Mitsubishi Lancer Evo: Ogún Ọdun ti Buburu - Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ere -idaraya
LORI Egbegbe Opopona, awọn yinyin ati awọn adagun idọti wa. Ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ ko paapaa ṣe akiyesi wọn. Gbígbó àti ìkùnsínú, ìró àwọn òkúta kéékèèké tí ń dún jáde kúrò ní ilẹ̀, ìró turbo àti lẹ́yìn náà tí wọ́n ń yìnbọn sí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní kíkún síhà ọ̀run. O jẹ iriri awakọ Ayebaye kan lẹhin kẹkẹ ti Mitsubishi kan. Evo, iriri ti a yoo gbe nipasẹ loni. Ṣugbọn Emi ko ro pe Mo ṣe idanwo lori ẹrọ yii. Eyi ni ibi ti gbogbo rẹ ti bẹrẹ, eyi ni Evo atilẹba. Pẹlu ọdun mọkanlelogun ti o lori awọn ejika mi, Mo nireti pe yoo jẹ rirọ, iru iwapọ, kii ṣe didasilẹ pupọ, iyara, bẹẹni, ṣugbọn kii ṣe abumọ, ati, lati jẹ ooto, paapaa alaidun diẹ. Emi ko le ṣe aṣiṣe diẹ sii. Iyara rẹ, agility ati mimu jẹ iyalẹnu.
Emi ko fẹran imọran ti igbiyanju ti o dara julọ ti o dara julọ ni laini yii, awoṣe kan lẹhin omiiran, ṣugbọn a wa ni aaye mi. Yiyan Evo ti o dara julọ lailai dabi ṣiṣi apoti Pandora. O ṣee ṣe lati darapọ gbogbo awọn iran mejila (awọn olori mẹwa pẹlu Rirọ - tekinikali o 6,5 - ati MR, ati 8,5)? Tani o ṣe afihan ibiti o dara julọ: awọn awoṣe RS, mu si mojuto, tabi diẹ ẹ sii eka awọn ẹya GSR? Tabi boya o jẹ dara lati idojukọ lori RSII, kekere kan diẹ sober ati ki o kere assertive. Nigbana ni aṣiwere wa Odo Onija Edition... Aye ti awọn ọgọrun ọdun jẹ iyanu, ṣugbọn aye ti o ni ẹru pupọ.
Ni ipari a pinnu lati lọ si ọna GSR: daradara pupọ Ru iyato AYC fun iṣakoso yaw ti nṣiṣe lọwọ jẹ ipilẹ ninu itan-akọọlẹ Evo, ṣugbọn ko ni ibamu si RS ti a pinnu fun iyipada ọkọ ayọkẹlẹ. Ẹgbẹ N Rally Tun wa ọpọlọpọ awọn GSR miiran lati yan lati ti o ba n wa eyi ti a lo.
Evo atilẹba ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn kopa ninu idanwo yii. Olupilẹṣẹ ti ṣe ariyanjiyan ni ọdun 1992 ati ṣe apẹrẹ gbogbo awọn iran ti o tẹle: transverse 2-lita, cylinder mẹrin, DOHC, enjini 4G63 turbo con intercooler, kẹkẹ mẹrin igbagbogbo, idadoro MacPherson strut ni iwaju ati ọna asopọ pupọ ni ẹhin, ara ẹnu-ọna mẹrin, awọn gbigbe afẹfẹ lori hood ati mega eleron leyin. Evo atilẹba ni 247 hp. ati 310 Nm fun 1.240 kg.
Evo II ati III jẹ awọn idagbasoke ti iru ẹrọ kanna pẹlu agbara ti o pọ si ti 10 hp. fun kọọkan iran ati ẹnjini awọn ilọsiwaju ati aerodynamics. Awọn mejeeji jẹ isokan fun idije Ẹgbẹ A. Bibẹẹkọ, a fo awọn ẹya lata kekere wọnyi lati lọ taara si idije. Eyi ni IV. O jẹ pẹlu 1996 IV yii ti Evo gba oju egan nitootọ. C IV ti nṣiṣe lọwọ yaw Iṣakoso AYC, SUGBON ru iyato ti itanna dari, eyi ti o actively sepin iyipo laarin ọkan ẹgbẹ ati awọn miiran, fifiranṣẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ sinu yaw ati atehinwa understeer. Ni ode oni, ọpọlọpọ awọn aṣelọpọ n fi igberaga ṣe afihan “ipopopada iyipo” wọn. Evo farahan ni akọkọ, ati laisi ọpọlọpọ awọn iwoye, diẹ sii ju ọdun mẹtadilogun sẹhin. Ni otitọ, pẹlu Evo IV, agbara pọ si 276 hp. ati 352 Nm fun 1.350 kg.
