Epo engine - ma ṣe lubricate, ma ṣe wakọ

Awọn ti abẹnu ijona engine ni okan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Pelu ilọsiwaju igbagbogbo, ẹyọ ti ko ni epo ko tii ṣe idasilẹ. O sopọ mọ gbogbo awọn ẹya ara ẹrọ ibaraenisepo ati pe nigbagbogbo jẹ “omi ara” pataki julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ kan. Ti o ni idi ti o ṣe pataki pupọ lati yan ni deede ati tẹle awọn ofin ipilẹ diẹ ti iṣiṣẹ.

Epo - omi fun awọn iṣẹ-ṣiṣe pataki

Epo engine, ni afikun si iṣẹ lubricating ti a mọ daradara ti fifi pa ara wọn darí irinše ni awọn nọmba kan ti miiran se pataki awọn iṣẹ-ṣiṣe. O yọkuro ooru ti o pọ ju lati awọn eroja ti a kojọpọ gbona, di iyẹwu ijona laarin piston ati silinda, ati aabo awọn ẹya irin lati ipata. O tun jẹ ki ẹrọ naa di mimọ nipasẹ gbigbe awọn ọja ijona ati awọn idoti miiran si àlẹmọ epo.

Ohun alumọni tabi sintetiki?

Ni lọwọlọwọ, pẹlu didi awọn iṣedede iki, awọn epo ti o dagbasoke lori ipilẹ ti awọn ipilẹ nkan ti o wa ni erupe ile ko ni anfani lati pese itọka iki to to. Eyi tumọ si pe wọn ko ni ito to ni awọn iwọn otutu kekere, ti o jẹ ki o ṣoro lati bẹrẹ ẹrọ naa ki o yara yiya. Ni akoko kanna, wọn ko ni anfani lati pese iki to ni iwọn otutu ti n ṣiṣẹ ti 100 - 150 iwọn C. “Ninu ọran ti awọn ẹrọ ti a tẹriba si awọn ẹru igbona giga, epo ti o wa ni erupe ile ko duro ni iwọn otutu giga, eyiti o fa ibajẹ rẹ ati a didasilẹ didasilẹ ni didara, ”Robert Pujala sọ lati Ẹgbẹ Motoricus SA. "Awọn ẹrọ ti a ṣe ni awọn aadọrin tabi ọgọrin ọgọrun ọdun ti o kẹhin ko nilo iru awọn lubricants to ti ni ilọsiwaju ati pe o ni itẹlọrun patapata pẹlu epo ti o wa ni erupe ile," Puhala ṣe afikun.

Lara awọn imọran ti o gbajumo, ọkan le gbọ orisirisi awọn ero pe ko ṣee ṣe lati kun engine pẹlu epo ti o wa ni erupe ile ti o ba ti ṣiṣẹ tẹlẹ lori sintetiki ati ni idakeji. Ni imọran, ko si iru ofin bẹẹ, paapaa ti olupese ba pese fun iṣeeṣe ti lilo awọn iru ọja mejeeji. Ni iṣe, sibẹsibẹ, awọn awakọ yẹ ki o kilo lodi si lilo epo sintetiki ti o ni agbara giga ninu ẹrọ ti a ti ṣiṣẹ tẹlẹ lori epo erupe olowo poku fun ọpọlọpọ awọn ẹgbẹẹgbẹrun awọn kilomita. Eyi le ṣẹda iye nla ti soot ati sludge ti o “file” patapata ninu ẹrọ naa. Lilo lojiji ti ọja ti o ni agbara giga (pẹlu epo ti o wa ni erupe ile ti o ga) nigbagbogbo n yọ awọn ohun idogo wọnyi jade, eyiti o le ja si jijo engine tabi awọn laini epo ti o di didi, ti o yọrisi ijagba engine. Jeki eyi ni lokan paapaa nigbati o ba ra ọkọ ayọkẹlẹ ti a lo! Ti a ko ba ni idaniloju boya eni ti o ni iṣaaju lo epo ti o tọ ti o si yi pada ni akoko, ṣọra ni yiyan epo-ara kan ki o má ba ṣe apọju.

Epo classifications - eka aami

Fun ọpọlọpọ awọn awakọ, awọn isamisi lori awọn igo epo ọkọ ayọkẹlẹ ko tumọ si ohunkohun kan pato ati pe ko ni oye. Nitorinaa bawo ni a ṣe le ka wọn ni deede ati loye idi ti awọn epo?

