Mercedes EQC 400: Autogefuehl awotẹlẹ. Ni afiwe pẹlu AMG GLC 43, ṣugbọn ibiti ~ 350 km [fidio]

Awọn ikanni Autogefuehl ṣe idanwo Mercedes EQC 400 lodi si Audi e-tron ati Tesla Model X. Gẹgẹbi oluyẹwo, ọkọ ayọkẹlẹ naa n wo laaye ati awọn ohun elo inu inu jẹ ti didara julọ ni Mercedes EQC 400 4Matic vs AMG. GLC 43 lafiwe, itanna EQC le dara julọ. Sibẹsibẹ, agbara agbara lakoko idanwo naa kere pupọ, botilẹjẹpe awakọ naa han gbangba ko fẹ ṣe ipalara ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Mercedes EQC 400 - imọ data

Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu olurannileti kan. Awọn pato ti Mercedes EQC 400 jẹ bi atẹle: Batiri 80 kWh (ko mọ boya eyi wulo tabi agbara lapapọ), lati ṣe akiyesi nipa 330-360 ibuso ni adalu mode [awọn iṣiro www.elektrooz.pl; osise ìkéde = 417 km WLTP].

Awọn ẹrọ meji, ọkan fun axle kọọkan, ni idapo agbara 300 kW (408 HP) nwọn si pese a lapapọ 760 Nm ti iyipo. Ni awọn julọ ipilẹ iṣeto ni Iye owo ti Mercedes EQC ni Polandii - lati PLN 328, ie ọkọ ayọkẹlẹ kan jẹ ọpọlọpọ ẹgbẹrun zlotys diẹ gbowolori ju aṣayan ti o jọra ni Germany - ati eyi po ni akiyesi iyatọ ninu awọn oṣuwọn VAT.

> Mercedes EQC: PRICE ni Polandii lati PLN 328 [ifowosi], i.e. diẹ gbowolori ju ni West.

ọkọ ayọkẹlẹ je ti D-SUV kilasi, Sugbon Awọn mita 4,76 gigun ( gun ju GLC, kuru ju Audi e-tron, o fẹrẹ jẹ kanna bi Tesla Awoṣe Y), wọn 2,4 tonnu, awọn batiri fesi si kan àdánù ti 650 kilo. Fun lafiwe, Tesla Model 3 batiri pẹlu agbara ti 80,5 kWh ṣe iwuwo awọn kilo kilo 480.

Iwariiri akọkọ ti a fiwe si awọn oludije ina mọnamọna ni awakọ naa. Ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu awọn mọto ina meji, ṣugbọn ẹrọ akọkọ wa lori axle iwaju - o maa n wa ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo. Eyi ngbanilaaye fun imularada agbara to dara julọ lakoko braking isọdọtun ati pe ko dinku iṣẹ ṣiṣe ọkọ: Mercedes EQC nyara si 100 km / h ni iṣẹju-aaya 5,1. Oludije AMG GLC 43 sprints lati 100 si 4,9 km / h ni XNUMX aaya.

wole EQC400 kii ṣe iwọn agbara nikan. O jẹ diẹ sii ti apapọ agbara, sakani ati awọn abuda imọ-ẹrọ miiran ti Mercedes ina mọnamọna ni akawe si awọn ẹlẹgbẹ ijona inu rẹ. Nitorinaa, Mercedes EQC ti a kede laigba aṣẹ pẹlu awakọ gbogbo-kẹkẹ le ni yiyan “EQC 300”, laibikita agbara batiri kanna. A ṣafikun, sibẹsibẹ, pe a n lafaimo nikan nibi…

Mercedes EQC 400 šiši ati bọtini

Bọtini ọkọ ayọkẹlẹ jẹ kanna bi ninu awọn awoṣe Mercedes tuntun miiran. Awọn boluti ṣiṣi silẹ jẹ iwunilori diẹ sii pẹlu foonuiyara ti o ni ipese pẹlu module NFC kan. O to lati mu wa si ẹnu-ọna ọkọ ayọkẹlẹ lati ṣii ọkọ ayọkẹlẹ naa. Oluyẹwo ko paapaa darukọ iṣeeṣe ti ṣiṣi ọkọ ayọkẹlẹ lori ayelujara (bii Tesla) tabi lilo imọ-ẹrọ Bluetooth (bii Tesla ati Polestar). Nitorinaa a kii yoo rii awọn imọ-ẹrọ wọnyi ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan.

inu ilohunsoke

Ni inu inu ati gige ijoko, olupese nfunni ni yiyan nla ti awọn ohun elo didara - ọpọlọpọ awọn aṣayan wa pẹlu awọn ohun elo sintetiki, ṣugbọn o ṣee ṣe lati paṣẹ alawọ alawọ. Tesla ti kọ silẹ patapata ni igbehin. Gbogbo awọn ijoko ni atilẹyin ita ni afikun ati awọn atẹgun atẹgun ti o ni awọ goolu jẹ boṣewa.