Oludije kẹta jẹ Evo arosọ julọ ti gbogbo: Evo VI Tommi Mäkinen Edition, ẹya 6.5. O ti kọ ni ọdun 1999 lati ṣe iranti akọle WRC kẹrin ti awakọ Finnish ati pe o ni ipese turbo titanium ifaseyin diẹ sii, imuduro iwaju, idadoro 10 mm kekere akawe si boṣewa VI ati duro Eyi ti o yara ju wa lati awoṣe RS. Eleyi jẹ awọn Gbẹhin Ayebaye Evo.
Lẹhin rẹ, iran ti o yatọ patapata han, ti o da lori ara ti Lancer Cedia tuntun: Evo VII. Syeed yii ni ọpọlọpọ awọn iyatọ. Lati ṣafihan rẹ, a ti yan Evo tuntun pẹlu ẹrọ 4G63: IX Ọgbẹni pẹlu pato FQ-360, eyi ti o tumo 366 hp. ati 492 Nm fun iwuwo nibayi o pọ si 1.400 kg.
Awọn ti o kẹhin alabaṣe ni yi igbeyewo gba a pupo ti lodi. Evo H. Nigbati o debuted, a ni ga ireti fun u, sugbon dipo o kuna lati ya nipasẹ. Mitsubishi gbiyanju lati fi kun si afilọ Evo, ṣugbọn o gbagbe ohun ti o jẹ ki o ṣe pataki ni irọra ati ibinu rẹ. Oriire lopin àtúnse FQ-400 isakoso lati mu pada diẹ ninu awọn ti ohun kikọ silẹ ti o ti sọnu lori awọn ọdun si awọn Evo: o ṣeun si awọn gbooro orin idadoro lo sile ati siwaju sii kosemi, ati ju gbogbo 411 hp. ati 525 Nm. Jẹ ki a ko san ifojusi si otitọ pe titun o jẹ 58.500 awọn owo ilẹ yuroopu ...
Pada si Evo I. Ni wiwo akọkọ ko dabi pe pataki, otun? Dín ati ki o ga, o jẹ ina years kuro lati sporty afilọ ti Lancia Delta Integrale ká flared kẹkẹ arches. Paapaa paapaa buru si inu, pẹlu gbogbo ṣiṣu didan yẹn ati awọn ohun elo olowo poku. Wulẹ bi a yiyalo ọkọ ayọkẹlẹ lati 1990, ati Ohunelo ṣakoso lati gbe iṣesi naaakukọ kekere kan depressing. Ko si afikun turbo tabi awọn ipe iwọn otutu epo lati jẹ ki o lero bi o ṣe wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ pataki kan. Ṣugbọn maṣe yọ ara rẹ lẹnu: o jẹ pataki gaan.
Bọtini naa yipada ati ẹrọ silinda mẹrin naa ji lati Evo burble ti o lọra ṣaaju ki o to farabalẹ sinu Ayebaye kan, laišišẹ jin. O ni ko kan paapa wuni ohun. Apoti-iyara marun-un jẹ faramọ lẹsẹkẹsẹ: mimọ ati ẹrọ, sibẹsibẹ lefa kan lara bi o ti n fa sinu jia ni kete ti o ba Titari si ọna yẹn. Lori awọn ila Welsh bumpy wọnyẹn, Evo I ni gigun diẹ sii ju awọn awoṣe ti o tẹle ti a mọ ati ifẹ, ati pe idaduro naa tun ni rirọ ju ti a reti lọ. Ṣugbọn nigbati o ba beere ifowosowopo, wọn ni ibamu, ni imunadoko fa awọn bumps ati titọju awọn kẹkẹ nigbagbogbo somọ idapọmọra.
Nikan idari oko o jẹ itiniloju. Ko yara bi Evo nigbamii ati awọn taya iwaju ko fesi lẹsẹkẹsẹ, ati pe ti o ba lu igun-aarin ijalu kan o bounces ni ayika pupọ. Ṣugbọn ko ṣe pataki nitori pe, bii gbogbo Mitsubishi Evo pẹlu rẹ, o fa laini pẹlu kẹkẹ idari bi daradara bi pẹlu ohun imuyara ati idaduro. Gbogbo titẹ diẹ lori efatelese aarin tabi ohun imuyara laiṣe iyipada iwọntunwọnsi ọkọ ayọkẹlẹ, ti o yọrisi abẹ isalẹ tabi ninu ina oversteer eyiti o le mu ni ifẹ lakoko ti o nduro fun fifa lati ṣii lẹẹkansi ati ọkọ ayọkẹlẹ si ipele.