Ipinsi viscosity

O pinnu ibamu ti ọja ti a fun fun awọn ipo oju-ọjọ kan pato. Ninu aami, fun apẹẹrẹ: 5W40, nọmba "5" ṣaaju ki lẹta W (igba otutu) tọkasi iki ti epo yoo ni ni iwọn otutu ibaramu ti a fun. Ni isalẹ iye rẹ, yiyara epo naa yoo tan nipasẹ ẹrọ lẹhin wiwakọ owurọ, eyiti o dinku wọ lori awọn eroja nitori abajade ija laisi lilo lubrication. Nọmba naa “40” ṣe afihan ibamu ti epo yii ni awọn ipo iṣẹ ti o bori ninu ẹrọ, ati pe o pinnu lori ipilẹ awọn idanwo yàrá ti iki kinematic ni 100 ° C ati iki agbara ni 150 ° C. Ni isalẹ nọmba yii, rọrun ẹrọ naa nṣiṣẹ, eyiti o dinku agbara epo. Bibẹẹkọ, iye ti o ga julọ tọka si pe engine le wa ni fifuye diẹ sii laisi eewu ti idaduro. Ibamu pẹlu awọn ibeere ayika ti o lagbara julọ ati idinku ti o pọju ni resistance awakọ nilo lilo awọn epo pẹlu iki, fun apẹẹrẹ, 0W20 (fun apẹẹrẹ, ninu awọn idagbasoke Japanese tuntun).

Didara sọri

Lọwọlọwọ olokiki julọ ni Yuroopu ni iyasọtọ didara ACEA, eyiti o rọpo API fun awọn ọja fun ọja AMẸRIKA. ACEA ṣe apejuwe awọn epo nipa pipin wọn si awọn ẹgbẹ mẹrin:

A - fun awọn ẹrọ petirolu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ayokele,

B - fun awọn ẹrọ diesel ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn ọkọ akero kekere (ayafi awọn ti o ni ipese pẹlu àlẹmọ particulate)

C - fun petirolu tuntun ati awọn ẹrọ diesel pẹlu awọn oluyipada katalitiki ọna mẹta.

ati particulate Ajọ

E - fun eru Diesel enjini ti oko nla.

Lilo epo pẹlu awọn paramita kan pato nigbagbogbo ni ipinnu nipasẹ awọn iṣedede ti a ṣeto nipasẹ awọn ifiyesi ọkọ ayọkẹlẹ ti o ṣapejuwe awọn ibeere kan pato ti awoṣe ẹrọ ti a fun. Lilo awọn epo pẹlu iki ti o yatọ ju ti a ti sọ tẹlẹ nipasẹ olupese le ja si agbara epo ti o pọ si, iṣẹ aibojumu ti awọn ẹya iṣakoso hydraulically, gẹgẹbi awọn igbanu igbanu, ati pe o tun le fa awọn aiṣedeede ti eto imuṣiṣẹ fifuye apakan fun awọn silinda kọọkan (awọn ẹrọ HEMI). . ).

Awọn aropo ọja

Awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ ko fa ami iyasọtọ ti epo kan pato si wa, ṣugbọn ṣeduro rẹ nikan. Eyi ko tumọ si pe awọn ọja miiran yoo kere tabi ko yẹ. Ọja kọọkan ti o ni ibamu pẹlu awọn iṣedede, eyiti o le ka ninu iwe afọwọkọ iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ tabi ni awọn iwe akọọlẹ pataki ti awọn aṣelọpọ epo, jẹ deede, laibikita ami iyasọtọ rẹ.

Igba melo ni o nilo lati yi epo pada?

Epo jẹ eroja mimu ati pẹlu maileji jẹ koko ọrọ si wọ ati padanu awọn ohun-ini atilẹba rẹ. Ti o ni idi ti awọn oniwe-deede rirọpo jẹ pataki. Igba melo ni o yẹ ki a ṣe eyi?

Awọn igbohunsafẹfẹ ti rirọpo ti yi pataki julọ "omi ito ti ibi" ti wa ni muna asọye nipa kọọkan automaker. Awọn iṣedede ode oni jẹ “kosemi” pupọ, eyiti o lo lati dinku igbohunsafẹfẹ ti awọn abẹwo si iṣẹ naa, ati nitorinaa idinku akoko ọkọ ayọkẹlẹ naa. “Awọn ẹrọ ti diẹ ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ nilo rirọpo, fun apẹẹrẹ gbogbo 48. ibuso. Sibẹsibẹ, iwọnyi jẹ awọn iṣeduro ireti pupọ ti o da lori awọn ipo awakọ ti o wuyi, gẹgẹbi awọn opopona pẹlu awọn ibẹrẹ diẹ fun ọjọ kan. Awọn ipo awakọ ti o nira, awọn ipele giga ti eruku tabi awọn ijinna kukuru ni ilu nilo idinku ninu igbohunsafẹfẹ awọn sọwedowo nipasẹ 50%, ”Robert Puchala sọ.

lati Ẹgbẹ Motoricus SA

Pupọ julọ awọn adaṣe adaṣe ti tẹlẹ ti bẹrẹ lilo awọn itọkasi iyipada epo engine, nibiti akoko rirọpo ti ṣe iṣiro da lori ọpọlọpọ awọn ifosiwewe aṣoju ti o ni iduro fun yiya didara rẹ. Eleyi faye gba o lati optimally lo awọn ini ti awọn epo. Ranti lati yi àlẹmọ pada ni gbogbo igba ti o ba yi epo pada.