Idanwo Moto: Ducati XDiavel S

Pẹlu awọn wiwọn ti o kun fun ọpọlọpọ alaye, Mo ṣayẹwo lẹẹmeji pe Mo ti tan gbogbo awọn eto ti o yẹ, mu ẹmi jinna, tẹra siwaju ati wo aaye kan 200 ẹsẹ kuro lọdọ mi. 3, 2, 1… vroooaamm, taya taya naa pariwo, idimu fa jade, ati oṣuwọn ọkan mi si fo. Ara mi ti kun pẹlu adrenaline, ati nigbati mo yipada sinu jia ti o ga julọ, Mo bẹru diẹ. Eyi nilo lati da duro. Bẹẹni, iyẹn ni iriri ti o ranti. Iyara pẹlu Ducati XDiave S tuntun jẹ nkan ti a ko gbagbe. Awọn ọpẹ ti o ṣun ati awọn ọwọ rirọ diẹ jẹ ami ti iwọn lilo hefty ti adrenaline, ati iwo kan ni taya ẹhin jẹ ikilọ pe eyi kii ṣe ohun ti o gbọn julọ lati ṣe ni ọrọ-aje. Taya Pirelli Diablo Rosso II buburu kan ni lati koju igbiyanju pupọ. Mo ro pe ẹnikan ti o ti rin diẹ sii ju ẹgbẹrun mẹta kilomita lori alupupu kan pẹlu taya ẹhin kan yẹ idanimọ pataki fun sũru ati gigun idakẹjẹ. Kii ṣe awọn taya nikan, ṣugbọn tun yọ wọn, awọn ege fo lati ọdọ wọn, ati ni pataki julọ, o fi ibuwọlu rẹ silẹ lori pavement.

Ducati Diavel ti jẹ pataki tẹlẹ nigbati o de ni ọdun diẹ sẹhin, ati pe XDiavel S tuntun jẹ nkan ti iru kan. Nigbati mo kọkọ joko ni itunu ati ijoko nla, bi o ṣe yẹ fun ọkọ oju-omi kekere kan, Mo kọlu bi o ṣe yẹ ki n wa ni opopona ni ipo yii, ti n gbe ẹsẹ mi siwaju, ṣugbọn awọn ibuso diẹ si eti okun, nigbati Mo wakọ si wo Harleys. Ni Portoroz, Mo rii pe ọwọ mi yoo jiya pupọ ti MO ba fẹ wakọ diẹ sii ni agbara. Nitorinaa o tọ lati sọ pe fun irin-ajo irin-ajo igbafẹfẹ, ipo yii jẹ pipe, ati fun ohunkohun ti o lọ ju 130 mph, o kan nilo awọn apá to lagbara. Afẹfẹ afẹfẹ jẹ iwonba lati gba afẹfẹ afẹfẹ mọlẹ lori iru keke ẹlẹwa kan, ṣugbọn o kan ko ṣiṣẹ.

Ijoko jẹ kekere ati rọrun lati de ọdọ, ati iyalẹnu, XDiaval S ngbanilaaye to awọn akojọpọ iṣatunṣe ijoko 60. Ni ipilẹ o gba laaye fun awọn ipo ẹlẹsẹ mẹrin ti o yatọ, awọn ipo ijoko marun ati awọn ipo idari mẹta.

