Moto Guzzi Stelvio 1200 4V

O tun pe ni Moto Guzzi irin -ajo enduro tuntun, eyiti agbaye ṣe afihan ni eto idyllic ti awọn abule Tuscan, awọn kasulu ati awọn oke. Awọn ọna yikaka ati awọn ọna titọ ni aiṣedeede ko nira bi awọn ọna lori iwọle ti a ti sọ tẹlẹ, ṣugbọn wọn tun to lati lero ati ni iriri diẹ ninu itan -akọọlẹ idan ti o faramọ Moto Guzzi.

Wiwo awọn alupupu Moto Guzzi ti a ti kọ fun ọpọlọpọ ọdun ni ile-iṣẹ kan ni idyllic Mandella Lario nipasẹ adagun ẹlẹwa kan, diẹ ninu wọn wa ni tutu patapata, lakoko ti fun awọn miiran aami ti idì ti n fo ni gbogbo nkan ti o wa ni agbaye. Guzzi jẹ ọkan ninu awọn alupupu ti o rii imọlẹ ti ọjọ nigbati ẹrọ Otto jẹ ẹda tuntun patapata.

Ni awọn ọdun sẹhin, awọn alupupu ti ami iyasọtọ yii ti gba ipo ti iyara, igbẹkẹle ati awọn alupupu ti o ni agbara giga ti ko fo lori awọn ipilẹ imọ-ẹrọ tuntun ati awọn ẹya ti a yan. Alupupu yii tun jẹ olokiki pupọ ni ilẹ wa, gbogbo eniyan fẹran rẹ, o tun lo lẹhinna nipasẹ Milica ati YLA. Lẹhin awọn ọdun ti awọn iṣoro inọnwo, o wa labẹ patronage ti Piaggio Group, ati ni bayi Guzzi n kọ itan tuntun nibẹ.

Jẹ ki a pada si itan Stelvio, enduro kan ti, ni ibamu si awọn oludari eniyan, jẹ aṣáájú -ọnà ti akoko tuntun ti awọn alupupu lati ile -iṣelọpọ yii. Ni akoko ibimọ rẹ (eyiti o tun tumọ si opin isọdọtun pataki ti laini alupupu Moto Guzzi, eyiti o ti pẹ fun ọdun meji), ẹru ti fifamọra awọn alabara tuntun, iyẹn ni, awọn ti ko tun jẹ aduroṣinṣin si ami iyasọtọ yii, dubulẹ lori rẹ. ti a gbe sinu ikoko.

Ọrọ naa jẹ kedere kedere lati ibẹrẹ. Alupupu gbọdọ wa ni ibamu si awọn ifẹ ati awọn iwulo ti awọn alabara, o gbọdọ jẹ imotuntun ati pese iye diẹ sii. Wọn ṣaṣeyọri eyi nipa atunṣeto awọn tita wọn ati nẹtiwọọki iṣẹ ati ibi ipamọ awọn ẹya, bi daradara bi ṣafihan iṣelọpọ iṣelọpọ igbalode ati awọn ajohunše iṣakoso. Bibẹẹkọ, niwọn igba ti eyi tun funni nipasẹ awọn oludije Yuroopu ati Japanese ti iṣeto ni apakan yii, ṣe wọn ti ṣere lori kaadi ẹdun naa bi? ni Guzzi wọn tẹtẹ lori ifaya ati aṣa ara Italia ti ko ṣe akiyesi, apẹrẹ alailẹgbẹ, ẹni -kọọkan, iṣẹ ṣiṣe ti o dara ati mimu ilara.

Ni ọna, iwọ yoo mọ Stelvia yarayara. Kii ṣe rogbodiyan ni pataki ni awọn ofin ti apẹrẹ, ṣugbọn muffler aluminiomu, awọn fitila ibeji ati rọra yika ṣugbọn awọn laini didasilẹ jẹ idanimọ to. Opo idana jẹ irọrun ni irọrun ni oke, dani lita 18 ti petirolu, ṣugbọn aaye tun wa lọpọlọpọ ninu ile ni apa ọtun fun apoti ọwọ fun awọn ibọwọ, awọn iwe aṣẹ tabi awọn ohun kekere miiran. O ṣii pẹlu titari rọrun ti bọtini kan ti o ṣakoso titiipa itanna.

Awọn oju-ẹhin, eyiti o ni awọn LED dipo awọn isusu, ti wa ni ifipamọ diẹ labẹ ẹhin, eyiti o ti ṣetan-pẹrẹpẹrẹ, bi idọti lati opopona ti de ọdọ igun yẹn. Rim ti kẹkẹ jẹ ti aluminiomu, ati dipo awọn irin, awọn agbọrọsọ Ayebaye ni a lo fun isunmọ wiwọ laarin rim ati ibudo. Ijoko awakọ jẹ itunu ati aye titobi, ti a gbe soke ni awọn ohun elo ti ko ni isokuso, gẹgẹ bi ijoko ero, eyiti o tun ni ipese pẹlu awọn irin irin ẹgbẹ.