Ti o ba darapọ yi pẹlu alaragbayida dexterity pẹlu enjini ti o bere ni 3.500 rpm ati nyara ni kiakia ju 7.000 rpm, abajade jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti n lọ ni awọn iyara ti o buruju. Eleyi Evo I apẹẹrẹ ni o ni nipa 280bhp, sugbon o kan lara bi o ni o ni kan Pupo diẹ sii, ati awọn ti o turbo gurgle ati whine ṣe kan pupo ti WRC.
Mo jẹ iyalẹnu nipasẹ iṣẹ rẹ, iyara rẹ ati ifẹ rẹ lati bori rẹ. Ni opopona ti o nija, Delta Integrale kii yoo paapaa ṣe akiyesi itọsọna wo ni o nlọ, ati paapaa kii ṣe M3 E30. Metcalfe nigbamii jẹwọ pe o "tiraka pupọ pupọ" lati tọju rẹ, botilẹjẹpe o wakọ 411 hp Evo X. Ati pe Emi ko sọ fun ọ pe o le rii iyanu yii fun ọpọlọpọ ẹgbẹrun awọn owo ilẹ yuroopu. Alagbayida.
Kii yoo rọrun fun Evo IV lati gbe ni ibamu si atilẹba. Awọn iwo naa jẹ ikọja ati pe, nini iyatọ ẹhin AYC dipo isokuso apapọ viscous ti o ni opin, Mo nireti pe yoo gbe awọn iha pẹlu ifasilẹ iyalẹnu ti awọn ọjọ-ori nigbamii lakoko ti o ni idaduro isunmọ ti baba baba rẹ. Ni idaniloju, nigba ti o ba wọ, o ṣe ikini nipasẹ ere idaraya diẹ sii ati oju-aye ipinnu: lati digi o le rii nla yii eleron ru ati emi ibi wọn ti wa ni ipamọ pupọ. Agọ jẹ igbalode diẹ sii, ṣugbọn o tun lọ taara si aaye, laisi akiyesi pupọ si awọn alaye. IN kẹkẹ idari Momo Awọn mẹta-sọrọ jẹ ikọja ati nigbati awọn engine rumbles nipasẹ awọn agọ o mọ ti o ba ni fun kan ti o dara akoko.
Evo IV ti ni diẹ ninu awọn okun ti yoo rii ni awọn iran ti o tẹle: okun agbara jakejado ati ọna ẹrọ ti n dide si opin ni ominira pipe, konge iyalẹnu Titẹ, ifamọ awọn idaduro ati, ju gbogbo lọ, irọrun ati iwọntunwọnsi fireemu. Awọn IV ni o ni Elo siwaju sii idahun idari, kere understeer ati siwaju sii oversteer nigbati o ba jade igun. Imudani tun jẹ ilọsiwaju laibikita iwọnwọn 205/55 R16 Bridgestone Potenza, ati pe rilara alailẹgbẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o dabi pe o wa ninu ẹdọfu ti pọ si lakoko ti o tun n dahun ni deede si awọn igbewọle awakọ. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o jẹ ki o fẹ kọ ẹkọ birẹki pẹlu ọwọ osi rẹ lati ni anfani ni kikun, ati pe o gun laisiyonu nibiti ẹya ti tẹlẹ ti fa ni kẹkẹ idari ati pe o nilo ifọkansi pupọ lati yago fun isale.
