Epo engine - tọju abala ipele ati akoko awọn ayipada ati pe iwọ yoo fipamọ

Awọn majemu ti awọn engine epo ni ipa lori awọn aye ti awọn engine ati turbocharger. Lati yago fun awọn atunṣe idiyele, o jẹ dandan lati ṣe atẹle ipele rẹ ati akoko rirọpo. O yẹ ki o tun ranti lati yi àlẹmọ epo pada ki o yan omi to tọ. A leti bi o ṣe le ṣe.

Meta orisi ti motor epo

Awọn ila epo mẹta wa lori ọja naa. Awọn ohun-ini lubricating ti o dara julọ jẹ afihan nipasẹ awọn epo sintetiki, eyiti a lo ninu ile-iṣẹ ni ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe loni. O wa lori ẹgbẹ awọn epo yii ti a ṣe iwadi julọ, ati pe wọn ṣe idaduro awọn ohun-ini wọn paapaa ni awọn iwọn otutu to gaju.

“Eyi ṣe pataki ni pataki ninu awọn ẹrọ epo ati Diesel igbalode. Ọpọlọpọ ninu wọn, pelu agbara kekere wọn, jẹ awọn ẹya ti a fa si opin pẹlu iranlọwọ ti awọn turbochargers. Wọn nilo ifunra ti o dara julọ ti epo to dara nikan le pese, ”Marcin Zajonczkowski, ẹlẹrọ kan lati Rzeszów sọ. 

Wo tun: Fifi sori ẹrọ gaasi kan - kini lati ronu ninu idanileko naa?

Ọkọ ayọkẹlẹ ati awọn aṣelọpọ epo sọ pe lilo awọn ohun ti a pe ni sintetiki kii ṣe idasi nikan si yiya engine ti o lọra, ṣugbọn tun si idinku ninu ijona rẹ. Awọn epo igbesi aye gigun tun wa lori ọja naa. Awọn olupilẹṣẹ wọn beere pe wọn le paarọ wọn kere ju igba ti aṣa lọ. Mekaniki jẹ ṣọra ti iru awọn idaniloju.

– Fun apẹẹrẹ, Renault Megane III 1.5 dCi nlo Garrett turbocharger. Gẹgẹbi awọn iṣeduro Renault, epo ti o wa ninu iru ẹrọ yẹ ki o yipada ni gbogbo 30-15 km. Iṣoro naa ni pe olupese iṣelọpọ ṣe iṣeduro itọju loorekoore, nipa gbogbo 200. km. Wiwo iru ṣiṣe kan, o le jẹ tunu fun turbo ti o to 30 ẹgbẹrun. km. Nipa yiyipada epo ni gbogbo XNUMX km, awakọ naa ni ewu pe idinku nla ti paati yii yoo ṣẹlẹ ni iyara, Tomasz Dudek, mekaniki lati Rzeszow ti o ṣe amọja ni atunṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ Faranse.

Ologbele-sintetiki ati awọn epo ti o wa ni erupe ile jẹ din owo, ṣugbọn lubricate buru.

Ẹgbẹ keji ti awọn epo jẹ eyiti a pe ni ologbele-synthetics, eyiti o jẹ ki ẹrọ naa buru si, paapaa ni awọn iwọn otutu to gaju, ati diẹ sii laiyara yọ idoti ti o wa lori awọn ẹya awakọ. Wọn lo pupọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun 10-15 ọdun sẹyin. Awọn awakọ wa ti o lo wọn dipo "synthetics" nigbati engine n gba epo diẹ sii.

Ka tun:

- Ṣe o tọ tẹtẹ lori ẹrọ petirolu turbocharged? TSI, T-Jeti, EcoBoost

- Awọn iṣakoso inu-ọkọ ayọkẹlẹ: ẹrọ ṣayẹwo, snowflake, aaye iyanju ati diẹ sii

– Ti o ba ti engine nṣiṣẹ lori sintetiki epo ati ki o fa ko si isoro, ma ko yi ohunkohun. “Semi-synthetic” ni a maa n lo nigbagbogbo nigbati titẹ funmorawon ninu ẹrọ naa ba lọ silẹ diẹ ati ifẹkufẹ ọkọ ayọkẹlẹ fun epo pọ si, Zajonczkowski ṣalaye. Awọn epo sintetiki ologbele jẹ nipa idamẹrin din owo ju awọn epo sintetiki, eyiti o jẹ lati 40 si 140 PLN/l. Iye owo ti o kere julọ fun awọn epo ti o wa ni erupe ile, eyiti a yoo ra ni idiyele ti PLN 20 / l. Sibẹsibẹ, wọn jẹ pipe ti o kere julọ, ati nitorinaa lubrication engine ti o buru julọ, paapaa lẹsẹkẹsẹ lẹhin ibẹrẹ. Nitorinaa o dara lati lo wọn lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ agbalagba pẹlu awọn ẹrọ alailagbara.