Ṣugbọn gist ni titun Testastretta DVT 1262 engine twin-cylinder pẹlu Desmodromic valve valve system ni ayika eyiti gbogbo keke wa ni itumọ gangan. Nlọ kuro ni aesthetics oke-ogbontarigi ati mimu oju, ẹrọ naa buru ju, lalailopinpin bi o ṣe n pese iyipo nla ni gbogbo awọn agbegbe iṣẹ. O pọju, awọn mita Newton 128,9, waye ni ẹgbẹrun marun awọn iyipo. O de agbara ti o pọju ti 156 “horsepower” ni 9.500 rpm. Pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọ pupọ, o funni ni gigun moriwu ni eyikeyi iyara. O gùn ni awọn iṣipopada kekere paapaa le ju awọn elere elere 200-ẹṣin lọ. Lakoko ti ko dabi ina nitori awọn taya ti o gbooro pupọ, ijoko ati awọn idimu, bi o ṣe le rii lori Multistrada, kii ṣe iwuwo. Iwuwo gbigbẹ ti awọn kilo 220 fun iru “oko oju omi” jẹ kedere ko to. Nitorinaa, isare lati ilu si awọn ibuso 200 fun wakati kan jẹ ainidi. Nigbati mo ṣii ṣiṣan ni XNUMX mph, gbigbe ara ni igun gigun, kẹkẹ ẹhin fa ila dudu ti o nipọn lẹhin rẹ. Nitorinaa, o jẹ deede ati pataki pe ipese agbara ni iṣakoso nipasẹ ẹrọ itanna. Iṣakoso Ducati Traction (DTC) anti-skid kẹkẹ ti o ni oye ti o ni awọn ipele mẹjọ ti o fun laaye kẹkẹ ẹhin lati rọra yatọ nigbati o yara. Awọn oṣuwọn ti ṣeto ni ile -iṣẹ fun awọn eto mẹta, ṣugbọn o tun le ṣatunṣe wọn funrararẹ.

Niwọn bi eyi jẹ alupupu Ere, o wa fun ẹniti o gùn ún ni agbara ati ihuwasi lati gùn. Gbogbo eyi ni tunto lakoko iwakọ ni ifọwọkan bọtini kan. Orisirisi awọn eto ṣiṣe ẹrọ (ilu, aririn ajo, ere idaraya) gba laaye iṣatunṣe lẹsẹkẹsẹ ti ipese agbara ati ifamọ ti awọn eto ABS ati DTC. Awọn eto ẹni -kọọkan ti a ṣe eto ni iṣẹ tun ṣee ṣe.

Ni ipilẹ, ọkọọkan awọn eto mẹta nfunni ni iru awọn apẹẹrẹ ẹrọ ti o yatọ ti o le wakọ boya nipasẹ alakọbẹrẹ kan ti yoo wakọ lailewu tabi nipasẹ awakọ ti o ni iriri pupọ ti yoo fa awọn laini dudu lori pavement pẹlu iranlọwọ itanna kekere. Ninu eto Idaraya o lagbara lati dagbasoke 156 horsepower ati pe o ni agbara ere idaraya ati awọn abuda iyipo, ninu eto Irin -ajo agbara naa jẹ kanna (156 horsepower), iyatọ wa ninu gbigbe siwaju ilọsiwaju ti agbara ati iyipo. ... Nitorinaa, o dara julọ fun irin -ajo. Ninu eto Urban, agbara ni opin si ọgọọgọrun “awọn ẹṣin”, ati pe o gbe agbara ati iyipo ni idakẹjẹ ati nigbagbogbo.

Ifigagbaga ifigagbaga-ara iyara bẹrẹ lati ilu jẹ ṣiṣe julọ pẹlu eto Ifilole Agbara Ducati tuntun (DPL) tuntun. Ti o da lori ọna wiwọn gaasi ti a yan ati eto egboogi-skid kẹkẹ ẹhin, ẹyọkan Bosch ṣe idaniloju pe agbara itọsi ti o dara julọ ni a gbe si idapọmọra. Mu ṣiṣẹ nipa titẹ bọtini kan ni apa ọtun ti kẹkẹ idari. O le yan lati awọn ipele mẹta. Ilana naa rọrun, ti o pese pe o di kẹkẹ idari daradara: jia akọkọ, finasi kikun ati tu idimu idimu silẹ. Abajade jẹ iru isare ibẹjadi ti Mo ṣeduro ṣiṣe kii ṣe ni iṣipopada ijabọ, ṣugbọn ni aaye ailewu lori idapọmọra, nibiti ko si awọn olumulo opopona miiran. Eto naa jẹ alaabo nigbati o ba de awọn ibuso 120 fun wakati kan tabi ni jia kẹta, tabi nigbati iyara rẹ ba lọ silẹ ni isalẹ ibuso marun fun wakati kan. Lati jẹ ki idimu naa wa ni ipo ti o dara, eto naa ngbanilaaye awọn ibẹrẹ diẹ ni ọna kan, bibẹẹkọ yoo jẹ loorekoore ati gbowolori lati ṣabẹwo si ile -iṣẹ iṣẹ. O dara, a tun le yìn awọn onimọ -ẹrọ ti, Audi ni agba, ti ṣẹda ẹrọ igbalode pẹlu awọn aaye iṣẹ pipẹ nipasẹ apẹrẹ ṣọra ati yiyan awọn ohun elo ti o dara julọ. Epo naa yipada ni gbogbo awọn ibuso kilomita 15-30, ati pe a ṣayẹwo awọn falifu ni gbogbo awọn kilomita XNUMX XNUMX, eyiti o daadaa ni ipa lori awọn idiyele itọju.