Ṣugbọn Evo IV ṣe iwọn pupọ diẹ sii ati gbadun rẹ. Ni laini taara, kii ṣe ibinu bi ẹya atilẹba (o jẹ iṣura patapata, sibẹsibẹ, lakoko ti apẹẹrẹ atilẹba ninu idanwo yii jẹ atunṣe diẹ), ati paapaa pẹlu iṣakoso yaw ti nṣiṣe lọwọ, iwuwo afikun ni rilara nigbati o yipada itọsọna ni iyara. Bi ohun gbogbo-rounder, o jẹ kan Elo dara ọkọ ayọkẹlẹ ju akọkọ Evo, nibẹ ni ko si iyemeji nipa ti, sugbon mo ti ṣe yẹ diẹ iyato laarin awọn meji. O padanu diẹ ninu awọn aginju ti atilẹba, ṣugbọn o ni iṣakoso lori rẹ. Boya eyi ni idi ti Mäkinen fi ṣakoso lati ṣẹgun Awọn aṣaju-ija Rally Agbaye mẹrin ati WRC Championship ni 1997 pẹlu Evo IV…
Evo VI Tommi Mäkinen jẹ igbesẹ nla siwaju. O gbooro ati isalẹ, ko si ni awọn bulges aerodynamic pataki tabi awọn oke ti o bo awọn rimu ati awọn taya ti o sanra. Eyi jẹ iyalẹnu gaan, ati pe ti o ba dabi asọtẹlẹ diẹ, ranti pe o wa taara lati agbaye ti ere-ije. Ti o ba jẹ pe ohun kan ti o ṣe pataki julọ yoo jade lati WRC loni... O jẹ ọlá lati wa ọkọ ayọkẹlẹ yii, apẹẹrẹ yii jẹ 6th ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ British 250, o jẹ ti Mitsubishi UK ati nigbati o de awọn ọfiisi wa pẹlu rẹ. awọn iyika Bianchi Enkei 320 km nikan ni o rin. Mäkinen, ti o ni nikan kan diẹ ibuso labẹ rẹ igbanu ati ki o ti wa ni mu bi a girl lati kan ti o dara ebi? Eyi dabi ọrọ-odi. Ṣugbọn a wa nibi lati ṣatunṣe iyẹn: a jẹri lati fa ọrun rẹ pẹlu gbogbo agbara wa. Tommy yoo gba pẹlu wa.
Mäkinen jẹ ọdun mẹtala, ṣugbọn lẹhin kẹkẹ o dabi pupọ diẹ sii igbalode. O le ati iṣakoso diẹ sii laisi lile ju ni awọn iyara giga. Ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, hyper-agility Mo ranti daradara ko padanu. Yiyara idari oko gba awọn amoro jade ti konge. Understeer kii ṣe ọran kan, ati Iṣakoso Yaw ti nṣiṣe lọwọ diẹ sii ni ibinu ntọju awọn kẹkẹ iwaju lori orin lakoko ti o yipada awọn kẹkẹ ẹhin diẹ nigbati a ṣii fifẹ naa. Diẹ ninu awọn eniyan ro pe idahun AYC jẹ iro ju, ṣugbọn Mo fẹran agility rẹ. O ti wa ni ohun intense sugbon dédé iriri.
Gbogbo iṣakoso ati aṣẹ jẹ dan ati kongẹ, lati idari si Awọn idaduro Brembo. Paapaa Harry, ẹniti ko ṣe afẹfẹ nla ti Subaru ati Evo ni akoko yẹn, nikẹhin bọwọ ati riri Mäkinen. "O rọrun pupọ lati ṣe ohun gbogbo ni kiakia," o sọ. "Nibẹ Idimu o kan lara dada orisun omi, awọn idaduro naa tọ ati pe idari jẹ dan ti iyalẹnu… Ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ ikọja.” Ohun naa niyẹn: Mäkinen ko ni awakọ orisun omi tabi lile, ati pe ko ṣẹgun ọna naa. O dabi ẹnipe o nṣàn pẹlu rẹ, n walẹ awọn eekanna rẹ sinu idapọmọra ni wiwa isunmọ, gbigba awọn bumps ti o buru julọ ati awọn bumps, gbigba ọ laaye lati ni anfani ni kikun ti iṣẹ rẹ ni gbogbo igba. Ati lẹhinna wiwo wa lẹhin oju oju afẹfẹ nibiti awọn iho hood ti jade, ati wiwo ti apakan ninu awọn digi… o jẹ ohun dani. Mäkinen ni kikun yẹ fun orukọ rẹ bi aami Mitsubishi, ati gbigbe ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo ni ile fun € 19.000 nikan jẹ idunadura kan.
IX MR FQ-360 yiyara, ibinu diẹ sii ati paapaa agile ju Mäkinen lọ. O ni Titẹ pẹlu awọn jia mẹfa, Super AYC Planetary jia pẹlu agbara gbigbe iyipo nla atiAdijositabulu MIVEC àtọwọdá gbe soke. O ti ṣetan lati ṣe ere fun ọ. Itọnisọna jẹ fẹẹrẹfẹ ati iyara, ati gigun naa jẹ iduroṣinṣin ati iṣakoso diẹ sii. Abajade jẹ iyalẹnu agility lori awọn igun ati pẹlu awọn igbewọle ti o kere pupọ nilo lati ni iyara ni kikun lori awọn ọna tutu ati icy wọnyẹn. Sibẹsibẹ, ko Elo ti yi pada niwon akọkọ Evo. Itọnisọna jẹ itara diẹ sii ati kongẹ, ṣugbọn rilara lẹhin kẹkẹ jẹ kanna: Evo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe lati ṣe ni ti o dara julọ fun ọna ti o wakọ. O soro lati wa iwunlere diẹ sii 4x4 ju rẹ lọ.