Iriri awakọ naa pẹlu didara awọn ohun elo, paapaa ohun elo tuntun ti o wa ni apa ọtun ti takisi naa.

Awakọ gigun ti mita 1,86 ni ọpọlọpọ awọn centimeters loke ori rẹ, laibikita oke panoramic. Eefin aarin ko sunmọ ju, nitorina awakọ ko ni rilara titẹ si ọkọ ayọkẹlẹ naa. Lẹhin kẹkẹ naa, o dabi ẹni pe o wa ọkọ ayọkẹlẹ kan ni ibikan laarin agbelebu ati SUV giga kan. Ipo naa dinku die-die ju ti Mercedes GLC.

Awọn iboju LCD pẹlu awọn iṣiro jẹ boṣewa ati pe a ko le yipada si afọwọṣe. Awọn ifihan mejeeji ni akọ-rọsẹ ti 10,25 inches ati pe o jẹ iduro fun pupọ julọ awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Igbimọ iṣakoso air conditioning wa labẹ awọn apanirun ni aarin; o gba awọn fọọmu ti ibile yipada ati awọn bọtini.

Mercedes EQC ṣe atilẹyin Android Auto ati Apple CarPlay ti awọn foonu ba ti sopọ nipasẹ USB. Lọwọlọwọ, ko ṣee ṣe lati lo iṣẹ yii lori nẹtiwọki alailowaya kan. Ni afikun, ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe afihan itọsọna ti ṣiṣan agbara, ṣe atilẹyin awọn ibudo redio FM / DAB, bbl Lilọ kiri ti a ṣe sinu rẹ nlo imọ-ẹrọ Nibi, nitorinaa o dabi ẹni ti o kere ju Google Maps. Sibẹsibẹ, o ni ipilẹ ti awọn ibudo gbigba agbara ati gba ọ laaye lati dubulẹ awọn ipa-ọna si wọn.

Audio eto ati ki o ru ijoko

Ni ibamu si Autogefuehl, awọn ohun eto ti o dara, sugbon ko dara bi ni C- tabi E-kilasi. Yara pupọ wa ninu ijoko ẹhin, paapaa nigbati awakọ ba ga. Eleyi kan si mejeji headroom ati orokun yara. Awọn agbalagba mẹrin yoo rin irin-ajo ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii ni itunu.

Awọn ru ijoko ni o ni Isofix gbeko fun meji ọmọ ijoko, ati nibẹ ni tun ẹya armrest. Sibẹsibẹ, lilo pẹpẹ kan, ti a tun lo ninu awọn ọkọ inu ijona, tumọ si pe ọkọ naa ni eefin kan ni aarin. Ẹya ara ẹrọ yi, ni idapo pelu dín karun-ero ijoko, mu ki o karun afikun eniyan yoo lero niwọntunwọsi itura ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ.

Ẹru aaye Mercedes EQC

ẹhin mọto ti Mercedes EQC jẹ 500 liters pẹlu ipari ti 1 mita, iwọn ti o kan ju mita 1 lọ ati giga ti 35 si 60 centimeters. Nipa lafiwe, Mercedes GLC nfunni 550 hp. Ilẹ-ilẹ wa ni giga ti ẹnu-ọna ikojọpọ, ṣugbọn aaye tun wa ni isalẹ rẹ, ti o yapa nipasẹ awọn ipin.

Awọn aaye labẹ awọn iwaju Hood jẹ ohun iyanu. Ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna kekere, o jẹ nigbagbogbo ti tẹdo nipasẹ ẹrọ, ẹrọ amuletutu, oluyipada ati ẹrọ itanna. Ni Tesla, labẹ ibori iwaju, a nigbagbogbo rii iyẹwu ẹru kekere kan (iwaju). Ninu Mercedes EQC, ijoko iwaju jẹ… itumọ ti.

Nlọ

Ọkọ ayọkẹlẹ ti ni ipese pẹlu kio kika laifọwọyi pẹlu agbara fifa soke to awọn toonu 1,8. Eyi jẹ ọkan ninu awọn ọkọ ina mọnamọna diẹ ti o fun ọ laaye lati fa awọn tirela. Sibẹsibẹ, o yẹ ki o ko ṣeto ara rẹ fun awọn irin-ajo gigun ju, nitori ibiti ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ni iwuwo itọka afikun le dinku pupọ:

> Awọn ọkọ ayọkẹlẹ eletiriki pẹlu agbara lati fi sori ẹrọ agbọn ati ibiti o to 300 km [TABLE]

Gbigba agbara ati ṣaja

Ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o oṣeeṣe atilẹyin 110 kW taara lọwọlọwọ (DC) gbigba agbara. Ni awọn idanwo gidi, awọn iye jẹ iyatọ diẹ, ṣugbọn iyẹn yoo jẹ koko-ọrọ ti ohun elo miiran.

