Agbara ati iyipo bii iṣẹ ṣiṣe ọkọ
Agbara ati iyipo jẹ awọn aye akọkọ meji ti o ṣe apejuwe iṣẹ ti ẹrọ naa. Iwọnyi tun jẹ awọn iye ti o jẹ iduro akọkọ fun awọn abuda ti ọkọ ayọkẹlẹ. Bawo ni wọn ṣe ni ipa lori isare ati kini awọn eroja miiran ti ọkọ ayọkẹlẹ ni ipa lori awọn agbara?
Kini iyipo ati agbara?
Akoko Yipada jẹ agbara ti ẹrọ ijona inu. Ti o ga ni iye iyipo, rọrun lati bori gbogbo awọn resistance ti o waye nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba nlọ.
Agbara enjini jẹ iṣẹ ti engine le ṣe ni iye akoko kan. Iwọn agbara funrararẹ da lori iyipo ati iyara ti ẹrọ naa.
Torque ati motor ni irọrun
Awọn ti o ga ni iyipo, awọn diẹ awọn motor ni o ni lati koju awọn resistance ti o waye nigba ronu. Paapaa pataki pupọ ni iwọn iyara nibiti awọn iye iyipo ti o pọju waye. Awọn engine jẹ julọ rọ ni yi iyi.
Awọn olootu ṣe iṣeduro:
Car inu ilohunsoke ninu ati upholstery fifọ. Itọsọna
Polish supercar setan fun isẹ
Ti o dara ju lo iwapọ fun 10-20 ẹgbẹrun. zloty
Oju iṣẹlẹ ti o dara julọ yoo jẹ fun iyipo giga lati duro nigbagbogbo lori gbogbo iwọn iyara engine. Apeere to dara ni Porsche Cayenne S, eyiti o ṣetọju iyipo ti o pọju ti 550 Nm laarin 1350 ati 4500 rpm. Wiwakọ ninu iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, pẹlu fere gbogbo abẹrẹ ti gaasi, iwọ yoo ni rilara bi ọkọ ayọkẹlẹ ṣe sare siwaju.
Awọn ẹrọ petirolu Turbocharged ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ olokiki tun dagbasoke iyipo ti o pọju wọn ni kutukutu. Eyi jẹ anfani pupọ nigbati o ba wa ni ayika ilu, bi o ṣe gba ọ laaye lati gbe ni agbara ati lainidi lati labẹ awọn ina ina. Awọn ẹrọ Diesel ni awọn abuda kanna. Apẹẹrẹ jẹ Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 hp version ndagba iyipo ti 350 Nm ni iwọn 1800-2500 rpm. Gbogbo eniyan ti o ti wakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu turbodiesels mọ pe iru ọkọ ayọkẹlẹ yii "fa" lati awọn atunṣe kekere, ati lẹhin ti o ti kọja ipele kan - nigbagbogbo 3800-4200 rpm, wọn padanu agbara, ko wa nitosi aaye pupa lori tachometer.
Idakeji jẹ otitọ fun awọn ere idaraya ati awọn awoṣe idaraya, bi ọkọ ayọkẹlẹ, ati nitori naa awọn ẹrọ, ti a ṣe lati ṣiṣẹ ni awọn iyara to gaju. Yiyi ti o pọju wọn yẹ ki o wa ni ibiti o ti wa ni oke, eyiti o fun laaye engine lati mu dara dara julọ ati ki o jẹ idahun diẹ sii fun wiwakọ ere idaraya. Eyi ni apa keji ti wiwakọ lojoojumọ, bi nigbati o ba bẹrẹ ni pipa tabi bori, o nilo lati fa ẹrọ naa ni awọn iyara giga. Apeere ti ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni adehun ni Honda S2000 - ṣaaju ki o to gbe soke, ẹrọ 2.0 VTEC ti o ni itara nipa ti ara rẹ ni idagbasoke 207 Nm ni 7500 rpm nikan.