Yi epo engine pada nikan pẹlu àlẹmọ ati nigbagbogbo ni akoko

Paapa ti o ba jẹ pe olupese ọkọ ayọkẹlẹ ṣe iṣeduro awọn aaye arin igba pipẹ, epo engine titun gbọdọ wa ni afikun ni gbogbo ọdun 15 si 10 ni pupọ julọ. km tabi lẹẹkan odun kan. Paapa ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ni turbocharger, lẹhinna o tọ lati dinku akoko laarin awọn iyipada si 30-50 km. Ajọ epo nigbagbogbo rọpo fun PLN 0,3-1000. Paapaa ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti o ju ọdun mẹwa lọ, o tọ lati lo epo sintetiki, ayafi ti ẹyọ awakọ ba wa ni ipo ti ko dara. Lẹhinna wiwakọ lori “synthetics ologbele” yoo sun siwaju iwulo fun atunṣe ẹrọ naa. Ti ẹrọ naa ko ba jẹ epo ti o pọ ju (kii ṣe ju XNUMX l / XNUMX km), ko tọ lati yi ami iyasọtọ ti lubricant ti a lo.

A ṣe iṣeduro lati ṣayẹwo ipele epo ni gbogbo ọsẹ meji si mẹta ayafi ti ọkọ ba ni maileji giga. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ wa ni gbesile lori kan ipele dada ati awọn engine gbọdọ jẹ tutu. Ipele epo yẹ ki o wa laarin awọn ami "min" ati "max" lori dipstick. - Bi o ṣe yẹ, o nilo ipele ti awọn idamẹrin mẹta ti tẹtẹ. Epo gbọdọ wa ni afikun nigbati o wa ni isalẹ ti o kere julọ. O ko le wakọ ti a ko ba ṣe, kilo Przemysław Kaczmaczyk, mekaniki lati Rzeszów.

Ka tun:

- Awọn afikun epo - petirolu, Diesel, gaasi olomi. Kini motodokita le ṣe iranlọwọ fun ọ lati ṣe?

- Iṣẹ ti ara ẹni ni awọn ibudo gaasi, i.e. Bawo ni lati tun epo ọkọ ayọkẹlẹ kan (FỌTỌ)

O fipamọ sori awọn iyipada epo, o sanwo fun awọn atunṣe ẹrọ

Aini epo jẹ aini ti lubrication to dara ti ẹrọ, eyiti o ṣiṣẹ ni awọn iwọn otutu giga ati pe o wa labẹ awọn ẹru wuwo lakoko iwakọ. Ni iru ipo bẹẹ, ẹyọ agbara le yara ni kiakia, ati ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ turbocharged, compressor lubricated nipasẹ omi kanna yoo tun jiya. – Ju ga ohun epo ipele le tun jẹ apaniyan. Ni iru ipo bẹẹ, titẹ yoo pọ si, eyi ti yoo ja si jijo engine. Ni ọpọlọpọ igba, eyi tun nyorisi iwulo fun awọn atunṣe, ṣe afikun Kaczmazhik.

Gẹgẹbi Grzegorz Burda ti oniṣowo Honda Sigma ni Rzeszow, awọn oniwun ti awọn ọkọ pẹlu awọn ẹrọ pq akoko yẹ ki o ṣọra paapaa nipa didara ati ipele epo naa. - Didara ti ko dara tabi epo atijọ yoo fa awọn ohun idogo lati ṣe agbero idilọwọ awọn ẹwọn pq lati didamu pq daradara. Lubrication ti ko to laarin pq ati awọn itọsọna yoo mu iyara wọn pọ si, kikuru igbesi aye awọn ẹya wọnyi, Burda salaye.

Turbo Diesel engine epo aabo fun awọn injectors ati awọn DPF.

Awọn epo kekere-eeru yẹ ki o lo ni awọn turbodiesels pẹlu àlẹmọ particulate. Awọn ọja pataki tun wa fun awọn iwọn pẹlu injectors kuro (sipesifikesonu epo 505-01). Mechanics, ni ida keji, jiyan pe awọn epo pataki fun awọn ẹrọ pẹlu awọn fifi sori ẹrọ gaasi jẹ ilana titaja. "O to lati tú kan ti o dara" synetic ", wí pé Marcin Zajonczkowski.