Nigbati a ba sopọ si ṣaja ogiri AC kan agbara ti o pọju ti a le lo ninu Mercedes EQC jẹ 7,4 kW (230V*32A*1 alakoso=7W=~360kW). Mercedes ina ko lọwọlọwọ ṣe atilẹyin gbigba agbara ipele mẹta (7,4-f), nitorinaa Audi e-tron, Tesla Model 3, tabi paapaa BMW i3 yoo gba agbara pẹlu agbara diẹ sii.

Iwakọ iriri

Nigbati isare ati wiwakọ ni awọn iyara to 80-90 km / h, inu inu ọkọ ayọkẹlẹ dabi ẹni pe o tutu. Gẹgẹbi awakọ naa, ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ agile diẹ sii ju AMG GLC 43, ati iṣakoso iyipo itanna lori awọn ẹrọ mejeeji ni idaniloju pe ọkọ ayọkẹlẹ naa ko padanu isunmọ paapaa nigbati o ba fa lile ni awọn ọna tutu. Ọrọ kan fun itunu: ọkọ ayọkẹlẹ naa ni idaduro adaṣe nikan, ko ṣee ṣe lati paṣẹ idaduro afẹfẹ.

Awon ẹya-ara fa fifalẹ bi o ṣe sunmọ si jamba ijabọati awọn iwakọ yoo si tun gbiyanju lati mu yara. Ilana Iṣakoso Imudaniloju Aifọwọyi (ACC) yoo tun dinku iyara wa nigba ti a ba de agbegbe iyipo ni yarayara - paapaa ti iṣakoso ọkọ oju omi ti ṣeto si eto ti o ga julọ. Awọn ọna ṣiṣe mejeeji ṣiṣẹ pẹlu lilọ kiri GPS ati alaye ijabọ akoko gidi.

band

Nigbati o ba n wa ni iṣuna ọrọ-aje ni 100-40-80 km / h (awakọ nigbagbogbo -> idinku ni opopona -> awakọ igbagbogbo), agbara agbara ti Mercedes EQC jẹ 14 kWh/100 km. Awakọ naa sọ pe ni 100 km / h ati isare diẹ, o fo si 20 kWh / 100 km, eyiti o yẹ ki o fun awọn kilomita 400 ti ibiti o munadoko. Bibẹẹkọ, eeya ti o kẹhin wa lati irọrun ni iyipada agbara si agbara batiri - ati pe lọwọlọwọ ko han gbangba boya 80kWh wa ni kikun si olumulo. A niwọntunwọnsi gbẹkẹle awọn iṣiro wọnyi..

Ni ipari idanwo naa, a pese data ojulowo diẹ diẹ sii. Gẹgẹbi ilana WLTP, agbara agbara yẹ ki o jẹ 25-22 kWh / 100 km. Awọn oludanwo ṣaṣeyọri agbara ti 23 kWh / 100 km, wọn wakọ nipasẹ ilẹ oke ni iwọn diẹ (8-9) Celsius, ṣugbọn ko wakọ lile ju. Ni awọn ipo Iwọn gangan ti Mercedes EQC 400 4Matic yoo kere ju awọn kilomita 350..

Nigbati o ba n ṣatunṣe agbara agbara, o le wulo lati ṣiṣẹ ni ipo isọdọtun (braking atunṣe). auto. Kini yoo ṣẹlẹ lẹhinna? O dara, ti o da lori data lilọ kiri, Mercedes EQC ṣe atunṣe agbara braking atunṣe ni ọna ti awakọ yoo de ibi ti o yan ni ailewu / iyara ti o gba ni agbegbe ti a fun. Nitoribẹẹ, awọn ipo wọnyi tun le ṣakoso nipasẹ awakọ: D- (“D iyokuro”) jẹ ipo imularada agbara ti o lagbara, lakoko ti D + jẹ pataki “idling”.

Akopọ

Oluyẹwo fẹran ọkọ ayọkẹlẹ naa, botilẹjẹpe ko ni itara (ṣugbọn a ko mọ kini German ti o nifẹ si dabi, iyẹn jẹ otitọ). O fẹran didara awọn ohun elo ati awọn paramita imọ-ẹrọ (overclocking). Ti a bawe si Audi e-tron, ọkọ ayọkẹlẹ naa yipada lati jẹ kekere diẹ, ṣugbọn AMG GLC 43 jẹ idije, ti ẹnikan ko ba ni lati wakọ ẹgbẹẹgbẹrun awọn kilomita ni ọdun kan. Wiwakọ iyara ko ti ni idanwo rara - awọn itanran ni Norway ga pupọ - ati ni awọn ofin lilo agbara ati iwọn, Mercedes EQC ko ṣiṣẹ daradara. Oluyẹwo naa ko lọ sinu awọn alaye, bi ẹnipe ko fẹ lati binu si olupilẹṣẹ naa.

Tọsi Wiwo:

Gbogbo awọn aworan: (c) Autogefuehl / YouTube

Eyi le nifẹ si ọ: