Mercedes Benz C 200 Kompressor didara
Awọn akoonu
Ati ki o wà fun opolopo odun. Ṣugbọn lẹhin akoko, Audi di diẹ gbowolori, ati Mercedes diẹ sporty. Ati C-Class tuntun jẹ igbesẹ kan ni itọsọna tuntun patapata ni akawe si aṣaaju rẹ.
A le fi apẹrẹ silẹ ni ibi - iwọ kii yoo ri eyikeyi ti o ṣe akiyesi si aṣaaju rẹ ni C. Awọn ila ti o yika ti rọpo nipasẹ awọn igun to lagbara ati awọn igun, ati awọn ojiji biribiri ere idaraya ti o dabi ẹnipe kekere ti o dara julọ, diẹ sii laini bulging lori ẹgbẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ naa dabi giga, ko si ohun idaraya, awọn kẹkẹ 16-inch jẹ kekere diẹ, imu jẹ iruju. Awọn otitọ meji ti o kẹhin jẹ rọrun lati ṣatunṣe: dipo ohun elo Elegance, gẹgẹ bi ọran ninu idanwo C, o fẹran ohun elo Avantgarde. Iwọ yoo ni lati sọ o dabọ si irawọ ti o yọ jade lori ibori, ṣugbọn iwọ yoo dara julọ pẹlu awọn kẹkẹ 17-inch (eyi ti yoo fun ọkọ ayọkẹlẹ ni oju ti o dara julọ), grille ti o dara julọ (dipo grẹy kan, o gba. awọn ọpa chrome mẹta ati imu ọkọ ayọkẹlẹ ti o mọ), ati awọn ina ti o tẹriba.
Dara julọ sibẹsibẹ, yan package AMG ti o lẹwa julọ ati paṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni funfun fun package yẹn nikan. ...
Ṣugbọn pada si idanwo C. Idite naa pọ (yoo dabi, nitoribẹẹ) diẹ sii lẹwa ju inu lọ. Awakọ naa ni inu-didùn pẹlu kẹkẹ idari ọpọlọpọ awọn awọ ti o bo (eyiti o tun jẹ abajade ti package ohun elo Elegance), eyiti o le ṣakoso fere gbogbo awọn iṣẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ, ayafi fun itutu afẹfẹ.
O yanilenu, botilẹjẹpe, awọn onimọ-ẹrọ Mercedes ṣakoso lati kii ṣe ilọpo meji nikan ṣugbọn diẹ ninu awọn ẹgbẹ mẹta. Redio, fun apẹẹrẹ, le jẹ iṣakoso nipasẹ awọn bọtini lori kẹkẹ idari, awọn bọtini lori redio funrararẹ, tabi bọtini iṣẹ pupọ laarin awọn ijoko. Ko gbogbo awọn ẹya ara ẹrọ (ati awọn julọ nafu-wracking ni wipe diẹ ninu awọn le nikan wa ni fi sori ẹrọ ni ibi kan, ati diẹ ninu awọn ni gbogbo awọn mẹta), ṣugbọn awọn iwakọ ni o kere kan wun. Nikan ni aanu ni wipe awọn eto yoo fun awọn sami ti a ko ti pari.
Bakan naa ni otitọ fun awọn mita. Alaye ti o to, awọn iṣiro jẹ ṣiṣafihan, ati aaye ti wa ni ilokulo. Inu iyara iyara jẹ ifihan monochrome ti o ga julọ nibiti a ko lo pupọ julọ aaye naa. Ti o ba pinnu lati wo ibiti o wa pẹlu iyokù idana, iwọ yoo ni lati fun mita ojoojumọ, data agbara ati ohun gbogbo miiran - nikan data lori iwọn otutu ati akoko ti afẹfẹ ita jẹ igbagbogbo. O jẹ aanu, nitori aaye to wa lati ṣafihan o kere ju data mẹta ni akoko kanna.
Ati iyokuro ti o kẹhin: kọnputa inu-ọkọ ko ranti bi o ti tunto nigbati o ba pa ọkọ ayọkẹlẹ naa. Nitorina o jẹ aṣayan itẹwọgba pupọ (eyiti awa ni Mercedes ti mọ fun igba pipẹ) lati ṣeto diẹ ninu awọn iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ fun ara rẹ, lati awọn titiipa si awọn imole iwaju (ati, dajudaju, ọkọ ayọkẹlẹ naa ranti awọn eto wọn).
Fun awọn oniwun Kilasi C ti tẹlẹ, paapaa awọn ti o saba lati ṣeto ijoko ni ipo ti o kere julọ, yoo (jasi) jẹ ẹya ti ko fẹ pe o joko ga julọ. Ijoko jẹ (dajudaju) iga adijositabulu, sugbon ani awọn ni asuwon ti ipo le jẹ ga ju. Awakọ ti o ga (sọ, 190 centimeters) ati window oke kan (eyiti o jẹ ki aja ni isalẹ diẹ sẹntimita) jẹ iru asopọ ti ko ni ibamu (da fun, ko si ferese oke ni Idanwo C). Bi abajade ipo ibijoko yii, oju ẹgbẹ naa dabi kekere ati hihan ni awọn ina opopona le ni opin, ati pe awọn awakọ ti o ga julọ le ni idamu nipasẹ rilara ti o ni ihamọ nitori eti oke ti ferese oju afẹfẹ ti sunmọ. Ni apa keji, awọn awakọ kekere yoo ni idunnu pupọ bi akoyawo dara julọ fun wọn.
Ko si aaye ti o to ni ẹhin, ṣugbọn o to fun “apapọ eniyan” mẹrin lati wakọ. Ti ipari ba wa ni iwaju, awọn ọmọde yoo tun jiya ni ẹhin, ṣugbọn ti ẹnikan lati "oriṣiriṣi" ti o kere si joko ni iwaju, igbadun gidi yoo wa ni ẹhin, ṣugbọn ohunkohun ti o ju arin C ni ko dara. . Nibi. Kanna n lọ fun ẹhin mọto, eyiti o ṣe iwunilori pẹlu ṣiṣi rẹ (kii ṣe ṣiṣi silẹ nikan, ṣugbọn ṣiṣi) ni titari bọtini kan lori isakoṣo latọna jijin, ṣugbọn itiniloju pẹlu ti kii ṣe deede, awọn apẹrẹ odi ti o yatọ ti o le ṣe idiwọ fun ọ lati ikojọpọ awọn nkan ti ẹru ti o yoo bibẹkọ ti reti won yoo awọn iṣọrọ dada sinu ẹhin mọto - paapa niwon awọn iwọn ti awọn šiši jẹ diẹ sii ju to, pelu awọn Ayebaye ru ti awọn Sedan.
Pada si awakọ, ti o ba yọkuro giga ijoko (fun awọn awakọ ti o ga julọ), ipo wiwakọ fẹrẹ jẹ pipe. Kí nìdí fere? Nikan nitori pedal idimu gba (ju) gigun lati rin irin-ajo ati adehun nilo lati ṣe laarin ipo ijoko ti o sunmọ to lati wa ni kikun squeezable ati ki o jina to pe iyipada laarin awọn pedals jẹ itunu (ojutu jẹ rọrun: ronu nipa ohun gbigbe laifọwọyi). Lefa iyipada jẹ apere ti a gbe, awọn agbeka rẹ yara ati kongẹ, nitorinaa awọn jia iyipada jẹ iriri idunnu.
Ẹrọ mẹrin-silinda pẹlu compressor darí ṣe alabaṣiṣẹpọ powertrain nla, ṣugbọn bakan ko funni ni sami ti jijẹ pipe fun ọkọ ayọkẹlẹ yii. Ni awọn iṣipopada kekere, nigbamiran o gbọn ati rumbles lainidii, lati bii 1.500 ati loke eyi dara julọ, ṣugbọn nigbati abẹrẹ lori mita n lọ ju ẹgbẹrun mẹrin lọ, o jade kuro ninu ẹmi ni ohun ati pe ko dan to ninu awọn ifamọra. O rẹwẹsi, o ṣe bi ko fẹran iwakọ pupọ ati idaji ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo ati awakọ rẹ. Iṣe naa wa ni ila pẹlu kilasi ati idiyele, irọrun ni o to, iyara ikẹhin ju itẹlọrun lọ, ṣugbọn ohun naa ko dara.
Nla nla pẹlu ẹrọ bẹrẹ iṣẹ ni ibudo gaasi. Ti o ba ṣọra, agbara le lọ silẹ si lita mẹwa, eyiti o jẹ nọmba ti o dara julọ fun pupọ ati idaji ati 184 “horsepower”. Ti o ba n wakọ ni iwọntunwọnsi ni iyara (ati pe ọpọlọpọ awakọ ilu yoo wa laarin), agbara yoo jẹ to lita 11, boya diẹ diẹ sii, ati fun awọn awakọ ere idaraya yoo bẹrẹ lati sunmọ 13. Idanwo C 200 Kompressor njẹ nipa 11 liters ni apapọ. 4 lita fun awọn ibuso 100, ṣugbọn ọpọlọpọ awakọ ilu wa laarin.
Ẹnjini? O yanilenu, o ti kọ tougher ati ere idaraya diẹ sii ju ti o nireti lọ. O “mu” awọn bumps kukuru ko ni aṣeyọri pupọ, ṣugbọn o koju awọn titẹ ni titan ati nods lori awọn igbi gigun daradara daradara. Awọn ti o reti itunu lati ọdọ Mercedes le jẹ ibanujẹ diẹ, ati awọn ti o fẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni itunu pẹlu itunu to le ni idunnu pupọ. Awọn onimọ-ẹrọ Mercedes ṣakoso lati wa adehun ti o dara nibi, eyiti o ma tẹẹrẹ diẹ si ere idaraya ati diẹ si itunu. O jẹ aanu pe wọn ko ṣaṣeyọri lẹhin kẹkẹ boya: o tun ko ni ifẹ lati pada si aarin ati awọn esi ni igun - ṣugbọn ni apa keji, o jẹ otitọ pe o jẹ deede, taara to ati pe o tọ 'eru'. Lori ọna opopona C, o ni irọrun paapaa lori awọn kẹkẹ, o fẹrẹ fesi si awọn afẹfẹ agbelebu, ati pe atunṣe itọsọna nilo akiyesi diẹ sii ju gbigbe kẹkẹ idari lọ.
Ipo lori ni opopona? Niwọn igba ti ESP ti n ṣiṣẹ ni kikun, o wa ni irọrun ati ni igbẹkẹle, ati paapaa iṣẹ idari idari ti o ni inira ati ọpọlọ kọnputa ko le bori eyi - ṣugbọn iwọ yoo rii ESP ti n ṣiṣẹ ni iyara pupọ, nitori awọn ilowosi rẹ ṣe pataki. Ti o ba ti wa ni “pa” (awọn agbasọ ti o wa nibi jẹ idalare patapata, nitori o ko le pa a patapata), lẹhinna ẹhin tun le sọ silẹ, ati pe ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ didoju eletiriki, ni pataki ni awọn igun iyara. Awọn ẹrọ itanna nibi jẹ ki o rọra diẹ, ṣugbọn igbadun naa dopin nigbati o di igbadun. O jẹ aanu, bi wọn ṣe funni ni imọlara ti mimọ pe ẹnjini naa yoo ti dagba paapaa fun awọn ti o ni ẹmi ere idaraya diẹ sii lati wakọ.
Lakoko ti Mercedes ko tii jẹ olokiki fun ohun elo boṣewa ọlọrọ, C tuntun ko le ṣe akiyesi iyokuro ni agbegbe yii. Amuletutu agbegbe-agbegbe meji, kẹkẹ idari-pupọ, kọnputa lori-ọkọ, iranlọwọ ibẹrẹ, awọn imọlẹ idaduro jẹ ohun elo boṣewa. ... Ohun kan ṣoṣo ti o padanu lati atokọ ohun elo jẹ awọn ẹrọ iranlọwọ pa (o kere ju ni ẹhin). Ko si iru nkan ti yoo nireti lati ọdọ ọkọ ayọkẹlẹ ti o fẹrẹ to 35 ẹgbẹrun.
Nitorinaa kini idiyele akọkọ wa ti C-Class tuntun? Rere, ṣugbọn pẹlu awọn ifiṣura, o le kọ. Jẹ ká fi o ni ọna yi: toju ara rẹ si ọkan ninu awọn mefa-silinda enjini (kan ti o dara meji-ẹgbẹrun iyato) ati Avantgarde itanna; ṣugbọn ti o ba gbero lati mu ẹru diẹ diẹ sii pẹlu rẹ, duro T. Ti o ba fẹ idiyele kekere nikan, o yẹ ki o yan ọkan ninu awọn diesel din owo. Ati ni akoko kanna, mọ pe titun C jẹ igbesẹ kan ni titun kan, diẹ adventurous itọsọna fun Mercedes.
Dusan Lukic, fọto:? Aleš Pavletič
Mercedes-Benz C 200 Kompressor didara
Ipilẹ data
| Tita: | AC Interchange doo |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 34.355 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 38.355 € |
| Agbara: | 135kW (184 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 8,6 s |
| O pọju iyara: | 235 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 7,6l / 100km |
| Lopolopo: | Awọn ọdun 3 tabi 100.000 km gbogbogbo ati atilẹyin ọja alagbeka, atilẹyin ọja ipata ọdun 12 |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 1.250 € |
|---|---|
| Epo: | 12.095 € |
| Taya (1) | 1.156 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 4.920 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 5.160 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | .46.331 0,46 XNUMX (iye owo km: XNUMX) ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - longitudinally agesin ni iwaju - bore ati stroke 82,0 × 85,0 mm - nipo 1.796 cm3 - funmorawon 8,5: 1 - o pọju agbara 135 kW (184 hp) .) ni 5.500 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju agbara 15,6 m / s - pato agbara 75,2 kW / l (102,2 hp / l) - o pọju iyipo 250 Nm ni 2.800-5.000 rpm - 2 lori camshafts (pq) - 4 valves fun cylinder - multipoint injection - darí ṣaja - aftercooler. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - 6-iyara Afowoyi gbigbe - jia ratio I. 4,46; II. 2,61; III. 1,72; IV. 1,25; V. 1,00; VI. 0,84; - iyatọ 3,07 - awọn kẹkẹ 7J × 16 - awọn taya 205/55 R 16 V, yiyi iwọn 1,91 m - iyara ni 1000th gear 37,2 rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | iyara oke 235 km / h - isare 0-100 km / h 8,6 s - idana agbara (ECE) 10,5 / 5,8 / 7,6 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn opo agbelebu onigun mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), ẹhin disiki, darí darí lori ru wili (efatelese si awọn osi ti awọn idimu efatelese) - idari oko kẹkẹ pẹlu agbeko, ina agbara idari oko, 2,75 wa laarin awọn iwọn ojuami. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.490 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.975 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.800 kg, lai idaduro: 745 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1.770 mm - iwaju orin 1.541 mm - ru orin 1.544 mm - ilẹ kiliaransi 10,8 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1.450 mm, ru 1.420 - iwaju ijoko ipari 530 mm, ru ijoko 450 - idari oko kẹkẹ 380 mm - idana ojò 66 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto nipa lilo iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5 L): apoeyin 1 (20 L); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 (85,5 l), apamọwọ 1 (68,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| (T = 20 ° C / p = 1110 mbar / rel. Olohun: 47% / Taya: Dunlop SP Sport 01 205/55 / R16 V / Mita kika: 2.784 km) | |
| Isare 0-100km: | 8,8 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 16,2 ( 140 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 29,5 ( 182 km / h) |
| Ni irọrun 50-90km / h: | 10,0 / 15,4s |
| Ni irọrun 80-120km / h: | 12,1 / 19,5s |
| O pọju iyara: | 235km / h (WA.) |
| Lilo to kere: | 10,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 13,1l / 100km |
| lilo idanwo: | 11,4 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 66,2m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 38,9m |
| Tabili AM: | 42m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 56dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 55dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 54dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 54dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 62dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 70dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 68dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 67dB |
| Ariwo ariwo: | 36dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (347/420)
Bẹni awọn onijakidijagan Mercedes tabi awọn tuntun si ami iyasọtọ ko ni banujẹ.
Ode (14/15)
Titun, apẹrẹ igun diẹ sii ni ẹhin nigba miiran jọ S-Class.
Inu inu (122/140)
Amuletutu ni awọn ijoko ẹhin ko dara, awakọ joko ga.
Ẹrọ, gbigbe (32
/40)Awọn konpireso mẹrin-silinda ko ni ibamu pẹlu ohun ti sedan yangan; laibikita jẹ ọjo.
Iṣe awakọ (84
/95)Awọn ẹnjini le jẹ ti o ni inira lori kukuru bumps, ṣugbọn awọn C ni o dara fun cornering.
Išẹ (25/35)
Ipele to peye ni awọn iṣipopada kekere jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ ni itunu.
Aabo (33/45)
Ẹka ti a ko gbero ni kilasi C.
Awọn aje
Lilo epo jẹ ifarada, ṣugbọn idiyele ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe ga julọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ohun engine ati ṣiṣe ṣiṣe laisiyonu
ala agba alaibamu
ga ju fun diẹ ninu
ko dara air karabosipo ni ru ijoko
