé ati rattle. Lakoko ere orin, awaoko naa fẹrẹ kọsẹ nipasẹ H-aṣoju aṣoju, ninu eyiti jia yiyipada ti wa ni osi ati siwaju. Nikẹhin, idapọmọra wa ni ina - dajudaju, nipasẹ awọn iṣedede ti akoko naa. Ti o ba gbagbọ awọn ikunsinu rẹ, iwọ ni Bernd Schneider, ẹniti o wa lati ṣẹgun Portimão. O kere ju titi ohun fadaka onirẹlẹ yii yoo bẹrẹ yoju fender ẹhin rẹ pẹlu awọn ina ina LED rẹ.

Awakọ arabara plug-in lẹhinna laiparuwo fi ẹsẹ kọja iloro gbigbe laifọwọyi lati ṣii finasi si fifun ni kikun ati fi ẹrọ turbo-cylinder mẹrin-2,1-lita sinu ere. Bayi crankshaft ti kojọpọ pẹlu 211 hp miiran. ati 350 Nm. Fun gbogbo eniyan ti o ṣe akiyesi agbara lapapọ ti 279 hp. fura aṣiṣe ninu awọn isiro, a ÌRÁNTÍ wipe awọn ina motor ni Lágbára ni kekere awọn iyara, ati awọn engine ni ga awọn iyara. Nitorinaa, awọn ẹrọ mejeeji ko de iwọn ti o pọju ni iyara kanna.

Ni agbara, wọn pin nipasẹ awọn ọdun ina.

Paapaa akoko 100-5,9 mph ti 7,1 ati awọn aaya 190 n firanṣẹ C-Class ati XNUMX si awọn oriṣiriṣi agbaye, ati iyatọ ninu titari fi wọn ranṣẹ si awọn galaxies oriṣiriṣi. Laisi iyemeji ati pẹlu awọn iwa ti a ti tunṣe, arabara plug-in yara yara kọja Evo, nigbamii duro ni igun kan lati mu yara lẹẹkansii pẹlu ariwo ijade idinamọ. O fẹ lati mu ijanilaya rẹ kuro si iṣẹ iyalẹnu ti imọ-ẹrọ lati Stuttgart. Ṣaaju pipin aṣeyọri yii laarin eto-ọrọ aje ati ere idaraya. Ṣaaju iyẹn, ipo naa ti yipada lati taara si awọn aati efatelese ohun imuyara rirọ ati ṣaaju ifisi ti oju-aye ilẹ ni ilana iṣẹ ti arabara. Ṣaaju itunu yii... Ohun kan ṣoṣo ti o ṣe iyanu fun ọ ni pulse.

O jẹ alafia ati ki o lọra ju irawọ atijọ lọ. Pẹlu ṣiṣan gaasi kanna, o mu ọ ni igbagbogbo ati ni akoko kanna ni laya ọ bi fifẹ ẹhin ti o gbooro pẹlu awọn taya ti n mu siga sare si ọna eweko Portuguese ti o yika. Nigba miiran iwọ fẹràn Evo, nigbamiran o korira rẹ, ṣugbọn ko fi ọ silẹ lainidi. O le ma ṣe oluwa ibeji, ṣugbọn o da ọpọlọpọ aifọkanbalẹ duro.

Ọgbẹni Haytech ko ni fenders tabi ṣiṣan jakejado nitori ko ṣee ṣe lati pa ESP patapata. Ko si awọn irin-ajo ti o nireti lati ọdọ rẹ. Arakunrin ọlọgbọn, ana ọkọ pipe ... Ati pe a ko le mu wọn lọ si ile?

IKADII

Nigbati awakọ iṣaaju Barnd Schneider sọrọ nipa awọn ọjọ atijọ ni DTM pẹlu 190, o ṣubu sinu awọn ala. Ni nostalgia fun awọn akoko ti lagbara emotions, nigbati ohun gbogbo wà ani diẹ unpredictable ju loni. Nitorinaa, o ṣe alaye deede ti awọn awoṣe silinda mẹrin meji naa. Evo ni a ṣe fun ọkan. Iwa rẹ ni opin ti ipa le mu awọn ohun kikọ naa le, ati pe ifẹ rẹ fun petirolu ko ni itẹlọrun. Eyi jẹ ailopin ti o jinna si imọran ti jije ọkọ ayọkẹlẹ pipe, ṣugbọn ẹnikan ti o ni ọkan ninu awọn ẹda 500 ko fẹ lati pin pẹlu rẹ. Ko dabi oniwosan oniwosan, C350e ṣe afihan ohun ti o ṣee ṣe loni ti awọn apẹẹrẹ ba dojukọ awoṣe agbedemeji ti o ni ihamọra pẹlu gbogbo agbara ti imọ-ẹrọ ati imọ kọnputa. O jẹ adehun iwunilori laarin ifẹ fun agbara diẹ sii ati awọn opin itujade oni. Ni akoko yẹn, iye owo Evo nipa awọn aami 110, loni ni arabara plug-in ta fun 000 50 awọn owo ilẹ yuroopu - ni awọn ọran mejeeji, owo pupọ.

Ọrọ: Alexander Bloch

Fọto: Hans-Dieter Zeifert

Ile " Awọn nkan " Òfo Mercedes C 350e ati 190 E 2.5-16 Evo II: Oratorio fun awọn silinda mẹrin