Apoti ti o wulo wa labẹ ijoko nibiti o le fipamọ ohun elo iranlọwọ akọkọ ati, ni ọran ti pajawiri, aṣọ ojo ti a ṣe pọ daradara. Laanu, gbigbe afẹfẹ tun wa fun ẹyọkan, eyiti o le di didi nitori iṣakojọpọ awọn ẹru aibikita ati lairotẹlẹ fọwọkan o kere ju idaji awọn ẹlẹṣin silinda meji.

Lati oju-ọna imọ-ẹrọ, Stelvio mu ọpọlọpọ awọn imotuntun, ṣugbọn o wa ni Guzzi bi a ti mọ ọ ni awọn ọdun aipẹ. Ipilẹ ti ẹrọ naa ni a gba lati awoṣe Grizzo 8V, ṣugbọn Stelvio ni iwọn 75 ogorun gbogbo awọn ẹya, lati jẹ deede, awọn ẹya 563. O ni o ni a 90-ìyí transversely-agesin V-ibeji engine pẹlu mẹrin falifu kọọkan, ṣugbọn ti o dun dara ni Italian – quattrovalvole!

A pin epo epo si awọn iyẹwu meji, ni akọkọ ọkan fifa epo yoo ṣiṣẹ lati tutu ẹyọ naa, ati ni keji lati gbe alabọde lubricating si awọn ẹya pataki rẹ. Ṣeun si olupin hydraulic, awọn ifasoke mejeeji le ṣiṣẹ ni ipo ipele mẹta. Ẹwọn awakọ kamẹra camshaft tuntun ti o ni idagbasoke ṣe idaniloju iṣẹ idakẹjẹ ti ẹyọkan, lakoko ti ẹrọ itanna Marelli ati awọn nozzles abẹrẹ jẹ iduro fun agbara kekere ati eefi mimọ. Eto imukuro pari pẹlu muffler nla kan, ti a ṣe ni ibamu si eto ti a pe ni meji-ni-ọkan. Lapapọ, o jẹ igbalode to fun Stelvio lati ni ibamu pẹlu awọn ilana ayika Euro3.

Nitorinaa, ẹyọ naa nfunni ni ipilẹ ti a fihan ati imọ -ẹrọ igbalode, ndagba 105 “horsepower” ni 7.500 rpm ati pe o funni ni 108 Nm ti iyipo ni 6.400 rpm. Ti a pe ni CA.RC, eto gbigbe agbara ikẹhin-si-ẹhin Guzzi ni a tun kọ ni alawọ pẹlu awọn abuda wọnyi ti ẹyọkan ati apoti jia iyara mẹfa.

Kii ṣe lori iwe nikan, ṣugbọn tun ni iṣe, Stelvio ṣe ileri pupọ. Ohun gbogbo lori keke yii le ṣe adani lati baamu awọn iwulo ti ara rẹ. Ipo ti idaduro iwaju ati idimu idimu, ipo ti lefa jia ati giga ijoko awakọ (820 tabi 840 mm) jẹ adijositabulu, lakoko ti oju ferese iwaju, orita iwaju ati ifasita mọnamọna ẹyọkan jẹ adijositabulu pẹlu ọwọ. Gbogbo awọn aṣayan wọnyi jẹ ki awakọ joko ni iduroṣinṣin ati itunu, lakoko ti ergonomics ti o ga julọ ti awọn iyipada kẹkẹ idari ati fifẹ pese o tayọ, nigbakan paapaa ga diẹ, iriri awakọ.

Ni aaye, Stelvio jẹ aibalẹ diẹ nitori aarin giga ti ẹrọ ti iwuwo ati iwuwo ti awọn kilo 251, ṣugbọn eyi jẹ idaamu ni pataki fun awọn obinrin kekere. Nigbati o ba tẹ bọtini ibẹrẹ, ẹrọ naa, tutu tabi gbona, bẹrẹ lesekese, baasi jinlẹ rọ awọn etí rẹ, ati lẹsẹkẹsẹ lẹhin gbigbe akọkọ, ailagbara ti o tọka yoo parẹ lẹsẹkẹsẹ. Stelvio jẹ alagbeka ati igbọràn. O fa ni pipe ni gbogbo awọn jia, laibikita RPM mainshaft, dahun laisiyonu ati laisiyọ si afikun gaasi ati yiyọ, bi ẹni pe kii ṣe ẹrọ-silinda meji. Nigbati o ba tọ ẹranko lati kigbe pe ipọnju iyọọda ti n bọ si opin, ina ikilọ tun wa ṣaaju ki o to mu opin idiwọn itanna ṣiṣẹ.

Awọn taya Pirelli Standard n pese ga ati awọn oke jijin ati imudani pupọ lori awọn ọna okuta wẹwẹ. Stelvio ko le gbe iru SUV gidi bẹ, ṣugbọn kii ṣe apẹrẹ fun iyẹn boya. Awọn idaduro jẹ ri to ati agbara, ṣugbọn imọlara kongẹ ti sọnu ni ibikan laarin fireemu ati orita iwaju. Boya aaye naa wa ni ṣiṣatunṣe lile ti idaduro.