Ducati XDiavel S ti ni ibamu bi idiwọn pẹlu Brembo M50 Monobloc calipers ti o dara julọ, eyiti, ni idapo pẹlu eto ABS Cornering ti o da lori pẹpẹ Bosch IMU (Unit Measurement Unit), rii daju ṣiṣe daradara ati ailewu ailewu paapaa lori awọn oke. Bi pẹlu ipo ẹrọ, o ṣee ṣe lati ṣeto iṣiṣẹ ni awọn ipele oriṣiriṣi mẹta. Lati ere idaraya pupọ pẹlu ipa kekere si iṣakoso pipe nigbati iwakọ lori idapọmọra ti o rọ pupọ.

Ducati ti wa ni itumọ ti fun idaraya ati awọn ti o ti wa ni afihan ni gbogbo apejuwe awọn ti a ri ni XDiavel S. Ti o ṣeto o yato si ati awọn ti o ni ohun ti Mo ni ife. Alupupu naa jẹ aibikita patapata, ọkọ oju-omi apanirun ti o jẹ pataki Ducati. Nrerin si awọn ọkọ oju-omi kekere ti Amẹrika tabi awọn ẹlẹgbẹ Japanese wọn, wọn ṣe apẹrẹ rẹ lati gun ni ayika awọn igun bi keke ere idaraya. O le ju silẹ si awọn iwọn 40, ati pe eyi jẹ otitọ pe awọn iyokù le ala nikan. Ati pe biotilejepe o dabi ajeji, boya paapaa diẹ ti o ni ipalara, ifarahan naa yipada ni kete ti o ba lọ kuro ni ilu naa. Rara, kii ṣe ina ni ọwọ, kii ṣe apẹrẹ fun gigun lori pavement ti o ni inira ati pe Emi yoo fẹ idakẹjẹ diẹ lori awọn iran ati idaduro lile fun gigun kẹkẹ ere, ṣugbọn o ṣe pataki ati pataki ti ko fi mi silẹ alainaani.

ọrọ: Petr Kavčič, fọto: Saša Kapetanovič

• Ipilẹ data

  Tita: Motocentr Bi Domžale

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 24.490 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 1.262cc, 3-silinda, L-apẹrẹ, Testastretta, awọn falifu desmodromic 2 fun silinda, omi tutu 

  Agbara: 114,7 kW (156 horsepower) ni 9.500 rpm 

  Iyipo: 128,9 nm @ 5.000 rpm

  Gbigbe agbara: 6-iyara gearbox, igbanu akoko

  Fireemu: irin pipe

  Awọn idaduro: 2 disiki lilefoofo loju omi 320 mm, radially agesin 4-piston Brembo monobloc calipers, ABS boṣewa, disiki ẹhin 265 mm, ibeji-pisitini lilefoofo caliper, ABS boṣewa

  Idadoro: adijositabulu ni kikun marzocchi usd 50mm pẹlu dlc pari, ru ni kikun adijositabulu ru mọnamọna, iṣatunṣe preload orisun omi rọrun, ọna asopọ aluminiomu aluminiomu ẹhin fifẹ

  Awọn taya: 120/70 sp 17, 240/45 sp17

  Iga: 775 mm

  Idana ojò: 18

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.615 mm

  Iwuwo: 220 kg

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

irisi

ohun kikọ

agbara ati iyipo

ohun kan

didara awọn paati ati iṣẹ ṣiṣe

ru apanirun taya

owo

ipo ijoko korọrun ni awọn iyara giga