Lati awọn iye ti o pọju ti agbara ati iyipo ati iyara ti wọn ti waye, ọkan le fa awọn ipinnu akọkọ nipa awọn abuda ti engine ati paapaa ọkọ ayọkẹlẹ. A rinlẹ, sibẹsibẹ, wipe ko nikan ni engine ni ipa lori awọn dainamiki. Kini ohun miiran ti accelerations da lori?
Gearbox - ni afikun si otitọ ti apẹrẹ ti o yatọ, o tọ lati wo awọn iwọn jia funrararẹ. Gbigbe ipin gigun yoo gba ọ laaye lati gbadun awọn iyara ẹrọ kekere nigbati o ba wa ni opopona tabi ni opopona, eyiti o dinku ariwo ati agbara epo ṣugbọn dinku agility. Apoti iyara kukuru, ni apa keji, pese isare to dara ati gba ẹrọ laaye lati yara de awọn iyara giga pẹlu abẹrẹ gaasi kọọkan. Kii ṣe lasan pe iru gbigbe yii ni a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ apejọ. Lọwọlọwọ, awọn apoti jia 8-, 9- ati paapaa 10-iyara wa, mejeeji kukuru ati gigun. O darapọ ti o dara julọ ti awọn iru jia mejeeji, jiṣẹ isare ti agbara ni awọn jia kekere ati itunu ati awakọ ti ọrọ-aje ni awọn iyara ti o ga julọ ni awọn jia ti o ga julọ.
Gbigbe - nigbati o bẹrẹ ati isare, iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ti gbe lọ si ẹhin fun igba diẹ. Ni idi eyi, awọn kẹkẹ iwaju padanu diẹ ninu awọn imudani ẹrọ wọn ati awọn kẹkẹ ti o pada ni anfani. Awọn anfani ti o tobi julọ ni ipo yii ni a gba nipasẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awakọ si axle ẹhin. Nitorina, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ni ẹhin ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo-kẹkẹ le yara yara. Laanu, nitori iwuwo afikun ati awọn paati awakọ awakọ afikun, wọn ni lati lo agbara diẹ sii lati tan ọkọ ayọkẹlẹ naa, eyiti o ni ipa lori agbara epo ati awọn agbara ni awọn iyara giga.
Awọn taya jẹ ọkan ninu awọn eroja ipinnu nigbati o ba de si isare ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati ihuwasi ti gbogbo ọkọ. Wọn so ọkọ ayọkẹlẹ pọ si ilẹ. Bi awọn taya ti n mu diẹ sii, idahun ọkọ ayọkẹlẹ naa dara si gaasi ati braking yoo jẹ. Ni afikun si agbo ti tẹ ati apẹrẹ taya, iwọn kẹkẹ jẹ ifosiwewe ipinnu. Taya ti o dín yoo ni idena yiyi ti o dinku ati agbegbe olubasọrọ tarmac kekere kan. Bibẹẹkọ, taya ti o gbooro yoo ni ilọsiwaju isunmọ, gba iraye si dara julọ si idapọmọra ati dinku iyipo kẹkẹ, gbigba wa laaye lati gbadun gigun gigun.
Wo tun: Bawo ni lati tọju batiri naa?
Iṣeduro: Ṣiṣayẹwo ohun ti Nissan Qashqai 1.6 dCi ni lati funni
Awọn àdánù ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ - gbogbo eniyan ti o lọ lori kan irin ajo pẹlu kan ni kikun ti ṣeto ti ero ati ẹru kẹkọọ nipa awọn oniwe-ipa lori awọn dainamiki. Ni fere gbogbo ọkọ ayọkẹlẹ, fifi awọn ọgọrun kilo kilo yoo ṣe idinwo awọn agbara ati agbara.
Aerodynamics jẹ agbegbe ti o ṣe ipa pataki ninu awọn awoṣe ode oni. Eyi gba ọ laaye lati fipamọ epo ati dinku ariwo ninu agọ. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn ara ṣiṣan diẹ sii ni agbara diẹ sii ni awọn iyara giga ati ni awọn iyara oke giga. Apeere ni Mercedes CLA, eyiti, o ṣeun si iwọn kekere fifa ti 0,26, de 156 km / h ni ẹya CLA 200 pẹlu 230 hp.
