Idanwo Moto: KYMCO Xciting 400 S // Kymco tun wa lori wiwa fun awọn ti onra Ere - nibo ni awọn kaadi ipè rẹ wa?

Jẹ ki n bẹrẹ nipa ṣiṣe alaye alaye agbara ti o dara julọ. Ni ọdun diẹ sẹhin, Emi yoo kọwe ni ifọkanbalẹ pe paapaa ni kilasi ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ maxi, diẹ sii dara julọ, ati laisi iyemeji, Mo gbe ọwọ mi si ọkan ninu awọn maxi-cylinder maxi meji. Ṣugbọn ero mi ti yipada diẹ pẹlu dide ti awọn ẹlẹsẹ 400 cc igbalode diẹ sii. Cm.

Maxi 400cc igbalode bi Xciting S 400 ni akawe si awọn oludije agbalagba rẹ, ju gbogbo lọ, akawe si awọn meji-silinda maxi, 10 – ani 25 ogorun fẹẹrẹfẹ... Nitorinaa, ipin agbara-si- iwuwo jẹ iru kanna, ṣugbọn iyatọ ninu iwuwo laarin 20 ati 60 kg jẹ pataki.

Xciting 400 S jẹ, idajọ nipasẹ data imọ-ẹrọ odasaka, aṣaju ti kilasi rẹ. O jẹ imọlẹ julọ, ti o tọ julọ ati, pẹlu mejeeji, o kere julọ. Ṣugbọn Mo ni iriri ara mi ni iyatọ diẹ, Mo n reti ẹlẹsẹ ti o yatọ patapata.

Faramọ si ni otitọ wipe Kymco tun ṣe lalailopinpin wulo ẹlẹsẹ, Mo ti a ti oyimbo yà nipasẹ awọn iwọn didun ti awọn ẹru. O ṣii nikan ni agbedemeji, o jẹ ipele meji ati (kere ju) fun iwọn ẹlẹsẹ kan. Aṣibori apọjuwọn nla ti n koju rẹ tẹlẹ, ṣugbọn o le gbagbe nipa fifipamọ awọn meji. Nigba ti mo ti rin kekere kan laniiyan ni ayika rẹ nitori ti yi, Mo ti a ti kale si o.

Eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ ibudo, Xciting 400 S, gẹgẹbi orukọ rẹ ṣe daba, ti di awoṣe igbesi aye! Lati akoko yẹn, akiyesi mi ni idojukọ lori awọn ere idaraya ati awọn aye irin-ajo. Inu mi si dun. Otitọ.

Mo nigbagbogbo, o kere ju nigbati o ba de awọn ẹlẹsẹ, alatilẹyin ti iduro ati gigabi awọn hihan bi daradara bi awọn iṣakoso ti awọn ẹlẹsẹ ti wa ni bayi significantly dara si. Eyi jẹ otitọ paapaa nigba sisẹ nipasẹ jamba ijabọ ilu kan.

Gẹgẹbi ẹlẹsẹ GT, Xciting tun ṣe daradara lori awọn opopona ṣiṣi ati paapaa lori awọn ọna ọfẹ. Ipari iwaju rẹ le ma jẹ didasilẹ bi awọn ẹlẹsẹ ere idaraya, ṣugbọn o tun dahun lẹsẹkẹsẹ lẹsẹkẹsẹ si gbogbo aṣẹ idari ati mu pada ori ti iduroṣinṣin alailẹgbẹ.

Yoo nira fun ọ lati wa apakan idamu tabi iṣẹ-ṣiṣe.Emi ni. Awọn iyipada jẹ igbalode, bii dasibodu naa. pajawirieyiti o le lo ohun elo naa lati ṣafihan gbogbo data foonuiyara lori iboju aarin, pese awọn ilana lilọ kiri ati pese isọdi ifihan pato.

O ni diẹ ninu awọn aiṣedeede, bii awọn ifihan iyara-mẹta, bakanna bi diẹ ninu awọn ailagbara, bii iṣafihan iwọn otutu ita, ati labẹ laini - ile-iṣẹ alaye ti o dara pupọ ati sihin ni gbogbo awọn ipo. Kini mo padanu? Julọ ina ferese oju ati kikan kapa. Mo mọ, whims, ṣugbọn awọn idije nfun o.

Xciting tun jẹ ẹlẹwa ẹlẹwa pupọ, laisi asọye ti apẹrẹ ati laisi kitsch. Awọn apẹẹrẹ ṣe iṣẹ ti o daraNi afikun, ni ọna ti o dara, mejeeji ni ọsan ati alẹ, itanna LED igbalode ti wa ni tẹnumọ. Ati biotilejepe awọn ńlá ibori ko ni lọ labẹ awọn ijoko, Mo gùn a oko ofurufu engine, bi o ti yẹ ki o wa lori a ẹlẹsẹ.

• Ipilẹ data

  Tita: Awọn ọkọ ayọkẹlẹ Pleško, Brezovica

  Owo awoṣe ipilẹ: 6.598 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 6.598 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 399 cm³, silinda kan, omi tutu

  Agbara: 26,5 kW (36 hp) ni 7.500 rpm

  Iyipo: 38 Nm ni 6.000 obr / min

  Gbigbe agbara: stepless, variomat, igbanu

  Fireemu: aluminiomu fireemu

  Awọn idaduro: iwaju 2 disiki 280 mm, radial òke, ru 1 disiki 240 mm, ABS

  Idadoro: iwaju telescopic orita, ru swivel orita, ė mọnamọna absorber

  Awọn taya: ṣaaju 120/70 R15, ẹhin 150/70 R14

  Iga: 805 mm

  Idana ojò: Awọn lita 12,5 XNUMX

  Iwuwo: 189 kg (iwuwo gbigbẹ)

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

awakọ išẹ, engine

irisi

Dasibodu Noodoe

Ko si eto egboogi-skid

Aaye labẹ ijoko

Uneven ga alabọde Oke

ipele ipari

Nigbagbogbo Emi ko darukọ idije ninu awọn akọsilẹ mi, ṣugbọn ni akoko yii Mo ni lati ṣe iyasọtọ. Kymec ko ṣe aṣiri pe Xciting tuntun jẹ ọdẹ wọn gangan ti awọn olura ẹlẹsẹ-ije Ere. Titi di isisiyi, Yamaha ati BMW tuntun kan ti jọba nibẹ, ati pe Xciting ni ifaramọ ni kikun ni gbogbo agbegbe ni idasilẹ tuntun rẹ. Egba akiyesi.