Laanu, ko ṣee ṣe lati ṣe iṣiro iṣẹ ti ABS, nitori yoo wa nikan ni oṣu mẹfa. Laibikita giga, o le de awọn iyara ti o ju 200 ibuso fun wakati kan, ati iyara apapọ lori awọn opopona ko ṣe ẹrù rẹ nitori jia kẹfa gigun. Paapaa bibẹẹkọ, awọn iṣiro jia jẹ iṣiro “ni oye” ati gbasilẹ lori awọ ara fun gigun itunu ati agbara. Apoti jia jẹ iyara ati kongẹ, awọn gbigbe lefa jia jẹ kukuru ni ọna ere idaraya, a kan fiyesi nikan nipa isunmọ ti lefa jia ati ẹsẹ sidestand. Gbigbọn afẹfẹ jẹ igbẹkẹle pupọ lori eto oju ferese, o le lagbara pupọ tabi o fẹrẹ to odo.

Ati ẹrọ naa? Eyi jẹ ọkan ninu awọn eroja ti o dun julọ ti alupupu yii. Tẹlentẹle? Iduro ẹgbẹ ati aarin, awọn ti o ni apoti ẹwu ẹgbẹ, agbeko ẹhin, afetigbọ adijositabulu pẹlu ọwọ ati dasibodu ti n ṣafihan ohun gbogbo daradara, paapaa ipele ti igbona lefa ti o ba fẹ. Afikun? Ẹṣọ ẹrọ, oluso ọpa ategun, oluso idapọmọra epo, awọn aṣọ ẹgbẹ, apo ojò, igbaradi fun fifi sori ẹrọ eto lilọ kiri Tom-Tom, alapapo kẹkẹ, itaniji ati afikun ina giga.

Stelvio kii yoo bajẹ awọn onijakidijagan ti irin-ajo enduro. Die e sii! Mo gbiyanju lati sọ pe ẹnikẹni bi emi ti yoo gbiyanju ni igberiko idyllic ti Tuscany yoo fẹ. Kii ṣe nitori Emi yoo duro jade lati ọdọ awọn oludije mi, ṣugbọn nitori pe MO le gbe paapaa ni agbara pupọ Adaparọ ti idì idì ti Ilu Italia ti o lagbara - arosọ ti Moto Guzzi.

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: Awọn owo ilẹ yuroopu 12.999 / 13.799 yuroopu lati ABS

ẹrọ: meji-silinda V 90 °, igun-mẹrin, itutu afẹfẹ / epo, abẹrẹ itanna, 1.151 cc? ...

Agbara to pọ julọ: 77 kW (105 KM) ni 7.500/min.

O pọju iyipo: 108 Nm ni 6.400 rpm

Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, ọpa cardan.

Fireemu: tubular irin, ẹyẹ meji.

Idadoro: iwaju orita telescopic adijositabulu 50 mm, irin -ajo 170 mm, afẹhinti ohun mimu mọnamọna ẹyọkan, irin -ajo 155 mm.

Awọn idaduro: iwaju meji mọto 320 mm, 4-pisitini calipers, ru disiki opin 282 mm, meji-pisitini calipers.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.535 mm.

Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm ati 840 mm.

Idana ojò: 18 (4, 5) l.

iwuwo: 251 kg.

Aṣoju: Avto Triglav, ooo, 01 588 45, www.motoguzzi.si

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ ìrísí

+ apoti lẹgbẹẹ ojò epo

+ dasibodu

+ ohun elo

+ ipilẹṣẹ

- ko si ABS (sibẹsibẹ)

– diffuser fun air gbigbemi labẹ awọn ijoko

- Isunmọ ti lefa iyipada ati ẹsẹ imurasilẹ ẹgbẹ

Matjaž Tomažić, fọto:? Moto Guzzi

• Ipilẹ data

  Iye idiyele awoṣe idanwo: € 12.999 / € 13.799 lati ABS €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: meji-silinda, V 90 °, igun-mẹrin, itutu epo-afẹfẹ, abẹrẹ epo itanna, 1.151 cm³.

  Iyipo: 108 Nm ni 6.400 rpm

  Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, ọpa cardan.

  Fireemu: tubular irin, ẹyẹ meji.

  Awọn idaduro: iwaju meji mọto 320 mm, 4-pisitini calipers, ru disiki opin 282 mm, meji-pisitini calipers.

  Idadoro: iwaju orita telescopic adijositabulu 50 mm, irin -ajo 170 mm, afẹhinti ohun mimu mọnamọna ẹyọkan, irin -ajo 155 mm.

  Idana ojò: 18 (4,5) l.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.535 mm.

  Iwuwo: 251 kg.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

orisun

Awọn ẹrọ

Dasibodu

irisi

apoti tókàn si awọn idana ojò

Ko si ABS (sibẹsibẹ)

diffuser gbigbemi afẹfẹ labẹ ijoko

isunmọtosi si lefa jia ati ẹsẹ sidestand