Njẹ Toyota LandCruiser 300 Series V8 le wa ni fipamọ nipasẹ agbara hydrogen? Greener kart drivetrain fun orogun Nissan gbode – Iroyin

Enjini Diesel V8 ti yọ kuro lati 300-jara LandCruiser, ṣugbọn aṣayan alawọ ewe le wa lori ipade.

Toyota LandCruiser le gba ẹya tuntun ti ẹrọ agbara hydrogen.

Ni ibamu si awọn Japanese Ọkọ ayọkẹlẹ to dara julọ Toyota ngbero lati lo LandCruiser 300 Series ti a ti tu silẹ bi awoṣe iṣelọpọ akọkọ fun ẹrọ ijona inu hydrogen (ICE).

Lakoko ti ko si awọn alaye mimọ miiran lori LandCruiser ti o ni hydrogen, eyi le tumọ si pe ẹrọ V8, eyiti o dawọ duro nigbati a ṣe ifilọlẹ jara 300 tuntun ni ọdun to kọja, yoo ji dide bi ẹrọ hydrogen kan.

Ni bayi, kẹkẹ-ẹrù pa-opopona iran ti nbọ ni agbara ni iyasọtọ nipasẹ 3.3-lita turbocharged V6 Diesel engine ti o ndagba 227kW/700Nm - diẹ sii ju 200kW/600Nm ti ẹrọ diesel V8 atijọ.

Lakoko ti eyi jẹ awọn iroyin moriwu fun awọn onijakidijagan LC300, awọn ibeere wa nipa idana ati idiyele. Lọwọlọwọ awọn ibudo epo epo hydrogen kan ni o wa ni Ilu Ọstrelia, ati ọkan kan ni Victoria ni ita awọn ẹnubode to ni aabo ti Ile-iṣẹ Hydrogen Toyota ni Altona.

LandCruiser ti o gbowolori julọ ni Ilu Ọstrelia ni Sahara ZX, idiyele ni $ 138,790, ati pẹlu awọn idiyele idagbasoke imọ-ẹrọ, o le lọ si ami $200,000.

O le dun irikuri, ṣugbọn ranti pe ibẹrẹ sẹẹli hydrogen idana ti ilu Ọstrelia H2X ti tu awoṣe ti o da lori Ford Ranger ti a pe ni Warrego, idiyele laarin $ 189,000 ati $ 250,000.

Toyota ṣe idije Corolla ti o ni hydrogen ni ọdun to kọja.

Toyota ti n ṣe idagbasoke ọkọ oju-irin hydrogen kan fun awọn ọdun diẹ sẹhin ati pe o ti ṣe afihan ẹrọ naa labẹ hood ti Corolla hatchback ti o ja ni Ilu Japan ni Oṣu Keje to kọja ṣaaju iṣafihan GR Yaris ti o ni agbara hydrogen ni Oṣu Kejila.

Toyota tẹlẹ ni diẹ ninu awọn anfani nigbati o ba de hydrogen, ṣugbọn titi di ọdun to kọja o jẹ awọn ọkọ ina mọnamọna epo epo hydrogen (FCEVs) bii Sedan Mirai.

Agbara tuntun yii kii ṣe ọkọ ina ṣugbọn o da lori awọn imọ-ẹrọ ijona inu inu ti a fihan. Bibẹẹkọ, ko dabi FCEV, eyiti o njade oru omi nikan sinu afẹfẹ, ẹya ICE n sun hydrogen ati ṣe awọn gaasi eefin.

Awọn alaṣẹ Toyota ti daba laipẹ pe hydrogen le ṣe ipa nla ninu tito sile.

Nigbati o n ba awọn onirohin ilu Ọstrelia sọrọ ni Oṣu Kẹhin to kọja, oluṣakoso gbogbogbo Toyota Australia ti igbero ọja Rod Ferguson sọ pe imọ-ẹrọ hydrogen le ṣee lo ni ọpọlọpọ awọn ohun elo bii awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ina ati eru.

“Bayi a n ṣe ifilọlẹ iru ọkọ ayọkẹlẹ yii, ṣugbọn o daju pe agbara wa nibẹ fun ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo, awọn ọkọ nla ina, awọn ọkọ oju-irin tabi awọn ọkọ akero. Imọ-ẹrọ yii jẹ ibamu daradara fun ipadabọ si ipilẹ tabi fifi epo ni iyara, ”o wi pe.

Toyota kii ṣe olupese akọkọ lati ṣe idanwo pẹlu ICE hydrogen powertrains. BMW kọ awọn apẹẹrẹ 100 ti Hydrogen 7 rẹ laarin ọdun 2005 ati 2007. BMW lo engine 6.0-lita V12 lati iyatọ 760i gẹgẹbi ipilẹ fun ẹrọ hydrogen, eyiti o ṣe 191 kW/390 Nm ati isare si 0 km / h ni 100 aaya.

Alakoso Toyota Motor Corporation Akio Toyoda tun n ṣe agbega takiti awọn ọna yiyan si awọn ọkọ ina mọnamọna batiri nigbati o ba de alawọ ewe ọkọ oju-omi titobi agbaye. Oṣu Kẹsan ti o kọja, o kilọ pe ile-iṣẹ adaṣe ti Japan le bajẹ ti Toyota ba yipada si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina nikan.

“Eyi tumọ si iṣelọpọ ti o ju miliọnu mẹjọ lọ yoo sọnu ati pe ile-iṣẹ adaṣe wa ninu eewu ti sisọnu pupọ julọ awọn iṣẹ miliọnu 5.5 rẹ. Ti wọn ba sọ pe awọn ẹrọ ijona inu jẹ ọta, a kii yoo ni anfani lati ṣe awọn ọkọ ayọkẹlẹ eyikeyi. ”