Nṣiṣẹ ni kikun agbara lori kan sno rinhoho ni Wales, awọn MR jẹ dani. Fun ọpọlọpọ, ẹrọ Evo ko ni ohun kikọ silẹ, ṣugbọn Mo nifẹ ọna ti awọn atunṣe n gun oke ati giga pẹlu ipinnu ẹru. O jẹ ẹlẹgbẹ pipe fun fireemu iyara-iyara yii ti o gba agbara ati mu ọ ni deede ibiti o fẹ lọ; ti o ba ya lati apa osi, MR ngbanilaaye lati wọle ati jade ni ẹgbẹ titan pẹlu gbogbo awọn taya mẹrin laisi nini paapaa kọju idari idari naa. O jẹ rilara idan ti MR jẹ ki o ni iriri paapaa diẹ sii ju Mäkinen, ati pe kii ṣe iṣẹ kekere. Apoti-iyara-iyara mẹfa jẹ losokepupo ati pe ko ṣiṣẹ daradara ju iyara marun atijọ lọ, ṣugbọn kọja iyẹn o le gbọ itankalẹ Mitsubishi lati Mäkinen si IX MR.
Laanu, X, paapaa ninu ẹya FQ-400 ti o dara julọ, ko le jẹ ki o lero awọn ẹdun yẹn. Ti o yara yara, idari jẹ idahun pupọ ati mimu ati isunmọ jẹ iyalẹnu. Mo tun ṣe eyi rekọja Gbogbo-kẹkẹ wakọ ni Evo ká hallmark, ṣugbọn awọn apejuwe awọn ati Elo ti awọn fun ti o wà ti o dara ju nipa Evo ti lọ. Ẹnjini 4B11 tuntun jẹ alaidun, ati paapaa ohun orin aladun ti o pọ julọ ko le fipamọ. Itọnisọna n yara ni manamana ṣugbọn o fẹrẹ parẹ patapata, ati pe idadoro naa n tiraka lati koju awọn bumps aarin-igun tabi funmorawon labẹ braking, ti nfa ọkọ ayọkẹlẹ lati ma wo ati yaw nigbati o ba nireti pe yoo duro.
Awọn konge ati aitasera ti awọn baba ti wa ni lọ, ati gbogbo awon eroja ti Mäkinen ati IX MR jọ daradara nibi dabi lati wa ni ija kọọkan miiran lati ja akiyesi. Evo X ko ni ṣiṣan omi, o ni agbara ṣugbọn aifọkanbalẹ pupọ ati, ni otitọ, ibanujẹ pupọ. Harry jẹ ẹtọ: “O kan yatọ. O yatọ patapata. Ati pe kii ṣe ni ọna rere. ”
Ó ṣeni láàánú pé ìtàn ìlà ìdílé alárinrin ti àwọn ọgọ́rùn-ún ọdún parí nínú àkàwé kan tó ń sọ̀ kalẹ̀. Ati ki o sibẹsibẹ titun itiniloju iran ko le tọju awọn brilliance ti gbogbo ebi. Ni ọsẹ mẹta lẹhin idanwo yii, Emi ko tun le gba iyara ti Evo akọkọ kuro ni ori mi ati pe ko le gbagbọ pe, iyalẹnu, o jẹ idiyele diẹ. The Evo I ye ibi kan lori Olympus ti awọn ńlá pataki homologation ọkọ ayọkẹlẹ, pẹlú pẹlu iru aroso bi Lancia Delta Integrale ati BMW M3 E30.
Ọpọlọpọ kii yoo loye ifaya ti apoti Japanese ti o rọrun yẹn pẹlu awọn gbigbe afẹfẹ ati awọn ailerons ti a fi sinu rẹ, ṣugbọn ti o ba nifẹ lati wakọ ọkọ ayọkẹlẹ kan ati gba pupọ julọ ninu rẹ, Evo - eyikeyi Evo - jẹ apẹrẹ: o jẹ ipenija nigbagbogbo ati igbadun. . Akoko ko ni akoko lati yọ iyara ati awọn agbara iyalẹnu ti Evo. Mo fẹran awọn ayẹwo akọkọ: wọn nigbagbogbo ṣakoso lati ṣe iyanu fun ọ, Mo fẹran Mäkinen fun pipe rẹ, ati IX MR nitori pe o fo bi apata. Ṣugbọn ti o ba ni lati mu ọkan, yoo ni ibuwọlu Tommy lori hood.
